【正文】 根據(jù)本工程的工程量及施工進度計劃，進行統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度、有目標、分階段地安排施工人員進場。工區(qū)長、技術(shù)負責(zé)人、技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、領(lǐng)工員等關(guān)鍵崗位由公司員工擔任，材料、試驗、控制測量工作由項目部成立測量大隊統(tǒng)一負責(zé)，施工過程高程測量由工區(qū)負責(zé)。⑸設(shè)計圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關(guān)部門的回復(fù)，并對班組進行了詳細的技術(shù)交底。⑴現(xiàn)場安全質(zhì)量保證體系已建立，明確了工點、工序負責(zé)人。橋梁縱面位于R=50000、T=190米的凹形豎曲線內(nèi)，本橋平面位于R=1810m的圓曲線及LS=280m緩和曲線上。中鐵十局集團有限公司承建樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段，起點K208+100，途徑英德市黎溪鎮(zhèn)、清遠市飛來峽鎮(zhèn)，至終點K221+000，（，）。⑷施工技術(shù)調(diào)查資料、工地現(xiàn)場施工組織調(diào)查報告。樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段 高墩專項施工方案高墩專項施工方案（K212+）⑴交通運輸部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF502011）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF81/12004)及其他公路工程施工工藝標準、驗收等相關(guān)行業(yè)規(guī)范。⑸樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段《兩階段施工圖設(shè)計》（第四冊 第二分冊）。黎明特大橋位于英德市黎溪鎮(zhèn)黎明村，跨越山間沖溝。下部采用矩形柱式橋墩及薄壁空心墩，根據(jù)橫向地形情況采用等高墩柱和左右不等高墩柱兩種形式，、下接承臺再接圓形鉆孔灌注樁基，；墩高在40m以上的橋墩采用薄壁空心墩，并且墩梁固結(jié)，下接承臺與群樁。⑵所需機械、設(shè)備等已準備就緒。⑹分項工程開工報告已得到批復(fù)，施工現(xiàn)場的勞動力滿足施工進度的要求，施工進度計劃及分項工程的施工方案已得到批準。橋梁墩身施工現(xiàn)場勞務(wù)作業(yè)人員納入工區(qū)進行集中統(tǒng)一管理。工區(qū)配備技術(shù)負責(zé)人和現(xiàn)場技術(shù)人員，負責(zé)工區(qū)所承擔工程的技術(shù)工作，執(zhí)行項目部下發(fā)的技術(shù)標準、施工工藝、作業(yè)指導(dǎo)書；試驗和測量工作則由項目部對應(yīng)的中心試驗室和測量組統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排。單幅1個墩柱施工，需投入鋼筋工16人，木工8人，混凝土工12人，起重工4人，模板工8人，普工16人，計64人一個墩位另需司機6人，電工1人，修理工1人，計8人。具有足夠的安全保障措施。另在墩位附近引入臨時水準點，以方便墩柱施工過程中的標高控制。本工程鋼材、水泥均屬于甲供材料，根據(jù)廣樂公司甲供物資材料申請及供應(yīng)制度規(guī)定，每月20日前將上報結(jié)構(gòu)物所需物資材料計劃至清遠管理處物資設(shè)備部。該橋墩身鋼筋均在二工區(qū)駐地內(nèi)的2鋼筋加工廠內(nèi)加工制作，并由鋼筋運輸車運送至施工現(xiàn)場。翻模在工廠制作完成后檢查測試其是否符合設(shè)計要求并進行編號，翻模運到工地后，進行試拼。一套模板設(shè)置為4節(jié)，；翻模施工時先澆筑承臺頂4節(jié)（8m）模板墩身砼，翻模施工時使拆除的模板支撐在已成型墩身上，每次施工6m，逐次遞升，除墩底8m一次施工外，以上按6m/節(jié)循環(huán)施工。混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車運送至工點，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗澆筑；無紡?fù)凉げ几采w加隔水塑料薄膜保濕法養(yǎng)生。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對17～19墩、23～25墩、27～29墩采用不同型號塔吊進行材料、機具的垂直運輸，兩個墩共用一個塔吊，塔吊立于墩身附近，對因地形起伏較大個別墩輔助輪胎起重機配合施工。