【正文】 一般了解運(yùn)輸機(jī)械的類(lèi)型和使用特點(diǎn)，叉車(chē)的特點(diǎn)、類(lèi)型 一般了解第三節(jié)：倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備分類(lèi)與特點(diǎn)，貨架的作用與種類(lèi) 掌握堆垛起重機(jī)的類(lèi)型與工作特點(diǎn) 理解自動(dòng)分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成及基本技術(shù)要求，分揀機(jī)的類(lèi)型 理解自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（AS/RS）的概念與分類(lèi)，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。試題形式：本試卷分客觀題和主觀題兩種，分?jǐn)?shù)比例各50%。2005年8月26日，各家IT經(jīng)銷(xiāo)商翹首盼望的結(jié)果讓人大跌眼鏡，最后的中選者是一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的物流公司深圳市越海全球物流有限公司?！? 越海是飛利浦長(zhǎng)期的物流服務(wù)合作伙伴，為飛利浦東莞的工廠提供原材料進(jìn)口運(yùn)輸及成品顯示器出口及國(guó)內(nèi)物流配送等方面的服務(wù)。越海作為物流提供商除了給飛利浦提供在東莞的倉(cāng)庫(kù)等一系列物流資源，甚至為飛利浦提供代墊貨款等資金支持。在之前沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，越海最終轉(zhuǎn)型成功的把握有多大？ “越海并不是從一家單純的物流商轉(zhuǎn)型為單純的分銷(xiāo)商，而是在做好物流服務(wù)的同時(shí)把手沿著供應(yīng)鏈伸的更長(zhǎng)一些。 在業(yè)界質(zhì)疑的眼光下，衡量越海此舉是否成功的最大決定因素則是銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?nèi)绾危?月份越海交上了一份漂亮的成績(jī)單，當(dāng)月14000多臺(tái)顯示器的銷(xiāo)量打破了以往飛利浦顯示器在深圳地區(qū)的月銷(xiāo)售記錄?！睆埲f(shuō)?！艾F(xiàn)在又有一些品牌讓我們參照與飛利浦的合作模式，為他們的產(chǎn)品提供代理服務(wù)，這里面包括了兩家非常著名的臺(tái)灣代工企業(yè)，目前此項(xiàng)目正在談判中。案例討論題：1. 對(duì)于飛利浦這樣的鏈主企業(yè)，為什么會(huì)一反常態(tài)選擇物流商作為渠道總代理？其風(fēng)險(xiǎn)在哪里？2. 相比起過(guò)去單純的物流配送服務(wù)，越海成為總代理后的利潤(rùn)來(lái)源在哪里？3. 這種模式具有普遍推廣的意義嗎？適用于什么類(lèi)型的產(chǎn)品和銷(xiāo)售方式？本案例據(jù)《環(huán)球供應(yīng)鏈》2005年11月相關(guān)文章改寫(xiě)案例編號(hào)：BVLCS32 （供應(yīng)鏈管理）戴爾：供應(yīng)鏈為什么不會(huì)被過(guò)剩庫(kù)存燒傷？惠普公司的CEO卡莉在由直銷(xiāo)推動(dòng)的供應(yīng)鏈方面，戴爾的優(yōu)勢(shì)幾乎是不可撼動(dòng)的。一般情況下，戴爾的物料庫(kù)存相當(dāng)于4天的出貨量。與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈相比，戴爾的供應(yīng)鏈有兩點(diǎn)不同：首先，它的供應(yīng)鏈中沒(méi)有分銷(xiāo)商、批發(fā)商和零售商，而是直接由公司把產(chǎn)品賣(mài)給顧客，這樣做的好處在于一次性準(zhǔn)確快速地獲取了定單信息。即便是這樣，還是不能解釋為什么戴爾能夠讓自己和供應(yīng)商的庫(kù)存降到最低。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和其他工具每天與全球幾萬(wàn)名客戶(hù)直接對(duì)話，這和通過(guò)渠道收集上來(lái)的不準(zhǔn)確信息完全不同。這實(shí)際上跟微積分中不斷細(xì)分的道理是一樣的。在需求產(chǎn)生的同時(shí)，通過(guò)和供應(yīng)商的信息連接，對(duì)他們的需求通知也隨即下發(fā)，同時(shí)3PL也根據(jù)流程的需要，把這些材料從戴爾或者它的供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)處送到指定的工位來(lái)進(jìn)行安裝。