【正文】 行）》、《 ?????市建設(shè)系統(tǒng)創(chuàng)文明城市工作實(shí)施細(xì)則》， ?????市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局有關(guān)安全、文明施工的規(guī)定，確保符合 ?????市創(chuàng)建文明衛(wèi)生城市要求。 本項(xiàng)目專業(yè)多，工期緊（總工期為 370 日歷天）， 搶工期間如何保障工程質(zhì)量、安全措施是本工程的重難點(diǎn)。 安全目標(biāo) 杜絕重大交通、爆炸、墜落、火災(zāi) 、溺水等傷亡 事故 ， 消滅因工死亡事故，使 職工受傷率 降低至 2‰ 以下 。 3） 主材供應(yīng) 情況 碎石、片石產(chǎn)量豐富，可從 巢湖、肥東購買，工程用 砂 產(chǎn)量豐富，可從 六安、 舒城購買 ，鋼筋、柴油、瀝青等可就近從 *****市購賣， 距項(xiàng)目 10km 以內(nèi)有一處大型商品砼供應(yīng)站，商砼可從此處購買 。 交通、電力、筑路材料供應(yīng)與其他服務(wù) 1）交通及通訊條件 項(xiàng)目所在地北面和西面的城市道路基本修建完成， 可直達(dá)施工現(xiàn)場 附近 ，施工時(shí)需修建 部分施工便道 ， 交通 較 便 利。 159 地貌上總體屬江淮平原，微地貌單元為經(jīng)人工改造的人工湖和填筑高地，構(gòu)造上 *****地處中朝準(zhǔn)地臺(tái)江淮臺(tái)隆，屬于下?lián)P子海槽和淮陽古陸邊緣地帶。 工程 概述 *****（包河大道 福建路）工程位于 *****市濱湖新區(qū)南部，標(biāo)段起于包河大道立交，下穿方興湖、上海路，終于福建路。 （ 2） 國家市政、交通部門頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程 。 （ 3） 我單位長期從事類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平、管理水平和現(xiàn)有施工設(shè)備情況等 。道路起點(diǎn) K1+000 ~K1+170 路基斷面以 U 型槽的布置型式（長 170m）， K1+170~K1+990 以隧道下穿方興湖（ 長 820m）， K1+990~K2+334.+082 為第 2 段 U 型槽（長 ），K2+~K2+ 以隧道形式下穿上海路（長 110m）， K2+~ K2+680 為第 3 段 U 型槽（長 ）， K2+680~K2+800 為一般的路基斷面（長 120m）， U 型槽段合計(jì)長 750m，隧道段總長 930m，引道 U 型槽為敞口結(jié)構(gòu)形式，隧道為 明挖箱形結(jié)構(gòu) ， 線路長度 。 地質(zhì) 和地震 情況 本項(xiàng)目 沿線所處地層為第四系全新統(tǒng) (Q4)以及上更新統(tǒng)（ Q3）和第三層 (E)地層， 自上而下為① 1層為人工填筑土，① 2層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，① 3層為粉質(zhì)粘土，② 1層為粉質(zhì)粘土，② 2層為粘土層 。本工程 位于 *****市濱湖新區(qū)， 所在區(qū)域通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)施 好 ， 可滿足施工要求。 其他服務(wù)設(shè)施均能滿足本工程的施工需要。 文明施工目標(biāo) 嚴(yán)格 執(zhí)行國務(wù)院 ???號(hào)令《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 、 《 ?????市創(chuàng)建文明城市責(zé)任考評(píng)辦法（試行）》 、《 ?????市建設(shè)系統(tǒng)創(chuàng)文明城市工作實(shí)施細(xì)則》， ?????市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局有關(guān)安全、文明施工的規(guī)定 ， 確保符合 ?????市創(chuàng)建文明衛(wèi)生城市要求 。 因工期緊的原因，本工程存在冬雨季施工，冬雨季施工時(shí)如何采取有效的防護(hù)措施是本工程的重難點(diǎn)。 ?? 本項(xiàng)目工期緊，工程正式施工 時(shí)，對(duì)關(guān)鍵工序必須編制專項(xiàng)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主審批。四是對(duì)所有進(jìn)場原材料進(jìn)行復(fù)檢。 本工程采用土袋圍堰，施工方法見 ，考慮到汛期泄洪的問題， 本工程基坑縱向分為四個(gè)施工段，分別為： ?