【正文】 上下水道不足50cm，不得使 用機(jī)械開挖。 20mm且不大于177。 斷面復(fù)測(cè)：用全站儀按設(shè)計(jì)圖紙放出各斷面后，再利用水準(zhǔn)儀對(duì)各斷面進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量成果在允許誤差范圍內(nèi)再整理后上報(bào)監(jiān)理公司及建設(shè)部門審核。 導(dǎo)線方位角閉合差：177。 設(shè)置測(cè)量導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行閉合，對(duì)工程進(jìn)行初步放線，測(cè)出填方區(qū)與 挖方區(qū)位置。 根據(jù)工程實(shí)際情況及工期的要求，我們將整個(gè)新河三角洲片區(qū)橫四路、橫五路、 橫六路 道路工程道路工程分為土石方工程、排水工程、路基工程 、路面工程 、人行道工程 、 綠化亮化管線 六 大項(xiàng)目，每項(xiàng)目配備相應(yīng)的施工、管理人員組織施工。 根據(jù)工程的施工內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定本工程施工的指導(dǎo)思想為：“整體控制，分段實(shí)施”的原則。其中工程部，設(shè)立土石方工程施工隊(duì)、排水管道工程施工隊(duì)、路基工程施工隊(duì)、附屬工程施工隊(duì)、綠化施工隊(duì)、亮化施工隊(duì)、交通設(shè)施施工隊(duì)。 文明施工目標(biāo) 實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理和創(chuàng) “雙文明工地”活動(dòng)，施工現(xiàn)場(chǎng)和臨時(shí)設(shè)施整潔、美觀、衛(wèi)生，施工過程有序、低噪、無塵。 工期目標(biāo) 根據(jù)合同要求，工期 189 天，根據(jù)我單位對(duì)類似工程的豐富施工經(jīng)驗(yàn)承諾，我們將加大設(shè)備投入，確保整個(gè)工程在 189個(gè)工程日歷天竣工交驗(yàn)。 工程特點(diǎn)： 質(zhì)量要求高 新河三角洲位于長沙的 “ 文化曼哈頓 ” 區(qū)域，緊鄰長沙市 “ 兩館一廳 ” ，是城市發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目和核心區(qū)域 ，對(duì)質(zhì)量要求很高，深受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及廣大市民的關(guān)注，該工程 的質(zhì)量要求確保達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，并?！败饺鬲?jiǎng)”爭“金杯獎(jiǎng)”。 5 場(chǎng)地地貌屬于湘瀏盆地的湘江、瀏陽河形成的一級(jí)階地及河漫灘。 （ 4）路基結(jié)構(gòu) 路槽底面以下 080cm 壓實(shí)度大于等于 96% 路槽底面 80cm以下 壓實(shí)度大于等于 94% 挖方路槽底面以下 080cm 壓實(shí)度為大于等于 96% （ 5） 路面結(jié)構(gòu)形式： 橫四路路面結(jié)構(gòu) 表面層 4cm厚細(xì)粒式瀝青砼 [AC13]，中面層 5cm厚中粒式瀝青砼 [AC20]，下面層 7cm厚粗粒式瀝青砼[AC25]，透層，基層為 20cm 厚的 6%水泥穩(wěn)定砂礫+20cm厚的 4%水泥穩(wěn)定砂礫； 橫五路路面結(jié)構(gòu) 表面層 4cm厚細(xì)粒式瀝青砼 [AC13]，中面層 7cm厚中粒式瀝青砼 [AC20（ I） ]，基層為 18cm 厚的 6%水泥穩(wěn)定砂礫 +16cm厚的 4%水泥穩(wěn)定砂礫。 橫六路 最大縱坡 %，最小縱坡 %，豎曲線半徑 12020m。 、道路 設(shè)計(jì) （ 1）平面設(shè)計(jì) 道路名稱 設(shè)計(jì)概況 橫四路 K0+300k0+， 全長 ，主干道路幅寬 30米、兩廂人行道寬 3米、中央綠化帶寬 3米。 ） 湘 江瀏陽河湘江大道起點(diǎn)湘江大道橫四路橫五路縱一路橫六路紫 鳳 公 園湘 江 北 大 橋湘江二橋東高架橋伍 家 嶺 立 交 橋芙蓉北路伍家?guī)X立交橋江大道湘長沙市新河三角洲平面總圖k 0 +0 . 0 0坡道坡道輔道漸變段漸變段漸變段漸變段隧道隧道坡道1:20 0 0橫一路長 沙 油 脂 化 工 廠 、設(shè)計(jì)概況 、排水設(shè)計(jì) （ 1） 排水管管徑 ＜ 600mm 采用高密度聚乙烯纏繞管， 采用電熱熔帶 2 連接。 管徑 ≥ 600mm 采用機(jī)制鋼筋Ⅰ級(jí)砼管， 鋼絲網(wǎng)水泥砂漿接口， 檢查井均采用重型井蓋 (設(shè)計(jì)載重 :40T)及井座，井蓋均為球墨鑄鐵帶鎖井蓋，高密度聚乙烯纏繞 管管道基礎(chǔ)為 200mm 厚粗砂；機(jī)制鋼筋Ⅰ級(jí)砼管管道基礎(chǔ)均為 180176。 