【正文】 ,充分顯示了中國經濟的發(fā)展的力量。處于工業(yè)化進程中的中國，在未來較長時期內將以鋼鐵、化工、汽車、機械、有色金屬等為代表的重化工業(yè)作為主導產業(yè)，重化工業(yè)是能源和原材料資源的消耗大戶，以石油、煤炭、礦石為主要貨種的重點物資運輸必將大幅攀升。據(jù)初步預測，未來15年內的中國集裝箱運輸市場發(fā)展?jié)摿薮?。從國際需求來看，20世紀80年代以前，國際分工基本格局是原材料由發(fā)展中國家向發(fā)達國家流動，制成品由發(fā)達國家向發(fā)展中國家流動。而航運業(yè)為中國的對外貿易發(fā)展，鞏固世界主要貿易大國的地位提供了便利的運輸服務,其興衰榮辱與國內外總體的經濟、貿易、社會和政策法規(guī)的發(fā)展態(tài)勢關系密切。要為中外航運經營者創(chuàng)造一個良好的競爭環(huán)境還需要作出艱苦的努力。我國航運的快速發(fā)展，對專業(yè)人才提出了巨大需求，同時由于我國有著低成本的人才資本優(yōu)勢，跨國公司采取人才本地化策略，使得人才更加匱乏。這在相當程度上制約著航運的快速、高效、安全運行，不利于航運業(yè)的快速健康發(fā)展，降低了公司在市場中的競爭優(yōu)勢和社會經濟效益。、噸位小、船型和技術設備落后，多用途船、散貨船、成品油船為1517年之間，客船、冷藏船、液化石油氣船、雜貨船平均在1923年之間。由于公司規(guī)模小、抵御市場風險能力低，規(guī)模經濟效益難于發(fā)揮，在市場上的競爭力不強。當然，我國的航運業(yè)也存在一些問題和不足。我國經濟的蓬勃發(fā)展，特別是實施改革開放二十多年來國民經濟持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，為我國航運事業(yè)的興起與發(fā)展提供了難得的機遇和動力。中國外貿出口貨物的84%由航運完成。但組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力目前從事干散貨經營的航運公司，其規(guī)模和實力大多比較小，網絡化的經營組織尚未形成。單船公司比例大，加劇了市場活動中的無序競爭，不利于規(guī)范、維護航運市場的秩序。沿海航運中80%左右的散貨船、油船和40%左右的雜貨船齡在20年以上，其主力型散貨船、原油船和大噸位雜貨船的平均船齡均在24年以上，內河運輸船隊中的老齡化更為突出。，經營管理和服務水平有待進一步提高多數(shù)航運公司內部管理章程沒有形成，經營管理粗放，且缺乏必要的服務規(guī)范，很難提供規(guī)范化的運營服務，服務質量較低。主要表現(xiàn)在：人才總量相對不足，結構不盡合理，創(chuàng)新能力亟待提高；人才工作的制度和機制不夠健全，人才的積極性、主動性、創(chuàng)造性還沒有得到充分發(fā)揮。二是中國港航企業(yè)無論是資金實力、技術水平和管理人才諸方面與發(fā)達國家的企業(yè)相比還有一定差距，競爭能力不強。由此而論，中國航運業(yè)面臨著許多有利的發(fā)展機遇。而80年代后跨國公司的出現(xiàn)使跨國投資增長，發(fā)展中國家用自有原料或進口原材料進行生產。中國作為世界經貿大國的地位將進一步凸現(xiàn)，將為航運業(yè)發(fā)展提供巨大需求動力。而以制造加工業(yè)為依托、特別是其中適箱產業(yè)為依托的內外集裝箱運量更將快步進入全面起飛的新階段。業(yè)從側面充分表明科學發(fā)展觀這一重大戰(zhàn)略思想和相應的科學理論體系，使中國航運業(yè)的發(fā)展邁出了堅實的步伐。同時，我國航運業(yè)更加重視世界航運的節(jié)能環(huán)保工作，更多地加強航運節(jié)能減排方面的技術交流和合作，積極有效協(xié)調行動，有利于建設我們共同的碧海藍天。而對于航運企業(yè)來說與港口運營商合資可以開發(fā)新的市場，更好地提高資源利用率、降低投資風險。經過多年的改革，中國航運政策基本形成了一個由計劃經濟向市場經濟過渡，與中國經濟相適應的，具有明顯的中國特色的航運政策，而隨著中國加入WTO，中國自覺地按照WTO反歧視和最惠國待遇原則一視同仁地對待國內外航運企業(yè)，自然選擇了偏向自由化的航運政策，以競爭促進本國航運業(yè)的發(fā)展。自《備忘錄》簽訂后，中國航運市場陸續(xù)對外開放，并且走在許多行業(yè)的前面，開放的力度比歐、美、日本等發(fā)達國家還要大。目前，世界上主要班輪公司幾乎都在我國港口投資經營碼頭。由于港航業(yè)合作發(fā)展的戰(zhàn)略意義已被業(yè)界所關注，因而目前港航合作已經成為國際集裝箱運輸市場和國際集裝箱樞紐港競爭發(fā)展的必然趨勢?？蛻魧竭\企業(yè)的服務水平和服務質量方面的要求越來越高，強烈要求航運企業(yè)能夠提供更加快捷、更加可靠、方便靈活的供應鏈管理，并進一步要求承運人提供所謂的“無縫物流服務”，從貨物包裝、陸運、集運、海運、報關、分包再到陸運、交貨提供完整的一體化運輸服務體系，并對所有點到點的運輸全過程進行實時監(jiān)控。NYK也確定了其全球物流發(fā)展短期戰(zhàn)略，在集團內部進一步加強并擴張物流業(yè)務的力量，把全球劃分為六大區(qū)域，分別是美洲、歐洲、大洋洲、亞洲、中國和日本。