【正文】 施檢部門(mén) 檢驗(yàn)檢疫 部分貨物查驗(yàn) 初單查檢 放行 初報(bào)檢單 通關(guān)單 簽發(fā)付匯證明聯(lián) （征稅）審單 申請(qǐng)理貨 理貨清單 客戶(hù)檔案 集裝箱裝箱 交通運(yùn)輸學(xué)院課程設(shè)計(jì) 8 港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程 分析 數(shù)據(jù)流程圖是對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)流程分析和抽象的工具，也是描述系統(tǒng)邏輯模型的主要工具。 圖 33 港口集裝箱運(yùn)輸 總體 業(yè)務(wù)流程圖 業(yè)務(wù)流程圖是一種描述系統(tǒng)內(nèi)各單位、人員之間業(yè)務(wù)關(guān)系、作業(yè)順序和管理信息流向的圖表，利用它可以幫助分析人員 找出業(yè)務(wù)流程中的不合理流向，它是物理模型。圖 32 是一張業(yè)務(wù)功能圖。 交通運(yùn)輸學(xué)院課程設(shè)計(jì) 6 第三章 港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 分析 組織結(jié)構(gòu)分析 組織結(jié)構(gòu)指的是一個(gè)組織的構(gòu)成及這些組成部分之間的隸屬關(guān)系和管理關(guān)系，通常使用組織結(jié)構(gòu)圖來(lái)描述。 （ 7）卸船交貨 。 （ 5） 集裝箱交接貨物及裝船 。 （ 4）集裝箱裝箱作業(yè) 。 包括 集裝箱管理、客戶(hù)管理、貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)的貨物管理三大塊。 交通運(yùn)輸學(xué)院課程設(shè)計(jì) 5 第二章 港口集裝箱物流信息系統(tǒng)需求分析 港口集裝箱物流信息系統(tǒng)按照其功能劃分可以分為七個(gè)主要的目標(biāo)子系統(tǒng)，分別是： 系統(tǒng)管理、 基本信息管理系統(tǒng)、貨運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)、集裝箱裝箱作業(yè)系統(tǒng)、集裝箱交接貨物及裝船子系統(tǒng)、報(bào)關(guān)報(bào)檢子系統(tǒng)、卸船交貨子系統(tǒng)。 通過(guò)本次設(shè)計(jì)，初步練習(xí)采用 UML 建模分析問(wèn)題以及根據(jù)用戶(hù)需求分析進(jìn)行相關(guān)港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)。 UML 面向?qū)ο蟮奶攸c(diǎn)使其能夠直接通過(guò)問(wèn)題域中的事物來(lái)識(shí)別系統(tǒng)中的對(duì)象 ,且可以確保系統(tǒng)對(duì)象與客觀事物保持一致 ,并保持各項(xiàng)事物間關(guān)系的本來(lái)面貌 ,使得在系統(tǒng)分析中能直接、客觀地描述問(wèn)題域 ,最終建立的管理信息系統(tǒng)更加符合企業(yè)實(shí)際運(yùn)作需要。實(shí)踐證明，將 UML 用于港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)平臺(tái)建模將極大地促進(jìn)系統(tǒng)的實(shí)用性、先進(jìn)性及可復(fù)用性，有利于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的規(guī)范和順利進(jìn)行。設(shè)計(jì)類(lèi)圖是面向?qū)ο蠓治鰰r(shí)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域模型的擴(kuò)展。其任務(wù)是獲得所有需求的系統(tǒng)組織和系統(tǒng)架構(gòu)。在設(shè)計(jì)階段 ,活動(dòng)圖是設(shè)計(jì)工作的起點(diǎn) ,為了完成設(shè)計(jì) ,每個(gè)活動(dòng)必須擴(kuò)展成一個(gè)或多個(gè)操作 ,每個(gè)操作被指定到類(lèi)。 UML 適用于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中從需求規(guī)格描述到系統(tǒng)完成后測(cè)試的不同階段。北部集裝箱主樞紐港群 —— 以大連港、天津港和青島港為主。 我國(guó)主要港口集裝箱碼頭的設(shè)施和設(shè)備進(jìn)一步完善，有些已達(dá)到世界先進(jìn)水平。在當(dāng)今的國(guó)際水運(yùn)運(yùn)輸中，集 裝箱運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展成為重要的運(yùn)輸方式之一。分析設(shè)計(jì)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒碳捌湫畔⑾到y(tǒng)的功能是港口物流的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 在此環(huán)境下，各大港口紛紛改變經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，以提升本港口核心競(jìng)爭(zhēng)力。港口憑借其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和多年來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的優(yōu)勢(shì)，在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。 