物流中心信息管理(doc 29頁)(文件)
【正文】 泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地磚地板(4)無縫樹酯地板等幾種；針對儲放商品特性選擇較耐用之材質(zhì)，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價格非常合理。另外物流中心的門有：手動卷門、電動卷門及手動快速門等幾種，手動卷門價格比較便宜但費力，電動卷門及手動快速門價格比較貴但比較省力。在利用自然通風(fēng)的時候，要充分考慮天氣、季節(jié)來決定通風(fēng)的起止時間。2. 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 物流信息化之IT規(guī)劃“成功的物流管理信息化”，是個很大的話題?！拔锪鱅T規(guī)劃”的“廣義”與“狹義”廣義的“物流IT規(guī)劃”包含了“IS規(guī)劃”與狹義的“IT規(guī)劃”兩個部分（如圖3311）。下文中除特別說明以外，“IT規(guī)劃”都是取廣義范圍。關(guān)于客觀問題，我們從圖3312不難看出：由于缺乏IT規(guī)劃，很容易導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)繁多、信息孤島、維護費用高、收益低、風(fēng)險高等等。我們參與過這樣一個情景案例的討論，題目就叫“誰在反對信息化”。認(rèn)為信息化在長遠可能要做，但目前業(yè)務(wù)發(fā)展時間緊，信心化底子差，時機不成熟；（3）懷疑論者。事實上，板子不能只打在那些反對者身上。這個過程，關(guān)鍵是一個不斷采集意見、論證探討的過程，主旋律就是：“溝通、溝通、再溝通”。 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的““443陣型”具體地，我們把IT規(guī)劃分為三個階段：物流信息系統(tǒng)建設(shè)的遠景與差距；信息系統(tǒng)選型與項目組織、信息系統(tǒng)具體項目的規(guī)劃，每個階段又分別分解為3個子階段，如圖3313所示，我們形象地稱之為物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的“443陣型”。 物流信息系統(tǒng)建置 配送管理系統(tǒng)配送管理系統(tǒng)主要是按照即時配送（JIT）原則，結(jié)合教材、圖書、音像制品、印刷物資配送等的管理需要，新華書店在XX全省連鎖配送、共同配送和多級配送管理的需要，對訂單、車輛進行合理安排，達到“一店多書”、“一書多店”等以及多供應(yīng)商和多購買商之間的精確、快捷、高效的配送，采用混包、拼包、拼車等的靈活配送方式，容許多品種大容量的并發(fā)配送，主要包括配送計劃、承運方式選擇、車輛分配、車輛調(diào)度、回單確認(rèn)、日報管理等。其次是可用車輛的狀況，分別選定車輛車種規(guī)格等。主要作業(yè)功能：直接配送信息手工錄入發(fā)貨指令接收、修改配送計劃生成配送計劃修改配送計劃查詢 配車作業(yè)根據(jù)車輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對要配送的貨物進行車輛的安排，可實行自動或人工分配。對所有的承運方式進行統(tǒng)計，包括對車皮、集裝箱、卡車等承運的產(chǎn)品數(shù)量、運費、方向等進行統(tǒng)計分析，以便今后能合理地選擇承運方式。圖 調(diào)整配貨具體功能表現(xiàn)在：重新調(diào)整一車多單、一車多貨的特殊處理預(yù)訂與完成數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)變預(yù)訂、完成、修理的明細數(shù)據(jù)及匯總數(shù)據(jù)車輛分配情況人員分配情況因機械事故進行車輛變更因中途行車事故進行車輛變更匯總情況 車輛查詢分日常和月度對不同車輛的業(yè)績、經(jīng)費等進行統(tǒng)計查詢。 運向統(tǒng)計按月、季對產(chǎn)品、車輛的運輸方向進行統(tǒng)計分析。 