物流中心信息管理(doc29頁)-文庫吧在線文庫
【正文】 請建筑師以地籍圖及現(xiàn)場放樣，同時(shí)考慮防火巷、建蔽率及容積率等因素，決定可用之物流中心用地面積，同時(shí)決定最佳的建筑方位和進(jìn)出口。物流中心的布置規(guī)劃把A類品盡量置于靠近走到或門口的地方，而C類品則盡量置于倉庫的角落或較偏遠(yuǎn)的地方，B類品則置于A類品及C類品之間的地方。五、決定料架種類及尺寸： 當(dāng)托盤的形式及尺寸決定之后，尤其是同時(shí)考慮可以使用1100㎜1100㎜及1000㎜1200㎜兩種托盤的料架，也就是以1100㎜托盤的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬度是2500㎜，亦即是間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的寬度約為100㎜，則一個(gè)托盤料架的實(shí)際寬度為2600㎜。廠房的形式可以考慮兩層式或三層式的建筑。同理此方向的柱間跨距也可以更大，(或6M)的倍數(shù)，建議最少為必須為11M，另外一方向(Y方向)的尺寸則以托盤式料架的寬度()乘上幾列就等于其柱間凈跨距，除此之外還必須考慮柱子實(shí)際的寬度及間隙，例如考慮以三列的料架時(shí)，3＝，再加上柱子實(shí)際的寬度80CM及間隙20CM ，或是以9M為柱間跨距。 （4）遮陽(雨)棚高度及長度： 在物流中心月臺的遮陽(雨)棚也是物流進(jìn)出貨必備的設(shè)備，因?yàn)橛械纳唐穼穸燃疤栔鄙浞浅Ｃ舾校虼诉M(jìn)出貨的地方必須有足夠遮陽(雨)棚的設(shè)備。儲(chǔ)放的商品不同則其地板荷重不同，一般而言辦公室每平方米300公斤，服飾商品則每平方米300公斤 500公斤，雜貨商品則每平方米500公斤 1噸，而飲料商品則每平方米2噸以上；除此之外最好再考慮該層之樓層高度或儲(chǔ)放商品的高度。 （12）倉庫的換氣 在規(guī)劃物流中心時(shí)也必須注意倉庫的換氣，尤其是夏天如何使熱空氣排出，倉庫的換氣方法有很多種，例如：(1)天窗自然換氣；(2)門窗自然換氣；(3)強(qiáng)制性通風(fēng)器(自動(dòng))；(4)空調(diào)系統(tǒng)等幾種。因此我們在物流信息系統(tǒng)具體規(guī)劃前先介紹一下物流信息化之IT規(guī)劃?！拔锪鱅T規(guī)劃”的“客觀”與“主觀”進(jìn)行物流IT規(guī)劃是要解決兩個(gè)問題，一個(gè)是客觀問題，一個(gè)是主觀問題。相信信息化建設(shè)高失敗率的說法，要謹(jǐn)慎從事；（2）時(shí)機(jī)論者。同時(shí)，自始至終貫穿的，有變革管理，有對同行業(yè)、不同行業(yè)的標(biāo)桿的最佳實(shí)踐（Best Practice）的學(xué)習(xí)和借鑒。這樣，我們就可以把IT規(guī)劃的開展思路歸納為8個(gè)字：“方法驅(qū)動(dòng)，結(jié)果導(dǎo)向”，意思是說，按照“動(dòng)態(tài)進(jìn)程”，科學(xué)地開展各項(xiàng)工作，朝向各工作報(bào)告，生成完備的成果，從而避免不應(yīng)該的缺漏，推動(dòng)相關(guān)工作的協(xié)同進(jìn)行。 配送計(jì)劃根據(jù)出貨通知或客戶的發(fā)貨指令產(chǎn)生配送計(jì)劃，作為車輛安排的依據(jù)。反映了一段時(shí)間中所有車輛的預(yù)訂、完成及修理情況，人員情況，托單的明細(xì)表及匯總表。 日報(bào)管理 記錄配送業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，包括配送和經(jīng)費(fèi)兩部分，詳細(xì)記錄了車輛運(yùn)營、貨主、貨款結(jié)算、租車付款、代墊款等信息。處理客戶的各種進(jìn)貨指令及提供相應(yīng)的查詢服務(wù)。依據(jù)數(shù)入數(shù)量打印包裝條碼以貼印在外箱上,最后將貨品置放于指定的倉區(qū)與位置上, 每日應(yīng)將進(jìn)/退貨資料通知貨主。 查詢報(bào)表提供非作業(yè)性的表報(bào):按客戶的情況，提供客戶權(quán)限范圍內(nèi)的詳細(xì)查詢。