在整個(gè)過(guò)程中，最重要也是最容易被忽略的是調(diào)整——在戴爾給供應(yīng)商的預(yù)測(cè)數(shù)字里，不重要的產(chǎn)品是一周一次調(diào)整，變化迅速而且重要的零件需求預(yù)測(cè)則是幾小時(shí)一次。如果不行，就轉(zhuǎn)而與后備供應(yīng)商商量——所有這一切，都會(huì)在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。即便是這樣，這個(gè)完美的供應(yīng)鏈模式也不能脫離兩個(gè)前提而單獨(dú)存在，一是直銷(xiāo)，二是究竟什么樣的產(chǎn)品適合如此操作。一是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化程度高的行業(yè)方便進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，以PC為例，人們不用現(xiàn)場(chǎng)看也知道標(biāo)準(zhǔn)PC是什么樣的；另外，要想在不規(guī)范的市場(chǎng)里推動(dòng)非標(biāo)產(chǎn)品，所耗功夫匪淺。在PC核心業(yè)務(wù)的調(diào)整上，楊元慶把原有的7個(gè)大區(qū)劃成18個(gè)分區(qū)，同時(shí)讓自己和分區(qū)經(jīng)理中只有一層之隔，在組織結(jié)構(gòu)上盡量扁平化。戴爾的策略就是等著惠普和其他公司把一些領(lǐng)域培育成熟后乘機(jī)殺入。或許在鑒別供應(yīng)鏈內(nèi)哪些屬于實(shí)際需求方面預(yù)期過(guò)高，因此它的供應(yīng)商也無(wú)法做出判斷——這就是技術(shù)推動(dòng)者要冒的風(fēng)險(xiǎn)。本田的大部分產(chǎn)品只保持不到3小時(shí)的存貨。1999年，俄亥俄州建立的本田工廠已有超過(guò)90%的物品在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，雖然有些物料仍需從日本購(gòu)進(jìn)。公司要與供應(yīng)商之間創(chuàng)造一種彼此信賴(lài)的氛圍。即使供應(yīng)商有暫時(shí)的績(jī)效問(wèn)題，本田也依然支持供應(yīng)商。本田在部分領(lǐng)域?yàn)楣?yīng)商提供技術(shù)支持，如：塑料技術(shù)、焊接、沖壓和鋁模具。例如：本田很少進(jìn)行價(jià)格談判，相反，公司只提出目標(biāo)成本并與供應(yīng)商一起努力實(shí)現(xiàn)。本田1986年就選擇Donnelly公司為其美國(guó)出產(chǎn)的汽車(chē)生產(chǎn)所有的內(nèi)部反光鏡。在本田的幫助下，Donnelly建立了一個(gè)新品牌的工廠專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)本田所需的外部反光鏡。2． 本田在提高對(duì)供應(yīng)商的吸引力和提高業(yè)務(wù)價(jià)值方面采取了哪些措施？其結(jié)果如何？3． Donnelly公司在本田的供應(yīng)體系中處于何種地位？應(yīng)當(dāng)如何維護(hù)和發(fā)展采購(gòu)商供應(yīng)商關(guān)系？為什么？本案例據(jù)《采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理》相關(guān)案例改寫(xiě)案例編號(hào)：BVLCS34（物流信息管理）RFID帶動(dòng)供應(yīng)鏈革命 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)RFID（Radio frequency identification）的出現(xiàn)，現(xiàn)有商品條形碼的地位受到了挑戰(zhàn)，零售業(yè)供應(yīng)鏈管理面臨新的革命。沃爾瑪公司要求它最大的100家供應(yīng)商在2005年以前要在他們的商品貨箱和托盤(pán)中采用RFID標(biāo)簽。在這半分鐘內(nèi)，主機(jī)通過(guò)RFID標(biāo)簽讀取到了A牌冰淇淋離開(kāi)又返回的信息，并將其傳回A公司的總部，這值得市場(chǎng)人員好好研究一番。對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，有關(guān)消費(fèi)習(xí)慣的信息是最珍貴的，所以在商品到達(dá)消費(fèi)者手中之后，商家是否舍得讓RFID標(biāo)簽馬上失效呢？ 