【正文】 初噴砼 裝碴運(yùn)輸 打錨桿掛網(wǎng) 立鋼支撐 補(bǔ)噴砼至設(shè)計(jì)厚度 合計(jì) 時(shí)間 (h) 元墩 1 號(hào)隧道掘進(jìn)工班人員及職責(zé)見表 43。 Ⅲ類圍巖開挖 Ⅲ類圍巖 ,巖石也 較破碎 ,采用∮ 50 小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)并設(shè)有 PS 格構(gòu)梁加強(qiáng)初期支護(hù)，亦采用超短臺(tái)階法開 挖，用線形微震爆破法施爆。并且控制每次開挖進(jìn)尺 ，即一榀工字鋼拱架間距，以便及時(shí)架立鋼拱架支護(hù)圍巖，確保安全。 由于洞口圍巖風(fēng)化破碎，為了防止洞口坍塌和能順利進(jìn)洞，采用∮ 50 小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)圍巖， 開挖后及時(shí)做初期支護(hù)，并用工字鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)。 主要施工方法和工藝 兩隧道主要按“新奧法”施工，并按圖 41 所示程序組織 施工。使用自制防水卷材安裝臺(tái)車敷設(shè)土工布和防水板。 元墩 1 號(hào)隧道掘進(jìn)采用簡(jiǎn)易臺(tái)車和氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔， 上、下臺(tái)階同時(shí)鉆孔爆破。 施工方案 元墩 1 號(hào)隧道較短，上行隧道 300m，下行隧道 307m，不是控制工期工程，安排二個(gè)施工隊(duì)從勉縣端單向施工，一個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)一個(gè)洞口。Ⅳ類圍巖采用全斷面法，以便使用大型機(jī)械。 主要技術(shù)措施 根據(jù)元墩隧道特點(diǎn)，結(jié)合我單位擬投入的設(shè)備能力，公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平，確定采用如下技術(shù)措施： ①由于地質(zhì)條件差，隧道開挖采用我單位獨(dú)創(chuàng)并獲得科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的線形微震爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，并及時(shí)做好初期支護(hù)，必要時(shí)提前施作二次襯砌，以確保施工安全和工程質(zhì)量。 ⑤有地下水。隧道進(jìn)、出口埋深淺，元墩 1 號(hào)隧道、 2 號(hào)隧道上、下行進(jìn)、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m。兩隧道長(zhǎng)度都較短 ,最長(zhǎng)的 2 號(hào)上行隧道只有463m。 兩隧道設(shè)計(jì)凈寬 ，凈高 。其他主要的工程物資， 將根據(jù)招標(biāo)文件要求，經(jīng)采樣檢驗(yàn)合格后確定最終的合格供應(yīng)商，嚴(yán)把材料關(guān)，砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的料場(chǎng)聯(lián)系采購(gòu)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用汽車分期分批運(yùn)至工地。第二階段：完成所有橋涵工程，對(duì)路基開挖及填筑、路基防護(hù)及排水和隧道工程等展開均衡施工，現(xiàn)場(chǎng)高峰期投入 2200人左右，第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)約 200人左右。 工程所用施工設(shè)備全部由我方自備，擬配備先進(jìn)的、性能良好的施工機(jī)械，以滿足工程需要。 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 招標(biāo)文件要求，本合同段工期為 20 個(gè)月。