生產(chǎn)調(diào)度指揮中心科室建設(shè)管理思路-wenkub
2024-11-09 22 本頁面
【正文】 線、13號線、奧運(yùn)直線和機(jī)場線8條軌道線路控制中心進(jìn)入軌道指揮中心，從而結(jié)束了北京軌道交通一條線路一個調(diào)度控制中心的歷史，提高了整體運(yùn)營效率和綜合調(diào)度指揮能力。它的建成使用，標(biāo)志著本市軌道交通發(fā)展進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理新時代。電力防災(zāi)環(huán)控調(diào)度員倪帆告訴記者：“乘客從走進(jìn)地鐵開始，就可以感受到照明、扶梯、空調(diào)、風(fēng)機(jī)等設(shè)備提供的服務(wù)?！标愔魅握f，每天凌晨三點(diǎn)半，當(dāng)市民還在睡夢中時，調(diào)度員一天的工作就開始了。在北京軌道交通指揮中心一期調(diào)度大廳，每條地鐵線路都有一塊大屏幕，上面密密麻麻做著各種顏色的標(biāo)示，顯示運(yùn)營線路及列車當(dāng)前位置等信息。安全文化展板的建立，不僅豐富了員工的安全知識，還在視覺上給人以沖擊，行動上給人以啟迪，讓調(diào)度員在濃濃的安全氛圍中接受啟示和教育。位于小營調(diào)度指揮中心員工休息區(qū)的安全文化長廊，經(jīng)過近一個月的精心策劃制作，于5月下旬盛裝亮相，從版面設(shè)計到內(nèi)容構(gòu)思、選擇、制作；從每一段文字，到每一幅圖片，均融入了調(diào)度人對特有調(diào)度文化的詮釋。希望每一位員工，以空杯的心態(tài)，培養(yǎng)自己的學(xué)習(xí)能力，迅速提升自己各方面的工作技能和綜合素質(zhì)。培養(yǎng)人才：打造培養(yǎng)自己的管理團(tuán)隊，是公司人才理念的具體體現(xiàn)，持續(xù)培養(yǎng)專業(yè)的富有激情和創(chuàng)造力的隊伍，讓每一個員工都成長為全面發(fā)展，能獨(dú)擋一面的綜合性人才，是一項重要使命。熱忱投入、出色完成本職工作的人，是團(tuán)隊最寶貴的資源和資本。尊重人：尊重每一位員工的人格。健康人生：倡導(dǎo)健康豐盛的人生。鼓勵各種形式的溝通，提倡信息共享，反對黑箱操作，反對任何形式的官僚主義。最終形成了具有調(diào)度中心特色的安全文化，為小營指揮中心八層休息區(qū)增添了一道亮麗的風(fēng)景線。（調(diào)度指揮中心)300名“幕后司令”掌控北京地鐵《勞動午報》（2011年10月08日 01版）作為地鐵“神經(jīng)中樞”的調(diào)度指揮中心，目前負(fù)責(zé)著289公里線路的運(yùn)營。據(jù)北京地鐵調(diào)度指揮中心陳主任介紹，北京地鐵每條線路由行車調(diào)度員和電力防災(zāi)環(huán)控調(diào)度員控制，他們也被稱為地鐵的“幕后司令”?！耙惶熘凶罹o張的工作是應(yīng)對早晚高峰，在這些時段我們會通過加開臨客列車來縮短列車間隔，緩解客流壓力。我們會根據(jù)天氣變化來調(diào)整地鐵內(nèi)的溫度和通風(fēng)度，為乘客提供更舒適的乘車環(huán)境。據(jù)介紹，該軌道交通指揮中心是目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞。市交通委主任劉小明在啟動儀式上說，目前，北京市軌道交通現(xiàn)已建成8條線路、123座車站、200公里運(yùn)營里程，軌道交通指揮中心的建成使用，代表了北京軌道交通管理的發(fā)展方向。負(fù)責(zé)受理各類安全生產(chǎn)信息，及時進(jìn)行分析、流轉(zhuǎn)、處置，協(xié)調(diào)上下級和與車務(wù)、工務(wù)、機(jī)務(wù)、供電的結(jié)合部問題，確保全段安全生產(chǎn)有序可控。負(fù)責(zé)對管內(nèi)高鐵、地面、車載設(shè)備日常信息分析管理工作，實時掌握設(shè)備運(yùn)用狀況，分析設(shè)備特性變化規(guī)律，提出預(yù)警，預(yù)防設(shè)備故障。㈡主任崗位職責(zé)受主管副段長和上級安全部門的領(lǐng)導(dǎo)，主持調(diào)度指揮中心全面工作，負(fù)責(zé)全段生產(chǎn)調(diào)度、施工盯控、狀態(tài)分析、信息收集、問題處理和故障應(yīng)急的管理工作。負(fù)責(zé)保質(zhì)保量地組織完成上級交辦的其他各項任務(wù)。負(fù)責(zé)日常信息的閉環(huán)管理和督促落實檢查。負(fù)責(zé)地面設(shè)備、車載設(shè)備和高鐵設(shè)備的日常信息監(jiān)測、分析管理工作，提出獎懲意見。負(fù)責(zé)貫徹落實上級有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令、規(guī)章制度。在處理設(shè)備故障或參與應(yīng)急救援等特殊情況下，經(jīng)段長或主管段長同意，有權(quán)調(diào)動本段的機(jī)動車輛、人員、料具和有關(guān)技術(shù)資料，必要時發(fā)布調(diào)度命令。負(fù)責(zé)保質(zhì)保量地組織完成上級交辦的其他各項任務(wù)。負(fù)責(zé)掌握管內(nèi)高鐵線路安全信息，積極協(xié)調(diào)“天窗”要點(diǎn)。負(fù)責(zé)整理、上報安全生產(chǎn)的有關(guān)資料、報表，并對安全獎懲提出意見。負(fù)責(zé)掌握管內(nèi)各項工程(含配合工程)施工情況，收集施工信息，發(fā)布段掌握的Ⅱ級施工命令號，掌握施工進(jìn)度及安全情況。負(fù)責(zé)對安全信息的閉環(huán)管理情況進(jìn)行督促落實。參加段安全生產(chǎn)日交班會議，匯報前一工作日安全信息和電氣特性瀏覽分析發(fā)現(xiàn)的問題及采取對策和整改情況。㈨地面設(shè)備分析員崗位職責(zé)受調(diào)度指揮中心主任和主管分析副主任的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)完成地面設(shè)備分析工作，并進(jìn)行信息匯總、通知、落實、分析、統(tǒng)計工作。對車間無法解決并上報的問題報段進(jìn)行處理。㈩車載設(shè)備分析員崗位職責(zé)受調(diào)度指揮中心主任和主管分析副主任的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)完成車載設(shè)備分析工作，并進(jìn)行信息匯總、通知、落實、分析、統(tǒng)計工作。檢查相關(guān)車間及工區(qū)數(shù)據(jù)分析工作質(zhì)量，保證設(shè)備安全可靠正常運(yùn)用。運(yùn)用微機(jī)監(jiān)測等監(jiān)測設(shè)備，按周期完成所分管的各站重要開關(guān)量、各項模擬量及曲線、各級報警信息的分析，掌握設(shè)備特性變化規(guī)律，有針對性地組織維修，預(yù)防設(shè)備故障。檢查現(xiàn)場車間及工區(qū)的監(jiān)測分析工作質(zhì)量，保證設(shè)備安全可靠正常運(yùn)用。負(fù)責(zé)保質(zhì)保量地組織完成上級交辦的其他各項任務(wù)。第三條：要遵守
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