每個月有效工作時間按25天計算，不論施工幾個墩柱，墩柱施工進度由塔吊工作時間決定，每循環(huán)塔吊工作時間為6天，每月可完成25247。24=。其余空心墩考慮現(xiàn)場地形采用汽車吊進行材料、機具的垂直運輸。場地周邊設(shè)簡易排水溝以排除地表水，在臨坡側(cè)設(shè)漿砌片石擋墻以防雨季泥石流的侵襲。左右幅墩身與爬梯支架體系之間采用φ48，鋼管一端焊接在墩身預(yù)埋鋼板上，一端通過碗扣與支架連接，鋪設(shè)5cm腳手板作為墩身施工人員和小型機具的施工通道，隨著墩身的升高，接長支架。橋墩墩身最大高度68m（含蓋梁高度），跨徑L=40m，選配QTZ5013塔式起重機，每個塔吊可以兼顧到四個墩的施工需要。模板系統(tǒng)主要由外模、內(nèi)模、模板加固系統(tǒng)、外模施工平臺、內(nèi)模施工平臺、混凝土維修系統(tǒng)等組成。面板為厚6mm的A3鋼板，豎肋帶采用[100槽鋼，間距30cm，橫肋采用2[20b槽鋼，間距80cm和120cm。⑴外平臺在距每節(jié)模板頂口50cm處安裝∠75牛腿，上鋪5cm木板，周邊焊接安裝Ф48，形成外操作平臺，每個標準節(jié)外模安裝一套，操作平臺隨標準節(jié)外模一起提升。見“、外模操作平臺示意圖”。由于墩柱內(nèi)腔凈空較小，搭設(shè)腳手架安拆難度大，故內(nèi)模拆除時，在墩內(nèi)安裝移動掛梯供人員上下和操作。每個墩位設(shè)上、下2層橫通道，輪流倒換使用，每層4組。采用塔吊翻轉(zhuǎn)模板，首先將墩位處整理平整，在墩位附近修塔吊基礎(chǔ)平臺，安裝塔吊，塔吊可以在獨立工作高度(8m)內(nèi)先完成一段墩身砼，隨著墩身的增高，將塔吊支撐在成型墩身上，使塔吊附墻穩(wěn)固的進行吊裝工作，翻轉(zhuǎn)模板為4節(jié)，首先安裝4節(jié)，完成橋墩最底部砼澆筑。高墩采用泵送混凝土入模，人工插入式振搗棒搗固，由于墩身壁薄，模內(nèi)鋼筋密集，加強砼搗固的操作和監(jiān)控。安裝前需在墩身頂口搭設(shè)臨時內(nèi)外腳手架，以便支撐主筋，方便箍筋、連接筋的綁扎及其他預(yù)埋件的安裝。，每6m高墩柱鋼筋安裝綁扎完成后，整體調(diào)離工作面，下一循環(huán)鋼筋安裝前重新架設(shè)。⑴為減小吊裝重量。⑴外模為保證首節(jié)模板安裝的精度，為整個墩身線型控制提供基礎(chǔ)保障，并方便根部模板的拆除，首節(jié)模板安裝前在承臺頂精確測放出各墩柱中心樁位和十字線、輪廓線，并相互校核，復(fù)核無誤后，沿輪廓線做一層3～5cm厚的砂漿水平帶，以保證立模基準面的水平度，并屆時鑿除砂漿帶使根部脫空，方便模板拆出。為保證上節(jié)墩身施工時，內(nèi)、外模橫帶高度一致，以利于拉桿的穿設(shè)，首節(jié)墩身內(nèi)模高度與外模一致，且頂口平整。模板正常周轉(zhuǎn)時的安裝操作步驟及要點如下：A、內(nèi)模安裝①不得拆除頂節(jié)墩柱內(nèi)模之間的腳手板。在內(nèi)模未完全封閉前，每側(cè)模板內(nèi)外各拉設(shè)2根鋼絲繩。B、外模安裝外模在地面硬化地坪上整修清潔后，亦利用塔吊提升到位。同法安裝其余模板?；炷恋乃竭\輸采用罐車，垂直運輸采用泵送，在墩身中間安置軟管，混凝土通過軟管進入模板，混凝土自由傾落高度不超過2m。⑴混凝土頂面高度控制因墩身混凝土分節(jié)澆注，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。根部底節(jié)內(nèi)模人工通過鋼筋掛梯進入墩柱內(nèi)腔逐塊拆除，繩索提升吊放到地面，整修，用于其他墩位。倒鏈上部勾子掛在墩柱2根主筋根部，下部通過鋼絲繩拴住內(nèi)模頂口的2[16橫帶。⑤人員通過掛好的鋼筋梯，掛好塔吊吊鉤，撤離。墩身根部第2節(jié)外?？衫?t倒鏈，搭設(shè)簡易腳手架拆除，正常循環(huán)時，對應(yīng)的內(nèi)模拆除后，隨即拆除外模，按下步驟進行：①人員通過爬梯到達柱頂和底節(jié)模板頂口的外平臺上，利用2臺5t倒鏈將待拆的一塊模板上端兩角掛在墩頂至少4根主筋的根部。當鋼筋綁扎完畢后，用塔吊將模板安放到位。、高程控制網(wǎng)為了控制本項目墩身施工的位置，建立全橋在內(nèi)的平面和高程控制網(wǎng)，作為墩身施工的絕對基準。在澆筑墩身混凝土第一模之前，在承臺上準確放出墩身四角點的位置，在墩身相鄰兩點的延長線上引出50cm的8個點()作為觀測點，觀測時把激光鉛直儀安裝在承臺上的8個點上(每角2個點)和橋墩中心，墩身工作平臺上設(shè)激光接受靶，能顯示光斑并捕捉斑心，激光斑心即為橋墩四角點延長線上50cm點或墩身的豎向軸線上的點。為了防止儀器誤差導(dǎo)致墩身偏斜，每循環(huán)6m用全站儀與鉛直儀校核一次，對于垂直度超出其允許誤差的節(jié)段進行調(diào)整。