【正文】 場(chǎng)檢查，做了大量工作，收集很多素材、數(shù)據(jù)，但在具體問題分析、考核、究責(zé)上產(chǎn)生了為難情緒，怕得罪人，原先也想發(fā)通報(bào)，對(duì)一些典型問題提出考核意見，最后還是好人主義思想作祟，沒有深究。對(duì)職工中存在的一些思想情緒，沒有及時(shí)做好疏導(dǎo)情緒、解釋政策、化解矛盾的工作，一些職工帶著情緒生產(chǎn)，給安全生產(chǎn)埋下了隱患。（二）、干部作風(fēng)方面存在的問題深入車間、班組不夠，機(jī)關(guān)化傾向重。在遇到一些問題時(shí)，怕得罪人，怕在職工中“失分”的顧慮占據(jù)上風(fēng)。2011年8月2日第二篇：安全大檢查反思發(fā)言提綱安全大檢查反思發(fā)言提綱為深刻吸取近期全國(guó)發(fā)生的多起公共安全事故教訓(xùn)，根據(jù)2015年6月3日全路安全電視電話會(huì)議精神和《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查的通知》，我段結(jié)合實(shí)際組織開展了安全大檢查活動(dòng)，通過學(xué)習(xí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要指示和總公司關(guān)于安全大檢查的要求，對(duì)照貫徹落實(shí)“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”要求，我進(jìn)行了認(rèn)真檢查反思一、存在的主要問題（一）、思想認(rèn)識(shí)方面存在的問題對(duì)“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”的安全工作要求在認(rèn)識(shí)上存在一定模糊認(rèn)識(shí)。對(duì)于職工中自覺遵章守紀(jì)、模范作用發(fā)揮好的職工，要充分利用各種場(chǎng)合進(jìn)行表?yè)P(yáng)、鼓勵(lì)，在職工中努力形成激勵(lì)機(jī)制，充分滿足職工表現(xiàn)欲強(qiáng)的心理，在職工周圍培養(yǎng)先進(jìn)，引導(dǎo)職工共同搞好安全生產(chǎn)。要把加強(qiáng)職工安全思想教育放在首位，引導(dǎo)職工樹立“安全第一”、“保安全就是保飯碗”的思想意識(shí)，廣泛運(yùn)用各種宣傳方式，深入學(xué)習(xí)鐵路歷年來發(fā)生的行車事故和人身傷亡事故教訓(xùn)，把職工的違章違紀(jì)行為與這些事故的主要原因?qū)μ?hào)入座，認(rèn)真分析，使職工真正認(rèn)識(shí)到違章違紀(jì)帶來的嚴(yán)重后果，從而增強(qiáng)其安全意識(shí)，提高自我約束力。同時(shí)要強(qiáng)化應(yīng)急處臵，如接到發(fā)現(xiàn)線路嚴(yán)重晃車、危及行車安全的信息時(shí)，要果斷采取措施，寧停勿放，并及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員和有關(guān)部門及人員。嚴(yán)格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的原則，要經(jīng)常性對(duì)調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進(jìn)行檢查，進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化調(diào)度命令管理。處理問題的方法簡(jiǎn)單，不善于做深入細(xì)致的思想工作，缺乏大局意識(shí)。在貫徹落實(shí)車務(wù)段安全生產(chǎn)管理中的逐級(jí)負(fù)責(zé)制上有差距，要克服疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的缺點(diǎn)，要及時(shí)調(diào)整工作方法。班前預(yù)想一定要了解和掌握當(dāng)天工、電等部門施工情況，特別是對(duì)有限速條件的一定要做到心中有數(shù)。抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)。發(fā)揮表率作用，增強(qiáng)職工遵章守紀(jì)的心理效仿力一是自己在日常工作中“帶好頭、起好步”，做好對(duì)職工的“傳、幫、帶”工作。三是要加強(qiáng)對(duì)“兵頭將尾”的培養(yǎng)，充分發(fā)揮黨員、班組長(zhǎng)的骨干作用。主要表現(xiàn)在布置和檢查工作，缺乏圍繞安全第一的意識(shí)，缺乏圍繞安全生產(chǎn)的責(zé)任意識(shí)、大局意識(shí)和危機(jī)意識(shí)，沒有把安全工作作為衡量各項(xiàng)工作的重要標(biāo)尺，當(dāng)安全工作與本職工作、與經(jīng)濟(jì)效益、與其他工作發(fā)生矛盾時(shí)，沒有堅(jiān)持始終把安全擺在第一位。圍繞安全中心的意識(shí)不強(qiáng)，分散了抓安全的精力。除了段里有安排下現(xiàn)場(chǎng)檢查把關(guān)，平時(shí)主動(dòng)下車間少，有的車間，比如九江檢測(cè)車間、軌料車間等，一年也難得去一、兩次，有時(shí)去了也存在走馬觀花、蜻蜓點(diǎn)水的現(xiàn)象，缺乏對(duì)車間生產(chǎn)、管理、干部作風(fēng)、職工思想等一個(gè)全面的、深入細(xì)致的了解和把握，沒有實(shí)實(shí)在在地幫助車間、班組從安全基礎(chǔ)管理的角度理清思路、解決問題。工作上不夠細(xì)致扎實(shí)。在下現(xiàn)場(chǎng)檢查包保上，對(duì)車間的安全管理，缺乏精益求精、一絲不茍的態(tài)度，總認(rèn)為生產(chǎn)一線客觀條件差、困難多，不能過于苛刻要求，過得去就行了。