【正文】 Maintenance and Engineering Dept. 90 21章 空調(diào)系統(tǒng) 客艙溫度控制部件 客艙溫度傳感器 溫度指示傳感器 客艙管道過熱電門 組件過熱電門（過熱后右組件活門關(guān)閉） 溫度預(yù)感器 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 91 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?混和活門 ? 作用：提供一定比例的熱氣給空調(diào)混和總管，使混和總管的空氣溫度在合適的溫度?；旌匣铋T的開度由溫度控制系統(tǒng)的各種信號控制的。 ?駕駛艙的空調(diào)氣出口有：頂板出口、可調(diào)出氣口、座位下出口、風(fēng)擋出口、腳蹬暖腳出口 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 79 21章 空調(diào)系統(tǒng) 座位下出口 暖腳出口 頂板出口 風(fēng)擋出口 可調(diào)出氣口 駕駛艙空調(diào)分配 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 80 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?客艙空調(diào)分配系統(tǒng) ?客艙的空調(diào)分配由左右空調(diào)組件提供空調(diào)氣。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 73 21章 空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)分配系統(tǒng)圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 74 21章 空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)分配總管 分配總管 提升管 再循環(huán)風(fēng)扇 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 75 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?再循環(huán)風(fēng)扇 ?作用：把客艙的部分空氣經(jīng)過濾后重新抽回分配總管，和新鮮的空調(diào)氣混合后再分配到客艙。 ?過熱保護：為了防止進入組件的熱氣損壞組件，在壓氣機出口管路和渦輪進口管路各設(shè)置了一個過熱電門。 ?部件位置：位于空調(diào)艙內(nèi)，兩段沖壓進氣管道之間。 ? 位置：左渦輪風(fēng)扇活門位于左空調(diào)艙后部內(nèi)側(cè)，右渦扇活門位于右空調(diào)艙前部。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 53 21章 空調(diào)系統(tǒng) 冷卻組件工作原理 組件活門 熱交換器 空氣循環(huán)機 水分離器 渦輪風(fēng)扇 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 54 21章 空調(diào)系統(tǒng) ? 冷卻組件主要部件 ? 流量控制活門 ? 組成：文氏管 +調(diào)壓器（組件活門） ? 原理： 利用調(diào)壓器感受喉部壓力和進口壓力，進行比較，控制活門開度，調(diào)節(jié)氣體流量 位置：位于空調(diào)組件內(nèi) 三種工作方式 正常流量： 55磅 /分鐘 高流量： 80磅 /分鐘 APU高流量： １００磅／分鐘 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 55 21章 空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)組件活 門 熱氣入口 通電后活門打開 通電后ＡＰＵ高流量 斷電后高流量 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 56 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?沖壓空氣系統(tǒng) ? 作用：為二級熱交換器提供冷卻源。 ? 電子設(shè)備艙的冷卻通過裝在管道內(nèi)的風(fēng)扇給設(shè)備架通風(fēng)進行降溫，以保護電子設(shè)備 ? 貨艙加溫通過客艙排氣滲到貨艙進行加溫，以保持貨艙的溫度在零度以上。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 46 21章 空調(diào)系統(tǒng) 高 度（ M） 溫 度 (℃ ) 壓 力 (kPa) 0 1000 2020 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12020 13000 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 47 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?座艙空調(diào)系統(tǒng) ? 飛機座艙空調(diào)系統(tǒng)在各種不同的飛行狀態(tài)和外界條件下，使飛機的駕駛艙、旅客艙、設(shè)備艙及貨艙具有良好的環(huán)境參數(shù)，以保證飛行人員和乘客的正常工作條件和生活環(huán)境、設(shè)備的正常工作及貨物的安全 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 48 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?座艙空調(diào)系統(tǒng)包括： ? 冷卻組件系統(tǒng) ? 沖壓空氣系統(tǒng) ? 空調(diào)分配系統(tǒng) ? 溫度控制系統(tǒng) ? 電子設(shè)備冷卻系統(tǒng) ? 貨艙加溫系統(tǒng) 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 49 21章 空調(diào)系統(tǒng) ? 座艙空調(diào)系統(tǒng)工作概述 ? 熱空氣從氣源系統(tǒng)進入空調(diào)系統(tǒng)。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 41 36章 氣源系統(tǒng) APU引氣活門位置圖 APU引氣活門 從上往下看 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 42 36章 氣源系統(tǒng) ?引氣隔離活門 ? 作用：連通左右系統(tǒng)的引氣 ? 位置：位于交輸引氣管上，龍骨梁附近 ? 工作：使用 115VAC馬達驅(qū)動，開位 /關(guān)位 ? 