倉儲管理信息系統(tǒng)出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)功能，具有穩(wěn)定和易于集成的特性。貨件進倉后由出版物流中心倉儲系統(tǒng)完成庫位的分配、貨件的移位、盤點、查詢及特殊情況處理等管理。教材、圖書、音像制品、印刷物資進倉均必須卸貨。貨主發(fā)出進貨通知給出版物流中心告知何日、何時、有那些教材、圖書、音像制品、印刷物資需要進入出版物流中心,物流中心據(jù)此于到貨前打印卸貨單,用以通知負(fù)責(zé)卸貨的單位；而卸貨單位應(yīng)依此一資料于貨物到達后進行卸貨、填寫卸貨內(nèi)容并于貨主的送貨單(或其他單據(jù))上簽收。如此周而復(fù)始地進行進貨入庫作業(yè)。 進貨入庫系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)可分成幾類說明 進貨通知(含調(diào)入通知) 從接受貨主的進貨通知后到實際進貨前的有關(guān)作業(yè)說明。第 34 頁 共 34 頁。 客退作業(yè)從接受貨主的客退通知到接貨回來的有關(guān)作業(yè)說明。如果不是另外的貨號在作業(yè)上很容易造成混亂。依輸入的卸貨資料打印驗收單交由驗收人員實地點貨查看是否有包裝破損等外部問題(貨品質(zhì)量問題應(yīng)由貨主派人檢驗或是物流中心有能力代檢),確認(rèn)可接受的各貨品數(shù)量與拒收量并輸入電腦。出版物流中心進貨在作業(yè)上區(qū)分為有通知的收貨與無通知收貨。根據(jù)出版物流中心物流倉儲管理的需要，設(shè)計出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)具備了以下作業(yè)管理功能： 收貨管理收貨管理系統(tǒng)是指貨件進入出版物流中心后的有關(guān)作業(yè)管理。針對需要進出口教材、圖書、音像制品、印刷物資的管理。 車隊考核對所有運輸車隊的配合度、運輸及時性、完整性、車況等進行考核 回單確認(rèn)對已經(jīng)完成配送后的車輛進行信息補充處理，如：路上發(fā)生的各種費用，行 駛里程等等信息。 駕駛員管理對駕駛員的基本情況錄入登記，并對他的出車率進行統(tǒng)計查詢。并可對已分配好的車輛進行重新調(diào)整。一車多單分配主要是針對較小的單子，多個出貨通知單可由一輛車配送的情況進行分配，在分配單子時同時考慮送貨時間和送貨線路等情況。配車可采用電腦配車后人工修改或是直接人工配車，然而實務(wù)上仍需注意貨品是否到貨可載運。依出貨通知而配車與揀貨出庫息息相關(guān)。（I）（II）（III）圖3313 IT規(guī)劃的“443陣型”如果說上面是物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的一個動態(tài)進程的話，那么最后產(chǎn)出什么成果呢？相對于“動態(tài)進程”，我們把信息系統(tǒng)規(guī)劃的直接工作產(chǎn)出稱為信息系統(tǒng)規(guī)劃的“靜態(tài)成果”，其中包含了6份工作報告成果，分別為：－物流企業(yè)戰(zhàn)略與流程現(xiàn)狀分析報告；－物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀能力評估報告；－物流信息系統(tǒng)需求分析報告；－物流信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計和管理組織形式設(shè)計報告；－物流信息系統(tǒng)產(chǎn)品/服務(wù)選型報告；－物流信息系統(tǒng)具體項目規(guī)劃報告。據(jù)英國經(jīng)濟情報社、IBM咨詢和埃森哲咨詢所作的一個針對物流企業(yè)聯(lián)合調(diào)查表明，年收入在10億美元以上的大公司當(dāng)中，95%進行了IT規(guī)劃；年收入在1～，%進行了IT規(guī)劃；年收入小于1億美元的小公司當(dāng)中，%進行了IT規(guī)劃。具體來說，就是通過按照IT規(guī)劃方法論，逐步理清企業(yè)管
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