地鐵車站基坑冠梁和第一道支撐技術(shù)交底-wenkub
2023-05-24 21:49:02 本頁面
【正文】 mm 布置，橫向支楞采用φ 48 的鋼管， 兩 道上下間距 400mm 布置。 5 7 綁扎鋼筋、構(gòu)造鋼筋間距 177。 20 尺量連續(xù)三檔，取其最大值 3 骨架的高度、寬度 177。 D、鋼筋的交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎牢固，至少不得少于 90%。 ③ 鋼筋不同連接形式的要求： A、當(dāng)采用綁扎搭接方式時， 要求鋼筋搭接長度為鋼筋直徑的 35d，搭接接頭錯開距離 1140mm以上，在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力面面積的百分比不超過 50%。 （ 3） 測量放樣 在樁頭鑿除完畢后 ，首先進(jìn)行測量放線，確定出冠 梁 和混凝土支撐 的輪廓線 。 基 坑四周在冠梁上設(shè)鋼筋混凝土擋墻，采用 C30 混凝土，鋼筋采用 Ⅱ 級螺紋鋼。 在圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁上設(shè)鋼筋混凝土擋墻。技 術(shù) 交 底 書 南京地鐵三號線土建工程 D3TA12 標(biāo) 編號： JJ— 第 1 頁 共 4 頁 工程名稱 南京地鐵三號線土建工程 D3TA12 標(biāo) 明發(fā)廣場站 工程里程 K30+～ K30+ 編制單位 12 標(biāo)項目 工程 部 接受單位 工程項目 明發(fā)廣場站 基坑 冠梁和第一道支撐 施工 交底時間 交底內(nèi)容 ： 一 、 冠梁 及第一道混凝土支撐 施工 概況 鉆孔咬合 樁 頂部設(shè)置鋼筋混凝土冠梁，將 各個樁 連接為整體。采用 C30 混凝土，鋼筋采用 Ⅱ 級螺紋鋼。南北兩側(cè)擋墻后期兼做龍門吊軌道梁。 交底人： 復(fù)核： 接受人： 日期： 技 術(shù) 交 底 書 南京地鐵三號線土建工程 D3TA12 標(biāo) 編號： JJ— 第 2 頁 共 4 頁 工程名稱 南京地鐵三號線土建工程 D3TA12 標(biāo)明發(fā)廣場站 工程里程 K30+～ K30+ 編制單位 12 標(biāo)項目 工程 部 接受單位 工程項目 明發(fā)廣場站基坑冠梁和第一道支撐施工 交底時間 （ 4） 鋼筋 制作與安裝 冠梁 和
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