段（ ?????????????）， ?段（ ?????????????）， ?段（ ?????????????） ??段（ ?????????????），汛期采用在 ?段、 ?段之間預(yù)留寬度不小于 ???的泄洪槽進(jìn)行導(dǎo)流。施工采用分 專業(yè) 、 分節(jié)、分階段施工， 盡量多開展工作面，形成流水作業(yè)， 為方便施工管理，加快施工進(jìn)度，分別成立 道路施工作業(yè)隊(duì)、 打 樁 作業(yè) 隊(duì) 、 開挖支護(hù)作業(yè)隊(duì)、鋼筋作業(yè)隊(duì)、模板作業(yè)隊(duì)、砼作業(yè)隊(duì)、 管 線 作業(yè) 隊(duì)、 設(shè)備安裝 作業(yè)隊(duì) 、 建筑裝修 作業(yè) 隊(duì) 。 （ 4）鋼筋作業(yè)隊(duì) 本項(xiàng)目擬成立一個(gè)鋼筋作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)本管段 K1+000～ K2+680 三段 U 型槽和 2 座下穿隧道 及管段擋墻 鋼筋的 制作與安裝 ，作業(yè)人員 220 人。 （ 8）設(shè)備安裝作業(yè)隊(duì) 本項(xiàng)目擬成立一個(gè)設(shè)備安裝作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)整個(gè)管段通風(fēng)、消防、電力及照明設(shè)備的安裝，作業(yè)人員 200 人。 （ 3）挖除Ⅱ段圍堰 ，將臨時(shí)泄洪河道改移到該段內(nèi)。 施工部署 項(xiàng)目部的組建 本 工程一旦我公司中標(biāo)， 擬組建一個(gè) 項(xiàng)目經(jīng)理部 ，實(shí)行項(xiàng)目法管理 和項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制 。對(duì)所屬施工隊(duì)伍進(jìn)行生產(chǎn)指揮、技術(shù)管理、安全質(zhì)量檢查，保證按合同工期完成建設(shè)任務(wù)； （ 4）全面履行項(xiàng)目工程的質(zhì)量管理職責(zé)，建立健全機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，保證項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的 實(shí)現(xiàn)。 （ 4）主持 ISO900 ISO1400 T28001 體系在本項(xiàng)目的運(yùn)行，主持編制質(zhì)量計(jì)劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施，組織項(xiàng)目的技術(shù)攻關(guān)和全面質(zhì)量管理，主持重大技術(shù)交底。 （ 8）協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理作好單位工程和全標(biāo)段的內(nèi)部初驗(yàn)，主持項(xiàng)目竣工文件的編制，參加竣工交接。 （ 2） 編寫工程、勞務(wù)分包合同，設(shè)備租賃合同，材料采購合同；組織確認(rèn)完成工程量、上報(bào)計(jì)量收入 。對(duì)下進(jìn)行施工作業(yè)技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)。負(fù)責(zé)工程安全、質(zhì)檢、測量、試驗(yàn)、測量及監(jiān)控測量方面的工作。 工程試驗(yàn)室： 負(fù)責(zé)本工程所有的試驗(yàn)工作并作好每一次試驗(yàn)的記錄。 為減少對(duì)市區(qū)交通的影響，碴土外運(yùn)和混凝土澆灌作業(yè)盡可能安排在夜間進(jìn)行。施工完成后盡快按要求恢復(fù)路面上的交通及設(shè)施。所有臨時(shí)房屋應(yīng)按工程進(jìn)度和實(shí)際需要先后建造，辦公室、宿舍和料庫等應(yīng)優(yōu)先安排，其余隨工程的進(jìn)展情況逐 步進(jìn)行。并對(duì)出入口、辦公區(qū)、宿舍、廁所、材料堆放、加工場、倉庫等場地均采用水泥混凝土進(jìn)行硬化。 現(xiàn)場排水及防洪 排水系統(tǒng)的布置，采取緊靠圍擋墻內(nèi)側(cè)四周，設(shè)置寬 40cm、深 40～ 60cm的磚砌排水明溝 ， 排入沉淀池，施工場地內(nèi)所有生活用水及施工生產(chǎn)用水均通過沉淀池沉淀后排入市政 排水系統(tǒng) 內(nèi)。 