【正文】 2014年1月2日開(kāi)展聯(lián)合治超行動(dòng)。去年開(kāi)始，對(duì)公路沿線污染源進(jìn)行集中整治，嚴(yán)格規(guī)范制砂廠經(jīng)營(yíng)，原有黃沙企業(yè)160余家，現(xiàn)整合為7家，不僅提升了水環(huán)境質(zhì)量，更為治超工作源頭治理加強(qiáng)了保障。進(jìn)出我市的超限超載車(chē)輛基本上是固定的、區(qū)域性的運(yùn)輸車(chē)輛，執(zhí)法對(duì)象固定。蘭溪治超的處罰標(biāo)準(zhǔn)還需細(xì)化，容易造成執(zhí)法無(wú)據(jù)。為治超提供硬件保障。加強(qiáng)與周邊縣市聯(lián)系，實(shí)行違法車(chē)輛信息抄送，形成地區(qū)間的聯(lián)合治超模式，通過(guò)定期溝通，信息共享，同步行動(dòng)等方式，開(kāi)展更具成效的集中整治。強(qiáng)化治超源頭監(jiān)管體系，各相關(guān)職能單位，對(duì)車(chē)輛違法超限超載行為要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)源頭管理，加強(qiáng)監(jiān)管，真正做到源頭治理。三、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不得擅自改裝、拼裝貨運(yùn)車(chē)輛，不得強(qiáng)令駕駛?cè)顺d、超限運(yùn)輸。貨車(chē)車(chē)主（簽字）年月日各鎮(zhèn)（街）分管安全工作負(fù)責(zé)人（簽字）（蓋章）****年**月**日區(qū)公安分局交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人（簽字）（蓋章）年月日第三篇：貨車(chē)超限超載運(yùn)輸?shù)奈：捌渲卫?淺談貨車(chē)超限超載運(yùn)輸?shù)奈：捌?治理對(duì)策摘要:超載超限運(yùn)輸是公路第一殺手,嚴(yán)重破壞公路路面及 其橋梁設(shè)施,造成國(guó)家交通規(guī)費(fèi)的大量流失,容易引發(fā)道路 交通事故,危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,導(dǎo)致汽車(chē)工業(yè)的 畸形發(fā)展。違章車(chē)輛。和人一 樣,公路也是有生命的,貨車(chē)超限運(yùn)輸對(duì)公路的危害最大, 設(shè)計(jì)在 20年壽命的公路,通常不到 4年就要重新翻修。(一嚴(yán)重破壞公路設(shè)施,增加公路維護(hù)費(fèi)用,縮短公路使用壽命。按照福建省超限運(yùn)輸賠(補(bǔ) 償費(fèi) 100元 /噸標(biāo) 準(zhǔn)收取,路政部門(mén)收取的錢(qián)只是超載車(chē)輛對(duì)公路損壞修復(fù)載 重量增大后,路面就會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞,造成路面網(wǎng)裂、變形、松散和坑槽等病狀。目 前超載貨車(chē)是越超越大,越超越重,一輛 5噸的貨車(chē)居然改 造成 20噸,甚至 30噸的貨車(chē), 15噸的貨車(chē)則被改造成近100噸的貨車(chē)使用 [5]。我國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)是最早開(kāi)放的,改革開(kāi)放初期就允許個(gè)體戶 跑運(yùn)輸, 早期的車(chē)主和司機(jī)收入很高, 所謂 “ 要致富、上大路 ” , “ 車(chē)輪一轉(zhuǎn),鈔票成捆 ”。為了多賺錢(qián),運(yùn)煤車(chē)加高馬槽 超長(zhǎng)加寬、多拉快跑。超限運(yùn)輸車(chē)輛特別是一些改裝 拼裝車(chē)輛,其實(shí)只不過(guò)采取了仍保持出廠的配置。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的發(fā) 展經(jīng)驗(yàn)表明,運(yùn)輸車(chē)輛的大型化和專業(yè)化能夠大大降低運(yùn)輸 成本,制造大型化車(chē)輛是世界性的發(fā)展趨勢(shì)。二、治理超載超限運(yùn)輸?shù)木唧w對(duì)策超限運(yùn)輸涉及到車(chē)輛生產(chǎn)、運(yùn)輸市場(chǎng)、收費(fèi)管理和群眾利 益等諸多問(wèn)題, 要徹底根治這一頑癥, 必須全國(guó)聯(lián)動(dòng), 以 “ 堵 ” 為主,綜合治理,標(biāo)本兼治。(二完善制度、強(qiáng)化管理。加大查處違規(guī)企業(yè)力度, 加強(qiáng)汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制管理,禁止生產(chǎn)違規(guī)超限車(chē)輛,禁 止非法改裝車(chē)輛。（三）加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)。（四）聯(lián)手行動(dòng)、綜合治理。