【正文】 本隧道實施信息化設計動態(tài)管理，施工地質超前預測預報組將各項預報資料和數(shù)據(jù)及時反饋到設計和監(jiān)理單位，為提出圍巖變更意見，修改支護參數(shù)，修改施工方法奠定了基礎。 防降阻是實現(xiàn)長距離通風關鍵，嚴格控制風管采購質量，安裝時保持風管成直線，防止彎折變形。當位移 — 時間曲線出現(xiàn)反彎點時，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時增加量 測頻率、密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。 拱頂下沉量測水平收斂量測內(nèi)軌頂面單位 :cm32半斷面開挖線1 圖 量測點布置圖 根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制位移－時間曲線。 具體 工藝流程見圖 。 在擋頭板處，拱腰線以上預埋注漿管，間距 3m，如果發(fā)現(xiàn)有空洞，在 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 34 頁 共 93 頁 砼具有一定強度后且于模板拆除前壓漿回填。石子的最大粒徑不得超過 40mm，其質量符合有關規(guī)范要求。 鋼筋綁扎時（ V級圍巖）要對防水層進行防護，所有靠防水板一側鋼筋彎鉤及綁扎鐵絲接口應設在背離防水板一側。 為保證防水施工質量與施工效果，本隧道一律采用無釘方案，板間接縫采用防水板專用熱合機焊接。噴射砼分段、分片自下而上順序進行，每段長 度不超過 6m，噴砼前先清理噴射面，使用高壓風、水沖洗巖面，發(fā)現(xiàn)松動的石塊等及時清除，然后采用濕噴機進行噴射砼作業(yè)，噴射時，噴嘴正對受噴面作均勻順時針方向螺旋轉動，螺旋直徑 20～ 30cm，以使砼噴射密實。用摻速凝劑砂漿時，一次拌制砂漿數(shù)量不應多于 3 個孔，以免時間過長，使砂漿在泵管中凝結。 水泥漿使用水泥凈漿攪拌器造漿，用注漿泵注漿，孔口混合器全孔一次壓注。 仰拱施工 仰拱緊跟工作面施工是噴錨構筑法施工的主要原則之一，初期支護盡早封閉成環(huán)，對控制圍巖過大變形、實現(xiàn)安全施工、改善洞內(nèi)排水和運輸條件關系極大，特別在軟弱圍巖及破碎帶地段仰拱緊跟開挖工作面更為重要。 起爆網(wǎng)路：采用孔內(nèi)微差控制爆破，火雷管起爆。 炮眼直徑 d 取 42mm。 工程結束后，由工程部負責，有關部門提供相應資料，及時根據(jù) 蘭新總指揮部竣工文件的編制辦法編制竣工文件，確保按時提供竣工資料。邊長、測角精度、測距精度等同洞外控制測量精度，邊長采用四測回，角度采用六測回；洞內(nèi)高程控制測量采用四等水準測量進行往返觀測。 指揮部 精測隊，在總工和工程部長的領導下開展工作。 隧道出口端施工用水取自于出 口 ，通過 長Φ 50 管抽至高山水池，水池容量 150m3。 年平均降水量 ，最大 ，最小 0mm；月最大 ，日最大 ，年平均大風日數(shù)（≥ 8 級）有 208天。 地表水：沿線地表水主要為季節(jié) 性暴 雨。 3 編制范圍 雁塔臺 隧道進、出口里程分別為 DK1485+320DK1487+160，線路全長 1840m. 4 工程概況及主要工程數(shù)量 新建蘭新 鐵路 LXTJ4標段 線路東起哈密出站端（ DK1310+000），向西延伸至 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 2 頁 共 93 頁 哈密與吐魯番地區(qū)交界處 （ DK1489+000） ， 全長 。 隧道工程開挖爆破殘眼率要求硬巖達到 80%以上，中硬巖達到 60%以上，軟弱圍巖地段支護及早封閉成環(huán)，隧道襯砌內(nèi)實外光，結構輪廓線條順直美觀，襯砌砼不滲不漏不裂。 基巖裂隙水水質一般較差 ，一般對混凝土具化學、氯鹽侵蝕性。 C15 DK1487+050～DK1487+160 110 Ⅴ 路塹式明洞 工程施工條件 (1)鐵路： 本線沿蘭新通道，與既有蘭新線并行，本工程施工時，通過蘭新鐵路可將主要材料運至距線路較近、有條件的既有車站。組織機構詳見圖 施工隊伍的分布 為了便于 指揮，合理用地，方便施工，本 工區(qū) 的 工區(qū)及項目隊駐地 設在 DK1485 處 ， 隧道施工架子隊設在隧道進出口附近 。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 13 頁 共 93 頁 測量儀器設備 配備 GPS 接收機 4 臺，托普康 3002 全站儀一套 ，測角中誤差 2″， 標稱精度 2+2ppm。