為防止因臨時(shí)停電而影響施工，本工程配置 6 臺(tái)（ 100kW）柴油發(fā)電機(jī)，作 為在停電時(shí)，供辦公室、安全、保衛(wèi)照明及臨 時(shí)排水、防汛和 砼 澆筑時(shí)的應(yīng)急用電。格式按業(yè)主要求和 *****市政工程規(guī)定進(jìn)行 ，未經(jīng)業(yè)主允許，不擅自掛寫標(biāo)語、廣告等牌。 保護(hù)周圍環(huán)境及其地面地下設(shè)施，使環(huán)境不遭受破壞，保持原有設(shè)施功能完好。 1） 線路復(fù)測采用導(dǎo)線法布設(shè)，且線路每條直線上聯(lián)測不小于 3 個(gè)點(diǎn)。 3） 當(dāng)復(fù)測成果在規(guī)范規(guī)定限差范圍內(nèi)時(shí)，以設(shè)計(jì)資料為準(zhǔn)進(jìn)行施工；若發(fā)現(xiàn)誤差超限時(shí)，應(yīng)進(jìn)行再次復(fù)測，若仍超限則上報(bào)設(shè)計(jì)單位并協(xié)商解決。 （ 1）場地平整 采用 挖 機(jī) 挖 除施工范圍內(nèi)的 表層雜填土、表層淤泥質(zhì)粘土 ， 然后進(jìn)行場地平整。 開挖以機(jī)械為主，人力為輔，開挖方式根據(jù)斷面形式及開挖量的大小、長短而分別采用不同的開挖法進(jìn)行；開挖邊坡內(nèi)側(cè)預(yù)留臺(tái)階，由低向高處作業(yè)，以保證施工面排水。在路基填筑前先完成 電力管線和給排水管道 的施工 ，即遵循“先地下，后地上”的施工原則。 2） 路堤土方填筑 路堤采用水平分層法進(jìn)行填筑，松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等參數(shù)嚴(yán)格按照試驗(yàn)所確定的參數(shù)進(jìn)行。 清表采用人工配合推土機(jī)進(jìn)行； 路基填筑前先清除地表 米范圍內(nèi)的雜土和植物根莖， 對(duì)于不良路基的施工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求處理 。 2%范圍內(nèi)，即進(jìn)行碾壓作業(yè)。 （ 6） 路基成型 路基填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行路基面平整，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。跟班指揮，加強(qiáng)施工控制與質(zhì)量檢測。 上下層采用不同的填料時(shí)，下層填料表面按要求 做成相應(yīng)路拱。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工 1. 材料及配比 碎石 ：機(jī)動(dòng)車道和輔道碎石的壓碎值應(yīng)不大于 30%， 非機(jī)動(dòng)車道和人行道不大于 35%，石料顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 。為減少水泥穩(wěn)定碎石的干縮裂縫，應(yīng)在混合料中加入合適的外加劑。在指定地點(diǎn)設(shè)置拌和站，拌和站具有足夠的場地堆放可滿足進(jìn)度和提前備料的材料。為減少水泥穩(wěn)定碎石的干縮裂縫，在混合料中加入占水泥含量 3~4%的阻裂劑。 4. 混合料攤鋪與整形 本合同段將采用攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料的攤鋪。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。直線段由邊緣向中心碾 179 壓，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻的壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。 6. 養(yǎng)生 穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后，需養(yǎng)生一段時(shí)間，通常為 7 天。 瀝青砼路面 施工 本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)如下： 機(jī)動(dòng)車道：上面層 — 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石 SMA～ 1 3，中面層 — 6cm 中粒式改性瀝青砼 AC～ 20（ C），下面層 — 7cm 粗粒式瀝青砼 AC 一 25(c)。 透層 、下封層 和粘層 （ 1） 透層：在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須澆灑透層瀝青，透層瀝青采用陽離子乳化瀝青 Pc～ 2，瀝青用量通過試灑確定，用量一般為 0． 