橫五路 K0++,全長 ，主干道路幅寬 20米、兩廂人行道寬 3米、無 中央綠化帶 . 橫六路 K0++,全長 米，主干道路幅寬 26米、兩廂人行道寬 3米、中央綠化帶寬2米。 （ 3）橫斷面設(shè)計(jì) 3 道路名稱 設(shè)計(jì)概況 橫四路 （人） +（機(jī)、非 混合車道） +2m（綠化帶寬度） +（機(jī)、非混合車道） +（人 ） =30m。 橫六路支路一以西 （含支路一交叉口）機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)層總厚度 56cm；其各層結(jié)構(gòu)分別為： 4cm細(xì)粒式瀝青混凝土 [AC13]+5cm中粒式瀝青中面層 [AC20]+7cm粗粒式瀝青砼下面層 [AC25]+20cm水泥穩(wěn)定砂礫+20cm厚的 4%水泥穩(wěn)定砂礫。 （ 1）本工程 用水 用 電已接入至施工現(xiàn)場(chǎng)。 專業(yè)性強(qiáng) 該工程包括路基土石方、路面工程、排水管道、人行道、側(cè)平石等多項(xiàng)工程內(nèi)容，要求一支技術(shù)力量強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)施工隊(duì)伍來完成。 6 安全生產(chǎn)目標(biāo) 保證在本工程施工過程中，杜絕死亡、重傷事故發(fā)生，杜絕設(shè)備、火災(zāi)等事故發(fā)生 。保護(hù)和改善生活環(huán)境，防止施工污染和擾民，保證工地附近居民和施工人員的身心健康，創(chuàng)建長沙市安全文明示范工地。各隊(duì)既各負(fù)其責(zé)又接受統(tǒng)一指揮。整體控制具體指本工程必須作為一個(gè)完整的部分按合同進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度等全面計(jì)劃安排和控制；分段實(shí)施是根據(jù)本工程的工作內(nèi)容、工程特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，為方便土方調(diào)配及合理安排外借土方數(shù)量，確保各工序 平衡有序進(jìn)行，減少重復(fù)工作量，加快 8 工程進(jìn)度并盡可能降低工程成本 。 復(fù)核 本標(biāo)段擬建道路與已建成道路湘江大道交叉口線形及標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)相符，如與設(shè)計(jì)相差不大，項(xiàng)目部技術(shù)人員及時(shí)作出相應(yīng)技術(shù)處理， 對(duì)交叉口線形或標(biāo)高進(jìn)行 的調(diào)整 ，保證與已建道路的順接，若與設(shè)計(jì)相差懸殊則及時(shí)與設(shè)計(jì)匯報(bào)。 清理場(chǎng)地，安排人員，準(zhǔn)備施工。 40 n 秒， n 為測(cè)站數(shù)。 路線放線 測(cè)量儀器：鋼尺、花桿、塔尺、全站儀、水準(zhǔn)儀。測(cè)量成果整理：如工程量與設(shè)計(jì)圖紙工程量不符合，則報(bào)監(jiān)理和建設(shè)指揮部，請(qǐng)示予以聯(lián)合復(fù)測(cè)，確認(rèn)工程量后進(jìn)入下道工序；如所測(cè)工程量與設(shè)計(jì)圖紙工程量符合，則報(bào)監(jiān)理和建設(shè)指揮部審批，審批后再進(jìn)入下道工序。 ％ 挖方路基 13 （ 1）施工范圍內(nèi)的水泥砼和瀝青砼舊路面及地下構(gòu)物等障礙物在挖掘機(jī)和推土機(jī)無法破除時(shí)，采用炮機(jī)結(jié)合風(fēng)鎬的方法予以清除。 （ 5）軟基 開挖 的深度及開挖邊坡均按設(shè)計(jì)圖紙或變更 及會(huì)議紀(jì)要 。 14 填方路床： （ 1）路床填土土源 為 外借土源。 （ 4）填方區(qū)原地面不平時(shí)，應(yīng)從低處開始填筑壓實(shí)，并注意清理基底。 （ 6）管頂上部覆土，管線（電力、通訊、有線、給水等）不足 100cm，排水管道不足 50cm時(shí)，不得使用重型機(jī)械進(jìn)行碾壓，管溝、管井 周圍回填在對(duì)稱的兩側(cè)或四周分層回填夯實(shí)。 （ 10）碾壓工作應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，先用 12t 以上的壓路機(jī)壓兩遍， 經(jīng)調(diào)平后采用 18t 以上的重型振壓進(jìn)行碾壓，碾壓速度不能超過30m/min，碾壓時(shí)兩次輪跡需重疊不少于 30cm，碾壓至無明顯輪跡且達(dá)到密實(shí)度要求為止 ： 路槽底面以下 080cm 壓實(shí)度大于等于 96% 路槽底面 80cm以下 壓實(shí)度大于等于 94% 挖方路槽底面以下 080cm 壓實(shí)度為大于等于 96% 路床整形 （ 1）按測(cè)量樁橛線位、高程及橫坡要求，使用機(jī)械或人工進(jìn)行清理找平。 