控制測量選在晚22：00到早上日出前(7：00前)的時間段內(nèi)完成，測量時減少旁折光等影響。為了保證鋼筋砼中鋼筋保護層的厚度合格率滿足砼澆筑前≥90%，砼澆筑后≥85%的要求，主要從以下方面控制：⑴鋼筋骨架、箍筋嚴格按廣樂高速兩階段施工圖和設(shè)計要求和技術(shù)交底進行準確加工、定位。⑷模板應(yīng)平整、緊固、順直，嚴格控制鋼筋及模板平面位置、幾何尺寸、鋼筋與模板的間距，嚴格按照圖紙和施工技術(shù)規(guī)范內(nèi)容進行施工。⑹混凝土澆筑時不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣者，及時調(diào)直，補扣綁扎牢固，混凝土澆筑時必須搭設(shè)工作平臺，嚴禁直接在鋼筋上作業(yè)。本項目質(zhì)量管理組織機構(gòu)如圖61。其它材料須經(jīng)過實驗后方可使用。⑺為保證工程質(zhì)量內(nèi)實外美的要求，模板采用定型鋼模板，并在設(shè)計和配置時充分考慮模板強度、剛度和密封性。為確保本工程施工管理目標的實現(xiàn)，要求本項目管理人員思想端正、工作認真負責(zé)、尊重并了解相關(guān)施工法律、法規(guī)及工程施工、技術(shù)規(guī)范，具備較強施工經(jīng)驗和解決突發(fā)事件的能力。對于檢驗不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出廠（場）。粗骨料按技術(shù)條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。墩身混凝土工程各項質(zhì)量試驗檢測指標滿足設(shè)計和驗收標準，混凝土外觀達到：表面平順，模板拼縫細小、橫平豎直，棱角線條分明、顏色一致，無蜂窩、麻面和裂紋現(xiàn)象，混凝土外觀良好。冬季攪拌混凝土施工要做好施工防護，配合比按冬季施工進行配置，減小水灰比，添加早強劑等材料。除出口處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均采用鋼管。澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質(zhì)量保證率?；炷恋囊淮螖備伜穸炔淮笥?00mm。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于20℃時，方可拆模。加強模板的維修與保養(yǎng)，拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。⑴安全方針：安全第一、預(yù)防為主，防治結(jié)合、綜合治理。項目經(jīng)理部和各工區(qū)分級負責(zé)，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保單位工程的施工安全。現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器有專人管理，不亂扔亂放，各架子隊組成由15～20人的義務(wù)消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。從事爆破、電力、高空作業(yè)及起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛?cè)藛T，經(jīng)過勞動部門專業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后，方準持證獨立操作。所有道路的便橋在橋頭設(shè)立標志，注明載重能力和限制速度。燃燒速度分批分卷進行試驗，引線與雷管的連接，根據(jù)當時所需數(shù)量在加工房或指定地點進行。通往各墩施工道路堅實平坦，冬雨季施工采取道路防滑措施。為防止大風(fēng)對高墩墩身施工的影響，采取抗風(fēng)措施。⑵墩身外側(cè)護攔掛安全網(wǎng)，防止材料、機具等墜落。⑹認真進行科學(xué)合理的工作安排，盡量避免上下層交叉作業(yè)。另外一線為中性線，代號為N，當中心線直接接地時即為零線，稱單相電源，用于單相用電設(shè)備，如照明等，常稱民用電。所謂三相五線制就是在三相四線的基礎(chǔ)上，加一根專用保護零線，常稱PE線，首段與電源端的工作零線相連，中間與工作零線無任何相連，末端進行重復(fù)接地，由于專用保護零線平時無任何電流流過，設(shè)備外殼接在保護零線上，不會產(chǎn)生任何電壓，因此能起到比較可靠的保護作用。⑵泵管的布設(shè)要求：水平管道布設(shè)采用直線布設(shè)；垂直管道彎頭應(yīng)距離出料口20m以上，并在水平管近泵處加設(shè)逆止閥；管道應(yīng)有支撐固定、管道與管道之間連接牢固、接頭和卡箍扣牢密封、不得漏漿；管道布設(shè)完畢后需做耐壓試驗。⑸輸送管道的接頭確保密封，并經(jīng)常檢查