【正文】 2 1 單線隧道I I 級圍巖全斷面法施工炮眼布置圖炸藥單耗15爆破方量開挖斷面1617 3m6075 808058371098 1516 1 7 不含空眼75100957 189090909060100947鉆眼參數(shù)及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)炮眼數(shù)量8炮眼間距8980炮眼 炮眼75炮眼16炮眼布置立面65抵抗線1 001001001001001001098掏槽區(qū)13111 001295801 0060φ25m m卷藥周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)起爆順序單眼裝藥量炮泥備 注掏槽眼布置圖40152空眼715 1515316405100801415裝藥眼6 74導(dǎo)爆索 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 22 頁 共 93 頁 Ⅳ、Ⅴ級圍巖開挖 Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用 三臺階七部開挖法 開挖， 以機(jī)械開挖為主，必要時(shí)輔以弱爆破，其開挖步驟如下： 第 1 步 ，開挖上部弧形導(dǎo)坑：在拱部超前支護(hù)后進(jìn)行，環(huán)向開挖上部弧形 導(dǎo)坑，預(yù)留核心土，核心土長度 宜為 3～ 5m,寬度宜為隧道開挖寬度的1/3～ 1/2。漿液達(dá)到強(qiáng)度后，安裝鐘形托板，墊板面緊貼噴混凝土層，上緊錨桿端螺母。 邊墻和底部砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后 放錨桿。 初噴混凝土厚度達(dá) 4cm 后架立，采用臺階法施工的地段，為減少初支下沉量，在鋼架拱腳處設(shè)置兩 根鎖腳錨桿，同時(shí)將鋼架底角處浮渣清除干凈，并在其底部設(shè)型鋼墊板，以增大受力面積，減少下沉量。具體設(shè)置見圖 。 防水板間接縫焊接是否嚴(yán)密，關(guān)系到防水的可靠性，采用爬行式熱合機(jī)進(jìn)行雙焊縫焊接，搭接長度≮ 10cm。洞外設(shè) 120m3/h 砼自動計(jì)量拌和站集中生產(chǎn)， 砼 運(yùn)輸罐車運(yùn)送砼至澆筑地點(diǎn)，砼輸送泵壓入模板內(nèi)，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。 對拱頂部位混凝土采用合適的水灰比，減少運(yùn)輸時(shí)間，防止坍落度損失，以保證混凝土良好的泵送性能，防止輸送過程中堵管。 洞內(nèi)外觀察：觀察洞內(nèi)初期支護(hù)和地表裂紋、開挖掌子面圍巖種類，層理、產(chǎn)狀、節(jié)理、裂隙等調(diào)查采用地質(zhì)羅盤。測點(diǎn)鋼筋安設(shè)就位后，表面磨平，在表面沖眼作標(biāo)記。 量測斷面、高程和收斂量測相同，每斷面埋設(shè)一個(gè)測點(diǎn)。 風(fēng)機(jī)選擇 TC10型通風(fēng)機(jī)，風(fēng)管選擇了便于裝卸和維修的 PVC 拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，直徑Ф 1300mm。出口 棄方棄于 線路 DK1487 左側(cè) 500m的 戈壁灘荒地，占地 50 畝，棄碴要壓實(shí)，防止水土流矢。 預(yù)報(bào)小組人員組成表 序號 預(yù)測預(yù)報(bào)方法 總數(shù) 小組成員 組長 (技術(shù)負(fù)責(zé)人 ) 采集 人員 分析 處理 資料 整理 1 TSP 地震組 8 1 4 2 1 2 超前水平鉆探組 9 1 5 2 1 3 地質(zhì)雷達(dá)組 6 1 3 1 1 4 紅外線探水組 5 1 2 1 1 主要采用方法的型號和適用范圍 1)地震波法 TSP203系統(tǒng) 采用瑞士 Amberg 公司的 TSP203 系統(tǒng)，在遠(yuǎn)離掌子面端一個(gè)鉆孔中設(shè)一定量 檢波器，近端設(shè)數(shù)個(gè)孔放炸藥爆炸作震源，采用 Amberg 公司的高爆炸藥和專用儀器，對爆破地震波在不同地質(zhì)巖層中的反射波進(jìn)行接收，通過對反射波的解讀分析，判斷掌子面前方一定距離的地質(zhì)體變化。