【正文】 說(shuō)，是一個(gè)質(zhì)的改變，目前已經(jīng)通車(chē)運(yùn)營(yíng)的武廣線(xiàn)，實(shí)際速度已經(jīng)達(dá)到 394km/h，這在以前是不可想象的。歸根結(jié)底，是由于先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)做后盾，才有了今天的如此快捷的交通。 本文重要介紹其施工方法及測(cè)量方 法。在這里，監(jiān)控測(cè)量就顯得特別重要，為其事故的發(fā)生提供了可靠及時(shí)的依據(jù)。主要工作是： ① .從設(shè)計(jì)院手里接過(guò)控制樁后，對(duì)其復(fù)測(cè)以檢測(cè)其數(shù)據(jù)是否合格 ② .如 果設(shè)計(jì)院所給的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)合格并達(dá)到相關(guān)規(guī)定時(shí)即可進(jìn)行控制點(diǎn)的加密和導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)的布置（其加密和導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)布設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施），具體布設(shè)方法應(yīng)視速到長(zhǎng)度以及地面情況而定。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 8 上 圖為隧道路線(xiàn)圖，進(jìn)口段為直線(xiàn)，中間段為緩和曲線(xiàn)，出口端是直線(xiàn)，我們由 曲線(xiàn)所給里程 以及曲線(xiàn)要素根據(jù)公式可以算出各主點(diǎn)坐標(biāo)，放養(yǎng)隧道中線(xiàn)時(shí)根據(jù)這些要素算出具體細(xì)部點(diǎn)的坐標(biāo)。切線(xiàn) T= ?？刂崎_(kāi)挖方向時(shí)，在鋼釘上懸掛細(xì)線(xiàn)，一人站在細(xì)線(xiàn)前指揮工作面左右移動(dòng)直至和兩細(xì)線(xiàn)重合。初期支護(hù)是隧道掘進(jìn)后立即進(jìn)行的支護(hù)，一般有噴漿、錨桿、掛網(wǎng)、鋼拱架等方式，根據(jù)巖石類(lèi)型的不同分別使用或聯(lián)合使用。示意圖 如下 ： 垂直于線(xiàn)路中線(xiàn) 二襯中線(xiàn)的放樣方法和仰拱掌子面中線(xiàn)方法一樣，這里不再重復(fù)。 仰拱中線(xiàn)的放樣 方法和步驟：在控制點(diǎn) 2架設(shè)好儀器，后視定向 1號(hào)控制點(diǎn)，儀器置零后旋轉(zhuǎn) 180度，在為填充仰拱兩端各大一個(gè)重點(diǎn)，兩點(diǎn)用細(xì)線(xiàn)相連就是中心水管的方向，示意圖 如下 ： 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 11 注： 仰拱中線(xiàn)放樣要求不高，控制在 10mm內(nèi)即可 2． 高程控制 下圖為隧道內(nèi)軌頂高程示意圖，進(jìn)口段為上坡，其坡度為 3‰，中間段為一段圓弧的豎曲線(xiàn)。 仰拱中心水管管底高程控制：中心水管是隧道排水設(shè)施的一個(gè)重要組成部分，由于隧道設(shè)計(jì)是由一定的坡度，所以水管管底也得跟著設(shè)計(jì)的坡度走，否則建成的隧道會(huì)出現(xiàn)排水不暢等問(wèn)題。這里需要注意的是，仰拱都有一定的排水坡，在計(jì)算時(shí)要考慮因排水坡導(dǎo)致的兩側(cè)與中間的高差。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 14 第二章 隧道個(gè)部位施工 方法 隧道總體來(lái)說(shuō)分為三大部分工程：初期支護(hù)，二次襯砌，仰拱。先用 L= 的￠ 25 錨桿進(jìn)行超前支護(hù)，錨桿中用強(qiáng)度不低于 M20 的砂漿進(jìn)行灌注，錨桿孔位偏差不大于 150mm，應(yīng)保持直線(xiàn)與所在的巖石斷面垂直并且深度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)。