【正文】 理。(6)發(fā)動機釋放和放棄按鈕盒。包括：(1)所有流水線 自動工位和半自動工位、零部件防錯系統(tǒng)的傳感器。(3)試切件驗收。(12)連續(xù)運行。(8)手動調(diào)試確認(rèn)。確定控制對象、PLC的輸入和輸出、電磁閥、傳感器、按鈕，一般進(jìn)行冷調(diào)。d、調(diào)試步驟(1)通電前的檢查 如檢查短路、斷路、對地絕緣等，備用圖紙。(3)原系統(tǒng)的拆除。(4)操作、編程人員的培訓(xùn)。(5)改造范圍與周期的確定。(2)先易后難、先局部后全局。數(shù)控系統(tǒng)的選擇(1)步進(jìn)電機的開環(huán)控制系統(tǒng)指令數(shù)控系統(tǒng) —————— 步進(jìn)電機通電順序(2)交/直流伺服電機、編碼器反饋的半閉環(huán)的數(shù)控系統(tǒng)只能檢測伺服電機的步進(jìn)而不能控制機床(3)異步/直流電機拖動、光柵反饋、全反饋。 新機床要重新分配地方，連接水、電等所需條件。(4)技術(shù)創(chuàng)新數(shù)控改造的優(yōu)點(1)減少投資，交貨期短。(5)可實現(xiàn)自動監(jiān)控、自動報警、自動補償?shù)墓δ堋?2)實現(xiàn)柔性化、自動化為主。1974年群控、1990年P(guān)C階段b、發(fā)展趨勢(1)開放式 基于PC機第六代方向發(fā)展。 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識。汽車制造實習(xí)報告2第一次運用自己所學(xué)的理論，結(jié)合實際，在這次實習(xí)中給我提供了一個理論與實際結(jié)合的機會，同時也認(rèn)識社會鍛煉自身能力，以及更好的適應(yīng)社會需要的機會。可現(xiàn)在我們都知道找工作很難，要專業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學(xué)習(xí)。就這樣平淡的過了一段時間，我的實習(xí)期也滿了，該是我離開回校的時候了，心里有一絲不舍，但更多的，還是對于未來的期盼。同時我也在心里想著，這里也不屬于我，因為不久后我也會離開的，確實不需要太傷感。又過了一個星期，我的技術(shù)可以說已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟坪统墒炝?，完全可以獨立操作了，遇到異常情況，也能基本上自己解決了，掉線更是已經(jīng)成為了過往，速度已經(jīng)不比別人慢了，這時卻得到了師傅即將辭職離開的消息。就這樣差不多又過了一個星期，我才慢慢的將速度提上來，勉強能不掉線了，但是如果出現(xiàn)了異常情況，我還是會掉線，有些是因為解決的時間比較長導(dǎo)致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然后去找?guī)煾?、同事、副班或者班長解決，耗時實在太長的話，還得把線停了才能解決。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因為緊張和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。所以零件多，造成了工序的復(fù)雜化，而整條生產(chǎn)線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的時間內(nèi)完成所有的工作并且保證不出錯，這有一定的難度，需要很高的效率。我也時常給他打打下手，停線不忙的時候他也會讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學(xué)著。然后將我?guī)У桨惭b門護(hù)板的工位，指著一個正在認(rèn)真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。起初，剛進(jìn)入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。在車間，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，而這五個區(qū)域，是需要我們牢記在心的危險源。幸運的是，還有其他3個同學(xué)也和我分在同一個車間，只是在不同的工段，但上下班的時間卻也是相同的。我們知道實習(xí)是大學(xué)教育中一個極為重要的實踐性環(huán)節(jié)，通過實習(xí)，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識、去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過這段時間的學(xué)習(xí)，我每天都有很多的新的體會，新的想法。實習(xí)前，公司首先對我們進(jìn)行了培訓(xùn)，有公司級培訓(xùn)，廠部級培訓(xùn)，車間級培訓(xùn)及班組級上崗培訓(xùn)。其次就是制造的工藝質(zhì)量，必須非常嚴(yán)格，任何細(xì)節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在每個工段的最后都設(shè)立了檢驗點，而且在最后整個一個工段都是對前面所組裝的整車進(jìn)行全面的檢查，然后再下放到專門的監(jiān)測點去給汽車做各方面的檢測以及測試，所以檢測通過后，才能上架出售。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的39。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時候單螺釘就有十幾個，而且各不相同，且要按照順序來一個個用電動螺釘槍打進(jìn)去。這使得工作具有一定的挑戰(zhàn)性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能！只是需要一點時間而已。但這時卻也掉線了（就是說本應(yīng)該在自己工位上完成的工作，卻因為耗時過長而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會影響到他人的工作，也會使得自己更累，因為要把線趕回來）。通過不斷地學(xué)習(xí)和努力，我速度越來越快，掉線的情況也逐漸減少，錯漏裝也很少出現(xiàn)了，而且通過這么長時間的相處，我和班組里的同事們都成了朋友，工作和吃飯休息之余，都會聊聊天來消磨枯燥，每天下班也會同坐一輛廠車回公寓。