這些航運巨頭將憑借其在海運、港口經營等諸多環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢，在國內進行全方位的物流業(yè)務拓展。2000年20大班輪箱運公司擁有全球全集裝箱船舶噸位的70％以上。偉大聯(lián)盟由日本郵船、赫伯羅特航運、東方海外及馬來西亞國際航運組成，而新世界聯(lián)盟則由美國總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船及商船三井等船公司組成。從長遠看，我國航運企業(yè)應積極運用兼并收購戰(zhàn)略，聯(lián)合的對象可以是國內航運企業(yè)，也可以是國外的航運企業(yè)，從而擴大集裝箱運輸企業(yè)的經營規(guī)模，增強企業(yè)實力，提高經營效率，提高我國企業(yè)在國際上的競爭力，以便在世界航運市場中占有更多的份額。盡管中遠等國有龍頭企業(yè)擁有并定購多艘大型集裝箱輪，但其他中小航運企業(yè)船隊的運力非常低下。在船齡方面，制定船齡標準，通過強制性措施報廢過舊的集裝箱船舶，鼓勵船舶所有人更新船舶和拆解運力，達到優(yōu)化船隊結構的目的。要繼續(xù)加強主樞紐港的建設，相應發(fā)展地區(qū)性重要港口，適度建設地方中小港口，逐步拓展以現(xiàn)代綜合物流為中心的現(xiàn)代化港口功能。加快科技創(chuàng)新，優(yōu)化航運業(yè)結構，促進航運的發(fā)展適應國際航運市場發(fā)展趨勢，鼓勵科技創(chuàng)新，我們將積極推進航運業(yè)結構調整。二十年發(fā)展成就顯著上個世紀80年代初，我國花卉業(yè)伴隨著改革開放悄然興起。據(jù)農業(yè)部統(tǒng)計，截至2001年，全國花卉從業(yè)人員已有195萬，生產面積在3公頃以上或年經營額在500萬元以上的大中型企業(yè)3300多家，大小花卉市場2000多個。發(fā)展中問題已引起重視2002年7月，中國花卉協(xié)會在天津召開了全國花卉協(xié)會秘書長會議。這是差距，也是發(fā)展?jié)摿Α?．技術創(chuàng)新能力弱。這種落后的生產方式，嚴重影響了我國花卉產品質量和經濟效益的提高，進而影響國際競爭力。前景廣闊的優(yōu)勢產業(yè)目前生態(tài)環(huán)境建設已經引起各級政府的高度重視，由國家林業(yè)局負責的退耕還林工程已全面啟動，截至2002年7月底，完成退耕還林164萬公頃，為全年計劃任務的72．4％；宜林荒山荒地造林153萬公頃，為全年計劃任務的57．4％。鮮切花消費已由過去的特殊需要逐步成為日常消費。我國發(fā)展花卉業(yè)具有許多有利條件和優(yōu)勢：我國是世界上野生花卉資源和園林植物資源最為豐富的國家之一，被譽為“世界園林之母”； 我國幅員遼闊，地跨熱帶、亞熱帶、溫帶等多個氣候帶，加上地形、海拔、降水、光照等的不同和變化，形成多種生態(tài)類型和氣候類型，可以充分利用天然條件，做到適時適地栽培，以較小的投入獲得較大收益；我國勞動力資源豐富，勞動成本低。隨著經濟全球化步伐加快，各花卉生產國和出口國都最大限度地優(yōu)化自然資源和人力資源，尤其將信息資源和品種資源作為產業(yè)發(fā)展的基礎和根本動力，本著利益最大化的原則，積極開拓花卉市場。建立完善的市場體系和有效率的市場運行機制，維護市場秩序，規(guī)范市場行為，不僅是生產者、消費者和市場經營管理者的自發(fā)要求，也是入世后更大的市場環(huán)境建設中帶有強制性的規(guī)定性要求，以便順利地與WTO的規(guī)則和慣例接軌，使中國花卉業(yè)的發(fā)展真正地融入到全球花卉市場的環(huán)境中去，積極參與競爭，尋求有利于我國花卉業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的道路。世界自由化政策的效果，世界經濟保持較高增長速度為我國外貿發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。利用世界產業(yè)轉移的契機我國外貿從初級產品出口轉換為輕工紡織品的出口，再到機電制品的出口，目前利用世界高科技產業(yè)轉移的機遇正向高科技制品為支撐點轉變。由于世界經濟結構的調整和國際分工的深化, 各國政府逐步開放服務市場, 服務貿易自由化程度的提高, 服務貿易將越來越成為新的貿易增長點。世界產業(yè)結構信息化進一步刺激世界服務貿易的發(fā)展。因此，科技進步與創(chuàng)新是知識經濟時代決定競爭能力高低的根本性因素，這也是我國面對知識經濟的挑戰(zhàn)發(fā)展國際貿易的關鍵。第三，要改善科技投入渠道單一，科技投資結構不合理的狀況。隨著知識經濟的發(fā)展和計算機網絡技術的運用，網絡貿易日益成為拓展海外的貿易的重要方式。我國是最大的發(fā)展中國家，與發(fā)展中國家有共同的利益，在國際貿易關系的協(xié)調中應緊密聯(lián)合起來，協(xié)調彼此的立場和觀點，維護發(fā)展中國家的貿易優(yōu)勢和經濟利益；同時，我國又是一個亞太國家，亞太地區(qū)是我國進行貿易、投資、金融活動的重要地區(qū)，搞好周邊國家關系，積極參與亞太地區(qū)的經濟協(xié)