7～ 1． 5L／ m2。石屑或粗砂，并嚴(yán)禁車輛、 行人通過，在鋪筑瀝青面層前，當(dāng)局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予清除。 （ 3） 粘層：在各瀝青層之間，應(yīng)澆灑粘層瀝青。噴灑不足的應(yīng)補(bǔ)灑，過量處應(yīng)刮除。 （ 2） 鋪筑試驗(yàn)路段的目的 確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量和組合方式。建立用鉆孔法及核子密度儀測定密實(shí)度的對(duì)比關(guān)系。由試驗(yàn)室根據(jù)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)確定目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比調(diào)試工作。在試拌前，對(duì)瀝青拌和設(shè)備進(jìn)行一次全面徹底的檢查、校核。%（ 177。 瀝青砼（ AC2 AC AC13）施工 （ 1） 施工放樣 下面層（ AC25）：按設(shè)計(jì)鋪筑寬度標(biāo)劃施工大樣線，對(duì)調(diào)控點(diǎn)、變坡點(diǎn)等特殊點(diǎn)作出明顯的標(biāo)識(shí)，用石灰標(biāo)出每臺(tái)攤鋪機(jī)行車線。為保證基準(zhǔn)線緊繃，緊線器上安裝測力裝置，使基準(zhǔn)線拉力不小于 800N。中面層：縱坡、橫坡及攤鋪厚度均 由浮動(dòng)梁自動(dòng)控制，但在起步的前50 米仍采用雙基準(zhǔn)線來控制，待攤鋪的縱、橫坡及攤鋪厚度符瀝青混合料的合設(shè)計(jì)要求并穩(wěn)定后，再改用浮動(dòng)梁控制。 （ 2） 瀝青混合料的拌和 按照批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比在試驗(yàn)室監(jiān)控下分級(jí)、分口上料，準(zhǔn)確計(jì)量，均勻拌和瀝青混合料。 （ 3） 混合料的運(yùn)輸 ① ． 熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸或急剎車、急掉頭使透層、封層造成損傷。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用帆布或棉被覆蓋保溫、防雨、防污染。 （ 4） 瀝青混合料的攤鋪 ① ． 熱拌瀝青混 合料應(yīng)選用性能良好的瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，且采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。 ⑤．?dāng)備仚C(jī)遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。 184 ②． 碾壓按照由邊緣到中間，先 靜后振，先慢后快的原則進(jìn)行，盡量長距離碾壓。壓路機(jī)行駛呈階梯形，每次前后錯(cuò)開 50cm 左右，第一次碾壓距離長，其余各次逐漸縮短。 復(fù)壓：初壓完成后即刻復(fù)壓，先用鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 2 遍， 然后用輪胎壓路機(jī)碾壓 4～ 6遍，復(fù)壓速度為鋼筒壓路機(jī) 3～ 5km/h、輪胎式壓路機(jī) 3～ 5km/h。對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)，壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。上、中、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開 200mm(熱接縫 )。 ③．橫向接縫應(yīng) 采 用 垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫。當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時(shí)，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬進(jìn)行。 瀝青路面施工檢測 （ 1） 施工中對(duì)溫度進(jìn)行詳細(xì)的記錄，為繪制出溫度與時(shí)間的曲線做好準(zhǔn)備。細(xì)集料采用石灰?guī)r軋制的人工砂，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒組成并與改性瀝青有良好的粘附性。原石料中