在車間檢查把關(guān)時(shí)，對(duì)車間的施工計(jì)劃、安全注意事項(xiàng)、防護(hù)設(shè)置示意圖的審核沒有形成常態(tài)化，偶爾檢查一下，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題的整改沒有追蹤落實(shí)，沒有幫助車間進(jìn)行深入分析安全典型問題，沒有對(duì)典型問題提出有效的防控措施。檢查把關(guān)沒有做到全覆蓋。進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，轉(zhuǎn)變單純的任務(wù)觀念，把下現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)思想轉(zhuǎn)變到多深入現(xiàn)場(chǎng)與職工打成一片，多了解生產(chǎn)情況，多幫助指導(dǎo)車間、班組改善安全基礎(chǔ)管理。要刻苦學(xué)習(xí)鉆研大修業(yè)務(wù)，以甘當(dāng)外行為恥，努力鍛煉自己成為安全生產(chǎn)的內(nèi)行。在對(duì)待安全的態(tài)度上，對(duì)安全工作的長(zhǎng)期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足。管理持久力不夠。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評(píng)教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。四、對(duì)今后工作的打算及對(duì)策全員反思，深入查整。理順管理關(guān)系。深刻領(lǐng)會(huì)到我們身上的重要責(zé)任，和做好本職工作以毫不松懈的狀態(tài)保證安全生產(chǎn)的重要意義，具體到我段實(shí)際那就是做好人身、行車、施工、消防、交通、食品衛(wèi)生等安全重點(diǎn)方面工作。c)對(duì)影響安全的問題關(guān)口卡的不嚴(yán)，存在認(rèn)為不影響作業(yè)和行車，就往后靠的情況。對(duì)一些作業(yè)環(huán)節(jié)存在降低標(biāo)準(zhǔn)，沒能做到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)要求。安全風(fēng)險(xiǎn)卡控能力不足：a)在施工生產(chǎn)中，對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控不全面，存在漏項(xiàng)，有時(shí)顧此失彼；抓安全工作的條理性差，沒有按照安全風(fēng)險(xiǎn)控制表的要求逐一落實(shí)。c)對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控不全面，存在漏項(xiàng)，有時(shí)顧此失彼，造成安全生產(chǎn)的被動(dòng)現(xiàn)象。，制度再健全，落實(shí)不力也會(huì)化為無形。從實(shí)際出發(fā)，去解決問題。室內(nèi)管理不規(guī)范由于重生產(chǎn)，輕管理的意識(shí)的存在，在人員緊張的情況下，沒有進(jìn)行有效的合理安排，致使室內(nèi)資料管理一直沒有做到規(guī)范有序。因此在做室內(nèi)的思想工作和室內(nèi)管理時(shí)，關(guān)愛的成分往往要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于從嚴(yán)管理的意識(shí)，從而也導(dǎo)致了一部分人，只要組織照顧，不要組織紀(jì)律的思想意識(shí)的有所抬頭。四、責(zé)任落實(shí)方面雖然我驗(yàn)收室根據(jù)現(xiàn)有的人員情況進(jìn)行了較合理的分工，但由于以前機(jī)務(wù)段遺留的驗(yàn)收方式尚未得到解決，增加了一些輔助作業(yè)時(shí)間，致使驗(yàn)收員的工作量很大，卻沒有真正體現(xiàn)出其質(zhì)量監(jiān)督的政府職能作用。通過反思，在質(zhì)量管理工作上主要存在如下的典型問題：㈠、對(duì)機(jī)車走行部等關(guān)鍵部件質(zhì)量的管理存在漏洞。典型問題如下：?jiǎn)栴}一：輪對(duì)探傷作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在著工作不到位的問題。二是，第3 輪齒側(cè)缺陷報(bào)警，僅探傷工自己進(jìn)行復(fù)探，專業(yè)人員沒有到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鑒定。暴露出：作業(yè)者存在執(zhí)行工藝時(shí)的隨意性大，而管理者也長(zhǎng)期麻木不仁等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理的不細(xì)、不實(shí)問題。而目前部分機(jī)車的遮光簾早已損壞，卻沒有及時(shí)修復(fù)。如：088機(jī)車廠修后Ⅱ端遮光簾損壞沒有修復(fù)。四是，質(zhì)量控制人員控制力度不足，沒有將遮光簾納入機(jī)車交驗(yàn)的必備條件。如：4月10日，入廠回送的5284機(jī)車存在的左右5動(dòng)輪輪箍與軸箱拉桿芯軸接磨、右2砂管根部斷裂、第四動(dòng)輪弛緩線只有一道等走行部質(zhì)量問題，是在驗(yàn)收員的反復(fù)堅(jiān)持下，才得以解決。整改措施：⑴ 在日常工作中，結(jié)合路局要求的“工藝達(dá)標(biāo)年”的要求，開展“兌規(guī)”工作，特別是機(jī)車走行部關(guān)鍵部位，如：輪對(duì)、電機(jī)吊桿、安全托、排障器等關(guān)鍵部件的工藝