詳見表 3 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表。 人員設(shè)備均根據(jù)工程特點(diǎn)由我單位統(tǒng)一調(diào)配，組建本工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，投入專業(yè)配套施工機(jī)械，抽調(diào)專業(yè)施工隊(duì)伍，按三個(gè)施工階段組織進(jìn)場(chǎng)。 二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 (一 ) 隧道工程 隧道工程 工程設(shè)計(jì)概況 兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛 2 車道隧道。Ⅱ類圍巖最大開挖寬度 ，最大開挖高度 。 ②開挖斷面大。 ④地質(zhì)條件差。地下水由大氣降水補(bǔ)給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，成地下水。 ②對(duì)于易出現(xiàn)塌方的Ⅱ、Ⅲ類圍巖，采用超前小導(dǎo)管等預(yù)支護(hù)措施，確保安全通過。 ④二次襯砌兩隧道均采用襯砌臺(tái)車，先墻后拱施工，以 保證襯砌的整體性和防滲性。 元墩 2 號(hào)隧道上行 463m，下行 353m，元墩 2 號(hào)隧道寧強(qiáng)端緊接黃壩河大橋，又無棄碴場(chǎng)，不宜施工，我單位從勉縣端單向施工，上、下行隧道安排二個(gè)隊(duì)施工。 2 號(hào)隧道用液壓鉆孔臺(tái)車鉆孔 。 明洞采用大開挖施工，其余段均用暗挖法施工。 修改施工方案 修改爆破參數(shù) 修改支護(hù)參數(shù) 否 ↓ ↓ ↓ 施 工 準(zhǔn) 備 → 實(shí)施性施工組織計(jì)劃 → 開 挖 → 初期支護(hù)監(jiān)挖量測(cè) → 是否符合管理基準(zhǔn) 是 → 防水卷材施工 → 二 次 襯 砌 → 結(jié) 束 圖 41 施工程序 明洞施工 元墩隧道各口均有明洞，施工采用大開挖，開挖主要采用機(jī)械，局部堅(jiān)硬巖石用控制爆破炸除。開挖進(jìn)尺控制一次立一榀工字鋼拱架，以保證施工安全。 洞口開挖工藝流程如下圖。為了防止塌方保證施工安全 ,開挖后及時(shí)架立鋼支撐和施作初期支護(hù)。 工班人員及職責(zé) 表 43 序號(hào) 名稱 人數(shù) 1 工班長(zhǎng) 1 負(fù)責(zé)本工班的組織指揮 2 安全員 1 負(fù)責(zé)本工班的安全、清理危石等 3 電工 1 負(fù)責(zé)本工班照明等用電工作 4 鉆孔工 10 負(fù)責(zé)鉆孔等 5 爆破工 6 負(fù)責(zé)制作起爆藥包、運(yùn)送炸藥、裝藥堵塞、連線 起爆等 6 裝載機(jī)司機(jī) 1 負(fù)責(zé)裝碴機(jī)裝碴等 7 汽車司機(jī) 4 負(fù)責(zé)運(yùn)碴工作 8 噴砼工 8 負(fù)責(zé)噴砼料的拌制、運(yùn)送、噴射等工作 9 錨桿工 8 負(fù)責(zé)錨桿運(yùn)送以及安裝、掛網(wǎng)等 10 輔助工 5 負(fù)責(zé)洞內(nèi)清道等輔助工作 11 修理工 1 負(fù)責(zé)本工班的機(jī)械修理等工作 合計(jì) 46 元墩 2 號(hào)隧道掘進(jìn)工班人員及職責(zé)表 44 工班人員及職責(zé) 表 44 序號(hào) 名稱 人數(shù) 1 工班長(zhǎng) 1 負(fù)責(zé)本 工班的組織指揮 2 安全員 1 負(fù)責(zé)本工班的安全、清理危石等 3 電工 1 負(fù)責(zé)本工班照明等用電工作 4 臺(tái)車司機(jī) 3 負(fù)責(zé)臺(tái)車鉆孔告等 5 爆破工 8 負(fù)責(zé)制作起爆藥包、運(yùn)送炸藥、裝藥堵塞、連線 起爆等 6 裝載機(jī)司機(jī) 1 負(fù)責(zé)裝碴機(jī)裝碴等 7 汽車司機(jī) 4 負(fù)責(zé)運(yùn)碴工作 8 噴砼工 8 負(fù)責(zé)噴砼料的拌制、運(yùn)送、噴射等工作 9 錨桿工 8 負(fù)責(zé)錨桿運(yùn)送以及安裝、掛網(wǎng)等 10 輔助工 6 負(fù)責(zé)洞內(nèi)清道等輔助工作 11 修理工 1 負(fù)責(zé)本工班的機(jī)械修理等工作 合計(jì) 42 Ⅳ類 圍巖開挖 Ⅳ類圍巖 ,石質(zhì)較好 ,采用全斷面開挖 ,用全液壓鉆孔臺(tái)車鉆孔 ,裝載機(jī)裝碴 ,自卸汽車運(yùn)輸。 