原來，他在我來之前已經(jīng)提交了辭職報告，現(xiàn)在批下來了。幾天后他就離開了，走之前來跟我們聊了會天，算是道別吧。經(jīng)過這段時間的實習(xí)，我主要有以下幾點感想：第一，要有堅持不懈的精神第二，要勤勞，任勞任怨第三，要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問第四，要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度通過本次的實習(xí)，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎(chǔ)。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。這段時間的實踐，收獲應(yīng)該是很多的，都得到較大的提高。通過本次實習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。通過總線進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊、診斷?？晒?jié)省很多時間，效率提高37倍。數(shù)控改造的市場機床的穩(wěn)定性數(shù)控改造的內(nèi)容(1)恢復(fù)功能 機床本身出現(xiàn)故障部分，將其功能恢復(fù)。(2)熟悉了解設(shè)備，便于操作和維修。(4)可以利用最新的技術(shù)。反映的是實際位置。(3)根據(jù)使用條件，選擇系統(tǒng)。b、改造的技術(shù)準(zhǔn)備(1) 機械部分的準(zhǔn)備。(5)調(diào)試步驟與驗收標(biāo)準(zhǔn)的確定。(4)合理安排新系統(tǒng)的位置及布線。(2)上電前的電源電壓檢查。(5)下載程序。(9)設(shè)定加工參數(shù)。(13)報警處理。(4)圖紙、資料。(2)工藝控制設(shè)備 如擰緊槍、泄露測試設(shè)備、測量設(shè)備。(7)從外部設(shè)備來的連鎖信號。(3)參與自動化的機器之間的連接?？刂葡到y(tǒng)NC部分負(fù)責(zé)NC數(shù)據(jù)運算、數(shù)據(jù)處理、伺服控制和機床PLC控制，PC計算機部分負(fù)責(zé)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲。b變電所位置的確定，考慮以下幾點：(1) 物流的主線 (2)電的運行成本 (3)離電源近，容易進(jìn)出線 (4)通風(fēng) (5)長遠(yuǎn)發(fā)展安全用電a用電前先用電筆驗電 b掛警示牌 c劃地線 d按規(guī)章制度執(zhí)行e 高壓線分開有一定距離，參觀部分東風(fēng)汽車有限公司簡介:在巍巍武當(dāng)山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風(fēng)汽車公司。公司擁有健全的產(chǎn)品開發(fā)體系和完整的汽車新產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)能力。公司質(zhì)量體系順利通過了GB/TI9001—ISO9001認(rèn)證。近年來，東風(fēng)商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽光服務(wù)”品牌，得到市場認(rèn)可。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)水平。采用美國、法國、日本技術(shù)設(shè)計、生產(chǎn)了焊裝設(shè)備，自行開發(fā)了立、臥式加工中心、數(shù)控設(shè)備以及大量的工裝產(chǎn)品，并實現(xiàn)了產(chǎn)品出口。其主要制作缸體缸蓋，,四臺加工中心，可進(jìn)行自動加工，自動調(diào)整，液壓自動壓進(jìn)，缸套里略加銅，更耐磨，. 東風(fēng)(十堰)汽車鑄造件鑄造車間擁有國內(nèi)一流的JYB124氣沖鑄造造型線。汽車制造實習(xí)報告3一、實習(xí)目的，了解汽車零部件制造生產(chǎn)過程。，擴大自己的專業(yè)知識面及加深對新工藝、新技術(shù)的了解。2）數(shù)控銑加工：了解數(shù)控銑床對模具及產(chǎn)品的加工工藝并記錄其工藝過程。了解專機加工方法，工位之間切換的感應(yīng)原理、感應(yīng)時間及循環(huán)原理。：1）了解機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點及其裝配工藝；2）了解機械設(shè)備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；3）了解自動裝配線的優(yōu)缺點，論述公差與技術(shù)測量在現(xiàn)場應(yīng)用的實例。機加車間以鉆、銑為主，其中專機較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸臺尺寸需要嚴(yán)格控制也需要專機完成，專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內(nèi)。軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。精度較高的模具使用彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。在設(shè)定好焊接程序后，按下按鈕，機器手就開始按照程序焊接，手工焊接的焊縫及焊道根本不能達(dá)到如此的完美和一致。五、感受通過實習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。4. 在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。2. 培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀,強化勞動觀念和紀(jì)律觀念。其成員企業(yè)有鄭州宇通（上市公司）、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調(diào)、集團(tuán)零部件廠以及綠都置業(yè)等企業(yè)。2．車架制作工藝車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。引進(jìn)國際先進(jìn)的美國比線檢測設(shè)備。