【正文】 合格后，通知監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核合格后再拆卸鉆機(jī)進(jìn)行清孔工作。 （ 6） 發(fā)生掉鉆時(shí)，必須查明情況盡快處理。 （ 3） 卡錘 卡錘后不能強(qiáng)提，以免發(fā)生坍孔埋鉆的嚴(yán)重事故，須摸清情況或局部提升，潛水用小型吸泥機(jī)吸泥，或下放專用工具局部提升，最后可用微型爆破局部震松鉆頭，恢復(fù)正常沖進(jìn)。為防止沖擊振動(dòng)導(dǎo)致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆灌砼強(qiáng)度 ,須待鄰孔砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 后方可開鉆。孔位偏差不得大于 5cm。泥漿補(bǔ)充與凈化：開始前調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中，如泥漿有損耗漏失，須予以補(bǔ)充。 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 9 鉆孔樁施工工藝流程圖 51 泥漿備料 泥漿池 場(chǎng)地清理 測(cè)量放樁位 鋼護(hù)筒埋設(shè)，四周用黏土填實(shí) 鉆機(jī)安裝就位 鉆 孔 終孔質(zhì)量檢查（測(cè)量孔深，檢孔） 清 孔 下鋼筋籠（聲測(cè)管） 安裝導(dǎo)管 再次檢查沉渣厚度及泥漿指標(biāo)，必要時(shí)二次清孔 水下混凝土灌注 拔除護(hù)筒 鑿除樁頭，質(zhì)量檢驗(yàn) 下道工序 泥漿沉淀池 混凝土拌 制及運(yùn)輸 檢查混凝土質(zhì)量及 頂面標(biāo)高、制作試件 拼裝檢查導(dǎo)管 鋼筋籠制作 導(dǎo)管拉力和水密實(shí)驗(yàn) 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 10 （2）護(hù)筒埋設(shè)泥漿池泥漿池（1）平整場(chǎng)地、測(cè)量放樣（4）鉆進(jìn)樁端持力層（8）砼灌注完成，拔出導(dǎo)管，樁完成（6）吊放鋼筋籠（7）插入導(dǎo)管，二次清孔，砼灌注（5）鉆進(jìn)完成，第一次清孔，檢孔（3）鉆機(jī)就位、泥漿制備樁端持力層 鉆孔灌注樁施工程序圖 52 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 11 安裝鉆機(jī)時(shí)要求底部須墊平，保持 穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，頂端用纜風(fēng)繩對(duì)稱拉緊，鉆頭中心與護(hù)筒中心偏差不得大于 50mm。 (4)制梁、架梁施工在 2020 年 11 月 20 日進(jìn)行，到 2020 年 2 月 7 日完。 計(jì)劃開工日期為 2020 年 8 月 15 日，完工日期為 2020 年 3 月 12 日。墩、臺(tái)身施工采用大塊定型鋼模板分節(jié)澆注，分節(jié)高度 36 米左右。場(chǎng)地內(nèi)對(duì)鋼筋堆放區(qū)、施工作業(yè)區(qū)和成品堆放區(qū)分別進(jìn)行設(shè)置。 本橋位處于丘陵地段 ，施工便道利用原有地方道路進(jìn)行加寬至 5 米寬并延長(zhǎng)至橋區(qū)。 圖 41 橋梁施工四隊(duì) 組織機(jī)構(gòu)圖 . 根據(jù)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)情況，橋梁施工一隊(duì)配備管理人員 3 名、材料員 2 名、技術(shù)員 2 名、測(cè)量員 3 名、實(shí)驗(yàn)員 1 名、工人 98 名和司乘后勤人員 9 名。 Na+地下水為基巖裂隙水及第四系孔隙水。 三、 工程概況及主要工程數(shù)量 橋中心里程為 DK16+700，孔跨布置 2 32m， 為預(yù)制箱梁， 全長(zhǎng)。 ，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。 。廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 1 中間垌 5 號(hào)雙線中橋 施工組織設(shè)計(jì) 一、 編制依據(jù)及原則 欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB 標(biāo)段 投標(biāo)書。 。 、工序控制專業(yè)化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)機(jī)械化、過程控制信息化的思路組織施工。 全橋均位于直線上。所處水質(zhì)類型為 HCO3175。 Ca178。 表 41 施工人員投入表 序號(hào) 投入人員情況 人數(shù) 備注 1 沖孔設(shè)備技術(shù)工人 21 2 鋼筋工 27 3 模板工 21 4 混凝土工 11 5 普通工人 18 橋梁施工 四 隊(duì) 隊(duì)長(zhǎng) 技術(shù)室 財(cái)務(wù)室 材料室 測(cè)量班 砼工班 模板工班 鋼筋工班 沖孔工班 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 5 在正式開工之前，組織項(xiàng)目部技術(shù)人員熟悉相關(guān)規(guī)范要求和設(shè)計(jì)文件，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工班組和施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。施工用水、生活用水接用當(dāng)?shù)厣饺?生產(chǎn)生活區(qū) 設(shè)在欽南區(qū)上沙咀雙 線大橋右側(cè)的荒廢地 。 結(jié)構(gòu)施工時(shí)與大風(fēng)江特大橋共用一臺(tái) 800KVA 變壓器為主，以一臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)作業(yè)臨時(shí)備用。鋼筋籠和墩、臺(tái)身鋼筋在加工廠加工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。 (1)樁基工 程從 2020 年 8 月 15 日開始施工，于 2020 年 10 月 31 日完成。 (5)附屬工程：在 2020 年 1 月 10 日進(jìn)行，到 2020 年 3 月 12 日完。 （ 1） 開孔：開始鉆進(jìn)時(shí)采用小沖程開孔，待鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加正常沖程后方可進(jìn)行正常沖擊鉆孔。并按泥漿檢查規(guī)定，按時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化須增加檢查次數(shù)，并適 當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo) . （ 3） 鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，因故停鉆時(shí)，鉆機(jī)應(yīng)將鉆頭提離孔底 5m 以上，每鉆進(jìn) 2m 或地層變化處，在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時(shí)排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進(jìn)新鮮地層。 （ 4） 當(dāng)沖孔進(jìn)入設(shè)計(jì)巖層面時(shí)或距設(shè)計(jì)標(biāo)高 時(shí)，注意控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆，并打撈巖樣請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí) 地質(zhì)資料，判定樁是否進(jìn)入要求的持力層。 （ 1） 沖孔偏斜 安裝沖機(jī)時(shí)要使底座水平，起重滑輪緣、鋼絲繩和樁孔中心三者在一條直線上，沖孔形成后，經(jīng)檢孔器查明鉆孔偏斜的位置，沖錘反復(fù)掃孔，使孔垂直。 （ 4） 鋼絲繩拉斷 經(jīng)常檢查鋼絲繩磨損情況，損壞的要及時(shí)更換、維修。 （ 7） 沖孔過程中如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)情況不一致及發(fā)現(xiàn)樁底地基異常時(shí)，須及時(shí)通知建設(shè)單位、監(jiān)理公司、質(zhì)檢部門及設(shè)計(jì)院共同分析研究，以期妥善處理。 （ 1） 清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對(duì)密 度、泥漿中含鉆渣量等指標(biāo)符合規(guī)范要求，鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要 求后立即進(jìn)行清孔。嚴(yán)禁用加深孔底深度的方法代替清孔。把主筋擺放在平整的工作平臺(tái)上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。 ② 墊塊空心圓壞柱體內(nèi)徑 1cm，外徑 13cm,長(zhǎng) 5cm。采用兩點(diǎn)吊裝時(shí)，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近 的加強(qiáng)箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時(shí)支承于孔口，孔口臨時(shí)支撐應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。 （ 2） 骨架最上端定位，必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，并反復(fù)核對(duì)無誤后再焊接定位。 10mm；箍筋間距177。 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程177。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。 ，灌注開始后，必須緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停 工。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。已拆 下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。②當(dāng)混凝土面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口 3m 以下和 1m 以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小 混凝土從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力；③當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架 4m～ 5m 以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長(zhǎng)度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力。 因?yàn)槟途眯曰炷练勖夯覔搅枯^大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度要考慮此因素。如探測(cè)不準(zhǔn)確，將造成埋深過淺，導(dǎo)管提漏，埋管過深拔不出或短樁事故。 鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護(hù)農(nóng)田，水渠及當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，這些廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 17 廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運(yùn)往指 定的廢棄泥漿的堆放場(chǎng)地，并做妥善處理。如仍不能下落，則將導(dǎo)管連同其內(nèi)砼提出鉆孔，另下導(dǎo)管重新開灌。如仍撥不出，已灌表層砼尚未初凝時(shí)，可加下一根導(dǎo)管，按導(dǎo)管漏水事故處理后繼續(xù)開灌砼。灌注時(shí)隨時(shí)測(cè)混凝土頂面上升高度，隨時(shí)掌握導(dǎo)管埋入深度，避免導(dǎo)管埋入過深或?qū)Ч苊撾x混凝土面。 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 18 樁基施工完成以后，測(cè)量出承臺(tái)的中心位置，根據(jù)原地面的標(biāo)高和承 臺(tái)設(shè)計(jì)臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高， 并結(jié)合地質(zhì)情況，確定出承臺(tái)的開挖邊線，并撒灰線。在墊層上用墨線彈出承臺(tái)的邊線和模板位置。 . 鋼筋的加工與綁扎 鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)施工要求進(jìn)行加工和綁扎，確保鋼筋加工精度高，綁扎定位好。承臺(tái)鋼筋在加工場(chǎng)分片制作，預(yù)埋件提前加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。 顯露出新鮮混凝土面。 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 20 ，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋，鋼筋保護(hù)層厚度不小于設(shè)計(jì)要求。 20 3 軸線偏位 15 4 前、后、左、右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸 177。一次澆筑至承臺(tái)頂設(shè)計(jì)標(biāo)高后，然后及時(shí)覆蓋砼面，按規(guī)范要求留置同條件砼試塊，并加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)。 橋墩采用矩形變截面實(shí)心橋墩，本橋涉及的制梁、架梁作業(yè)集中進(jìn)行。每座橋臺(tái)的臺(tái)帽左右兩個(gè)半幅分別一次澆筑完成。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求綁扎臺(tái)帽鋼筋。 橋臺(tái)施工完畢后，應(yīng)對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量，并用墨線劃出各墩臺(tái)的中心線、支座十字線、梁端線的位置。坡面鋪砌應(yīng)自下而上分段進(jìn)行。 兩臺(tái)臺(tái)尾處路堤邊坡較高一側(cè)設(shè)置 M10 漿砌片石檢查臺(tái)階。墩身模板外側(cè)搭設(shè)雙排鋼管腳手架，模板拼裝前涂刷優(yōu)質(zhì)脫模劑。保證模板在澆筑砼過程中受力后不變形無移位。 10 2 模板內(nèi)部尺寸 177。 20mm 抽查 30% 3 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 177。 表 54 鋼筋位置允許偏差表 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋間距 兩排以上 177。 5 保護(hù)層厚度 177。澆筑砼坍落度宜為 18～ 22cm。隨時(shí)檢查預(yù)埋螺栓和其他預(yù)埋件的位置是否移位，發(fā)現(xiàn)移位及時(shí)校正。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯ 15