軟土地基處理 施工中出現(xiàn)軟基地段必須先做觸探試驗(yàn)，待觸探結(jié)果出來后，與處理方案一起報(bào)監(jiān)理和建設(shè)指揮部審批。 地面排水：利用開挖的土在槽邊筑成土堤，并根據(jù)地形開挖排水溝，將水引入排水道內(nèi)。在管道施工時(shí)，為避免基槽被水浸泡，影響地基土質(zhì)，我們將在各施工段根據(jù)實(shí)際情況配備相應(yīng)數(shù)量的潛水泵及人員專職負(fù)責(zé)排水工作。 c、開挖到一定深度時(shí)，測(cè)量人員嚴(yán)格控制高程，離基底 10cm 厚的土方采用人工開挖，以避免欠、超挖，如發(fā)生超挖，超挖部分采用級(jí)配砂礫石進(jìn)行回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 g、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開挖的地質(zhì)情況，對(duì)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高基槽底為軟弱基底的，及時(shí)報(bào)業(yè)主及監(jiān)理單位，并提出相應(yīng)的處理方案供審批。 ②管溝回填是管道工程中的一道重要工序。 18 鋼筋砼管道工程 ①管件運(yùn)輸與保管 采用水泥制管廠合格的預(yù)制鋼筋砼管，必須做破壞性試驗(yàn)，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方起吊裝運(yùn)，吊裝時(shí)輕裝輕放，運(yùn)輸時(shí)墊穩(wěn)、綁牢，不得相互撞擊，接口及鋼筋砼的內(nèi)外采取保護(hù)措施，管件堆放時(shí)宜選擇使用方便、平整、堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地，堆放時(shí)必須墊穩(wěn)。 c、機(jī)械采用汽車式起重機(jī)，下管時(shí)沿基槽移動(dòng)，將管節(jié)分別下入基槽內(nèi)。 f、管節(jié)下入基槽時(shí)不得與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞，溝內(nèi)運(yùn)管不得擾動(dòng)天然地基。 ①模板工程 a、裝模：根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，本工程模板均采用竹膠合板及松木板作定型模板，方案如下： （ 1）砼管座支模采用兩次支設(shè)，先支設(shè)管底部分，再施工管壁護(hù)腳部分，支設(shè)高度宜略高于砼的澆筑高度。 （ 3）拆模時(shí)，不得用力過猛、過急，嚴(yán)禁用大錘和撬棍硬砸硬撬，以免混凝土表面或模板受到損壞。 （ 3）模板及其支承結(jié)構(gòu)材料 嚴(yán)禁使用已變形、腐蝕嚴(yán)重或腐爛的木料；模板及支撐有足夠的強(qiáng)度，不致發(fā)生不允許的下沉和變形，模板內(nèi)側(cè) 20 面平整、接縫嚴(yán)密，若縫隙過寬可采用加木方填縫，保證不漏漿。 a、砼的采購及運(yùn)輸 （ 1）采購：本工程進(jìn)場(chǎng)即聯(lián)系商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)協(xié)商好供應(yīng)商品混凝土事項(xiàng)，并按規(guī)定簽訂書面合同。保證在工程驗(yàn)收后提交竣工資料時(shí)，有必須的商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)提供的混凝土強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)取樣的混凝土試塊強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告。 （ 3）做好施工組織工作和技術(shù)、安全交底工作。 前，先將管座平基鑿毛沖凈，并將管座平基與管材相接觸的三角部位用 d、澆筑注意事項(xiàng)： （ 1）商品砼在初凝前澆筑，保證商品砼在運(yùn)輸車上無初凝現(xiàn)象。 （ 4）施工縫位置在砼初凝前確定，并盡量留置在便于施工的部位；在施工縫處繼續(xù)澆筑前，對(duì)已硬化的施工縫表面進(jìn)行處理；澆筑前，先在施工縫處鋪一層水泥砂漿；施工縫處的砼要細(xì)致?lián)v密，使新舊砼緊密結(jié)合。