對于拒收的貨品與數(shù)量應(yīng)僅速通知貨主以利辦理退貨作業(yè)。對于有通知的收貨在接到通知后將資料先輸入或轉(zhuǎn)入電腦，以待收貨。系統(tǒng)在貨件入出版物流中心時(shí)將貨件提單號等貨件信息錄入數(shù)據(jù)庫，將所獲得的貨件信息結(jié)合EDI中心發(fā)送的貨件進(jìn)倉信息進(jìn)行比對，根據(jù)比對結(jié)果區(qū)分貨件是否需要進(jìn)行海關(guān)檢驗(yàn)，并依海關(guān)檢驗(yàn)結(jié)果確定貨件應(yīng)存放區(qū)域，并打印進(jìn)出口貨件實(shí)際進(jìn)倉清單。 運(yùn)量統(tǒng)計(jì)分季度、客戶、產(chǎn)品、地區(qū)、車輛等對運(yùn)輸量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。具體作業(yè)功能配車分組作業(yè)排車計(jì)劃設(shè)定配車作業(yè)配送順序設(shè)定車輛配載情況表未結(jié)案配車通知單進(jìn)度 配貨作業(yè)配貨作業(yè)配貨資料配貨單生成配貨缺貨表 拼盤裝車分批出貨設(shè)定拼盤裝車 承運(yùn)方式設(shè)定根據(jù)客戶的要求、送貨量的大小、運(yùn)輸成本的高低等合理選擇承運(yùn)方式，大體分三類： （1）陸運(yùn) 、（2）水運(yùn)、（3）空運(yùn)。配車的首要條件是掌握出貨通知，依通知送貨日期，送貨地所屬的行車區(qū)域，收貨地時(shí)間條件和教材、圖書、音像制品、印刷物資適合溫度和該教材、圖書、音像制品、印刷物資的材積、重量。在中國相對起步較晚的物流企業(yè)來說，這個(gè)比例就更低了。我們發(fā)現(xiàn)，這些聲音在信息化建設(shè)的初期出現(xiàn)往往是很常見的，有它一定的存在合理性，而其中大多是由于溝通不足、認(rèn)識不夠、觀念的問題還沒有解決，對信息化建設(shè)的指導(dǎo)思想、工作原則、關(guān)鍵成功因素、重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域等等沒有達(dá)成共識。我們都知道，“信息化其實(shí)和物流企業(yè)管理的其它問題一樣，一個(gè)達(dá)成共識的、沒有很多創(chuàng)新的方案，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于一個(gè)很多創(chuàng)新、但遲遲不能達(dá)成共識，也遲遲不能落實(shí)貫徹的方案”。而“IT規(guī)劃”（(Information Technology Strategic Planning），是承接IS戰(zhàn)略之后，對信息系統(tǒng)各部分的支撐硬件、支撐軟件、支撐技術(shù)等進(jìn)行計(jì)劃與安排，簡而言之，是圍繞“T”來展開。 物流中心的照明光度依區(qū)域之不同光度條件也不同，目前物流中心各區(qū)域的照明光度應(yīng)該至少如下所列的光度，(1)進(jìn)出貨暫存區(qū)100 200lux(2)庫存儲(chǔ)存區(qū)100 200lux(3)撿貨區(qū)200 300lux(4)檢查區(qū)200 400lux(5)辦公室200 300lux以上的光度。 （10）墻壁及門窗 物流中心的墻壁種類有很多種，視儲(chǔ)存商品的特性不同選擇不同的墻壁材料，以墻壁材料的不同有(1)彩色鋼板(2)彩色鋼板＋隔熱(3)庫體板(4)磚墻等幾種；彩色鋼板的價(jià)格比較便宜，但隔熱及防塵效果不佳；庫體板及磚墻的價(jià)格比較高，但隔熱及防塵效果較佳。 （6）天花板高度：(、高度及跨距) （7）廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造： 、高度及跨距之柱子間跨距部份。因此往往必須導(dǎo)入油壓升降平臺來輔助裝卸，一般而言進(jìn)貨的卡車較大，可能是11噸大貨車或是貨柜車、拖車；而出貨的卡車較小，(總重)。 若是兩層式建筑時(shí)則二樓高度約為5M左右，一樓與二樓高度總共約為13M；一樓可以當(dāng)作
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