自 20 世紀(jì) 80 年代以來(lái)，物流迅速發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展成為一個(gè)極具發(fā)展空間和潛力的新興產(chǎn)業(yè)。而現(xiàn)代物流理念的普及以及現(xiàn)代物流實(shí)踐的要求，已促使港口拋棄以往單一的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的定位，轉(zhuǎn)而向集運(yùn)輸、工貿(mào)、金融、信息和多式聯(lián)運(yùn)為一體的綜合物流中心的方向發(fā)展。而集裝箱運(yùn)輸作為港口眾多功能中最為基本的功能之一，對(duì)港口的運(yùn)作經(jīng)營(yíng)起著決定性的作用。 港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)交通運(yùn)輸學(xué)院課程設(shè)計(jì) 2 主要任務(wù)是最 大限度的利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)加強(qiáng)企業(yè)的信息管理，通過(guò)對(duì)企業(yè)擁有的人力、物力、財(cái)力、設(shè)備、技術(shù)等資源的調(diào)查了解，建立正確的數(shù)據(jù)，加工處理并編制成各種信息資料及時(shí)提供給管理人員，以便進(jìn)行正確的決策，不斷提高企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸已不僅僅是運(yùn)輸方式，集裝箱運(yùn)輸?shù)耐掏聰?shù)量也反映運(yùn)輸碼所在地的經(jīng)濟(jì)繁榮程度，進(jìn)出口企業(yè)訂單數(shù)量以及國(guó)際貿(mào)易的繁榮與否。我國(guó)港口集裝箱碼頭的建設(shè)采用了國(guó)際上通行的招標(biāo) 制、項(xiàng)目法人制、施工監(jiān)理和合同責(zé)任制，設(shè)計(jì)和施工與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。大連港是東北地區(qū)出海門(mén)戶(hù)；青島港水深條件好，腹地貨源足；天津港位于渤海灣最里端，由于地處京、津、唐經(jīng) 濟(jì)區(qū)有利位置，貨源較豐富。它提供了九種基本的模型圖 ,通過(guò)對(duì)這些圖的綜合運(yùn)用來(lái)全面刻畫(huà)整個(gè)系統(tǒng)的全貌。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的靜態(tài)方面通過(guò)類(lèi)圖、對(duì)象圖來(lái)表示 ,動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)由合作圖、狀態(tài)圖、活動(dòng)圖來(lái)表示 。為了表達(dá)系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)結(jié)果，需要進(jìn)行面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)模型：設(shè)計(jì)類(lèi)圖、交互圖和包圖。在面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)中，類(lèi)的屬性必須被聲明成公開(kāi)的或私有的，每一個(gè)屬性必須定義數(shù)據(jù)類(lèi)型，如字符型、數(shù)字型等。本文成功地將基于 UML 的面向?qū)ο蠼＜夹g(shù)運(yùn)用到物流管理信息系統(tǒng)的需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的全過(guò)程，不僅使該系統(tǒng)具有良好的可靠性、易維護(hù)性及可擴(kuò)展性，而且能夠?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)的復(fù)用打下良好的基礎(chǔ)，對(duì)其它物流信息化管理也具有良好的借鑒意義。 UML 具有的可視化和強(qiáng)大的表示能力 ,使基于 UML 的系統(tǒng)分析能夠加速軟件開(kāi)發(fā)進(jìn)程 ,方便系統(tǒng)復(fù)用以及系統(tǒng)建模的前向工程和逆向工程 ,支持靈活變動(dòng)的業(yè)務(wù)需求。 根據(jù) UML 的 CASE 工具 RATIONAL ROSE 進(jìn)行系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)，繪制出相關(guān) UML可視化試圖，并在此基礎(chǔ)上撰寫(xiě)出系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的文檔，達(dá)到了解 UML 建模步驟及對(duì)CASE 工具熟練使用的目的。 （ 1）系統(tǒng)管理。 （ 3）貨運(yùn)作業(yè) 。 裝箱系統(tǒng)是由集裝箱裝箱單的流轉(zhuǎn)、集裝箱空箱的預(yù)留和調(diào)運(yùn)、集裝箱貨物的裝箱方式和各類(lèi)集裝貨物的裝箱操作等功能模塊構(gòu)成。 集裝箱 運(yùn)輸?shù)呢浳锓譃檎湄浐推聪湄泝煞N，在作業(yè)過(guò)程中需要對(duì)港口集裝箱貨物交接、集裝箱整箱貨物交接、集裝箱拼貨物交接、港口集裝箱出口貨物的裝船四個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)。 