作業(yè)循環(huán)時(shí)間 表 45 項(xiàng)目 測(cè)量 鉆孔 裝藥爆破 通風(fēng)除塵 清除危石 裝碴運(yùn)輸 初期支護(hù) 合計(jì) 時(shí)間 (h) 5．工期安排 元墩 1 號(hào)隧道上行隧道長(zhǎng) 300m，下行隧道長(zhǎng) 307m， 2號(hào)隧道上行長(zhǎng) 463m，下行長(zhǎng) 353m。一個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)一個(gè)口，隧道石碴用于填筑路基。 進(jìn)度指標(biāo) 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，我單位投入的機(jī)械設(shè)備，安排切實(shí)可行并留有余地的進(jìn)度指標(biāo)。 元墩隧道進(jìn)度安排表 表 52 名稱 線別 項(xiàng) 目 起迄時(shí)間 (年。 超前小導(dǎo)管施工 a．小導(dǎo)管參數(shù)。 材料─厚 5mm 熱軋無縫鋼管 。止?jié){墻采用噴射砼，掌子面和附近拱部 范圍 ,噴 30cm厚砼進(jìn)行封閉。 圖 61 小導(dǎo)管施工示意圖 c．注漿 (Ⅰ ) 漿液。如果地下水大時(shí)， 可注水泥，水玻璃雙漿液。 (Ⅲ ) 單孔注漿量。 (Ⅲ ) 注漿注意防止串漿和跑漿，若發(fā)生串漿和跑漿要停止注漿，分析原因隨時(shí)解決。測(cè)量是控制開挖輪廓精確度的關(guān)鍵。鉆孔時(shí)按照炮孔布置圖正確對(duì)孔，鉆孔嚴(yán)格按設(shè)計(jì)炮孔方向鉆進(jìn)，把對(duì)孔誤差減到最小，以確保爆破質(zhì)量。 c．裝藥。 d．堵塞。 初期支護(hù) 噴、錨支護(hù)可迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發(fā)揮圍巖自承能力，是 “新奧法”施工的重要環(huán)節(jié)。采用 TK961 型濕噴機(jī)和 MBT/MEYCO砼噴射機(jī)械手進(jìn)行“濕崐噴作業(yè)”以降低粉塵，減少回彈量。按照試驗(yàn)室選定數(shù)量摻入早 強(qiáng)劑和速凝劑。如果有開裂、下墜和滑移等現(xiàn)象要清除重噴。鉆孔應(yīng)和錨桿所在部位巖層 面垂直，鉆孔直徑大于桿體直徑 15mm，鉆孔深度大于錨桿長(zhǎng)度10cm。焊接件的焊接工藝和質(zhì)量按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB5020595 的要求操作和檢查。鋼拱架和初噴砼表面密貼頂緊，若有空隙時(shí)先用特制的楔形砼墊塊擠緊，再噴砼填充密實(shí)，爾后進(jìn)行噴砼作業(yè)。 防水卷材的安設(shè)在自制的臺(tái)車上進(jìn)行，臺(tái)車長(zhǎng) 7m 軌崐距與襯砌 臺(tái)車相同。洞外場(chǎng)地平整硬化，并采取防雨措施。 防水卷材吊掛前，為防尖物刺破做好以下工作： a．凸出的鋼筋頭等鐵件，先切斷，后錘平并抹砂漿防護(hù)。施工時(shí)在擋頭板中線處釘一光滑板條，大小和 1/2 止水條同，拆模后在槽中放入止水條，并用膠和釘加以固定，防止灌筑下一環(huán)砼時(shí)移位。 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，橡膠止水帶的安設(shè)比較困難，必崐須精心施工。在初期支護(hù)完成后 ,有滲水處縱向間隔 ,無水處間隔 ,從拱腰至墻底打深 50CM 排水孔 3～ 5 個(gè) ,環(huán)向設(shè)置YAS 型排水半管 ,把水引入縱向排水管，半管外用砂漿封閉。一般水平收斂速度小于 ，或拱項(xiàng)下沉速度小于 ，即圍巖變形基本穩(wěn)定后施做。砼用運(yùn)輸車運(yùn)送至工作面，用輸送泵送入襯砌臺(tái)車模板內(nèi)。 