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進(jìn)行，如出差錯，將對生產(chǎn)造成損失和延誤。）具體流程是：安裝前檢查備料安裝檢查緊固復(fù)檢（如無誤簽字）一. 安裝前檢查。二. 備料。在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠（24滴）。所用彈墊開口不得大于2mm.五．復(fù)檢，并簽字確認(rèn)。4. 焊管路支架和水暖鋼筋。2. 反變形。5. 將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。然后根據(jù)接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（3045）度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬（310）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。小結(jié)對于即將走出校門的我，這三個月的實習(xí)給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經(jīng)驗以及思維方式的轉(zhuǎn)變。在實習(xí)過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅實的基礎(chǔ)。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西。在和宇通結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。鍛煉艱苦奮斗的精神,踏踏實實的工作態(tài)度和團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力,培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。對關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)件采取德國扭力扳手檢測工藝。先進(jìn)的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設(shè)備。采用進(jìn)口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡連接扳連接板組主要從事車架的檢查、安裝。（其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責(zé)任公司生產(chǎn)，質(zhì)量一般。檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設(shè)計要求；車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象；檢查發(fā)動機懸置孔尺寸，發(fā)動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。三、安裝。螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。三段式車架組焊這是宇通的關(guān)鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產(chǎn)過程如下：、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準(zhǔn)u型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內(nèi)。、校正。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進(jìn)行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進(jìn)行，涂膠前要求將預(yù)涂部位表面的灰塵清除干凈?！边@些都不一個道理嗎？所以我堅持了下來，而且做的`很好！車間的領(lǐng)導(dǎo)給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習(xí)生中，我也以104分的成績位居榜首。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西。在和宇通結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。汽車制造實習(xí)報告6一、實習(xí)地點：xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發(fā)動機廠）二、實習(xí)目的：機械行業(yè)是非常非常重要的，因為沒有什么東西可以離開機械。`選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。參觀過程中，務(wù)必要多聽多記，但不可打擾技術(shù)工人的正常作業(yè)。XX1021：上午參觀xx汽車總裝車間，下午參觀xx車橋分公司。桂林)；新領(lǐng)跑一站式汽車維修公司；實習(xí)目的：隨著科技的越來越發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，作為一個汽車人，我們不僅僅要對汽車的各種相關(guān)知識要過關(guān)，同時，我們也要對汽車的各個零件有大概的認(rèn)識。在新領(lǐng)跑汽車維修公司，我們看到了整個汽車售后的維修，包括從接待到保養(yǎng)，一條龍服務(wù)。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。通過這一次的參觀實習(xí)，我們對于汽車行業(yè)的有了更加深入的了解，回想我們的專業(yè)知識，更加激起了我們對于汽車的興趣，同時，這一次的參觀實習(xí)，也促進(jìn)了我們的學(xué)習(xí)積極性。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。8以下，大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔，還有個軸承孔）→滾壓（提高曲軸強度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較