使用RFID標(biāo)簽，商家和銀行就可以聯(lián)合起來(lái)勾畫(huà)出Mike逛街的路線圖：周六下午2點(diǎn)，Mike在商場(chǎng)購(gòu)得牌牛仔褲一條；2點(diǎn)15分，他走進(jìn)書(shū)店，門(mén)口的RFID讀取器識(shí)別到他手里拎著的牛仔褲；3點(diǎn)，Mike離開(kāi)書(shū)店，門(mén)口的讀取器再次讀到褲子的信息，同時(shí)識(shí)別到一本名為《時(shí)代》的雜志；3點(diǎn)30分，Mike進(jìn)入便利店，10分鐘后，便利店讀取器識(shí)別出褲子、雜志，以及一袋薯片…… Mick所有的購(gòu)物金額都由銀行卡支付，于是在卡片賬號(hào)和這些商品之間就建立起對(duì)應(yīng)的關(guān)系，能總結(jié)出“Mike喜歡低熱量食品”這樣的單項(xiàng)結(jié)論，或者統(tǒng)計(jì)出類(lèi)似“買(mǎi)尿布的男士也喜歡買(mǎi)薯片”的群體消費(fèi)結(jié)論。以往使用條形碼，由于長(zhǎng)度的限制，物流行業(yè)只能給每一類(lèi)產(chǎn)品定義一個(gè)代碼，就是說(shuō)，一批牛奶，不管保質(zhì)期是哪一天，他們?cè)谏虉?chǎng)的代碼都是一樣的，商場(chǎng)無(wú)法通過(guò)代碼判斷每一件產(chǎn)品的準(zhǔn)確庫(kù)存周期。 在供應(yīng)鏈管理上，無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID都可以提供更高的技術(shù)支持，獲得更佳的管理效果。 RFID在物流行業(yè)的具體應(yīng)用價(jià)值，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：一、零售環(huán)節(jié)。在倉(cāng)庫(kù)里，射頻技術(shù)最廣泛的使用是存取貨物與庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，它能用來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的存貨和取貨等操作。在途運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛙?chē)輛貼上RFID標(biāo)簽，運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上安裝上RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置，接收裝置收到RFID標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入數(shù)據(jù)庫(kù)中。系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì)，以檢測(cè)出可能的錯(cuò)誤，然后將RFID標(biāo)簽更新為最新的商品存放地點(diǎn)和狀態(tài)。采用了RFID技術(shù)之后，就能通過(guò)識(shí)別電子標(biāo)簽來(lái)快速?gòu)钠奉?lèi)繁多的庫(kù)存中準(zhǔn)確地找出工位所需的原材料和零部件。阿帕克斯（John Apes）建立的。最近，弗拉什發(fā)現(xiàn)，他需要將更多的時(shí)間花在了ASP的運(yùn)作管理上。但是，更要嚴(yán)重的是為了保證不致因客戶(hù)服務(wù)水平降低而流失客戶(hù)，ASP的配送成本增加了17%，其中主要是運(yùn)輸成本的增加。超出基準(zhǔn)水平的27%。匹茲堡的PPG公司是許多從自有車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)向外包運(yùn)輸?shù)墓局??？枺↗ames Carr）向弗拉什列舉了PPG選擇外包的原因：l 降低普通運(yùn)輸費(fèi)用。l 避免了司機(jī)聯(lián)合工會(huì)和嚴(yán)格的工作規(guī)章對(duì)車(chē)隊(duì)的生產(chǎn)率和靈活性的消極影響?！笨栒f(shuō)。車(chē)隊(duì)從公司成立之日起就是ASP不可分割的一部分?？尚行匝芯恳趦蓚€(gè)月內(nèi)完成，幸運(yùn)的是，格瑞遲特發(fā)現(xiàn)作為她的下屬的你正在進(jìn)修物流規(guī)劃和物流系統(tǒng)分析方面的專(zhuān)業(yè)課程，因此，他要求你考慮在這個(gè)研究中需要的數(shù)據(jù)和她要做的各項(xiàng)工作。案例編號(hào)：BVLCS36 （庫(kù)存控制）虛擬服裝工廠的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理　　中國(guó)本土休閑服飾企業(yè)美特斯 　　1995年周成建在溫州開(kāi)第一家專(zhuān)賣(mài)店的時(shí)候，就打出了“我做衣，你出價(jià)”這樣的招牌，而且還花了四萬(wàn)元買(mǎi)了紅地毯鋪滿(mǎn)了溫州的五馬路。