襯砌施工嚴(yán)格按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ04294及其它有關(guān)規(guī)范組織施工。 嚴(yán)禁模板及堵頭板損壞防水卷材，并設(shè)專人進(jìn)行檢查和粘補(bǔ)。 二次襯砌工班人員及職責(zé)見表 61。砼拌制運(yùn)輸?shù)裙ぷ髋c二次襯砌相 同。為保證邊墻穩(wěn)定，其施工縫和二次襯砌施工縫錯(cuò)開長(zhǎng)度不小于。 洞內(nèi)路面 洞內(nèi)行車路面為 35水泥砼路面，根據(jù)我單位以往施工實(shí)踐，路面施工擬采用真空吸水工藝，以提高砼施工質(zhì)量。路面砼施工嚴(yán)格按照《砼真空吸水施工工法》及 公路施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定實(shí)施，用平板震搗器和震動(dòng)梁聯(lián)合搗固，機(jī)械抹光，壓紋機(jī)壓紋理，切縫機(jī)切縫，保證路面平整度、抗滑粗糙程度及砼強(qiáng)度。 檢查清理基底 → 測(cè)量放樣 → 安裝模板 → 安放接縫鋼筋 → 攤鋪砼 → 整平和震搗 → 抹光壓實(shí) → 養(yǎng)生 → 切縫和封縫 監(jiān)控量測(cè)及信息反饋 監(jiān)控量測(cè) 根據(jù)元墩 2 號(hào)隧道工程特點(diǎn)及“新奧法”施工原理，設(shè)置如下量測(cè)項(xiàng)目： ①洞內(nèi)地質(zhì)調(diào)查及支護(hù)狀況觀察； ②地表下 沉量測(cè)； ③拱頂下沉及水平收斂量測(cè)； 此外，根據(jù)施工及地質(zhì)等情況，和設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師研究增加其它量測(cè)項(xiàng)目。 各量測(cè)項(xiàng)目布置在同一斷面上 。 ④根據(jù)量測(cè)結(jié)果及表 72 的規(guī)定指導(dǎo)施工。為了減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保護(hù)圍巖的自承力，我處采用獨(dú)創(chuàng)的獲科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的線型微震爆破新技術(shù)進(jìn)行爆破施工。這種爆破新技術(shù)的特點(diǎn)是：炮孔布置除周邊和掏槽孔外都是線形，炮孔布置簡(jiǎn)單，炮孔參數(shù)準(zhǔn)確；可提高炸藥爆炸能量利用率，同樣情況下用炸藥量少，對(duì)圍巖的擾動(dòng)小，最適合采用“新奧法”施工 ；炮孔都是平行的，便于鉆孔可提高鉆孔效率，易于采用光面爆破，控制開挖輪廓；可以控制爆破塊度，提高裝運(yùn)效率；此外，還可減輕對(duì)周圍地層的震動(dòng)。 ③上臺(tái)階可利用作拱部初期支護(hù)，以保證施工安全。 超短臺(tái)階爆破參數(shù)表 表 81 部位 毫秒 雷管 段號(hào) 炮孔名稱 炮孔 深度 (m) 孔數(shù) (個(gè) ) 單孔 裝藥量 (kg) 段裝 藥量 (kg) 附注 上 部 1 掏槽孔 6 主要指標(biāo)： 炮孔數(shù)： 194 個(gè) 斷面積： 設(shè)計(jì)進(jìn)度： 單位耗藥量： 單位面積炮孔數(shù)： 個(gè) / m2 2 擴(kuò)槽孔 6 3 掘進(jìn)孔 6 4 掘進(jìn)孔 6 5 掘進(jìn)孔 6 6 掘進(jìn)孔 6 7 掘進(jìn)孔 4 8 光爆孔 10 9 底孔 18 10 掘進(jìn)孔 7 11 掘進(jìn)孔 5 下 部 12 光爆孔 20 13 掘進(jìn)孔 12 14 掘進(jìn)孔 12 15 掘進(jìn)孔 12 16 掘進(jìn)孔 12 17 掘進(jìn)孔 11 18 光爆孔 18 19 底孔 17 總計(jì) 194 全斷面開挖炮孔布置及爆破參數(shù) Ⅳ類圍巖炮孔布置見圖 82，爆破參數(shù)見表 82。 光面爆破參數(shù) 周邊孔采用光面爆破，光爆孔間距采用 50cm,以使輪廓光滑平整。鉆孔時(shí)，按設(shè)計(jì)位置和方向準(zhǔn)確鉆進(jìn)?！?2176。炸藥品種和規(guī)格見表 84。裝藥結(jié)構(gòu)見圖 83。 線形微震爆破技