振搗時(shí)，振動(dòng)器快插，慢拔，插點(diǎn)均勻，上下震動(dòng)，層層扣搭，逐點(diǎn)移動(dòng)，按序進(jìn)行，移動(dòng)間距不大于 作用半徑的 ，不碰撞模板，振搗以開始泛漿無氣泡為準(zhǔn)。 f、養(yǎng)護(hù) 砼成型后，為砼硬化創(chuàng)造必須的濕度、溫度條件，防止水分過早蒸發(fā)或凍結(jié)，防止砼強(qiáng)度降低和出現(xiàn)收縮裂縫、剝皮、起砂現(xiàn)象，確保砼質(zhì)量。 、填縫、設(shè)縫、接口施工規(guī)定 ①當(dāng)采用水泥砂漿填縫及抹帶接口時(shí)，落入管道內(nèi)的接口材料及時(shí)清除。 c、抹帶完成后立即用平軟材料覆蓋 3～ 4 小時(shí)后灑水養(yǎng)護(hù)。 ④各井的深度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。 管道水壓試驗(yàn) 本工程待排水管及檢查井安裝和砌筑完畢后，進(jìn)行管道閉水法試驗(yàn)，試驗(yàn)按下列程序進(jìn)行： 24 24 小時(shí)。 ，觀測(cè)管首批滲水量，直至觀測(cè)結(jié)束時(shí)，不斷地向試驗(yàn)管段內(nèi)補(bǔ)水，保持試驗(yàn)水恒定，滲水量的觀測(cè)時(shí)間不得小于 30分鐘。 路基精加工是路基填筑過程中最為精細(xì)的一道工序，也是影響路面質(zhì)量的重要因素。 第二，精 加工層修筑過程中，掛線施工，根據(jù)每車土的堆放距離進(jìn)土，嚴(yán)格控制填料的 CBR值及含水量， CBR 值應(yīng)不大于 8%，含水量控制在最佳含水量的177。 第四，精加工完成后，按規(guī)范要求的檢測(cè)方法和頻率進(jìn)行檢測(cè)，驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行路面基層的施工。嚴(yán)格控制配合比，拌合含水量宜加大 %%，以補(bǔ)償施工過程中蒸發(fā)損失。降雨時(shí)應(yīng)立即停止基層施工，但已攤鋪的水泥穩(wěn)定砂礫應(yīng)盡快碾壓密實(shí)，受雨水浸淋的基層料應(yīng)予以廢除。 碾壓采用 12T 振動(dòng)碾壓路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定層的最佳碾壓含水量，且碾壓工作應(yīng)在水泥終凝前完成，各部分碾壓的遍數(shù)應(yīng)相同。同時(shí)還應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)保持穩(wěn)定層上表面潮濕，控制行車。在前一幅攤鋪時(shí)，在后一幅的一側(cè)用方木或鋼模做支撐，高度與穩(wěn)定層厚度一致，養(yǎng)生結(jié)束后，在另一幅攤鋪前，拆除支撐木（板）。 15cm，側(cè)石規(guī)格27cm179。 12cm。 29 側(cè)平石、鎖邊石、花壇石、樹池鋪砌時(shí)釘樁拉線，使頂面平整，線條直順，曲線圓滑美觀，埋砌穩(wěn)固。 橫五路人行道為 20*10*6cm 透水磚，橫四路、橫六路人行道為 5cm厚 C30預(yù)制清水砼板； 人行道板鋪砌時(shí)，先搗 3cm 厚 M10 水泥砂漿坐漿，然后在其上鋪砌 人行道板 。 工藝流程： 見下頁“瀝青混合料生產(chǎn)工藝流程圖”及“瀝青路面施工工藝流程圖”。 ％ 橫四路、橫六路 瀝青砼路面采用 6cm 粗粒式重交瀝青砼＋ 5cm 中粒式重交瀝青砼＋ 4cm 細(xì)粒式重交瀝青砼 ， 橫五路 瀝青砼路面采用 7cm 中粒式重交瀝青砼＋ 4cm細(xì)粒式重交瀝青砼 （ 1）瀝青混合料的生產(chǎn) 瀝青混合料的生產(chǎn)采用廠拌 集中拌制，采用自卸汽車運(yùn)至攤鋪施工地點(diǎn)。礦粉中無泥土等雜質(zhì)。 粗集料按粒徑規(guī)格及材質(zhì)類別堆放，貯存過程中保持集料潔凈、防止受到污染。存放過程采取防水措施，避免雨水和加熱管道的蒸氣進(jìn)入瀝青罐內(nèi)。 C、瀝青混合料的拌和： 瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)進(jìn)行拌和，瀝青材料采用導(dǎo)熱加油加熱。 拌和好的普通瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，放入成品儲(chǔ)料罐儲(chǔ)存。運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，車槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固。裝好混合料的運(yùn)料車應(yīng)加蓋苫布。 E、已經(jīng)離析或結(jié)團(tuán)或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)滯留于車上的混