【正文】 進出貨暫存區(qū)與整托盤、整箱(P? P、P? C)的撿貨(庫存儲存)作業(yè)區(qū)，而二樓可以當作拆箱的撿貨作業(yè)區(qū)及流通加工區(qū)的規(guī)劃。 在物流中心的運搬方式也有許多種類；假設(shè)以堆高機的方式時，同樣的堆高機的形式也有許多種，如果以配重式(坐式)堆高機時，；如果以伸縮式(立式)堆高機時，；如果以窄道式(側(cè)叉式)堆高機時。在物流中心常常以電動拖板車當作檢貨的工具，但是雙面雙叉的棧板不能使用電動拖板車，因此如果要使用電動拖板車時，僅能選擇單面棧板（兩面叉）或是雙面四面叉的棧板。大區(qū)域規(guī)劃包括進、出貨暫存區(qū)，庫存儲存區(qū)，檢貨區(qū)，流通加工區(qū)，退貨暫存區(qū)及自動分貨區(qū)等的規(guī)劃。在進、出、存、運等服務(wù)過程中，如何判定目前的效率達到的程度，需要有相應(yīng)的衡量方式和結(jié)果。因此需要一套的物流加工管理子系統(tǒng)。貨主可以要求出版物流中心進行存量的盤點或是為了帳物一致而進行盤點；。也可設(shè)定存放類別以限制貨品的存放。此外，以 DCnet為配送中心后臺作業(yè)，而以WEB 為前臺客戶服務(wù)作業(yè)，二者之間也可建立動態(tài)的連接處理。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第34頁 共34頁物流中心信息管理DCnet 相關(guān)設(shè)置綜上所述，因出版物流中心可能面臨多貨品，多貨量，多配送地等服務(wù)要求的挑戰(zhàn)，人工作業(yè)是無法勝任的，必須使用計算機信息管理系統(tǒng)來有效支持和配合整個作業(yè)過程。DCnet 全部是在 Window 的環(huán)境下開發(fā)而成。(三) 信息管理與儲運作業(yè)與貨主簽訂服務(wù)合同后,出版物流中心就應(yīng)準備內(nèi)內(nèi)部協(xié)調(diào)作業(yè),特別是負責儲運的部門更應(yīng)就合同內(nèi)有關(guān)進出存有關(guān)的基本作業(yè)準備就緒,例如:有關(guān)儲位的要求等。貨主同時也可以要求出版物流中心進行提供存量管理控管的服務(wù),對於由出版物流中心對需補貨的貨商品提出補貨要求以備貨主需要不時之需。在整個進出貨的過程中為了達到效率化正確性等要求會使用各種的自動化設(shè)備包括:自動倉儲、自動分揀貨等設(shè)備(通常包括自動監(jiān)控系統(tǒng))。這要求是績效分析系統(tǒng)提供相應(yīng)的支持。同時根據(jù)出版業(yè)的特殊要求，可能會劃分印刷物資、出版物、文化用品、音像制品等按照不同商品屬性進行劃分的專門區(qū)域。另外在中國棧板尺寸種類很多，但目前國內(nèi)的標準棧板尺寸有1100㎜1100㎜及1000㎜1200㎜兩種，為了推動棧板標準化及一貫棧板化輸送，最好以上兩種的棧板都可以使用。假設(shè)使用伸縮式(立式)堆高機，其通道以3M規(guī)劃時，； M＋ M＝。若是三層式建筑時則二、三樓高度約為5M左右，一二樓與三樓高度總共約為18M。另外卡車因廠家的不同，高度也不同。在柱子構(gòu)造方面，柱子構(gòu)造的種類有：(1)力霸輕型鋼(2)H型鋼(3)BOX型鋼(4)鋼筋混泥土(5)SRC結(jié)構(gòu)等幾種。另外物流中心的門有：手動卷門、電動卷門及手動快速門等幾種，手動卷門價格比較便宜但費力，電動卷門及手動快速門價格比較貴但比較省力。2. 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 物流信息化之IT規(guī)劃“成功的物流管理信息化”，是個很大的話題。下文中除特別說明以外，“IT規(guī)劃”都是取廣義范圍。我們參與過這樣一個情景案例的討論，題目就叫“誰在反對信息化”。事實上，板子不能只打在那些反對者身上。 