【正文】 攤鋪水泥穩(wěn)定層之前，將堆填的砂礫石清掃干凈，將穩(wěn)定層末端挖成階梯狀，然后鋪新的穩(wěn)定層。 12cm，側平石、花壇石鋪砌時采用 3cm厚 1： 2 水泥砂漿坐漿。砼表面采用平板振動器進行振動，澆筑砼應連續(xù)進行，并注意每隔 1520m設置伸縮縫一道。 20mm 橫坡：177。每批次石油瀝青均附有出廠證明和試驗報告且標有裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量及試驗結果與規(guī)范標準值。經(jīng)設計確定的標準配 合比在施工過程中不得隨便變更。 出廠的瀝青混合料需逐車進行磅重，并測定運料車中的混合料溫度，簽發(fā)一式三份的運料單分別交拌和站、攤鋪現(xiàn)場及運輸司機。嚴禁駕駛員因疏忽而忘了放松剎車。 C、攤鋪溫度 混合料溫度嚴格按下表規(guī)定進行，為確保攤鋪層的質量，氣溫低于 10℃時停止施工。攤鋪中，螺旋送料器的轉速應配合恰當，以使熨平板前混合料料堆的高度平齊于或略高于螺旋送料器的軸心線為準。 g、施工時盡量避免施工接縫，只在每天施工結束時留橫縫。 m、施工氣溫低于 10℃時，應停止攤鋪，如必須攤鋪時，應采取措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可繼續(xù)攤鋪。 d、壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停留。橫向直接碾壓應采取“橫向切入” 的方式碾壓，每次切入量約 58cm。 （ 5）接縫施工 A、縱縫施工 a、該工程瀝青混合料攤鋪采用梯隊雙機聯(lián)鋪作業(yè)，縱縫采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下 1020cm 寬度暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后再作跨縫碾壓以消除縫跡。如果不平整，厚度不符合要求時，應切除后再攤鋪新的混合料。 （ 7）開放交通 熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，經(jīng)監(jiān)理批準同意，方可開放交通。 施工前設置龍門板、中線樁、平樁等措施控制軸線和標高，其間距以 10m 為宜。攤鋪后，及時將井座處的油料挖除。 A、工地駐地建設：布置辦公室，搭設工棚等臨時設施，布設施工現(xiàn)場內電力、水力走廊。 開始雨水及污水干管、支管鋪設與檢查井砌筑 ，同期可進行土方的調配 成型 施工階段 完成土方的調運和路床整形碾壓等工作。 實施全面參與，全面保證，全力以赴，確保指揮管理系統(tǒng)的全面優(yōu)化。易出故障的機械零配件現(xiàn)場配備， 確保機械的利用率，滿足施工需要。同時編制勞動力、 材料、機具設備的周、日需用計劃并繪制勞動力動態(tài)曲線圖，制定日作業(yè)卡，明確第二天的各項具體工作和要求，并將作業(yè)卡及時發(fā)給各工程部，材料設備部、質安部及相關的作業(yè)隊伍于次日實施。 水泥穩(wěn)定砂礫基層采用穩(wěn)定土拌和站進行集中拌合，施工現(xiàn)場不設置砼攪拌站。材料在運輸和儲存時按規(guī)定進行保護。 。 橫四路、橫五路、橫六路與湘江大道交叉口 及芙蓉北路出入口各設置 一 處洗車池。以建設方確認 47 的施工總進度計劃為目標，以控制關鍵線路的節(jié)點日期準點到達為主干，以滾動計劃為鏈條，確保計劃的銜接、穩(wěn)定與均衡，通過信息，對計劃實行全過程的有效控制。 