【正文】 要依靠自檢復(fù)核。施工污水經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后排放。 錯(cuò)誤 ! 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 11 頁(yè) 共 93 頁(yè) 圖 組織機(jī)構(gòu)框圖 中鐵四局集團(tuán)有限公司蘭新鐵路 LXTJ4 標(biāo)第五工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理 趙公武 副經(jīng)理：涂水生 總工程師：黃菊平 工程技術(shù)部 物資機(jī)械部 安全質(zhì)量部 財(cái) 務(wù) 部 工程經(jīng)濟(jì)部 綜合辦公室 工地試驗(yàn)室 專家組 第 一項(xiàng)目隊(duì) 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 12 頁(yè) 共 93 頁(yè) 進(jìn)口、出口均采用無(wú)軌運(yùn)輸， 出渣全部廢棄在棄渣場(chǎng) 。 5 施工總體概況 施工組織機(jī)構(gòu) 按高效精干的原則 LXTJ4 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，由隧道施工經(jīng)驗(yàn)豐富、配置隧道施工機(jī)械設(shè)備的專業(yè)化隊(duì)伍具體負(fù)責(zé)隧道的施工。 隧道進(jìn)口施工用水來自于 提供，通過鋪設(shè)Φ 65 輸水管道連接至工地。進(jìn)口線路長(zhǎng) 30m，出口線路長(zhǎng) 30m。 (2)便道 ： 本標(biāo)段 已全部修筑施工便道貫通。 本段 地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。 氣象 本線路所經(jīng)地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長(zhǎng)，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長(zhǎng)且嚴(yán)寒為其主要特征。蘭新線新 疆段鐵路從 1959 年通車迄今，風(fēng)魔年年肆虐，運(yùn)輸時(shí)常迫停；僅暴風(fēng)刮翻行進(jìn)中的貨物列車就達(dá)二十多次，最嚴(yán)重的一次有 16 節(jié)車廂被刮翻。 (4)不良地質(zhì)及特殊巖土： 本段不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有風(fēng)蝕、風(fēng)害等。 地下水： 第四系孔隙潛水 、第四系承壓水、基巖裂水。無(wú)影響工程建設(shè)的地質(zhì)構(gòu)造。 4） kg 2400 鋼管（φ 40） kg 1148 電氣化接觸網(wǎng)預(yù)埋接地 50179。 “高指標(biāo)、高水平、高標(biāo)準(zhǔn)”的 蘭新 鐵路 第二雙線 建設(shè)充分體現(xiàn)了我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。 工程艱巨，施工難度大 雁塔臺(tái) 隧道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 1840m，屬 中長(zhǎng) 隧道，為 新建 蘭新 第二雙 線 重點(diǎn)隧道工程之一 。本施工組織設(shè)計(jì)以 雁塔臺(tái) 隧道正洞開挖施工 為關(guān)鍵工序，重點(diǎn)編制。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 1 頁(yè) 共 93 頁(yè) 1 編制依據(jù) 《 蘭新鐵路四標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 ； 《新建 蘭新鐵路第二雙線 （新疆段）雁塔臺(tái) 隧道設(shè)計(jì)圖》及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖、參考圖； 國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行隧道設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； 現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額； 新建 蘭新 鐵路 LXTJ4標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料； 投標(biāo)文件、招標(biāo)文件和施工合同。整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。該隧道工程量大，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大。 環(huán)保、水保要求高 工程所在施工區(qū) 為 原生態(tài) 戈壁灘 荒地 ， 風(fēng)沙大 ，妥善處理好施工對(duì)周圍環(huán)境的影響是事關(guān)國(guó)計(jì)民生、建設(shè)和發(fā)展的問題。 50 扁鋼 kg φ 12 圓鋼 kg 帷幕 注漿 注漿鉆孔 φ 110 m 990 φ 91 m 6742 φ 108 孔口管 熱軋無(wú)縫鋼管， 壁厚 5mm m 990 止?jié){墻 C20 砼 /拆除 C20 砼 m3 551/551 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 5 頁(yè) 共 93 頁(yè) 注漿量 m3 棄碴及防護(hù) 棄碴量 緊方 萬(wàn)方 占地 天坑 /旱地 畝 運(yùn)距 進(jìn)口 /出口 km 防護(hù) 開挖土石方 m3 植草皮 畝 漿砌片石 m3 基底回填 m3 549 反濾層 /防滲層 m2 300/120 PVC 塑料排水管 m 196 M5 漿砌片石 m3 地形、地貌及自然環(huán)境 (1)主要地層巖性：沿線出露地層主要有新生界、中生界。 (3)水文地質(zhì)： 沿線水文地質(zhì)條 件相對(duì)簡(jiǎn)單，主要分為地表水和地下水，地下水主要有第四系孔隙潛水、承壓水和基巖裂隙水三種類型 ， 地下水位大于 50m。第四系孔隙水潛水一般對(duì)混凝土具硫酸鹽侵蝕性。本段為蘭新著名百里風(fēng)區(qū)，風(fēng)害是 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 6 頁(yè) 共 93 頁(yè) 工程施工重點(diǎn)研究和防護(hù)問題之一。每年因遭大風(fēng)襲擊而中斷行車?yán)塾?jì)達(dá) 200 小時(shí)以上。 年平均氣溫 ℃，最高 ℃，最低 ℃；最熱月平均 ℃，最冷月平均 ℃ 。本區(qū)破壞性地震發(fā)生的可能性較小，屬于一個(gè)弱地震構(gòu)造環(huán)境。 進(jìn)口 便道 與線路貫通便道距離 長(zhǎng) m，出口施工便道 與線路貫通便道 長(zhǎng)m，便道寬均為 m。進(jìn)口 設(shè) 800KVA變電所供電； 出口 設(shè) 500KVA 變電所供電 . 設(shè)程控電話，以便各部門聯(lián)系。生產(chǎn)用水通過大功率抽水機(jī)抽至山頂水池，水池容積 100m3，水頭壓力保證洞內(nèi)風(fēng)鉆用水壓力（大于 ）。 經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 3 人，總工程師 1 人。 進(jìn)口 場(chǎng)地布置詳見圖 。 隧道進(jìn)口反坡段 施工時(shí)，排水將成為施工過程中需 注意的工作內(nèi)容，現(xiàn)場(chǎng)要備足 抽水設(shè)備 。在各級(jí)分工銜接上采取互檢復(fù)核，實(shí)行監(jiān)理驗(yàn)收制。 項(xiàng)目隊(duì)測(cè)量組配一名或多名技術(shù)干部負(fù)責(zé)日常施工測(cè)量，并相應(yīng)配備數(shù)名測(cè)工，由技術(shù)主管負(fù)責(zé)督促和檢查本隊(duì)測(cè)量復(fù)核工作的實(shí)施。 所有儀器均按照 ISO9001 質(zhì)量 體系之要求，編制測(cè)量?jī)x器檢定計(jì)劃；建立測(cè)量?jī)x器狀態(tài)臺(tái)帳；定期到標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量所檢測(cè)中心進(jìn)行檢定。 精度 根據(jù)《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（ TB1010199）、全球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范》（ CH202092）和《鐵路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范》規(guī)定，本標(biāo)段隧道控制測(cè)量采用 B 級(jí) GPS 控制網(wǎng)（二等控制精度）和四等三角高程的控制精度。 洞內(nèi)控制測(cè)量導(dǎo)線布設(shè)成多邊形閉合導(dǎo)線環(huán)。 洞內(nèi)測(cè)量時(shí)要充分通風(fēng)，避開塵霧，儀器和反光鏡面無(wú)水霧，覘標(biāo)要有足夠照明亮度。 隧道開挖貫通后，其平面實(shí)際貫通誤差用中線或?qū)Ь€兩種方法測(cè)定。 按照“ 蘭新鐵路第二雙線 建設(shè)管理實(shí)施細(xì)則”、“鐵路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范實(shí)施細(xì)則”和新驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定，對(duì)施工實(shí)施過程控制，大量的內(nèi)業(yè)資料是檢驗(yàn)批的簽認(rèn)，使工程質(zhì)量具有可追溯性。辦公室負(fù)責(zé)收集 蘭新 鐵路工程總指揮部和總監(jiān)辦、監(jiān)理工程師發(fā)放的與工程相關(guān)文件、指令，并負(fù)責(zé)將本標(biāo)段施工遇到的疑難問題、工程進(jìn)展情況文整上報(bào)給相關(guān)單位。 表 雁塔臺(tái) 隧道的施工方法 序號(hào) 起訖里程 長(zhǎng)度m 圍巖級(jí)別 超前支 護(hù)方法 開挖方式 支護(hù)方式 防水方案 襯砌方法 1 DK1485+320～DK1485+430 110 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式 明洞 2 DK1485+430～DK1485+474 44 Ⅴ 超前長(zhǎng)管棚 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面防水 Ⅴ c1型襯砌 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 17 頁(yè) 共 93 頁(yè) 序號(hào) 起訖里程 長(zhǎng)度m 圍巖級(jí)別 超前支 護(hù)方法 開挖方式 支護(hù)方式 防水方案 襯砌方法 3 DK1485+474～DK1485+541 67 Ⅳ 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 4 DK1485+541～DK1485+874 333 Ⅲ 臺(tái)階法 系統(tǒng)錨桿加拱部高 柵鋼架 全斷面防水 Ⅲ b1型襯砌 5 DK1485+874～DK1486+080 206 Ⅳ 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 