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的““443陣型”具體地，我們把IT規(guī)劃分為三個階段：物流信息系統(tǒng)建設(shè)的遠景與差距；信息系統(tǒng)選型與項目組織、信息系統(tǒng)具體項目的規(guī)劃，每個階段又分別分解為3個子階段，如圖3313所示，我們形象地稱之為物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的“443陣型”。其次是可用車輛的狀況，分別選定車輛車種規(guī)格等。對所有的承運方式進行統(tǒng)計，包括對車皮、集裝箱、卡車等承運的產(chǎn)品數(shù)量、運費、方向等進行統(tǒng)計分析，以便今后能合理地選擇承運方式。 運向統(tǒng)計按月、季對產(chǎn)品、車輛的運輸方向進行統(tǒng)計分析。貨件進倉后由出版物流中心倉儲系統(tǒng)完成庫位的分配、貨件的移位、盤點、查詢及特殊情況處理等管理。貨主發(fā)出進貨通知給出版物流中心告知何日、何時、有那些教材、圖書、音像制品、印刷物資需要進入出版物流中心,物流中心據(jù)此于到貨前打印卸貨單,用以通知負責卸貨的單位；而卸貨單位應(yīng)依此一資料于貨物到達后進行卸貨、填寫卸貨內(nèi)容并于貨主的送貨單(或其他單據(jù))上簽收。 進貨入庫系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)可分成幾類說明 進貨通知(含調(diào)入通知) 從接受貨主的進貨通知后到實際進貨前的有關(guān)作業(yè)說明。 客退作業(yè)從接受貨主的客退通知到接貨回來的有關(guān)作業(yè)說明。依輸入的卸貨資料打印驗收單交由驗收人員實地點貨查看是否有包裝破損等外部問題(貨品質(zhì)量問題應(yīng)由貨主派人檢驗或是物流中心有能力代檢),確認可接受的各貨品數(shù)量與拒收量并輸入電腦。根據(jù)出版物流中心物流倉儲管理的需要，設(shè)計出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)具備了以下作業(yè)管理功能： 收貨管理收貨管理系統(tǒng)是指貨件進入出版物流中心后的有關(guān)作業(yè)管理。 車隊考核對所有運輸車隊的配合度、運輸及時性、完整性、車況等進行考核 回單確認對已經(jīng)完成配送后的車輛進行信息補充處理，如：路上發(fā)生的各種費用，行 駛里程等等信息。并可對已分配好的車輛進行重新調(diào)整。配車可采用電腦配車后人工修改或是直接人工配車，然而實務(wù)上仍需注意貨品是否到貨可載運。（I）（II）（III）圖3313 IT規(guī)劃的“443陣型”如果說上面是物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的一個動態(tài)進程的話，那么最后產(chǎn)出什么成果呢？相對于“動態(tài)進程”，我們把信息系統(tǒng)規(guī)劃的直接工作產(chǎn)出稱為信息系統(tǒng)規(guī)劃的“靜態(tài)成果”，其中包含了6份工作報告成果，分別為：－物流企業(yè)戰(zhàn)略與流程現(xiàn)狀分析報告；－物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀能力評估報告；－物流信息系統(tǒng)需求分析報告；－物流信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計和管理組織形式設(shè)計報告；－物流信息系統(tǒng)產(chǎn)品/服務(wù)選型報告；－物流信息系統(tǒng)具體項目規(guī)劃報告。具體來說，就是通過按照IT規(guī)劃方法論，逐步理清企業(yè)管理提升和信息化應(yīng)用的總體方向，客觀分析當前所處的位置，理智分析當前和未來之間的差距，然后制定策略、明確原則、給出路線，再明確每一個信息化建設(shè)的項目之間的時序關(guān)系和依賴關(guān)系，并落實每一個信息化建設(shè)的項目的里程碑。反對的