【正文】 的用量。 該隧道，洞口的圍巖級別為V級，進洞前，采用I18型鋼拱架和拱部φ108超前管棚（40米LJXK1+945—LJXK1+985）進行注漿加強支護，管棚的施工參數(shù)為：一環(huán)35根， 每根長40m，外插角3050。洞口及洞身施工工藝流程穩(wěn)定不穩(wěn)定進3~5m復噴加厚系統(tǒng)錨桿初噴砼超前小導管開挖下半斷面變形觀測復噴射砼型鋼安裝初噴射砼開挖上半斷面邊、仰坡防護土石方開挖測量放樣洞口以及洞口邊坡在施工中，應保證邊坡修整圓順，鋪砌整齊，嚴格按設計要求施工，以達到設計要求和意圖。在進行洞口段開挖施工前必須施作好洞頂排水溝，防止地表水滲入開挖面影響明洞邊坡和成洞面的穩(wěn)定，在進行開挖過程中，邊坡防護與邊坡開挖同步進行，開挖到成洞面附近時要求預留核心土體，待管棚施工完后再開挖進洞，洞口地質(zhì)較差，應盡量避開雨季施工。鉆孔，鉆孔采用特制精密水平陀螺儀檢測偏斜，隨測隨調(diào)整。鉆機采用地質(zhì)鉆機，隔孔施鉆。管長按設計要求制作，管尾焊接法蘭盤與注漿管尾端聯(lián)接。洞口邊、仰坡開挖后，須立即按設計要求對邊仰坡進行加固，封閉開挖面，防止地表水的侵蝕，保持坡面穩(wěn)定。邊仰坡施工時，嚴格按施工規(guī)范施工，盡量減少刷方數(shù)量，以維護山體的自然坡度，保持山體的自然穩(wěn)定，并及時進行骨架護坡或其它防護，并根據(jù)環(huán)保的要求，當骨架護坡防護等完畢后，及時植草皮，進行綠色防護。由于考慮當?shù)?0KV電源自然、人為停電，故我施工隊將購置一臺320KW柴油發(fā)電機作為備用電源，從而不會因停電而影響工程施工。五、總體施工組織布置隧道施工便道從隧道口在思塘鎮(zhèn)戒毒所附近接省道S203便道150m，根據(jù)現(xiàn)場實際情況設置錯車道。2)在項目部工程部的領導下，抓好施工過程中的質(zhì)量管理工作，加強技術培訓和交流。洞門墻面裝飾m178。C2CC15鋼筋錨桿kg中空注漿錨桿m鋼筋kg長管棚m2520進出口洞身土石方m179。洞身采用小導管、系統(tǒng)錨桿和型鋼拱架支護形式施工?；?guī)r節(jié)理裂隙較為發(fā)育，但多呈閉合狀，多充填泥質(zhì)，連通性較差，賦水條件較差，水量貧乏。、34186。隧道范圍內(nèi)中線地面高程447—568米，最大相對高差121米，隧道區(qū)思塘洞口處有省道S203通過，思塘端洞口東北130處有省道S304通過，交通條件較好。施工組織機構 根據(jù)我施工隊的總體安排，實行工點負責制，履行合同規(guī)定的權力和義務。二、工程范圍及施工班組的分布，施工管理機構的組成工程范圍 小巖關隧道:LJXK1+940～LJXK2+828段開挖、支護、二次襯砌和路面混凝土等全部工程內(nèi)容。.. . . . ..貴州省思劍高速公路小巖關隧道（LJXK1+940—LJXK2+828）施工專項方案 編制： 審核： 二0一0年八月目 錄一、 編制依據(jù)及原則………………………………………………………01二、 工程范圍及施工單位的分布，施工管理機構的組成…………………01三、 工程概況及主要工程數(shù)量……………………………………………02四、 施工總目標……………………………………………………………03五、 總體施工布置…………………………………………………………04六、 施工方案、方法及工藝………………………………………………05七、 質(zhì)量保證措施…………………………………………………………26八、 安全保證體系和措施…………………………………………………29九、 文明施工保證措施和環(huán)境保護措施…………………………………31十、 附表……………………………………………………………………40施工組織設計方案一、 編制依據(jù)及原則依照國家、交通部現(xiàn)行的設計、施工規(guī)范、驗收標準等有關規(guī)定和要求等。施工管理機構工區(qū)主任和技術負責人直接全面負責該隧道現(xiàn)場施工生產(chǎn)管理、技術指導及監(jiān)控。針對本工程的特點，本著有利于現(xiàn)場施工的原則，我隊建立如下的施工組織機構：工區(qū)主任技術負責人測量班機械班工 班支護班組開挖班鋼材制作班質(zhì)檢負責人襯砌施工班三、工程概況及主要工程數(shù)量工程概況小巖關隧道按二級路標準設計，設計行車速度40KM/H，++2*++=，設計荷載：公路Ⅱ級。地質(zhì)構造：隧址區(qū)基巖為三疊系下統(tǒng)大冶組（Tid）灰?guī)r，地質(zhì)構造簡單，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定。和∠25186。