在隧道線路方向左側(cè)邊墻設(shè)Φ 200mm 排水管道，前期安裝一道，預(yù) 流一道以便發(fā)生突水后及時(shí)抽排地下水。供電線路啟用后，發(fā)電機(jī)作為備用電源保留，以保證本隧道全天 24h 的施工生產(chǎn)及生活用電。變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件：水平收斂（拱腳附近）速度小于 ，拱頂下沉速度小于 。（ D 為隧道直徑）每個(gè)隧道至少兩個(gè)斷面；橫向布置間距范圍為 2～5m；至少布置 11 個(gè)測點(diǎn)，隧道中線附近密些，遠(yuǎn)離隧道中線處疏些。施工時(shí)注意模板安裝順直、尺寸正確、支撐牢固、搗固密實(shí)。 砼的入模采用 HBT60 輸送泵。 在澆筑混凝土過程中，防止止水帶偏移。 在初期支護(hù)表面使用電鉆鉆孔埋設(shè)塑料脹管，復(fù)合防水板背后系繩要與脹管系緊 。隧道設(shè)置雙側(cè)排水溝，洞口 500m 設(shè)置保溫水溝， 拱墻設(shè)防水板，背墻無紡布，拱墻環(huán)向設(shè)Φ 50mm 的 HDPE 單壁打孔波紋管，間距 6～ 12m，墻腳縱向Φ 100mm 的 HDPE單壁打孔波紋管，并分段 10～ 15m 引入隧道側(cè)溝內(nèi)，拱墻及仰拱環(huán)向施工縫采用中埋橡膠止水帶 +外貼止水帶 +雙組份聚硫密封膏的復(fù)合防水構(gòu)造；縱向施工縫采用中埋鋼邊橡膠止水帶 +外貼止水帶 +界面劑的復(fù)合防水構(gòu)造；變形縫采用 中埋橡膠止水帶 +外貼止水帶 +雙組份聚硫密封膏 +嵌縫材料的復(fù)合防水構(gòu)造。格柵鋼架利用定位胎架焊接成型，工字鋼架因截面剛度大，利用冷彎臺座逐榀彎制胎型，而后焊接接頭鋼板并進(jìn)行試拼，經(jīng)檢查加工拱度滿足要求后存放于構(gòu)件場備用。 否 是是噴射砼封閉注漿面導(dǎo)管注漿效果檢查注漿設(shè)備就位調(diào)試否導(dǎo)管預(yù)制加工安設(shè)導(dǎo)管注漿設(shè)計(jì)注漿參數(shù)試驗(yàn)注漿配置圖 6 . 2 5 小導(dǎo)管施工工藝框圖測量導(dǎo)管孔位鉆孔孔位檢查 圖 小導(dǎo)管施工工藝框圖 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 25 頁 共 93 頁 砂漿錨桿鉆孔采用 YT28 型風(fēng)槍鉆眼。錨桿按放樣位置和角度鉆進(jìn)。 周邊眼采用光面 爆破，導(dǎo)爆索串聯(lián)間隔裝藥。 E/W 一般為 ～ ，結(jié)合本隧道地質(zhì)特征， W 取 80cm。 隧道施工采用鉆、爆、裝、運(yùn)、支護(hù)、襯砌機(jī)械化一條龍作業(yè)，進(jìn)口正洞鑿巖設(shè)備采用自制多功能作業(yè)臺車人工鉆孔， 150 型挖裝機(jī)裝碴， 10t自卸汽車運(yùn)輸?shù)某霾攴绞剑?TK961型砼噴射機(jī)組進(jìn)行濕噴作業(yè)， 自制多功能綜合作業(yè)平臺車上進(jìn)行掛網(wǎng)、噴錨、防水板、透水管等的安裝。 當(dāng)洞內(nèi)開挖較長時(shí)（超過 1ｋｍ），要從洞外控制點(diǎn)沿著原洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)重新復(fù)測。工程項(xiàng)目隊(duì)相應(yīng)配備 J2經(jīng)緯儀、 DSZ2 型水準(zhǔn)儀和 30 米鋼卷尺各一套。 錯(cuò)誤 ! 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 11 頁 共 93 頁 圖 組織機(jī)構(gòu)框圖 中鐵四局集團(tuán)有限公司蘭新鐵路 LXTJ4 標(biāo)第五工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理 趙公武 副經(jīng)理：涂水生 總工程師：黃菊平 工程技術(shù)部 物資機(jī)械部 安全質(zhì)量部 財(cái) 務(wù) 部 工程經(jīng)濟(jì)部 綜合辦公室 工地試驗(yàn)室 專家組 第 一項(xiàng)目隊(duì) 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 12 頁 共 93 頁 進(jìn)口、出口均采用無軌運(yùn)輸， 出渣全部廢棄在棄渣場 。 (2)便道 ： 本標(biāo)段 已全部修筑施工便道貫通。 (4)不良地質(zhì)及特殊巖土： 本段不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有風(fēng)蝕、風(fēng)害等。 “高指標(biāo)、高水平、高標(biāo)準(zhǔn)”的 蘭新 鐵路 第二雙線 建設(shè)充分體現(xiàn)了我國鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。 (3)水文地質(zhì)： 沿線水文地質(zhì)條 件相對簡單，主要分為地表水和地下水，地下水主要有第四系孔隙潛水、承壓水和基巖裂隙水三種類型 ， 地下水位大于 50m。 年平均氣溫 ℃，最高 ℃，最低 ℃；最熱月平均 ℃，最冷月平均 ℃ 。生產(chǎn)用水通過大功率抽水機(jī)抽至山頂水池，水池容積 100m3，水頭壓力保證洞內(nèi)風(fēng)鉆用水壓力（大于 ）。在各級分工銜接上采取互檢復(fù)核，實(shí)行監(jiān)理驗(yàn)收制。 洞內(nèi)控制測量導(dǎo)線布設(shè)成多邊形閉合導(dǎo)線環(huán)。辦公室負(fù)責(zé)收集 蘭新 鐵路工程總指揮部和總監(jiān)辦、監(jiān)理工程師發(fā)放的與工程相關(guān)文件、指令，并負(fù)責(zé)將本標(biāo)段施工遇到的疑難問題、工程進(jìn)展情況文整上報(bào)給相關(guān)單位。 以 Ⅲ 級圍巖全斷面開挖為例進(jìn)行爆破參數(shù)設(shè)計(jì)。其它眼采用連續(xù)裝藥方式。 第 7步，隧底開挖：每循環(huán)開挖長度宜為 2～ 3m，開挖后及時(shí)施做仰拱初期支護(hù)，完成兩個(gè)隧底開挖、支護(hù)循環(huán)后，及時(shí)施做仰拱。小導(dǎo)管安裝后，用快凝水泥砂漿封堵孔口及周圍裂隙，必要時(shí)在附近噴混凝土。 注漿 管不準(zhǔn)對人放置，注漿管在未打開閥門前，不準(zhǔn)搬動，關(guān)啟密封蓋，防止高壓噴出物射擊傷人。 采用 TK961 型濕噴機(jī)進(jìn)行噴射砼施工。 橫向泄水管安設(shè)：模板臺車就 位后，開始施作邊墻泄水管，泄水管直徑 50mm，間距 10～ 15m布置 1 道，在模板臺車上對應(yīng)于泄水管的位置開有與泄水管直徑相同的孔，泄水管一端安在模板臺車的預(yù)留孔上，另一端采用三通連接在縱向排水管上，并固定牢固。否則，須用檢測液找出漏氣部位，用電熱壓焊器修補(bǔ)后再次檢測，直至達(dá)到完全粘合。 粗細(xì)骨料：砂采用中砂，其細(xì)度模數(shù)不得小于 ，當(dāng)砂中小于 的顆粒不足時(shí)，采用添加砂石總量 2～ 6%的粉煤灰，以改善砂石級配，提高砼的抗?jié)B性能。 如果混凝土灌注過程中拱頂回填不滿，采取二次插管澆注的方法，在擋頭板位置預(yù)留排氣孔，由內(nèi)向擋頭板方向壓灌混凝土。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 35 頁 共 93 頁 量測方法 監(jiān)控量測是掌握隧道圍巖和支護(hù)變化動態(tài)，了解支護(hù)構(gòu)件的作用及效果，根 據(jù)量測結(jié)果及反饋信息，合理修正支護(hù)參數(shù)和開挖方法， 為后續(xù)隧道設(shè)計(jì)和施工提供參考，實(shí)行隧道施工動態(tài)管理，是隧道施工的重要依據(jù)。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 37 頁 共 93 頁 用收斂儀對下圖 中的 3線進(jìn)行量測，每條線間的測試長度與初始長度之差為變化值，該變化值與初始長度之比為相對收斂，據(jù)此可以計(jì)算收斂變化速度及加速度，來判斷圍巖的穩(wěn)定性。 