交通局農村公路建設管理經驗材料推薦5篇-wenkub
2024-11-09 13 本頁面
【正文】 “要想富，先修路”，“經濟發(fā)展，公路先行”已成了松山區(qū)人民的共識。2011年農村公路建設試點路段在交工驗收中都達到了優(yōu)良品級。松山區(qū)交通局成立了質量監(jiān)督所，負責所有農村公路建設質量監(jiān)督工作，強化了農村公路建設質量監(jiān)督手續(xù)。（五）創(chuàng)新質保機制，加強質量管理在工程管理中，我區(qū)始終堅持五個“確保”，既：確保規(guī)范到位。二是松山區(qū)交通運輸局負責爭取上級補助資金每公里25萬元，并每公里配套10萬元。保證了我區(qū)農村公路建設的快速發(fā)展，完成了“十一五”通鄉(xiāng)油路建設任務。真正做到了機構、人員、職責、經費“四落實”。為加快農村公路建設，加強資金籌集工作，松山區(qū)政府承諾除了國家補貼資金外，其余資金全部由公路項目所在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府及行政村負責解決，并協(xié)調解決建設中有關征地、青苗、拆遷補償及無償提供料場等問題。三是與農村產業(yè)發(fā)展相結合。（一）科學謀劃，強化統(tǒng)籌區(qū)委、區(qū)政府將農村公路建設置于經濟發(fā)展的大局來統(tǒng)籌考慮，堅持做到“三結合”：一是與綜合交通規(guī)劃相結合。通油路里程占公路總里程的39％，已通油路行政村130個，占全區(qū)行政村總數的53％，力爭“十二五”末完成。第一篇：交通局農村公路建設管理經驗材料2011年，我區(qū)農村公路建設按照全市交通工作會議精神，狠抓落實，一方面加大建設力度，另一方面積極探索通村油路建設管理，取得了明顯成效。我們的主要做法是：“政府主導、多元投資；全民參與；建管養(yǎng)運安全面發(fā)展”。把農村公路作為整個綜合交通網絡的延伸和完善。堅持公路規(guī)劃促產業(yè)發(fā)展，產業(yè)發(fā)展促農村經濟的原則。（三）健全機構，強化領導為了確保農村公路建設的順利實施，松山區(qū)政府成立農村公路建設領導小組，由分管副區(qū)長任組長，由區(qū)委、人大、政協(xié)的分管領導和交通局長任副組長，成員由各相關單位和部門負責人組成，領導小組下設農村公路建設管理辦公室在交通局，辦公室主任由交通局長兼任，全面負責農村公路建設管理。（四）多方籌資，強化投入在農村公路建設資金籌集上，我們是按照交通規(guī)劃結合我區(qū)的實際情況，以最少的錢，修最好的路。2011年在農村公路試點工作建設中，借鑒其它地區(qū)公路建設的先進經驗，采取了兩種辦法，解決了資金問題。不足部分全部由地方人民政府負責解決。松山區(qū)交通局嚴格按照公路招投標法和自治區(qū)農村公路建設、質量、進度、變更、計量、支付等管理辦法；確保管理到位。確保質檢監(jiān)督到位。三、群眾積極性高，持續(xù)掀起農村公路建設新高潮通過政策引導，激發(fā)農民群眾修路的積極性，引導農民群眾發(fā)揮主體作用，主動參與農村公路建設管理。為完成十二五通村油路建設打下了良好的基礎。在農村公路建設中充分尊重民意，聽取老百姓的意見，公路建設除上級投入資金外，還有很大缺口需要靠“一事一議”來解決，充分尊重農民群眾的意愿。全年實施了大臺至美岱二級公路、黃合少至崞縣夭三級公路、內蒙古軍區(qū)陶卜齊油料庫進出口道路公路工程、巴彥至751部隊公路、色肯板至西討速號公路、二十家大橋及黃合少客運站等十八個項目,。⑵、橋涵基本上都是改建，全線新建大橋2座，小橋涵洞施工時大多要拆除舊橋涵建新橋，長時間使用便橋便道臨時通車，安全問題也較突出。⑵嚴格資格預審工作，資質不合格的單位不允許參加招標。工程監(jiān)理與政府監(jiān)督情況本工程的施工監(jiān)理工作是由呼市公路工程監(jiān)理所和內蒙古滕興監(jiān)理公司承擔的。**區(qū)農村公路建設工程在各級相關領導和呼市質監(jiān)站的質量監(jiān)督下，工程的實施及各標段的開工向有關部門領取了開工證書，監(jiān)理組和試驗室也向質監(jiān)站及時申領了資格證書。通過這些檢查和督查，我區(qū)農村公路建設工程始終處在上級的監(jiān)控下，在不足的方面及時糾正了錯誤，彌補了缺陷。（2）對出現的占地砍樹問題及時和當地政府及有關部門協(xié)調解決。目前招投標工作已全面完成，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)已開工建設，截至目前已完工8公里，占計劃建設里程的50%。三、下一步工作打算（一）積極開展未建工程的前期準備工作，力爭盡早進場施工，盡早完成建設任務；（二）督促各施工單位按合同簽訂兌現的機械設備、技術人員盡快
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