國際貿(mào)易不完全競爭貿(mào)易模型(完整版)
【正文】 貿(mào)易開放的兩個效應(yīng) ? 選擇效應(yīng)：貿(mào)易開放使一些企業(yè)選擇退出市場 ? 規(guī)模效應(yīng)：貿(mào)易開放使繼續(xù)留在市場中的企業(yè)擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模 ? 在克魯格曼模型中，貿(mào)易收益來自規(guī)模效應(yīng)，而不是選擇效應(yīng)。 克魯格曼模型 行業(yè)內(nèi)貿(mào)易 第 3節(jié) 梅勒茲模型 ? 在一個行業(yè)中，若干個企業(yè)生產(chǎn)一種差異化產(chǎn)品。在一個規(guī)模經(jīng)濟(jì)起重要作用的世界里，貿(mào)易類型會具有不可預(yù)測性，在很大程度上取決于歷史因素和偶然事件。 ? E0是封閉經(jīng)濟(jì)均衡中每個國家的均衡點(diǎn)， E1是自由貿(mào)易均衡中整個世界（包括兩個國家）的均衡點(diǎn)。 ? 因此平均成本 AC和產(chǎn)品種類 n之間存在著正相關(guān)的關(guān)系。 簡化模型 封閉經(jīng)濟(jì)均衡 封閉經(jīng)濟(jì)均衡 藍(lán)車 2020 C O 紅車 D M 500 500 無差異曲線 ? 如果 A國只生產(chǎn)紅車，產(chǎn)量會是 2020輛； B國只生產(chǎn)藍(lán)車，產(chǎn)量也是 2020輛。 簡化模型 規(guī)模報(bào)酬不變 汽車平均成本 1 500 O 1000 汽車產(chǎn)量 規(guī)模報(bào)酬不變 ? 現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的特征是規(guī)模報(bào)酬遞增，而不是規(guī)模報(bào)酬不變。 ? 傳統(tǒng)貿(mào)易模型的一個關(guān)鍵假設(shè)是規(guī)模報(bào)酬不變。假定當(dāng)所有工人都生產(chǎn)紅車時，產(chǎn)量等于 2020輛 ? 由于藍(lán)車和紅車的生產(chǎn)成本一樣，所以當(dāng)所有工人都去生產(chǎn)藍(lán)車時，產(chǎn)量也等于 2020輛 簡化模型 供給方面 簡化模型 生產(chǎn)可能性邊界 藍(lán)車 2020 C O 紅車 D M 500 500 生產(chǎn)可能性邊界 ? 右圖中的 M點(diǎn)是封閉經(jīng)濟(jì)均衡點(diǎn) ? 根據(jù)我們的假定，每個國家有一半人喜歡紅車，一半人喜歡藍(lán)車，所以消費(fèi)者的無差異曲線和生產(chǎn)可能性邊界相切在 M點(diǎn)上。當(dāng)兩個國家相互開放市場后，哪些企業(yè)會生存，哪些企業(yè)會被淘汰呢？在自由貿(mào)易均衡中，最后會有多少個汽車企業(yè)在經(jīng)營呢？ ? 克魯格曼模型的框架 ? 2個國家： 美國和歐盟（假設(shè)各方面完全相同） ? 1個產(chǎn)品：汽車（差異化產(chǎn)品，存在不同品牌） ? n個品種：品種數(shù)目由市場決定 ? 1種生產(chǎn)要素：勞動力 克魯格曼模型 模型框架 克魯格曼模型 封閉經(jīng)濟(jì)均衡 ? 供給方面 ? n個汽車企業(yè)，每個企業(yè)生產(chǎn)一種品牌的汽車 ? 每種品牌汽車的生產(chǎn)成本相同，平均成本為 AC ? 汽車生產(chǎn)中存在規(guī)模經(jīng)濟(jì) ? 市場結(jié)構(gòu)為壟斷競爭，企業(yè)可以自由進(jìn)出市場 ? 需求方面 ? 每種汽車品牌都有消費(fèi)者喜歡 ? 假設(shè)對每種汽車需求的分布相同 克魯格曼模型 產(chǎn)品成本和產(chǎn)品種類之間的關(guān)系 ? 封閉經(jīng)濟(jì)的市場總規(guī)模是給定的。 產(chǎn)品價(jià)格和品種的關(guān)系 O P PP n 克魯格曼模型 封閉經(jīng)濟(jì)均衡 ? 壟斷競爭市場均衡時： P=AC n O 30,000 10 CC PP P = AC E 封閉經(jīng)濟(jì)均衡 克魯格曼模型 自由貿(mào)易均衡 ? 自由貿(mào)易后， 對于任何給定的產(chǎn)品種類 n，市場規(guī)模的擴(kuò)大意味著每個種類的汽車的生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大。 ? 為什么貿(mào)易開放后汽車品種的數(shù)量不是 20個？ ? 哪 4個汽車品種會遭到淘汰？ 克魯格曼模型 企業(yè)競爭 ? 貿(mào)易開放會使哪 4個企業(yè)退出汽車行業(yè)呢？ ? 克魯格曼模型的回答是：我們只知道有 4個企業(yè)會退出，但不知道哪 4個企業(yè)會退出。 克魯格曼模型 收入分配 ? 克魯格曼模型中，貿(mào)易發(fā)生在同一行業(yè)內(nèi)，這類貿(mào)易被稱為行業(yè)內(nèi)貿(mào)易。 ? 想要出口產(chǎn)品到國外市場的企業(yè)必須付出額外的固定成本， FX FD。新貿(mào)易理論揭示了在不存在比較優(yōu)勢的情況下國際貿(mào)易也會發(fā)生并且?guī)碣Q(mào)易收益，其原因在于世界市場所提供的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。梅勒茲模型將資源稟賦、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、市場不完善性和企業(yè)的自我選擇有機(jī)地結(jié)合了起來，為分析當(dāng)今世界的國際貿(mào)易現(xiàn)象提供了新的理論工具。 進(jìn)口關(guān)稅 國民福利的衡量 進(jìn)口關(guān)稅 進(jìn)口關(guān)稅的福利效應(yīng)（小國） ? 自由貿(mào)易條件下，消費(fèi)者
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1