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 15 頁 共 93 頁 每次導線向洞內(nèi)延伸前要確定上次導線 點是否發(fā)生位移。 進 口 工 區(qū) 負 責 施 工 DK1485+320 ～ DK1485+430 段 明 洞 及 暗 洞DK1485+430～ DK1486+320 段 施工；出口工區(qū)負責施工 DK1487+160～DK1486+960段 明洞及 暗洞 DK1486+960～ DK1486+320 段施工 。 周邊眼距 E 與抵抗線 W: E 取 60cm。 用 自制鑿巖臺車鉆眼，炮眼直徑φ42mm。 超前及初期支護 自進錨桿采用自制臺車鉆進，自制臺車就位后，先接 1 根長 3m的錨桿試鉆，試鉆時注意水壓的調(diào)整?！?0 0cm格柵鋼架 噴射砼鋼花管φ42mm， 模筑砼C20號 噴射砼圖 42 小導管布置圖 小導管施工工藝如圖 。 鋼架在洞外的加工場內(nèi)進行加工，加工前先 按 1∶ 1的比例進行放樣，確定主要桿件下料尺寸。工藝流程如下圖： 液態(tài)速凝劑核定斷面終凝復噴檢驗厚度壓縮空氣巖壁檢查攪拌機噴射機噴頭初噴粗、細骨料 水泥 水 外加劑 圖 濕噴混凝土工藝流程圖 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 28 頁 共 93 頁 結構防排水 本隧道勘探深度范圍內(nèi)未見地下水，可不考慮地下水對隧道的影響。 檢查防水板的質量，保證無老化、波紋、刀痕、撕裂、空洞等缺陷，在防水板邊沿劃出焊接線和拱頂分中線。 準備工作 頭處理 定隧中線圖6 . 2 8 防水板安裝工藝框圖 就位 防水板質量 電源防水板焊接質量檢查移動臺架下循環(huán)開始洞外 洞內(nèi) 兩幅防水板相接處圍巖面 板分拱部邊墻對稱卷好按設計掛防水板 板焊接成大塊體 圖 防水板安裝工藝框圖 根據(jù)設計，襯砌施工縫設置膨脹橡膠止水帶，施工主要特點如下： 止水帶在安裝時以及在混凝土澆搗作業(yè)過程中，注意止水帶與止水條的保護，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發(fā)現(xiàn)有被刺破、割裂現(xiàn)象，必須及時修補。各種外加劑進場后需抽樣進行試驗，確保其各項性能指標符合結構質量要求。搗固采用插入式振動器。 量測用的測點沿縱向（隧道中線方向）布置，其間距：當埋深 h＞ 2D時，為 20～ 50m；當埋深 D＜ h＜ 2D時，為 10～ 20m；當埋深 hD時 ,為 5～10m。 二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。 表 圍巖監(jiān)控量測儀器配備表 序號 儀器名稱 功能與使用 1 地質羅盤 觀察地質和支護狀況 2 隧道凈空變化測定收斂儀 量測周邊位移 3 水準儀、水準尺、鋼尺或測桿 量測拱頂下沉 5 水準儀、水準尺 量測地表下沉 5 位移計 量測圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設點和地表設點） 6 壓力盒 量測圍巖壓力及兩層支護間壓力 施工用電采用建設單位永臨結合的貫通電力干線，未供 電前，自備 2臺 300kW 發(fā)電機組供電。施工時可根據(jù) 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 42 頁 共 93 頁 地下水流量情況設 洞內(nèi)每間隔 50m設置一個 2m3集水井，配置一臺大功率抽水機排水 ,采用移動式潛水泵抽排至隧道洞外。預報小組人員組成見表 。 7 施工中采用的新工藝和新技術極其工法整體安排 — — 地質超前預報 魯竹壩二號隧道地質超前預報所采用的地質預報方法見表 。 施工通風布置 本隧道 進、 出口 各在洞口 布置 1 臺 881風機。測點應在復噴砼終凝后 1h 內(nèi)埋設，距工作面 2m 以內(nèi)。 開挖面距量 測斷面前后距離 d＜ 2D時，每天 1～ 2次； 2D＜ d＜ 5D時，每兩日一次； d＞ 5D時，每周 1次。 凈空水平收斂量測：采用收斂儀量測。灌注過程中加強搗固，防止漏搗、過振。 采用襯砌外全斷面帷幕注漿預加固措施加固地層，二次襯砌采用抗水壓襯砌地下水發(fā)育、瓦斯可能逸出的地段采用防水混凝土襯砌，抗?jié)B等級不小于 P8。熱合器預熱后，放在兩層防水板之間，邊移動融化防水板邊頂托加壓，直至接縫粘接牢固。 環(huán)向排水盲管安設：先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計進行，根據(jù)洞壁實際滲水情況作適當 調(diào)整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，在鋼架基腳部位預留 ～ 原地基，架立時挖槽就位。