國(guó)際貿(mào)易不完全競(jìng)爭(zhēng)貿(mào)易模型-wenkub
2022-08-20 09:11:25 本頁(yè)面
【正文】 ? 假定汽車生產(chǎn)技術(shù)具有規(guī)模報(bào)酬遞增的屬性 ? 當(dāng) A國(guó)的 1000個(gè)工人中的一半生產(chǎn)紅車，另一半生產(chǎn)藍(lán)車時(shí)，產(chǎn)量是 500輛紅車和 500輛藍(lán)車 ? 如果 A國(guó)的 1000個(gè)工人都去生產(chǎn)紅車，產(chǎn)量是多少？ ? 在規(guī)模報(bào)酬不變的情況下，產(chǎn)量會(huì)是 1000輛 ? 在存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的情況下，產(chǎn)量肯定超過(guò) 1000輛。 簡(jiǎn)化模型 規(guī)模報(bào)酬不變 汽車平均成本 1 500 O 1000 汽車產(chǎn)量 規(guī)模報(bào)酬不變 ? 現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的特征是規(guī)模報(bào)酬遞增，而不是規(guī)模報(bào)酬不變。請(qǐng)問(wèn)這兩個(gè)國(guó)家之間會(huì)發(fā)生貿(mào)易嗎？ 簡(jiǎn)化模型 模型框架 ? 在傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易模型中這兩個(gè)國(guó)家之間不會(huì)發(fā)生貿(mào)易，因?yàn)樗鼈冎g不存在比較優(yōu)勢(shì)和比較劣勢(shì)。 ? 傳統(tǒng)貿(mào)易模型的一個(gè)關(guān)鍵假設(shè)是規(guī)模報(bào)酬不變。所謂規(guī)模報(bào)酬遞增指的是平均成本隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而下降，因而增加 1單位的資源投入所產(chǎn)生的增加的價(jià)值，也就是投入資源的邊際報(bào)酬，是逐漸提高的。假定當(dāng)所有工人都生產(chǎn)紅車時(shí)，產(chǎn)量等于 2020輛 ? 由于藍(lán)車和紅車的生產(chǎn)成本一樣，所以當(dāng)所有工人都去生產(chǎn)藍(lán)車時(shí)，產(chǎn)量也等于 2020輛 簡(jiǎn)化模型 供給方面 簡(jiǎn)化模型 生產(chǎn)可能性邊界 藍(lán)車 2020 C O 紅車 D M 500 500 生產(chǎn)可能性邊界 ? 右圖中的 M點(diǎn)是封閉經(jīng)濟(jì)均衡點(diǎn) ? 根據(jù)我們的假定，每個(gè)國(guó)家有一半人喜歡紅車，一半人喜歡藍(lán)車，所以消費(fèi)者的無(wú)差異曲線和生產(chǎn)可能性邊界相切在 M點(diǎn)上。 ? 通過(guò)國(guó)際貿(mào)易 A國(guó)的藍(lán)車消費(fèi)者可以用 1000輛紅車從 B國(guó)交換到 1000輛藍(lán)車，而 B國(guó)的紅車消費(fèi)者也從這個(gè)貿(mào)易中換得 1000輛紅車。當(dāng)兩個(gè)國(guó)家相互開(kāi)放市場(chǎng)后，哪些企業(yè)會(huì)生存，哪些企業(yè)會(huì)被淘汰呢？在自由貿(mào)易均衡中，最后會(huì)有多少個(gè)汽車企業(yè)在經(jīng)營(yíng)呢？ ? 克魯格曼模型的框架 ? 2個(gè)國(guó)家： 美國(guó)和歐盟（假設(shè)各方面完全相同） ? 1個(gè)產(chǎn)品：汽車（差異化產(chǎn)品，存在不同品牌） ? n個(gè)品種：品種數(shù)目由市場(chǎng)決定 ? 1種生產(chǎn)要素：勞動(dòng)力 克魯格曼模型 模型框架 克魯格曼模型 封閉經(jīng)濟(jì)均衡 ? 供給方面 ? n個(gè)汽車企業(yè)，每個(gè)企業(yè)生產(chǎn)一種品牌的汽車 ? 每種品牌汽車的生產(chǎn)成本相同，平均成本為 AC ? 汽車生產(chǎn)中存在規(guī)模經(jīng)濟(jì) ? 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)為壟斷競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)可以自由進(jìn)出市場(chǎng) ? 需求方面 ? 每種汽車品牌都有消費(fèi)者喜歡 ? 假設(shè)對(duì)每種汽車需求的分布相同 克魯格曼模型 產(chǎn)品成本和產(chǎn)品種類之間的關(guān)系 ? 封閉經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)總規(guī)模是給定的。品種越多，平均成本越高；品種越少，平均成本越低。 產(chǎn)品價(jià)格和品種的關(guān)系 O P PP n 克魯格曼模型 封閉經(jīng)濟(jì)均衡 ? 壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)均衡時(shí)： P=AC n O 30,000 10 CC PP P = AC E 封閉經(jīng)濟(jì)均衡 克魯格曼模型 自由貿(mào)易均衡 ? 自由貿(mào)易后， 對(duì)于任何給定的產(chǎn)品種類 n，市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大意味著每個(gè)種類的汽車的生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。 n 0 30,000 10 C 0 C 0 PP P = AC E 0 2 0,000 1 3, 333 1 6 2 0 C 1 C 1 F E 1 G 自由貿(mào)易均衡 ? 貿(mào)易開(kāi)放的結(jié)果 ? 汽車價(jià)格下降了 ? 消費(fèi)者可選擇的汽車種類上升了 ? 以上兩個(gè)結(jié)果是貿(mào)易收益的具體體現(xiàn)。 ? 為什么貿(mào)易開(kāi)放后汽車品種的數(shù)量不是 20個(gè)？ ? 哪 4個(gè)汽車品種會(huì)遭到淘汰？ 克魯格曼模型 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng) ? 貿(mào)易開(kāi)放會(huì)使哪 4個(gè)企業(yè)退出汽車行業(yè)呢？ ? 克魯格曼模型的回答是：我們只知道有 4個(gè)企業(yè)會(huì)退出，但不知道哪 4個(gè)企業(yè)會(huì)退出。 克魯格曼模型 貿(mào)易類型 ? 克魯格曼模型假定一種生產(chǎn)要素，因此不涉及收入分配問(wèn)題。 克魯格曼模型 收入分配 ? 克
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