6 DK1485+080～DK1486+126 46 Ⅴ 超前小導(dǎo)管 環(huán) 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面防水 Ⅴ c1型襯砌 7 DK1486+126～DK1486+155 29 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式明洞 8 DK1486+155～DK1486+231 76 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 單壓式明洞 9 DK1486+231～DK1486+255 24 Ⅴ 明挖法 全斷面 防水 路塹式明洞 10 DK1486+255～DK1486+440 185 Ⅴ 超前小導(dǎo)管 環(huán) 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面防水 Ⅴ c1型襯砌 11 DK1486+440～DK1486+552 112 Ⅳ 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 12 DK1486+552～DK1486+918 366 Ⅲ 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加拱部高鋼架 全斷面防水 Ⅲ b1型襯 砌 13 DK1486+918～DK1486+953 35 Ⅳ 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅳ b1型襯砌 14 DK1486+953～DK1487+050 97 Ⅴ 超前長(zhǎng)管棚 三臺(tái)階七部開挖法 系統(tǒng)錨桿加鋼拱架 全斷面 防水 Ⅴ c1型襯砌。襯砌采用 自行式全斷面襯砌臺(tái)車， HBT60A 型砼輸送泵泵送入模。 大管棚施工按下述步驟進(jìn)行，先施工導(dǎo)向墻，再進(jìn)行管棚鉆進(jìn)，施工管棚，最后注漿，封堵管棚。 以 Ⅲ 級(jí)圍巖全斷面開挖為例進(jìn)行爆破參數(shù)設(shè)計(jì)。據(jù)此周邊眼選用Φ 25mm 藥卷（長(zhǎng) 165mm， 80g／卷）。 線裝藥系數(shù) I：周邊眼線裝藥系數(shù)取為 280g/m。 L178。其它眼采用連續(xù)裝藥方式。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 21 頁(yè) 共 93 頁(yè) 說明： 圖中尺寸均以 cm 計(jì)。 采用非電 導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)路。開挖循環(huán)進(jìn)尺不得超過 。 第 7步，隧底開挖：每循環(huán)開挖長(zhǎng)度宜為 2～ 3m，開挖后及時(shí)施做仰拱初期支護(hù)，完成兩個(gè)隧底開挖、支護(hù)循環(huán)后，及時(shí)施做仰拱。 仰拱填充砼應(yīng)在仰拱砼終凝后進(jìn)行。鉆進(jìn)中隨時(shí)做好記錄。 超前小導(dǎo)管外徑為φ 42mm，厚 ，長(zhǎng)度 L=管管身帶φ 10mm 注漿孔，前端成尖錐狀，尾部焊φ 6mm 箍筋。小導(dǎo)管安裝后，用快凝水泥砂漿封堵孔口及周圍裂隙，必要時(shí)在附近噴混凝土。泵量：一般要求泵量不小于出水量，盡量用大泵量注漿?？籽鄯较虼怪庇趲r面 ,鉆孔直徑大于錨桿直徑 15mm。具體操作是：先用水和稀漿濕潤(rùn)管路，然后將已調(diào)制好的砂漿倒入泵內(nèi)，將注漿管插至錨桿孔底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿，在氣壓推動(dòng)下，水在前，砂漿在后，水濕潤(rùn)泵體和管路，引導(dǎo)砂漿進(jìn)入錨桿孔中，隨著砂漿不斷壓入孔底，注漿管緩緩?fù)顺鲅劭?，直至砂漿注滿眼孔后，立即把錨桿插入眼孔，接著用推、錘擊方法 ,把錨桿插至孔底，用木楔塞緊孔口，防止砂漿流失。 注漿 管不準(zhǔn)對(duì)人放置，注漿管在未打開閥門前，不準(zhǔn)搬動(dòng)，關(guān)啟密封蓋，防止高壓噴出物射擊傷人。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以 3～ 5cm 左右為宜，混凝土保護(hù)層大于 2cm。 鋼架利用平板車運(yùn)進(jìn)洞內(nèi)，人工逐榀安裝。為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，在鋼架基腳部位預(yù)留 ～ 原地基，架立時(shí)挖槽就位。 采用 TK961 型濕噴機(jī)進(jìn)行噴射砼施工。噴射時(shí)在砼內(nèi)插入長(zhǎng)度大于設(shè)計(jì)厚度 60mm 的鐵絲，每 1～ 2m一根，以便檢驗(yàn)噴層厚度。 盲管排水系統(tǒng)由縱向盲管、環(huán)向盲管和“Ｔ型接頭”組成。 環(huán)向排水盲管安設(shè)：先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設(shè)原則上按設(shè)計(jì)進(jìn)行，根據(jù)洞壁實(shí)際滲水情況作適當(dāng) 調(diào)整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點(diǎn)的地方。 橫向泄水管安設(shè)：模板臺(tái)車就 位后，開始施作邊墻泄水管，泄水管直徑 50mm，間距 10～ 15m布置 1 道，在模板臺(tái)車上對(duì)應(yīng)于泄水管的位置開有與泄水管直徑相同的孔，泄水管一端安在模板臺(tái)車的預(yù)留孔上，另一端采用三通連接在縱向排水管上，并固定牢固。（ L:噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離； D：噴射混凝土相鄰兩凸面間凹進(jìn)去的深度。防水板不得采