【正文】 路運(yùn)輸進(jìn)出口的農(nóng)副產(chǎn)品、鎳（包括錳、鉻鐵）等礦粉分別達(dá)40萬(wàn)噸、255萬(wàn)噸；通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)天津、河南、河北、山東、湖北、江蘇等地的煤炭、硅鐵、電石、有色金屬、化工產(chǎn)品等年運(yùn)輸量在1100萬(wàn)噸以上的運(yùn)輸任務(wù)。制定加快物流企業(yè)發(fā)展的政策物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。為了提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，應(yīng)加大對(duì)物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施的扶持力度。要充分發(fā)揮物流協(xié)會(huì)的組織引導(dǎo)作用，尤其是要制定和監(jiān)督執(zhí)行行業(yè)紀(jì)律，實(shí)行行業(yè)自律。巴彥淖爾市要全面統(tǒng)籌、規(guī)劃設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合現(xiàn)有物流資源的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。由于信息不暢，造成余缺物資、運(yùn)力不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留、運(yùn)力閑置，倒置資金沉淀，發(fā)生大量物流費(fèi)用。現(xiàn)行政策法規(guī)數(shù)量雖多，但相互之間有矛盾難以協(xié)調(diào)一致。由于我市工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)移、就業(yè)壓力大，加之從上世紀(jì)九十年代一些商貿(mào)流通等企業(yè)轉(zhuǎn)制、破產(chǎn)后分流人員多，導(dǎo)致一些不具備交通運(yùn)輸從業(yè)資質(zhì)的人員涌入行業(yè)，行業(yè)管理的力度又沒(méi)有及時(shí)跟上，形成了運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員增加迅速，經(jīng)營(yíng)方式簡(jiǎn)單、呆板，企業(yè)之間各行其是，缺乏自律，特別是在貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)方面，相互壓價(jià)，自相殘殺，造成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面，影響了整個(gè)行業(yè)的效益。由于條塊分割，重復(fù)建設(shè)加劇，加上市場(chǎng)發(fā)育滯后，物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，造成社會(huì)化、專業(yè)化程度較低，效率低下。二、當(dāng)前物流業(yè)存在的問(wèn)題物流基礎(chǔ)設(shè)施仍不能滿足需求、服務(wù)水平低物流園區(qū)的建設(shè)還不能適應(yīng)物流市場(chǎng)的需求，后旗、杭錦后旗、磴口縣還沒(méi)有建成物流園區(qū)；倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)方面除個(gè)別大型物流企業(yè)建立了標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)外，大部分倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施比較落后；高效專用運(yùn)輸車輛少；技術(shù)裝備還比較落后，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低；組織管理落后、服務(wù)項(xiàng)目單一，難以提供高質(zhì)量、多元化、快速、準(zhǔn)確的物流服務(wù)。我市屬于農(nóng)業(yè)地區(qū)，隨著國(guó)家對(duì)三農(nóng)扶持力度的加大，特別是汽車下鄉(xiāng)政策的實(shí)施，農(nóng)畜產(chǎn)品的物流，已不是物流企業(yè)承擔(dān)的主要任務(wù)，物流企業(yè)的主要任務(wù)是服務(wù)當(dāng)?shù)丶爸苓吤耸械墓さV、加工與制造企業(yè)，因此，在市場(chǎng)的引導(dǎo)下，運(yùn)力結(jié)構(gòu)日趨合理。隨著全市整體經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)向好，物流業(yè)也逐步度過(guò)最困難時(shí)期，從2009年二季度到年底，在社會(huì)各界特別是各級(jí)政府對(duì)物流業(yè)高度重視和積極支持下，我市物流業(yè)出現(xiàn)了可喜的發(fā)展勢(shì)頭。第一篇：巴彥淖爾市物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告巴彥淖爾市物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告巴彥淖爾市物流協(xié)會(huì)從2008年第四季度開(kāi)始,由于受全球金融危機(jī)的影響，巴彥淖爾市及周邊盟市電煤、洗煤、鋼鐵、硅鐵、焦炭出口、電石、有色金屬冶煉等行業(yè)原材料、產(chǎn)成品價(jià)格大幅度暴跌，致使大批鋼鐵、化工、礦產(chǎn)、煤炭企業(yè)限量減產(chǎn)或停業(yè)，隨之我市物流市場(chǎng)運(yùn)輸量大幅減少，運(yùn)價(jià)急劇下跌，貨運(yùn)業(yè)務(wù)量下滑了近70%，運(yùn)價(jià)下跌了40%，物流業(yè)受到巨大沖擊。一、取得的成績(jī)物流行業(yè)的產(chǎn)值快速增長(zhǎng)、道路貨運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)在市場(chǎng)的引導(dǎo)下日趨合理2009年，巴彥淖爾市包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、批發(fā)零售及信息傳輸在內(nèi)的與物流行業(yè)有關(guān)的部門增加值為 ，比上年增長(zhǎng) 16%；，比上年增長(zhǎng)近一倍。物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完善繼巴運(yùn)公司五原物流園區(qū)于2009年建成投入運(yùn)營(yíng)后，臨河巴彥淖爾市現(xiàn)代農(nóng)畜產(chǎn)品（B）型保稅物流中心也開(kāi)工建設(shè)，干其毛都口岸巴彥淖爾市亨通物流國(guó)際有限責(zé)任公司等也都相繼投入運(yùn)營(yíng)。2009年，郵政、快遞業(yè)一些連鎖企業(yè)紛紛在我市布局設(shè)點(diǎn)，這些連鎖機(jī)構(gòu)只租賃一間門面房就作為營(yíng)業(yè)場(chǎng)所，設(shè)施簡(jiǎn)陋、人員素質(zhì)低、制度不健全、服務(wù)不規(guī)范等導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量投訴屢屢發(fā)生。2009年全市登記在冊(cè)的從事物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)46戶，營(yíng)運(yùn)車輛總數(shù)包括個(gè)體車輛在內(nèi)為13017輛。