這么多工廠都要自己去建的話，起碼需要好幾年的時(shí)間，更何況還有近千家專(zhuān)賣(mài)店呢？而且即便不算時(shí)間，每家生產(chǎn)企業(yè)至少要幾千萬(wàn)元的投資，我們旗下有100多家生產(chǎn)企業(yè)，這算下來(lái)也是一個(gè)天文數(shù)字。而當(dāng)時(shí)，除了美特斯 　　在研究了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的優(yōu)勢(shì)所在后，周成建著手將自己的產(chǎn)品逐一進(jìn)行編碼進(jìn)而了統(tǒng)計(jì)分析，從中周成建發(fā)現(xiàn)了在這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下幾乎是唯一可以令企業(yè)快速行進(jìn)的利器—－利用信息技術(shù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，將公司的倉(cāng)庫(kù)前移，使得產(chǎn)品出廠的時(shí)候就處在銷(xiāo)售渠道之中。 　　美特斯 　　這樣，隨著網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的不斷健全，企業(yè)可以隨時(shí)獲取市場(chǎng)反饋信息，并迅速反饋到加工廠。在這期間美特斯邦威專(zhuān)賣(mài)店都在這一包括電子商務(wù)系統(tǒng)、門(mén)店管理系統(tǒng)、銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)的平臺(tái)內(nèi)，再加上打通各OEM廠商的ERP，僅有300余人的美特斯這不僅提高了市場(chǎng)反應(yīng)能力，也為貨品、資金的快速周轉(zhuǎn)提供了保證，提高了資金使用的效率。案例討論題：1. 在銷(xiāo)售終端大量使用加盟商時(shí)，實(shí)施“用信息取代庫(kù)存”和 “以訂單驅(qū)動(dòng)物流”的策略對(duì)于企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)有何要求？ 2. 美特斯”　　快到2點(diǎn)的時(shí)候，隨著延誤飛機(jī)的著陸燈光進(jìn)入視線，管理人員出了一個(gè)決定，把包裹分揀截止時(shí)間延長(zhǎng)20分 鐘?！　≡谂R近圣誕節(jié)的這幾星期，這樣的由于不確定性導(dǎo)致的波折并不少見(jiàn)，聯(lián)邦快遞在圣誕期間運(yùn)送的包裹比平常要多40%?！　　拔覀儚那耙粋€(gè)圣誕節(jié)的次日就開(kāi)始為下個(gè)圣誕節(jié)作打算，”聯(lián)邦快遞全球業(yè)務(wù)控制董事總經(jīng)理John Dunavant說(shuō)，他負(fù)責(zé)讓包裹盡可能在全球平穩(wěn)遞送。　　“90%的包裹流動(dòng)是可預(yù)測(cè)的，但另外10%可能讓你大傷腦筋，”聯(lián)邦快遞美國(guó)業(yè)務(wù)和系統(tǒng)部門(mén)執(zhí)行副總裁David Rebholz說(shuō)，“今年將很有意思，因?yàn)槭フQ節(jié)是星期六，所以人們將一直購(gòu)物到下一周。　　Dunavant每天要與世界各地的250名經(jīng)理舉行兩次電話會(huì)議，核對(duì)此前24個(gè)小時(shí)的情況并預(yù)先做出計(jì)劃。菲律賓的臺(tái)風(fēng)，就曾迫使聯(lián)邦快遞關(guān)閉其位于蘇比克灣的亞洲貨物處理中心，并將航班備降臺(tái)北?！　≡诼?lián)邦快遞的所有包裹中，有四分之三左右來(lái)往美國(guó)的包裹要經(jīng)過(guò)孟斐斯中心及其總長(zhǎng)300英里的運(yùn)送帶。來(lái)自海外的包裹的詳情被提前告知海關(guān)當(dāng)局，以避免停滯。　　受過(guò)良好職業(yè)技能訓(xùn)練的員工也有助于很好地解決在特殊時(shí)期對(duì)服務(wù)水平要求不同的包裹保持服務(wù)質(zhì)量一致性的問(wèn)題，晚班服務(wù)保障經(jīng)理Chris Bickerstaff說(shuō)： “我們受到的訓(xùn)練是，像對(duì)待黃金包裹一樣對(duì)待每個(gè)包裹，”他說(shuō)，“有些情況下，你必須非常專(zhuān)注，比如確保某些人的癌癥治療藥品上了飛機(jī)，或孩子的服裝送到洗禮儀式上，或一對(duì)結(jié)婚戒指在第二天送達(dá)在巴哈馬群島舉行的婚禮。在汽車(chē)制造的產(chǎn)業(yè)鏈條中，有大量像Mirong公司這樣的配套供應(yīng)商。問(wèn)題變了“過(guò)去的問(wèn)題是，我們需要知道‘生產(chǎn)什么’，現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在我們最需要了解的是‘何時(shí)生產(chǎn)’” 。