活門正常在關(guān)位，交輸引氣時打開。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 39 36章 氣源系統(tǒng) 地面氣源接口位置圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 40 36章 氣源系統(tǒng) ? APU引氣活門 ? 位置：位于 APU艙的右下前方 ? 工作：該活門為電控氣動活門。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 36 36章 氣源系統(tǒng) ? APU和地面氣源也可以給系統(tǒng)提供氣源。當(dāng)發(fā)動機低功率、高壓引氣調(diào)節(jié)器感受到 9級壓氣機壓力下降時，打開高壓級引氣活門引氣。如B2932的生產(chǎn)線號是 2302 ? IPC 有效號：每架飛機在 IPC手冊里對應(yīng)的有效號。如 3K9， 3表示 300， K9表示構(gòu)型 ? 飛機造冊號（有效號）：廠家給客戶每架飛機分配的號碼。 B737系列飛機分為 3種： 初始型（ ORIGINAL）： 100/200 經(jīng)典型（ CLASSIC）： 300/400/500 新一代 ( NG) : 600/700/800/900 深航波音機型概況： 300： 9架 700： 10架 800： 8架 900： 3架 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 8 B737飛機基本介紹 ? B737300飛機的技術(shù)數(shù)據(jù) ? 見 B737系列飛機技術(shù)數(shù)據(jù) ? 趣味數(shù)字： ? 任何時刻都有 1250架 737系列飛機翱翔在空中 ? 全球每 5秒鐘就有一架 737在起飛 ? 截止至 2020年 4月 30日， 737系列累計飛行了 億飛行小時， ， 759億海里。 ? 目前全球共有 104個國家的 347家航空公司擁有737系列飛機。此號碼是唯一的。如 B2932的IPC有效號是 002 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 11 B737飛機基本介紹 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 12 B737飛機基本介紹 ?飛機機身的分段 飛機制造商為了加速飛機的生產(chǎn)，按設(shè)計和工藝要求將飛機分成許多段件，生產(chǎn)后再組裝成整架飛機。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 34 36章 氣源系統(tǒng) 五級引氣管 九級引氣管 發(fā)動機引氣部件圖 發(fā)動機左側(cè)視圖 發(fā)動機右側(cè)視圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 35 36章 氣源系統(tǒng) ?氣源總管 ? 一 系統(tǒng)概述：發(fā)動機引氣在吊架處分成兩路，一路到大翼防冰系統(tǒng)，一路到機身，供空調(diào)、水箱 /液壓油箱增壓使用。APU給氣源系統(tǒng)的左半部分提供氣源，地面氣源給右半部分提供氣源。當(dāng) APU j轉(zhuǎn)速達 95%以上時，接通 APU引氣電門，該活門打開。也可以人工超控打開 ? 控制電門有 3個位置：CLOSE/AUTO/OPEN 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 43 36章 氣源系統(tǒng) 引氣隔離活門位置 龍骨梁附近 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 44 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?空調(diào)系統(tǒng)簡介 ?空調(diào)系統(tǒng)分成兩部分： 座艙空調(diào)系統(tǒng) 座艙增壓系統(tǒng) 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 45 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?大氣物理特性 ? B737的飛行高度在 11000M左右，也就是在對流層內(nèi)飛行。首先經(jīng)過空調(diào)組件活門，熱空氣在空調(diào)組件內(nèi)被冷卻，再分配到座艙。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 50 21章 空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)簡圖 2發(fā)引氣 1發(fā)引氣 右組件 左組件 分配總管 客艙 駕駛艙 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 51 21章 空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)部件位置圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 52 21章 空調(diào)系統(tǒng) ? 冷卻組件系統(tǒng) ? 作用：冷卻進入組件的空氣 熱空氣經(jīng)組件活門進入組件后，分成兩路，一路經(jīng)過混合活門的熱端進入混合總管，一路進入組件內(nèi)。在地面或空中對進入組件的熱空氣進行降溫。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 59 21章 空調(diào)系統(tǒng) 渦輪風(fēng)扇活門 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 60 21章 空調(diào)系統(tǒng) 渦輪風(fēng)扇 渦輪風(fēng)扇 加油口 放油口 維護提示：渦輪風(fēng)扇需要加滑油勤務(wù)。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 65 21章 空調(diào)系統(tǒng) 二級熱交換器位置圖 次級熱交換器 主級熱交換器 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 66 21章 空調(diào)系統(tǒng) ?空氣循環(huán)機 ? 作用 : 對進入空調(diào)組件的熱氣制冷，使組件出口溫度在 ? 部件描述：包含兩個部件，壓氣機和渦輪，且共用一根轉(zhuǎn)軸。一旦過熱，空調(diào)組件活門關(guān)閉。這樣可以減少發(fā)動機的引氣量，減輕空調(diào)組件的工作負擔(dān)。 ?客艙的空調(diào)出口有：客艙頂板出口、客艙側(cè)壁出口、廚房頂板出口、旅客 PSU出口 2020/9/13 Training Di