當(dāng)位移 — 時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、回歸分析，推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 41 頁 共 93 頁 φ1300風(fēng) 筒φ100高 壓水管φ150高 壓風(fēng)管開挖輪廓線中心照明線動力線線電燈襯砌線圖 洞內(nèi)管線布置圖 通風(fēng)防塵的輔助措施及注意事項(xiàng) 洞內(nèi)灑水：在出碴后和出碴過程中用高壓水沖洗巖壁及對碴堆分層灑水，減少裝碴過程中揚(yáng)起粉塵，運(yùn)輸?shù)缆繁３譂駶?，防止車輛運(yùn)輸揚(yáng)起塵土。組織機(jī)構(gòu)見圖。尤其是針對可能出現(xiàn)大的 或高水頭突水突泥的地段，做到綜合超前預(yù)測預(yù)報(bào)，預(yù)處理、早處理、強(qiáng)處理。要特別注意風(fēng)管防護(hù)，避免出 碴機(jī)械摩擦損失，更要注意襯砌臺車對風(fēng)管的影響，破損的風(fēng)管及時(shí)修復(fù)。 隧道周邊任意點(diǎn)的相對位移值或回歸分析推算的總相對位移值均小于允許數(shù)值。當(dāng)曲線趨于平緩時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回歸分析，推算最終位移值和掌握位移變化規(guī)律及其增減趨向，當(dāng)曲線反常時(shí)，即位移－時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖和支護(hù)已不穩(wěn)定，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視，加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)立即停止開挖，采取有效措施處理。 否否是是修改支護(hù)參數(shù)穩(wěn)定性判施 工分析、研究地質(zhì)勘測資料監(jiān) 控 量 測結(jié) 束制定監(jiān)控量測計(jì)劃開挖工作面狀態(tài) 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處 施工是否 圖 監(jiān)控量測 工藝流程圖 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 36 頁 共 93 頁 1）圍巖及支護(hù)狀態(tài)監(jiān)測 開挖工作面的觀察，在每個(gè)開挖面進(jìn)行（特別是在軟弱圍巖地段），開挖后立即進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，繪出地質(zhì)素描圖。 水溝及電纜槽施工 溝槽施工在邊拱混凝土完成后進(jìn)行，由于受到寬度制約，先施工左側(cè)水溝及電纜槽，與開挖及邊拱二襯平行作業(yè)。P12 抗?jié)B混凝土配合比設(shè)計(jì)完成后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后采用。焊接鋼筋時(shí)必須在此周圍設(shè) 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 31 頁 共 93 頁 防火板進(jìn)行摭擋，以免電火花燒壞防水層。 利用多功能臺車按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)復(fù)合防水板，其施工程序?yàn)椋簢婍呕嫣幚怼娿@鉆孔→埋設(shè)塑料脹管→復(fù)合防水板展開→防水板背后系繩與塑料脹管系緊→防水板鋪平→防水板間焊接。噴嘴與受噴面盡量保持垂直，同時(shí)與受噴面保持一定的距離，其距離取 ～ 為好。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺隧道實(shí)施性施組 第 26 頁 共 93 頁 鋼筋網(wǎng)在洞外進(jìn)行加工，網(wǎng)片大小以方便安裝為原則，在洞內(nèi)由人工進(jìn)行網(wǎng)片拼裝。