制造部門(mén)經(jīng)常需要加班加點(diǎn)，以滿(mǎn)足或者補(bǔ)償排程系統(tǒng)存在的不確定性。制造環(huán)節(jié)必須與物流環(huán)節(jié)保持同步，這樣才能同時(shí)解決“制造什么”和“何時(shí)制造”的問(wèn)題。“實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的關(guān)鍵，是在以計(jì)劃排產(chǎn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的ERP系統(tǒng)之外，再添加具有整合供應(yīng)商信息的SCM系統(tǒng)”，Mak的意圖表明了Mirong公司未來(lái)在IT系統(tǒng)方面投入的方向。而且，更重要的是，過(guò)去的“合作伙伴關(guān)系”多少帶有“裙帶關(guān)系”的色彩，Mak用這樣一個(gè)比方說(shuō)明供貨商與Mirong公司之間“相互依賴(lài)”的關(guān)系。在認(rèn)識(shí)上“同步”更重要個(gè)性化制造的一個(gè)重要特征就是，大批量定單被小批量定單所代替，同時(shí)定單發(fā)出的頻度會(huì)大大增加。但Mak先生認(rèn)為，比上一套SCM更為重要的是合作伙伴必須認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的重要性，必須在思想上“同步”。在經(jīng)過(guò)8年的實(shí)證研究后，英國(guó)學(xué)者里查德汽車(chē)制造企業(yè)不僅包括總裝廠，還包括眾多的設(shè)計(jì)、制造和提供汽車(chē)部件、總成和其他各種“系統(tǒng)”的眾多公司。由于新技術(shù)的大量采用，以及客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化需求，零部件制造商和總裝廠之間的關(guān)系，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的“衛(wèi)星廠與總裝廠”，或者“一對(duì)一”的緊密合作關(guān)系。因此，汽車(chē)行業(yè)制造模式與供應(yīng)模式的轉(zhuǎn)型，在信息化的大背景下顯得尤其重要。這些大量浪費(fèi)的無(wú)效工作主要集中在重復(fù)勞動(dòng)、修正不合格產(chǎn)品上。在越來(lái)越個(gè)性化定制的制造環(huán)境和制造要求下，核心總裝廠周?chē)幸淮笈倚墓⒐⒌摹靶l(wèi)星”供應(yīng)商，本身就是一種低效和浪費(fèi)的格局。案例討論題：1． 大規(guī)模定制生產(chǎn)反映在成本和效率上最重要的特點(diǎn)是哪些？ 2． 在這種供應(yīng)鏈模式下，物流系統(tǒng)運(yùn)作的關(guān)鍵任務(wù)是什么？2004年3月27日物流師資格認(rèn)證考試試卷一、 判斷題：（正確畫(huà)A，錯(cuò)誤畫(huà)B；，共20分）1．進(jìn)行物流調(diào)查的方法有很多，按抽樣方式不同，可分為普通和抽樣調(diào)查兩種。5．分銷(xiāo)物流中JIT方式，就是Just In Time，即準(zhǔn)時(shí)化送貨，又可稱(chēng)作同步生產(chǎn)，看板供應(yīng)。8．包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。12．多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其主要目的是為客戶(hù)提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)，但其“門(mén)—門(mén)”的服務(wù)可拓展到整個(gè)物流過(guò)程。16．企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)，當(dāng)采購(gòu)商品的質(zhì)量與交付時(shí)間均能滿(mǎn)足要求時(shí)，則通常采用采購(gòu)成本比較法進(jìn)行。20．企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃就是對(duì)采購(gòu)過(guò)程中物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃。24．由于配送業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存”，因此今后的發(fā)展可以做到消滅庫(kù)存。28．在庫(kù)存數(shù)量管理中的ABC管理法就是把占品種量少，而占價(jià)值比例大的貨物分離出來(lái)，加以重點(diǎn)管理。32