【正文】 形式為螺旋筋，為防止變形，樁縱筋接頭采用閃光對焊。 （ 3） 施工前必須測量現(xiàn)場實際地面標高，經(jīng)監(jiān)理確認后及時反饋業(yè)主及設計單位。每個柱制取兩組標養(yǎng)、兩組同 條件養(yǎng)護 試塊。 (6) 在立柱砼澆筑時派專人負責看模，及時糾正模板偏差，上緊松動的螺絲，堵塞漏漿現(xiàn)象。 (2)立柱砼應分層澆筑，分層振搗，每層厚度 30cm。 （ 5）、拆下的模板由專人保養(yǎng)，清除表面砼斑，修整模板平面，并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉(zhuǎn)使用。10鋼 筋。 （ 2）、立柱采用一次澆筑，模板現(xiàn)場拼裝。 （ 5）、 鋼筋安裝綁扎 搭設腳手架，垂直鋼筋用垂球控制垂直度，以確保幾何尺寸正確和 鋼筋保護層厚度。 、柱鋼筋 （ 1）、 鋼筋成型采用彎曲機加工，大半徑鋼筋彎曲，用樣板檢驗形狀。上面鋪竹籬笆或木板下鋪 4 根φ 48 鋼管。 2m，順橋向左右二側為雙排腳手架豎向步距 ，縱向間距 ，寬度 m。 （ 2）、承臺澆筑后，在承臺內(nèi)埋設Φ 25mm 鋼筋，以用作固定立柱模板及立柱鋼筋腳手架。 、混凝土澆灌 灌注前需抽干孔底積水，清底干凈，連續(xù)澆灌，不得中斷，不留施工縫。焊接件性能亦需檢驗，縱、橫筋設立要均勻，且相互垂直 ，焊接牢固，縱筋采用搭接焊接，加勁筋焊接在縱筋內(nèi)側。然后再進行下一單元段 (節(jié) )開挖直至成孔結束。 用磚圈砌井口安全圈，井圈應高出地面 米以上，待所有樁位圈定好后，再進行樁位、樁徑復核，經(jīng)建設單位及監(jiān)理單位認可，簽字備案，再進行樁孔開挖。認真閱圖，領會設計要求，將所有樁列表編號后，標記一根，施工一根，防止錯漏。天橋的 鋼結構 橋面 均為四個直線段和四個 菱形 角轉(zhuǎn)彎段組成的平行四邊形， 上鋪 防滑 橡膠板， 主橋由預制鋼箱梁組成，軸線立面起拱形成縱坡，最大縱坡 %， 橫坡 %， 寬度均為 米， 跨淮河大道 機動車道凈空 不小于 5 米 ，非機動車道凈空 不小于 米 ， 跨鐵路車道 凈空 不小于 ， 梯道寬 3 米 或 ，坡度為 1： 2,踏步每階高 米 ,寬 米 。 、管線 長江路與淮河大道交口范圍內(nèi)管線布置錯綜復雜，主要有 鐵路（現(xiàn)狀） 、 給水、排水管道及燃氣、電力、電信等管線。 銅陵市 淮河大道與長江二 路交口人行天橋工程 施工組織設計 投標單位 ： 編制日期 ： 2020 年 10 月 2 日 目 錄 一 、 編制說明 二 、 工程概況 三 、 施工部署 勞動組合 生產(chǎn)設備配備 四 、 主要 施工方案 人工挖孔樁 鋼筋砼圓形柱 鋼結構 鋁塑板裝飾 五 、 重點、難點、關鍵部位措施 六 、網(wǎng)絡計劃、工期保證措施 施工進度計劃 工期保證措施 七、工程質(zhì)量、技術保證措施 質(zhì)量 保證措施 技術保證措施 八、安全、文明施工保證措施 安全保證體系 安全管理措施 文明施工與環(huán)境保護 九、現(xiàn)場總平面布置圖 附 圖一：施工進度計劃橫道圖 附圖二：網(wǎng)絡計劃 附圖三： 現(xiàn)場總平面布置圖 一、 編制說明 根據(jù)招標單位提供的招標文件及施工圖紙； 現(xiàn)場實際情況； 相關的施工規(guī)范、標準、規(guī)程。 天橋的基礎應避讓地下管線，其間距必須滿足有關管線安全 距離的規(guī)定；當基礎無法避開地下管線時，經(jīng)與有關單位協(xié)商，可采用管線遷移或騎跨管線的方法。 長江 二 路 — 淮河 大道人行天橋 全長 160 米， 主橋 重 235噸。 施工原材料根據(jù)場地條件及施工用量分批進場，確保施工用料。 、樁孔開挖及支護 根據(jù)設計、規(guī)范要求，進行單元段（節(jié)）的開挖與支護，即開挖一段（節(jié)），支護一段（節(jié)），然后組裝模板，要求周正穩(wěn)固。 經(jīng)驗收合格的樁孔應及時澆注混凝土封底（打墊層），封底砼要鋪墊均勻，振搗密實，鋪墊高度不得小于 200mm。螺旋筋采用綁扎或點焊，但不得全部采用綁扎。每灌注 ～ 高度即用振動泵振搗密實，攪拌操作和灌注監(jiān)督設立專人負責，做好灌注施工記錄，每臺班 根據(jù)要求留取砼試塊 。 （ 3） 、橋柱有預埋在承臺內(nèi)的鋼筋，在施工承臺中務必精確定位，并加以有效的固定和防護，不得走樣。按二隔一設置斜撐（剪刀撐），在四腳設以斜撐或攬風繩進行加固。 （ 4）、立桿應支撐在承臺面和結實的土上，如遇到松土應采取夯實地基，并采用木方或槽鋼墊腳，以確保腳手架有足夠的支撐力，不至于下沉同時設掃地桿，掃地桿離地 30cm。 （ 2）、 主筋焊接優(yōu)先采用雙面電弧焊，如豎向鋼筋焊接等不易操作時可用單面電弧焊。 鋼筋安裝精度要求，應符合施工規(guī)范的要求。用吊機吊裝到位，拼縫內(nèi)夾泡沫紙密封，模板表面刷脫模劑。在立柱上部模板的三角，固定于地錨，通過手動葫蘆、花蘭螺絲調(diào)節(jié)模板至垂直，地錨采用 2根Φ 48 鋼管入土 1m，必須牢固穩(wěn)定。 （ 6）、暫時不使用的模板應堆放整齊，并按要求支點位置擱置楞木，避免模板翹曲。 (3)砼振搗采用插入式振動器，在振搗上一層時應插入下一層不小于5010mm，以消除兩層間的接縫。 (7) 為確保表面砼外觀質(zhì)量在澆筑振搗同時由專人負責用木錘敲擊 模板外壁，排除氣泡。 基礎及砼柱施工注意事項 （ 1） 施工前對天橋進行實地放樣，摸清與天橋相碰的構筑物情況，摸清天橋與道路邊線及建筑物等的實際相對關系，經(jīng)監(jiān)理確認后及時反饋業(yè)主及設計單位。 （ 4） 本工程樁基采作人工挖孔灌注樁基礎，根據(jù)銅陵市規(guī)劃勘測設計研究院提供的《淮河大道 — 長江 二 路 人行天橋巖土工程詳細勘察報告》進行設計。整根樁的混凝土要求連續(xù)澆注，不留施工 縫，所有樁基均采用低應變反射波法檢測樁身質(zhì)量，待樁基檢測完畢后，根據(jù)檢測報告提供的數(shù)據(jù)，經(jīng)確認樁基質(zhì)量達到要求后，方可進行下道工序的施工。且梯道可 與主梁制作同步進行，對工期要求更加有保證。 放樣、下料 A）、鋼板在下料前應合理排料、配料，盡可能降低損耗。 主橋鋼梁制作 A）、主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復雜，必須嚴格按工藝要求進行，鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“ T 字形”接頭，采用“ T 字形”時兩交叉點距離應大于 200mm；底板橫向拼接縫宜設置在梁端 1/3 范圍內(nèi)，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開 200mm 以上，主梁腹板不宜設縱縫。 E)、為控制焊接變形，在施焊前應根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設置墊板，考慮到焊接收縮變形，設置墊板時應使主梁豎曲線半徑稍大于設計半徑，主梁焊接時應由中間向四周均勻?qū)ΨQ施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。 梯道制作 A）、梯道梁均為箱形截面，其組裝順序先制作面板，然后組裝側板，待焊接完后再組裝底板并焊接。 B）、鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用φ ，然后用埋弧自動焊蓋面，以保證焊接質(zhì)量。 E）、 對所有的焊縫均應進行外觀檢查。 B）、除銹完后應立即涂刷底漆，防止返銹，底銹和面漆為按圖紙要求選用（顏色待定），第一道漆應在除銹完成后 4 小時內(nèi)涂刷，第二層應在第一層涂刷后不少于 72 小時及不多于 6 天之間涂刷，最后一層涂料應在前一層刷后不少于4 天及不多于 10 天之間涂刷，油漆涂刷應均勻，無明顯起皺、流墜，附著力良好，干漆膜厚度應滿足設計要求。 C）、梯道拼裝在成品堆場進行，梯道拼裝主要是為了檢查高強螺栓的加工質(zhì)量及梯道斜率大小，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，以便于現(xiàn)場安裝能順利進行。 根據(jù)構件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行，主梁同步運輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁采用 8t東風汽車運輸。 運輸中成品保護 A）、鋼構件在裝車及運輸過程中應采取必要措施進行成品保護。 吊裝方案及施工部署 A）、主梁按圖紙分四 個 約 20 米直線段和四個曲線段、直線段單跨最大單重約 32T，構件尺寸 20m 1m，吊裝最高高度 7. 5 m，擬選用 130t 汽車吊進行吊裝，吊裝時汽車吊臂長 ，平衡重 38t,起吊半徑 ，起吊高度，起重量 。 D）、吊裝時在鋼梁對接部位，設置臨時操作平臺及構件支架，構件吊裝到位后，先擱置在構件支架上，然后再進行拼接。 鋼結構部分注意事項 （ 1） 天橋主要結構部件均采用 Q345qc 全焊鋼結構。 E、耐久性等級： 15年以上。