具體操作是：先用水和稀漿濕潤管路，然后將已調(diào)制好的砂漿倒入泵內(nèi)，將注漿管插至錨桿孔底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿，在氣壓推動下，水在前，砂漿在后，水濕潤泵體和管路，引導砂漿進入錨桿孔中，隨著砂漿不斷壓入孔底，注漿管緩緩退出眼孔，直至砂漿注滿眼孔后，立即把錨桿插入眼孔，接著用推、錘擊方法 ,把錨桿插至孔底，用木楔塞緊孔口，防止砂漿流失。 超前小導管外徑為φ 42mm，厚 ，長度 L=管管身帶φ 10mm 注漿孔，前端成尖錐狀，尾部焊φ 6mm 箍筋。開挖循環(huán)進尺不得超過 。 L178。 大管棚施工按下述步驟進行，先施工導向墻，再進行管棚鉆進，施工管棚，最后注漿，封堵管棚。 按照“ 蘭新鐵路第二雙線 建設管理實施細則”、“鐵路工程建設監(jiān)理規(guī)范實施細則”和新驗標的規(guī)定，對施工實施過程控制，大量的內(nèi)業(yè)資料是檢驗批的簽認，使工程質量具有可追溯性。 精度 根據(jù)《新建鐵路工程測量規(guī)范》（ TB1010199）、全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》（ CH202092）和《鐵路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》規(guī)定，本標段隧道控制測量采用 B 級 GPS 控制網(wǎng)（二等控制精度）和四等三角高程的控制精度。 隧道進口反坡段 施工時，排水將成為施工過程中需 注意的工作內(nèi)容，現(xiàn)場要備足 抽水設備 。進口 設 800KVA變電所供電； 出口 設 500KVA 變電所供電 . 設程控電話，以便各部門聯(lián)系。每年因遭大風襲擊而中斷行車累計達 200 小時以上。 50 扁鋼 kg φ 12 圓鋼 kg 帷幕 注漿 注漿鉆孔 φ 110 m 990 φ 91 m 6742 φ 108 孔口管 熱軋無縫鋼管， 壁厚 5mm m 990 止?jié){墻 C20 砼 /拆除 C20 砼 m3 551/551 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 5 頁 共 93 頁 注漿量 m3 棄碴及防護 棄碴量 緊方 萬方 占地 天坑 /旱地 畝 運距 進口 /出口 km 防護 開挖土石方 m3 植草皮 畝 漿砌片石 m3 基底回填 m3 549 反濾層 /防滲層 m2 300/120 PVC 塑料排水管 m 196 M5 漿砌片石 m3 地形、地貌及自然環(huán)境 (1)主要地層巖性：沿線出露地層主要有新生界、中生界。 中鐵四局集團有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實施性施組 第 1 頁 共 93 頁 1 編制依據(jù) 《 蘭新鐵路四標段 實施性施工組織設計》 ； 《新建 蘭新鐵路第二雙線 （新疆段）雁塔臺 隧道設計圖》及相關標準圖、參考圖； 國家和鐵道部現(xiàn)行隧道設計規(guī)范、施工規(guī)范和驗收標準； 現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設備等定額； 新建 蘭新 鐵路 LXTJ4標段的現(xiàn)場施工調(diào)查資料； 投標文件、招標文件和施工合同。 4） kg 2400 鋼管（φ 40） kg 1148 電氣化接觸網(wǎng)預埋接地 50179。蘭新線新 疆段鐵路從 1959 年通車迄今，風魔年年肆虐，運輸時常迫停；僅暴風刮翻行進中的貨物列車就達二十多次，最嚴重的一次有 16 節(jié)車廂被刮翻。進口線路長 30m，出口線路長 30m。施工污水經(jīng)過處理達標后排放。 采用 GPS 靜態(tài)測量方法進行隧道 GPS 控制點的測量，外業(yè)觀測前對 GPS接受機按規(guī)程進行嚴格檢查和編號，并編制衛(wèi)星可見性預報表，按照 GPS網(wǎng) B 級精度要求進行觀測。 內(nèi)業(yè)資料是整個施工過程的書面反映，在施工過程中，由經(jīng)理部組織專業(yè)人員，指導各作業(yè)隊規(guī)范填寫。 、 出口段大管棚施工 進 口段 DK1485+430~+460及出口段 DK1487+050~+020 段隧道淺埋， 且屬于Ⅴ級圍巖 ，采用 Φ 89mm，壁厚 9mm 的大管棚方案通過。 w178。 30304040(kg)(cm) (cm)名稱 編號 深度 ( 個)掏槽眼輔助眼周邊眼預計循環(huán)進尺底板眼圖6 .