另外，企業(yè)物流意識(shí)淡薄，沒(méi)有根據(jù)企業(yè)的資源和優(yōu)勢(shì)來(lái)確定物流發(fā)展方向，導(dǎo)致第三方物流的資源不能得到充分利用。其次，在相關(guān)政策的配套方面，要進(jìn)一步充實(shí)完善。當(dāng)前特別需要提出的是，我市物流信息運(yùn)營(yíng)商管理混亂，歸屬不明確，職責(zé)不清，個(gè)別信息運(yùn)營(yíng)商，在我市未經(jīng)注冊(cè)，采取自行定價(jià)、隨意加價(jià)和網(wǎng)上惡意攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等不正當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段，欺行霸市，橫行我市貨運(yùn)信息行業(yè)，一些從事物流信息的業(yè)戶，投訴無(wú)門，反應(yīng)的問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決。鑒于物流涉及交通、公路、鐵路、郵政、商貿(mào)、信息等行業(yè)，且都自成系統(tǒng)，獨(dú)立運(yùn)作。同時(shí)，組織召開(kāi)物流報(bào)告會(huì)、研討會(huì)、培訓(xùn)活動(dòng)等，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)水平提高。要采用多種機(jī)制，加快物流園區(qū)的建設(shè)。巴彥淖爾市臨河區(qū)、甘其毛都口岸是自治區(qū)政府《實(shí)施意見(jiàn)》中確定的十六個(gè)地區(qū)性物流結(jié)點(diǎn)，有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、緩解就業(yè)等方面作出了突出的貢獻(xiàn)。加快物流信息化建設(shè)，提高企業(yè)技術(shù)裝備水平從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，物流領(lǐng)域是現(xiàn)代信息技術(shù)比較普遍和成熟的領(lǐng)域，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)為信息密集型企業(yè)群體。建立營(yíng)銷、物流和采購(gòu)統(tǒng)一起來(lái)的信息平臺(tái)，以降低成本；二是供應(yīng)鏈的整合。加快培訓(xùn)、培養(yǎng)和引進(jìn)物流專業(yè)人才物流的發(fā)展需要一批既懂物流理論又熟悉物流運(yùn)作技術(shù)的專業(yè)人才，要盡快提高政府和企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)。對(duì)引進(jìn)的高級(jí)物流專業(yè)人才，享受巴彥淖爾市引進(jìn)人才政策規(guī)定的相關(guān)待遇。（撰稿人：張新林）第二篇：物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告近期，我們采取實(shí)地調(diào)研和書面調(diào)查相結(jié)合的方式，對(duì)全省17個(gè)市進(jìn)行了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研。今年以來(lái)，隨著我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體回升向好勢(shì)頭的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，物流運(yùn)行模式不斷出現(xiàn)新變化。％。（二）行業(yè)物流得到快速發(fā)展，專業(yè)化物流服務(wù)水平不斷提升。壽光建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系，以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn)，開(kāi)展冷鏈物流一體化建設(shè)。（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，物流信息化技術(shù)得到充分應(yīng)用。物流園區(qū)資源逐步整合，信息化水平和園區(qū)服務(wù)功能不斷提升，園區(qū)內(nèi)積聚了大量物流企業(yè)，拉動(dòng)了社會(huì)就業(yè)，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（四）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展成效顯著。從調(diào)研情況看，實(shí)施意見(jiàn)的出臺(tái)推動(dòng)了供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作，示范工程帶動(dòng)作用明顯，85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實(shí)施流程再造，并在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施了物流剝離、合作和服務(wù)外包，取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。二、物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的主要問(wèn)題（一）應(yīng)進(jìn)一步深化對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)。一是物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本加大。二是物流業(yè)稅收管理、稅賦不甚合理。其次，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象。如果沒(méi)有較強(qiáng)的政策支持和引導(dǎo)，物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中剝離的積極性受到影響，物流市場(chǎng)得不到更有效釋放。一是物流主體標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。（四）物流園區(qū)建設(shè)規(guī)范性較差、相關(guān)服務(wù)功能偏低。如何防止重復(fù)建設(shè)和土地資源浪費(fèi)，合理規(guī)劃、整合物流園區(qū)的建設(shè)，不斷完善物流園區(qū)功能，是當(dāng)前面臨的實(shí)際問(wèn)題。物流與商流、信息流、資金流相結(jié)合，物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展是加快物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于制造業(yè)主輔分離，向物流企業(yè)釋放物流資源。在2011年開(kāi)展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬聯(lián)動(dòng)面，推動(dòng)農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。；物流業(yè)務(wù)與主業(yè)成功剝離的物流企業(yè)，新增加的營(yíng)業(yè)稅等稅額，各級(jí)政府留成部分均按50%獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)，用于支持物流企業(yè)發(fā)展(江蘇、福建、廣州等省份，按4060%返還),避免到省外開(kāi)發(fā)票和設(shè)分公司,造成地方稅源流失。