盡最大可能提高工程機械化施工程度，并在機械選擇上，配備最精良的裝備，以高效率的機械完成預定任務。 保證措施 組織人員提前進駐現(xiàn)場，生產(chǎn)部門負責人迅速建好生產(chǎn)、生活臨建設施，技術部完成對現(xiàn)場地各導線、水準控制點的復核及技術工作，并聯(lián)系好施工機械、物資材料，使施工準備工作盡量不占用有效工期。 F、在各路口設圍擋，預留施工車輛出入口，方便施工作業(yè)。 第一工作面：橫四路 第二工作面：橫五 路 第三工作面：橫六路 施工計劃安排 根據(jù)施工部署指導思想在工程總體安排上分 八 個階段 組織施工：施工準備階段、 土石方 施工階段、排水管道施工階段、路基 成型 施工階段、基層施工階段、 瀝青砼路面施工階段、 人行道及配套工程施工階段、掃尾階段。施工中，我們將采取以下措施： （ 1）在進行粗、中混攤鋪時，將檢查井井座吊開開采用鋼板臨時覆蓋。 3）當?shù)缆诽罘礁叨却笥诼访娼Y構厚度時，路基換填深度從現(xiàn)狀地面開始往下計算，當?shù)缆诽罘礁叨刃∮诼访娼Y構時，路基換填深度從路床頂開始往下計算。 （ 6）設備漏油的預防措施： 為保證瀝青砼路面的施工質量，施工中必須做好防止機械設備漏油現(xiàn)象的發(fā)生。宜在當天施工結束后切割、清掃、成縫。 c、在新鋪的路面上，壓路機不得高速行駛、粗暴 操作。碾壓長度以 3050m 為宜，第一次盡量靠近攤表機，且使輪跡呈“梯形等距狀”分布，向后退時應按原碾壓路線（軌跡）返回。 b、一般初壓采用自重為 68t 的鋼輪壓路機，靜壓 23遍，復壓采用自重大于 12t 的輪胎壓路機，壓實不少于 46 遍，終壓采用自重為 68t 的鋼輪式壓路機，壓實遍數(shù)不宜少于 2 遍。 37 瀝青混合料的松鋪系數(shù) 種 類 機械攤鋪 人工攤鋪 瀝青混凝土混合料 l、瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行。 W178。 c、攤鋪前，熨平板應進行預熱。 c、與路面相接觸的井框、側平石、擋墻等構造物邊緣涂 抹結合油。裝好混合料的運料車應加蓋苫布。 拌和好的普通瀝青混合料不立即鋪筑時，放入成品儲料罐儲存。存放過程采取防水措施，避免雨水和加熱管道的蒸氣進入瀝青罐內。礦粉中無泥土等雜質。 工藝流程： 見下頁“瀝青混合料生產(chǎn)工藝流程圖”及“瀝青路面施工工藝流程圖”。 29 側平石、鎖邊石、花壇石、樹池鋪砌時釘樁拉線，使頂面平整，線條直順，曲線圓滑美觀，埋砌穩(wěn)固。 15cm，側石規(guī)格27cm179。同時還應及時加強養(yǎng)護保持穩(wěn)定層上表面潮濕，控制行車。 碾壓采用 12T 振動碾壓路基全寬內進行碾壓，碾壓嚴格按照操作規(guī)程進行。嚴格控制配合比，拌合含水量宜加大 %%，以補償施工過程中蒸發(fā)損失。 第二，精 加工層修筑過程中，掛線施工，根據(jù)每車土的堆放距離進土，嚴格控制填料的 CBR值及含水量， CBR 值應不大于 8%，含水量控制在最佳含水量的177。 ，觀測管首批滲水量，直至觀測結束時，不斷地向試驗管段內補水，保持試驗水恒定，滲水量的觀測時間不得小于 30分鐘。 ④各井的深度嚴格按設計要求進行施工。 、填縫、設縫、接口施工規(guī)定 ①當采用水泥砂漿填縫及抹帶接口時，落入管道內的接口材料及時清除。振搗時，振動器快插，慢拔，插點均勻，上下震動，層層扣搭，逐點移動，按序進行，移動間距不大于 作用半徑的 ，不碰撞模板，振搗以開始泛漿無氣泡為準。 