卸船交貨是 將船舶所承運(yùn)的貨物在提單上載明的卸貨港在船上卸下，并在船邊交給收貨人辦理貨物交接手續(xù)的過(guò)程，該系統(tǒng)應(yīng)包括卸船交貨的實(shí)施、卸船單證的作業(yè)過(guò)程、集裝箱卸船及提運(yùn)、 集裝箱進(jìn)場(chǎng)檢查記錄 等內(nèi)容。組織結(jié)構(gòu)圖是一張反應(yīng)組織內(nèi)機(jī)構(gòu)設(shè)置情況和各機(jī)構(gòu)之間隸屬關(guān)系的樹(shù)狀結(jié)構(gòu)圖。 總經(jīng)理 副總經(jīng)理 總經(jīng)辦 副總經(jīng)理 船代處 監(jiān)管處 碼頭堆場(chǎng) 客服處 貨運(yùn)處 圖 32 業(yè)務(wù)功能圖 暫定訂艙 配備集裝箱 接貨 裝船作業(yè) 集裝箱交接 指定堆場(chǎng)計(jì)劃 客服處 制作裝箱單 裝箱 選送集裝箱 船代處 監(jiān)管處 一關(guān)三檢撿 碼頭堆場(chǎng)業(yè)務(wù)流程圖主要是描述業(yè)務(wù)走向，業(yè)務(wù)流程圖描述的是完整的業(yè)務(wù)流程，以業(yè)務(wù)處理過(guò)程為中心，一般沒(méi)有數(shù)據(jù)的概念。它可以描述系統(tǒng)的主要功能、系統(tǒng)與外部環(huán)境間的輸入和輸出、數(shù)據(jù)傳遞、數(shù)據(jù)存數(shù)等信息。 港口集裝箱運(yùn)輸管理可分為系統(tǒng)管理、貨運(yùn)安排、集裝箱裝箱、交貨裝船、報(bào)關(guān)報(bào)檢、斜傳提貨等貨運(yùn)程序。 整個(gè) 港口集裝箱運(yùn)輸管理信息 系統(tǒng) 的功能包括 系統(tǒng)管理、 基本信息管理、貨運(yùn)安排、集裝箱 裝箱、交貨 裝 船、報(bào)檢報(bào)關(guān)、卸船提貨 等子系統(tǒng) 。 （ 2）基本信息管理。攬貨 即 船公司攬集貨載。 港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 基系統(tǒng)管理 基貨運(yùn)安排 基本信息管理 集裝箱裝箱 基交貨裝船 基報(bào)檢報(bào)關(guān) 基卸船提貨 交通運(yùn)輸學(xué)院課程設(shè)計(jì) 10 （ 4）集裝箱裝箱。 （ 6）報(bào)檢報(bào)關(guān)。 系統(tǒng)管理 子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 港口集 裝運(yùn)輸信息 系統(tǒng) 管理 港口集裝運(yùn)輸中必須建立起一套行之有效的關(guān)于系統(tǒng)管理、貨運(yùn)安排、集裝箱裝箱、交貨裝船、報(bào)關(guān)報(bào)檢、斜傳提貨等貨運(yùn)程序。 系統(tǒng)管理主要可分為四方面的內(nèi)容：系統(tǒng)維護(hù)，基礎(chǔ)資料設(shè)置，遠(yuǎn)程系統(tǒng)管理，用戶(hù)權(quán)限管理。 歷史業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理是將長(zhǎng)時(shí)間之前的歷史數(shù)據(jù)導(dǎo)入歷史數(shù)據(jù)表，以利于系統(tǒng)提高運(yùn)行速度，另外提供將歷史數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)導(dǎo)回當(dāng)前工作數(shù)據(jù)表的功能，便于用戶(hù)查詢(xún)歷史信息。主要屬性有“進(jìn)貨記錄”，“出貨記錄”，“財(cái)務(wù)記錄”主要操作有“定期備份”。主要屬性有“特定用戶(hù)”，“操作時(shí)間”，“操作人員”，主要操作為“存儲(chǔ)”，“查詢(xún)”。其主要屬性有“貨物編碼”，“標(biāo)準(zhǔn)值”，主要的操作為錄入統(tǒng)一編碼。主要屬性有“商品代碼”，“銷(xiāo)售數(shù)量”，“庫(kù)存數(shù)量”，主要操作有“錄入”和“定期更新”。主要屬性有“庫(kù)存量”，“到貨時(shí)間”，“運(yùn)貨量”主要操作為“登錄”，“查詢(xún)”。 遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)管理可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上的訂 艙 ，網(wǎng)上訂單系統(tǒng)。對(duì)系統(tǒng)的權(quán)限編號(hào)的權(quán)限內(nèi)容的管理，設(shè)定客戶(hù)的權(quán)限與其他相關(guān)人員的權(quán)限。 “密碼修改”是對(duì)用戶(hù)的登錄密碼進(jìn)行管理，提高其安全性。物流信息系統(tǒng)維護(hù)就是對(duì)系統(tǒng)使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理的過(guò)程，也是系統(tǒng)完善的過(guò)程。 圖 45 系統(tǒng)管理類(lèi)圖 對(duì)于系統(tǒng)維護(hù)人員來(lái)說(shuō)，要求具有一定的計(jì)算機(jī)硬、軟件知識(shí)，并對(duì)新系統(tǒng)的原理和維護(hù)知識(shí)有較深刻的理解，在港口運(yùn)輸這種較大的企業(yè)或部門(mén)中，系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份 進(jìn)貨記錄 出貨記錄 定期備份（） 編