影響我國汽車消費因素分析所有專業(yè)(文件)
【正文】 、個人因素、心理因素等，這些因素將綜合在一起 。在目前的中國私家車市場上，商家之間的競爭越來越激烈，每年也都推出適合中國消費者的車型，商家間的競爭也不 僅僅依靠殘酷的價格戰(zhàn)了，消費者也越來越成熟了，關于汽車方面的知識也越來越多了，消費也越來越理性了，考 慮的因素也越來越 多 。而消費結(jié)構能反映人們消費的具體內(nèi)容， 因此，了解目前各收入與消費階層的構成、消費心理和行為以及投資去向如何 ；研究消費結(jié)構，探討 影響消費結(jié)果的各種因素，解釋消費結(jié)果的發(fā)展趨勢和規(guī)律性，尋求合理的消費結(jié)構， 對于把握國內(nèi)不同群體消費需求的變化，指導生產(chǎn)、引導消費、開拓市場、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建立和諧社會具有重要意義。資源是稀缺的 ，過剩永遠是相對，無限商機也蘊藏在這復雜多變、競爭激烈的市場之中。對我國居民消費結(jié)構和消費趨勢做出數(shù)據(jù)和理論分析，并結(jié)合市場營銷理論對其變化帶來的市場營銷機會從現(xiàn)存和未來兩個方面探討。從某種程度上講，當前經(jīng)濟增長的拉動力量與居民消費結(jié)構的升級有很大關系。在經(jīng)濟發(fā)展的低級階段 , 人均汽車保有量較低 , 汽車需求主要體現(xiàn)在交通運輸部門 , 主要是對貨車的需求。經(jīng)濟的快速增長和收入水平的提高刺激了各類交通運輸?shù)陌l(fā)展和人們對汽車需求的增加。 1998 年以來 , 50%以上的汽車為個人購買。進口的汽車集中在 1. 5 升以上排量的中高級轎車。 在一些經(jīng)濟發(fā)達的大城市 , 2020 年的人均收入達到了 4000 美元左右。私人購車需求影響我國汽車消費因素分析 9 不斷增加。 2020年我國進口整車 171710輛 , 同比增長 34. 7%。 2020 年我國汽車生產(chǎn)總量為 4443744 輛 , 汽車的出口量占總產(chǎn)量的 %l : 汽車進口金額和出口金額的差額為 490401 萬美元 , 貿(mào)易逆差巨大。汽車消費越來越貼近百姓生活 , 越來越多的家庭有購買汽車的計劃。 價格 從多次調(diào)查結(jié)果可以看出，影響購車的 因素仍是汽車價格。 消費者的經(jīng)濟實力 由于汽車的消費是一個長期支出，除了要準備購車的款項外，還需要把一兩年 之內(nèi)的汽車養(yǎng)護費用 計算在內(nèi)；而在汽車的實際購買和 使用過程中，亂收費，亂攤派，亂罰款的現(xiàn)象也非常嚴重。因此消費者選擇什么車型品牌，常常會多從使用角度考慮，包括是否節(jié)省燃油，售后網(wǎng)點，配件是否容易購買等，以便在使用，維修，保養(yǎng)等方面會獲得較好的方便。另外，汽車銷售商的銷售政策的調(diào)整 公布階段，汽車的價位及銷 售，付款方式等一般來講往往也會發(fā)生一定的變化。然而，許多消費者，尤其是那些對外國消費方式有更多了解的年輕一代的中國消費者而言，觀念上普遍能接受消費貸款這種方式來消費某些耐用消費品，如住房、汽車。而汽車的維修確實售后服務消費者關注的重點，有調(diào)查顯示受訪者進行車輛維修時首先考慮的是維修質(zhì)量 ，其次是維修價格和維修方便性，而在具體選擇維修點時 39％的 受訪者選擇廠家指定維修影響我國汽車消費因素分析 12 點； 22％的消費者喜歡在自己熟悉的維修點進行維修； 17％的受訪者選擇專賣店提供的維修服務；而專業(yè)維修點占 12％，選擇工作居住地附近維修點的只有 7％。 第 六 章 從汽車本身分 析 汽車質(zhì)量及安全性能 汽車的質(zhì)量及安全問題，對于汽車本身來講，在購買因素中無可爭議的排在了第一位。