隧道圍巖情況：該隧道區(qū)地質(zhì)主要Ⅳ級起止里程為：LJXK1+940—LJXK2+110和LJXK2+780—LJXK2+828段、Ⅴ級起止里程為：LJXK2+110—LJXK2+780段。隧道主要工程量表名稱單位工程量備注明洞開挖m179。工字鋼kgI1I16小導管kgФ42*4mm排水管m環(huán)向、縱向復合水版m178。四、施工總目標質(zhì)量目標：全部工程必須達到國家及交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，工程驗收合格率100%，分部、分項工程合格率100%，工程業(yè)主滿意率90%，達到業(yè)主制定的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和目標。嚴格執(zhí)行三級質(zhì)量檢驗制度，加強工序控制，開展群眾性的QC小組活動。便道采用片石基層、泥結石面層。工區(qū)辦公室與施工班組之間，采取安裝程控電話進行聯(lián)絡，管理層及業(yè)務骨干配備移動電話通訊設施，加強內(nèi)外聯(lián)系，測量班配備足夠數(shù)量對講機，確保施工聯(lián)絡通暢，提高工作效率。洞口土石方的開挖，要先做好洞口范圍的天溝、排水溝等之后再進行。待以上工序全部完工后，按設計進行施工放樣并開挖出洞臉，進行套拱施工，預埋φ127mm *4mm導向管。砼導向墻施工：按設計要求開挖仰坡，做好防護，開挖至洞頂后預留核心土，按設計要求支立I18的型鋼拱架，然后施作砼導向墻，預埋導向管。開孔時，低速低壓，適當加壓，在土質(zhì)層中鉆孔采用低壓鉆進。 注漿：鋼管周圍及孔口采用塑膠泥封堵，預留排氣孔；成孔安管后注漿前先進行壓水試驗；在施工中，根據(jù)設計參數(shù)和圍巖情況試驗調(diào)整，以達到預期效果；注漿順序：采取與鉆孔流水作業(yè)，成孔一根注漿一根。隧道翼墻、端墻均為C20砼。本隧道從進口入洞，以隧道中部預留土體開挖方式進洞,管棚結合系統(tǒng)錨桿施作錨噴支護,先墻后拱襯砌。管棚外端由隧道縱向2米長、使拱頂以上部分圍巖具有足夠的結構能力，提供安全保護。周邊眼根據(jù)圍巖情況確定，裝藥量為孔深的50%，間距30～50cm，孔深2m，間隔裝藥，間隔部分用塑料水袋堵塞，塑料水袋長20cm，直徑為36mm，裝藥時，炸藥和水柱之間夾510cm的炮泥，炮泥采用炮泥機加工制作，～，裝藥量達孔長的90%。爆破后立即通風，待洞內(nèi)空氣達到規(guī)定要求和清除危巖后立即使用側翻式裝載機配合汽車出碴。、現(xiàn)場監(jiān)控量測㈠ 現(xiàn)場監(jiān)控量測目的現(xiàn)場監(jiān)控量測，是在隧道施工過程中，對圍巖和支護系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進行監(jiān)測，為初期支護和模筑混凝土襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，把量測的數(shù)據(jù)經(jīng)整理和分析得到的信息及時反饋到設計和施工中，進一步優(yōu)化設計和施工方案，以達到安全、經(jīng)濟、快速施工的目的，圍巖量測是施工管理中的一個重要環(huán)節(jié)，是施工安全和質(zhì)量的保障。2周邊收斂位移ASWJⅣ隧道收斂計根據(jù)收斂情況判斷：；；。SWJⅣ收斂計的結構具有以下特點：⑴ 是目前國內(nèi)所見收斂級計重量最輕、體積最小的產(chǎn)品，攜帶、使用非常方便；⑵ 采用符合人體工學要求的外觀設計及硬質(zhì)鋁合金機身，外觀極為輕巧、美觀且結實、耐用，抓握、操作也極為適手；⑶ 采用大張力自鎖緊搖柄式加載系統(tǒng)，尺帶張力比以前產(chǎn)品提高近兩倍，使各種接觸間隙大為減少，尺帶的抗抖性能大為提高，非常適用于大跨度隧道場合；⑷ 采用專門設計的精確加載指針系統(tǒng)，使本機的加載精度達177?，F(xiàn)場量測要求⑴ 初期支護施作2h后即埋設測點，進行第一次量測數(shù)據(jù)采集。量測數(shù)據(jù)應在現(xiàn)場進行粗略計算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時，應及時通知現(xiàn)場施工負責人，以便采取相應的處理措施。測點擬布置如下：待初期支護施工完畢，核心土開挖之后，進行全斷面測點布置，水平收斂基線布置3條，起拱線上1m處布置1條，起拱線下1m處布置1條，路面以上1m處水平布置1條。該機采用大張力自鎖緊搖柄加載系統(tǒng)，并在結構上進行了一系列性能提升設計，具有很高的量測精度，特別適用于大跨度隧道的變形監(jiān)測。支護結構施工時要注意保