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pppabs-高速公路ppp項目如何實現(xiàn)證券化-wenkub

2023-07-20 19:09:27 本頁面
 

【正文】 企業(yè)投資 1,770億元,超過貴州省高速公路總投資的四分之一。 高速公路投資總額大,建設(shè)初期( 198820xx 年)主要由政府通過財政撥款出資建設(shè),但我國各級政府的財力逐漸無法滿足快速建設(shè)高速公路的需求,政府開始嘗試引進(jìn)外資和社會資本參與項目的建設(shè)。 廣深珠高速公路 ABS 項目具有較好的借鑒意義,雖然國內(nèi)高速公路 PPP 項目資產(chǎn)證券化仍有問題待解決,但未來前景較為廣闊 廣深珠高速公路 ABS 項目是我國真正意義上第一例 PPP 資產(chǎn)證券化項目,實現(xiàn)了真實出售和破產(chǎn)隔離,且募集資金成本低于當(dāng)時的銀行貸款利率,對高速公路 PPP 項目在國內(nèi)發(fā)行資產(chǎn)支持證券具有較好的借鑒意義。 20xx 年后公私合營方式( BOT、 TOT 等)成為除政府直接投資外建設(shè)高速公路的重要方式。20xx 年后國務(wù)院相關(guān)部門密集出臺了一系列全面推廣和規(guī)范交通運(yùn)輸領(lǐng)域政府和社會資本合作模式(以下簡稱“ PPP 模式”)的政策,掀起了采用 PPP 模式建設(shè)高速公路的熱潮。高速公路 PPP 項目資產(chǎn)證券化的實行及推廣雖有問題尚待解決,但其可以成為倒逼高速公路 PPP 規(guī)范化和改善 PPP投資環(huán)境的工具,未來發(fā)展前景較好。 廣深珠高速公路于 1994 年 1 月部分路段試通車,是我國大陸第一條成功引進(jìn)外資修建的 高速公路。 20xx 年后,財政部、國家發(fā)展和改革委員會(以下簡稱“發(fā)改委”)、交通部連續(xù)出臺了《關(guān)于推廣運(yùn)用政府和社會資本合作模式有關(guān)問題的通知》(財金〔 20xx〕76 號)、《關(guān)于開展政府和社會資本合作的指導(dǎo)意見》(發(fā)改投資〔 20xx〕 2724號)、《關(guān)于在收費(fèi)公路領(lǐng)域推廣運(yùn)用政府和社會資本合作模式的實施意見》(財建〔 20xx〕 111 號文)、《交通運(yùn)輸部關(guān)于深化交通運(yùn) 輸基礎(chǔ)設(shè)施投融資改革的指導(dǎo)意見》(交財審發(fā)〔 20xx〕 67 號文)、《收費(fèi)公路政府和社會資本合作操作指南》(交辦財審〔 2017〕 173 號)等文件,全面推廣和規(guī)范交通運(yùn)輸領(lǐng)域 PPP 模式,掀起了采用 PPP 模式建設(shè)高速公路的熱潮。自 20xx年新一輪 PPP實踐以來,具有我國特色的“社會資本(即國有企業(yè))”取代了西方傳統(tǒng)意義上的“私營資本”,成為 PPP 市場供給端的主體。 20xx 年國務(wù)院出臺的《收費(fèi)公路管理條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第 417 號)規(guī)定“經(jīng)營性公路的收費(fèi)期限,按照收回投資并有合理回報的原則確定,最長不得超過 25 年。高速公路 PPP 項目合作時間長,不確定因素多,除融資外,民營企業(yè)還重點關(guān)注如何在運(yùn)營期退出項目。 20xx 年 12 月,發(fā)改委、證監(jiān)會印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域政府和社會資本合作( PPP)項目資產(chǎn)證券化相關(guān)工作的通知》(發(fā)改投資〔 20xx〕 2698 號),加上“首批” PPP 資產(chǎn)證券化產(chǎn)品(以下簡稱“ PPP ABS”)陸續(xù)完成發(fā)行, PPP ABS受到了廣泛的關(guān)注。廣深珠高速公路 ABS 項目是我國真正意義上第一例 PPP 資產(chǎn)證券化項目,對高速公路 PPP 項目在國內(nèi)發(fā)行資產(chǎn)支持證券具有較好的借鑒意義,具體說明如下。該項目在全球最大的資本市場 —— 美國證券市場進(jìn)行融資,即為離岸資產(chǎn)證券化。 1996 年 8 月珠海市人民政府在開曼群島注冊了珠海高速公司,珠海高速公司以當(dāng)?shù)貦C(jī)動車管理費(fèi)及外地過往機(jī)動車所繳納的過路費(fèi)作為基礎(chǔ)資產(chǎn),根據(jù)美國證券法律144A 規(guī)則發(fā)行了總額為 2 億美元的資產(chǎn)支持證券。珠海市政府根據(jù)融資需求聘請中
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