然而，由于國際原油價格波動，再加上我國政府自加入 WTO 以后，加緊改革油價機制，使成品油價格向國際市場接軌，近年來，國家就連續(xù)多次上調(diào)成品油價。而隨著人民購買能力的提高，汽車的外觀款式已成為重要的影響因 素，特別是不同 的年齡層就有不同 的選擇。而汽車的舒適性在汽車購買因素中也是很關鍵的一個因素，特別是中老年人群，追求的就是舒適性，而對于工薪階層來說實用性是追求至上的。從以前到現(xiàn)在，再到將來，對于購買汽車方面，消費 者會隨著社會的發(fā)展及汽車工業(yè)的更加崛起而改變自己的消費方式，但是，無外乎幾個主要因素，那就是汽車的質(zhì)量、價格、性能、售后服務等幾個大方面。設備制造業(yè)包括鑄、鍛、熱、焊、沖、壓、機加工、油漆、電鍍、試驗、檢測設備等配套產(chǎn)品 。而美、日、英、法等國 , 鋼材、玻璃、石油、鎳、鋁等原材料在汽車工業(yè)上的消耗均占首位。銷售業(yè)主要包括汽車及零件銷售。汽車產(chǎn)業(yè)有極高的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性和波及作用 , 對經(jīng)濟有巨大的推動力。 1990~2020 年 , 我國汽車工業(yè)職工人數(shù)占全國職工人數(shù)比重為 1. 2%~2. 0%, 并呈上升趨勢 第 八 章 影響汽車消費的主要因素 宏觀經(jīng)濟環(huán)境 宏觀經(jīng)濟環(huán)境因素包括國家宏觀經(jīng)濟政策、區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境和業(yè)內(nèi)競爭等方面。 (2)區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境對汽車消費的影響也很大。從2020 年開始 , 汽車企業(yè)為了搶占市場 , 紛紛下 調(diào)汽車價格 , 引發(fā)了新一輪的價格戰(zhàn) , 個別車型的價格下調(diào)了 1~2 萬元 , 極大地刺激了消費者的購買欲望。 2020~2020年 , GDP增長 8. 6%, 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長 7. 6%。 (3)居民預期收入的 40 降低和預期支出的增加也制約了人們的消費需求。目前中國的汽車消費政策存在的問題很多。有的地方政府為了保護本地企業(yè) , 或明或暗地在汽車消費和流通領域為外地產(chǎn)品制造障礙。但國內(nèi)汽車消費者信用體系不健全 , 無疑加大了銀行的汽車消費信貸風險。現(xiàn)在雖然承認了汽車是消費影響我國汽車消費因素分析 18 品的性質(zhì) , 并出臺了缺陷汽車召回制度 , 但是仍然存在著配套法規(guī)不完善、保障機制不健全、認定標準不明確 , 以及處罰力度不足等方面問題 , 難以有效地約束企業(yè)的行為 , 保護汽車消費者的合法權益。 城市規(guī)劃和交通管理 當前在一些城市的城市規(guī)劃中 , 采取政治中心和經(jīng)濟中心相分離的原則 , 如長春市政府的南遷工程。 受多方面因素制約 , 很多老城區(qū)的改造規(guī)劃不能徹底解決交通堵塞的問題 , 而新城 區(qū)也往往由于規(guī)劃的滯后 , 剛修幾年的道路 , 很快就出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象 。 交通管理水平普遍不高 , 與設計相應的通車能力相去甚遠 , 降低了原本不足的交通設施的使用效率。 從 1999 年與 2020 年這兩年的消費結(jié)構比較分析可以得出：這六年間居民在 醫(yī)療保健支出僅增加了三個百分點，居住支出幾乎沒有變化。正
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