具體做法是：將交通部頒發(fā)的貨車(chē)分類標(biāo)準(zhǔn)按“車(chē)輛自重+準(zhǔn) 載質(zhì)量+20%允許裝載誤差=認(rèn)可總質(zhì)量”折算為計(jì)重收費(fèi)的 分類標(biāo)準(zhǔn)，貨車(chē)按通行時(shí)實(shí)際總質(zhì)量分類后按照該類收費(fèi)標(biāo) 準(zhǔn)及行車(chē)?yán)锍淌杖⊥ㄐ匈M(fèi)[7]。要嚴(yán)格規(guī)范 執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認(rèn)定違章事實(shí)確鑿，執(zhí) 法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書(shū)齊全，歸檔及時(shí)，確保超 限運(yùn)輸?shù)牟樘庂|(zhì)量。所謂超限超載運(yùn)輸是指在公路上行駛的各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛裝載貨物超過(guò)路政管理部門(mén)規(guī)定的行為[1]。一、公路超限超載運(yùn)輸?shù)奈：O大。按照福建省超限運(yùn)輸賠（補(bǔ)）償費(fèi)100元/噸標(biāo)準(zhǔn)收取，路政部門(mén)收取的錢(qián)只是超載車(chē)輛對(duì)公路損壞修復(fù)載重量增大后，路面就會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞，造成路面網(wǎng)裂、變形、松散和坑槽等病狀。目前超載貨車(chē)是越超越大，越超越重，一輛5噸的貨車(chē)居然改造成20噸，甚至30噸的貨車(chē)，15噸的貨車(chē)則被改造成近100噸的貨車(chē)使用[5]。我國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)是最早開(kāi)放的，改革開(kāi)放初期就允許個(gè)體戶跑運(yùn)輸，早期的車(chē)主和司機(jī)收入很高，所謂“要致富、上大路”，“車(chē)輪一轉(zhuǎn)，鈔票成捆”。（四）容易引發(fā)道路交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車(chē)道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起的。而一些汽車(chē)制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開(kāi)銷路，迎合購(gòu)車(chē)者少繳交通規(guī)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用的心理，不顧公路的承受能力，隨意生產(chǎn)大噸位車(chē)軸小的重型車(chē)，偽造型號(hào)和技術(shù)數(shù)據(jù)，大車(chē)小標(biāo)識(shí)，降噸位促銷，對(duì)同一車(chē)型任意提供產(chǎn)品合格證等手段，以謀取不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)利益。地方各級(jí)政府及有關(guān)部門(mén)應(yīng)結(jié)合國(guó)家的“四五”普法規(guī)劃，積極開(kāi)展法制宣傳教育活動(dòng)，大力宣傳《公路法》及相關(guān)法律法規(guī)，進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳對(duì)象，讓廣大群眾尤其是駕駛員和運(yùn)輸專業(yè)戶都學(xué)法、懂法、守法，為路政部門(mén)創(chuàng)造一個(gè)良好的執(zhí)法環(huán)境。合理調(diào)控運(yùn)力，規(guī)范運(yùn)輸行為，促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力與運(yùn)量的供求平衡；推廣集裝箱化運(yùn)輸方式，規(guī)范公路貨運(yùn)車(chē)輛類型，特別是特殊產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的類型；加大查處違規(guī)企業(yè)力度，加強(qiáng)汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制管理，禁止生產(chǎn)違規(guī)超限車(chē)輛，禁止非法改裝車(chē)輛。（三）加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)。（四）聯(lián)手行動(dòng)、綜合治理。具體做法是：將交通部頒發(fā)的貨車(chē)分類標(biāo)準(zhǔn)按“車(chē)輛自重+準(zhǔn)載質(zhì)量+20%允許裝載誤差=認(rèn)可總質(zhì)量”折算為計(jì)重收費(fèi)的分類標(biāo)準(zhǔn)，貨車(chē)按通行時(shí)實(shí)際總質(zhì)量分類后按照該類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及行車(chē)?yán)锍淌杖⊥ㄐ匈M(fèi)[7]。要嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認(rèn)定違章事實(shí)確鑿，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)