對(duì)納入省規(guī)劃內(nèi)物流園區(qū)土地征用給予重點(diǎn)支持，對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目用地，在地價(jià)上等同或低于工業(yè)用地，相關(guān)費(fèi)用按照下限收取或采取減、免、先征后返等相關(guān)政策；物流企業(yè)以原劃撥土地改建物流項(xiàng)目的，應(yīng)優(yōu)先辦理土地使用手續(xù)。在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，有針對(duì)性地建設(shè)石油化工、建材、鋼鐵、汽車及零部件、醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)物流中心。政府有關(guān)部門要積極引導(dǎo)商業(yè)銀行在防范資金風(fēng)險(xiǎn)的前提下，放寬物流企業(yè)貸款融資條件，降低其融資成本；建立物流業(yè)融資擔(dān)保體系,協(xié)助中小物流企業(yè)取得貸款；推廣物流金融新模式，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游資金往來(lái)，開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈融資解決方案；對(duì)于區(qū)域重點(diǎn)物流企業(yè)在物流園區(qū)、基地、中心重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)方面給予投資補(bǔ)助、貸款貼息等方面的扶持。建議省財(cái)政建立支持物流業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)資金，列支5000萬(wàn)元（據(jù)了解，目前青島已經(jīng)安排1000萬(wàn)元，淄博安排1500萬(wàn)元，東營(yíng)已經(jīng)安排了500萬(wàn)元），用于扶持“十二五”規(guī)劃中確定的物流重點(diǎn)工程，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。重點(diǎn)支持全國(guó)性和區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，加快建立平臺(tái)間信息交換標(biāo)準(zhǔn)，完善平臺(tái)間互聯(lián)互通機(jī)制，推動(dòng)跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。第三篇：物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告近期，我們采取實(shí)地調(diào)研和書面調(diào)查相結(jié)合的方式，對(duì)全省17個(gè)市進(jìn)行了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研。今年以來(lái)，隨著我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體回升向好勢(shì)頭的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，物流運(yùn)行模式不斷出現(xiàn)新變化。％。（二）行業(yè)物流得到快速發(fā)展，專業(yè)化物流服務(wù)水平不斷提升。壽光建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系，以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn)，開(kāi)展冷鏈物流一體化建設(shè)。閱讀了《物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告》本站編輯還為您推薦更多相關(guān)文章：調(diào)研報(bào)告欄目（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，物流信息化技術(shù)得到充分應(yīng)用。物流園區(qū)資源逐步整合，信息化水平和園區(qū)服務(wù)功能不斷提升，園區(qū)內(nèi)積聚了大量物流企業(yè)，拉動(dòng)了社會(huì)就業(yè)，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（四）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展成效顯著。從調(diào)研情況看，實(shí)施意見(jiàn)的出臺(tái)推動(dòng)了供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作，示范工程帶動(dòng)作用明顯，85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實(shí)施流程再造，并在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施了物流剝離、合作和服務(wù)外包，取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。二、物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的主要問(wèn)題（一）應(yīng)進(jìn)一步深化對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)。一是物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本加大。二是物流業(yè)稅收管理、稅賦不甚合理。其次，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象。如果沒(méi)有較強(qiáng)的政策支持和引導(dǎo)，物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中剝離的積極性受到影響，物流市場(chǎng)得不到更有效釋放。一是物流主體標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。（四）物流園區(qū)建設(shè)規(guī)范性較差、相關(guān)服務(wù)功能偏低。如何防止重復(fù)建設(shè)和土地資源浪費(fèi)，合理規(guī)劃、整合物流園區(qū)的建設(shè)，不斷完善物流園區(qū)功能，是當(dāng)前面臨的實(shí)際問(wèn)題。物流與商流、信息流、資金流相結(jié)合，物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展是加快物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。實(shí)地考察調(diào)研了青島、煙臺(tái)、臨沂、日照等8個(gè)市，聽(tīng)取了50余家物流企業(yè)和制造企業(yè)物流業(yè)發(fā)展情況的介紹。2011年底全省社會(huì)物流總額105831億元，%；，%， %，%；社會(huì)物流總成本7081億元，%，%；物流產(chǎn)業(yè)完成投資2190億元，%。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造，不斷釋放物流資源。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)17000多家，其中骨干661家，先后進(jìn)入全國(guó)100強(qiáng)企業(yè)23家，享受全國(guó)稅收試點(diǎn)企業(yè)62家