前，先將管座平基鑿毛沖凈，并將管座平基與管材相接觸的三角部位用 d、澆筑注意事項： （ 1）商品砼在初凝前澆筑，保證商品砼在運輸車上無初凝現(xiàn)象。保證在工程驗收后提交竣工資料時，有必須的商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)提供的混凝土強度檢測報告及現(xiàn)場取樣的混凝土試塊強度檢測報告。 （ 3）模板及其支承結構材料 嚴禁使用已變形、腐蝕嚴重或腐爛的木料；模板及支撐有足夠的強度，不致發(fā)生不允許的下沉和變形，模板內側 20 面平整、接縫嚴密，若縫隙過寬可采用加木方填縫，保證不漏漿。 ①模板工程 a、裝模：根據(jù)工程結構特點，本工程模板均采用竹膠合板及松木板作定型模板，方案如下： （ 1）砼管座支模采用兩次支設，先支設管底部分，再施工管壁護腳部分，支設高度宜略高于砼的澆筑高度。 c、機械采用汽車式起重機，下管時沿基槽移動，將管節(jié)分別下入基槽內。 ②管溝回填是管道工程中的一道重要工序。 c、開挖到一定深度時，測量人員嚴格控制高程，離基底 10cm 厚的土方采用人工開挖，以避免欠、超挖，如發(fā)生超挖，超挖部分采用級配砂礫石進行回填至設計標高。 地面排水：利用開挖的土在槽邊筑成土堤，并根據(jù)地形開挖排水溝，將水引入排水道內。 （ 10）碾壓工作應自路基邊緣向中央進行，先用 12t 以上的壓路機壓兩遍， 經(jīng)調平后采用 18t 以上的重型振壓進行碾壓，碾壓速度不能超過30m/min，碾壓時兩次輪跡需重疊不少于 30cm，碾壓至無明顯輪跡且達到密實度要求為止 ： 路槽底面以下 080cm 壓實度大于等于 96% 路槽底面 80cm以下 壓實度大于等于 94% 挖方路槽底面以下 080cm 壓實度為大于等于 96% 路床整形 （ 1）按測量樁橛線位、高程及橫坡要求，使用機械或人工進行清理找平。 （ 4）填方區(qū)原地面不平時，應從低處開始填筑壓實，并注意清理基底。 （ 5）軟基 開挖 的深度及開挖邊坡均按設計圖紙或變更 及會議紀要 。測量成果整理：如工程量與設計圖紙工程量不符合，則報監(jiān)理和建設指揮部，請示予以聯(lián)合復測，確認工程量后進入下道工序；如所測工程量與設計圖紙工程量符合，則報監(jiān)理和建設指揮部審批，審批后再進入下道工序。 40 n 秒， n 為測站數(shù)。 復核 本標段擬建道路與已建成道路湘江大道交叉口線形及標高是否與設計相符，如與設計相差不大，項目部技術人員及時作出相應技術處理， 對交叉口線形或標高進行 的調整 ，保證與已建道路的順接，若與設計相差懸殊則及時與設計匯報。各隊既各負其責又接受統(tǒng)一指揮。 6 安全生產(chǎn)目標 保證在本工程施工過程中，杜絕死亡、重傷事故發(fā)生，杜絕設備、火災等事故發(fā)生 。 （ 1）本工程 用水 用 電已接入至施工現(xiàn)場。 （ 3）橫斷面設計 3 道路名稱 設計概況 橫四路 （人） +（機、非 混合車道） +2m（綠化帶寬度） +（機、非混合車道） +（人 ） =30m。 管徑 ≥ 600mm 采用機制鋼筋Ⅰ級砼管， 鋼絲網(wǎng)水泥砂漿接口， 檢查井均采用重型井蓋 (設計載重 :40T)及井座，井蓋均為球墨鑄鐵帶鎖井蓋，高密度聚乙烯纏繞 管管道基礎為 200mm 厚粗砂；機制鋼筋Ⅰ級砼管管道基礎均為 180176。 、道路 設計 （ 1）平面設計 道路名稱 設計概況 橫四路 K0+300k0+， 全長 ，主干道路幅寬 30米、兩廂人行道寬 3米、中央綠化帶寬 3米。 （ 4）路基結構 路槽底面以下 080cm 壓實度大于等于 96% 路槽底面 80cm以下 壓實度大于等于 94% 挖方路槽底面以下 080cm 壓實度為大于等于 96% （ 5） 路面結構形式： 橫四路路面結構 表面層 4cm厚細粒式瀝青砼 [AC13]，中面層 5cm厚中粒式瀝青砼 [AC20]，下面層 7cm厚粗粒式瀝青砼[AC25]，透層，基層為 20cm 厚的 6%水泥穩(wěn)定砂礫+20cm厚的 4%水泥穩(wěn)定砂礫； 橫五路路面結構 表面層 4cm厚細粒式瀝青砼 [AC13]，中面層 7cm厚中粒式瀝青砼 [AC20（ I） ]，基層為 18cm 厚的 6%水泥穩(wěn)定砂礫 +16cm厚的 4%水泥穩(wěn)定砂礫。 工程特點： 質量要求高 新河三角洲位于長沙的 “ 文化曼哈頓 ” 區(qū)域，緊鄰長沙市 “ 兩館一廳 ” ，是城市發(fā)展的重點項目和核心區(qū)域 ，對質量要求很高，深受各級領導及廣大市民的關注，該工程 的質量要求確保達到合格標準，并?！败饺鬲劇睜帯敖鸨劇?。 文明施工目標 實行現(xiàn)場標準化管理和創(chuàng) “雙文明工地”活動，施工現(xiàn)場和臨時設施整潔、美觀、衛(wèi)生，施工過程有序、低噪、無塵。 根據(jù)工程的施工內容及現(xiàn)場實際情況，確定本工程施工的指導思想為：“整體控制，分段實施”的原則。 設置測量導線點和水準點并進行閉合，對工程進行初步放線，測出填方區(qū)與 挖方區(qū)位置。測量成果在允許誤差范圍內再整理后上報監(jiān)理公司及建設部門審核。 20mm且不大于177。 （ 6）挖方接近設計標高時，應根據(jù)土質適當預留虛高 ,虛土厚度為200300mm。 （ 5）在路床填筑施工中，安排少量人工配合機械作業(yè)，清除回填土中的雜草及樹根等雜物。 （ 3）路床整形完成后，要進行路基壓實度試驗及彎沉值檢測，并認真作好試驗檢測記錄，備作收工資料。 1000 的集水井排水，用泥漿泵將地下水、積水、混凝土泌水、養(yǎng)護水排除出基槽外。 f、根據(jù)實際情況，土方堆放離基槽邊保持 一定距離，并每隔一定距離留出一條施工通道，保證不影響管道的施工。 、雨水口回填壓實 檢查井、雨水口及其它井室周圍的回填須符合下列規(guī)定： ①現(xiàn)場澆筑砼或砌體水泥砂漿強度達到設計規(guī)定； ②路面范圍內的井室周圍采用砂礫回填，其寬度不宜小于 40cm； ③井室周圍的回填與管溝回填同時進行，當不便同時進行時，留臺階形接槎； ④井室周圍回填壓實時，沿井室中心對稱進行，且不得漏夯； ⑤回填材料壓實 后與井壁緊貼。起重機的持力層的支點加木墊，使持力架支點所承擔的力均勻傳遞到地面上，為維持基槽的穩(wěn)定，持力架支點距槽邊的最小距離不小于 1 米。 （ 2）拆模按一定的順序進行。 在砼澆搗前，會同建設單位、質監(jiān)站及設計單位、監(jiān)理單位進行驗模，經(jīng)四方簽證后再進行砼澆搗工作。 （ 2）準備和檢查材料機具等，注意天氣預報，避免在雨天澆筑。當由于技術或施工組織上的原因必須間歇時，間歇時間盡量縮短 ，并在前層砼初凝前，將次層砼澆筑完畢。 （ 3）砼澆筑時采取一定的防雨措施，并按規(guī)定要求留施工縫。 b、鋼絲網(wǎng)端頭在澆筑砼管座時插入砼內，在砼初 凝前，分層抹壓鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶。 10mm； ③井圈與道路邊線鄰邊的距離相等，其允許偏差為 10mm； ④雨水支管及管口與井墻平齊； ⑤雨水管道與檢查井的連管