并且噴射混凝土施工完成后 4h 內(nèi)不得進(jìn)行下一循環(huán)作業(yè)。 普通水泥砂漿錨桿的注漿作業(yè)應(yīng)遵循下列規(guī)定：注漿開(kāi)始或中途暫停超過(guò) 30min 時(shí)，應(yīng)用水潤(rùn)滑注漿管路；注漿孔口壓力不得大于 ；注漿管應(yīng)插至距孔底 5~10cm 處，隨水泥砂漿的灌入緩慢均勻地 拔出，隨即迅速將桿體插入，桿體插入長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的 95%。 （ 3） 普通中空錨桿在錨孔向上傾斜的仰角大于 30176。 （ 4） 組合中空錨桿宜用于錨孔向上傾斜的仰角，當(dāng)用于錨孔向下傾斜的俯角時(shí)，錨孔俯角不應(yīng)大于 30176。 2． 二次襯砌 隧道襯砌施工時(shí)，其中線(xiàn)，水平，斷面和凈空尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，襯砌不得侵入建筑界限，襯砌施工放樣 可將設(shè)計(jì)擴(kuò)大 5cm。 混凝土施工中應(yīng)滿(mǎn)足以下要求以保證結(jié)構(gòu)耐久性： （ 1） 耐久性混凝土必須按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格進(jìn)行混凝土配合比選定試驗(yàn)； （ 2） 耐久性混凝土施工過(guò)程中應(yīng)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)記錄混凝土出倉(cāng)時(shí)間和出倉(cāng)坍落度、運(yùn)送至工作面的時(shí)間、澆筑時(shí)間和澆筑時(shí)的坍落度、澆筑時(shí)洞內(nèi)溫度與混凝土澆筑溫度、澆筑段長(zhǎng)度、澆筑高度的控制以及養(yǎng)護(hù)方式、養(yǎng)護(hù)過(guò)程，包括養(yǎng)護(hù)開(kāi)始時(shí)間、養(yǎng)護(hù)中的襯砌表面溫度與降溫速率、拆模時(shí)間與拆 模時(shí)洞內(nèi)溫度等 。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，并做好記錄。 二襯鋼筋如圖所示： 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 17 標(biāo)準(zhǔn)圖紙： 鋼 筋數(shù)量表 鋼筋標(biāo)號(hào) 直徑 （ mm） 單位重 （ kg/m） 根數(shù) 每根長(zhǎng)度 (mm) 總長(zhǎng) (m) 總重 (kg) N1 248。 424 鋼筋重小計(jì)（ Kg） 鋼筋重總計(jì)（ kg） HPB235 鋼筋 HRB335 鋼筋 *注意：在綁扎鋼筋的同時(shí)，需要在鋼筋網(wǎng)每 2m 2m 區(qū)域綁扎規(guī)格為 10cm 10cm 的混凝土吊塊，目的是為了臺(tái)車(chē)脫模后不至于保護(hù)層太薄而漏筋。需要注意的是，仰拱的中心水管接頭處要用無(wú)紡布包裹，這樣又能將多余的水排到水管中又能避免混凝土進(jìn)入水管造成水管堵塞。監(jiān)控量測(cè)可以為施工管 理提供一下信息： （ 1） 圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)，襯砌的可靠性信息。 監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目 1． 凈 空變化監(jiān)測(cè)： 凈空變化的監(jiān)測(cè)應(yīng)在開(kāi)挖完成且出渣結(jié)束后 12h 內(nèi)進(jìn)行，最遲不得超過(guò)下一循環(huán)施工的開(kāi)始，在在垂直于隧道中線(xiàn)且靠近開(kāi)挖面的方向上選擇兩堅(jiān)固的標(biāo)記，用數(shù)顯收斂?jī)x量其凈空 ，記錄每次與第一次測(cè)量時(shí)的差值，每 12h做一次。 結(jié)論： 變形管理等級(jí) 管理等級(jí) 管理位移（ mm） 施工狀態(tài) 三 uU/3 可正常施工 二 U/3u2U/3 應(yīng)加強(qiáng)支護(hù) 一 u(2U/3) 應(yīng)采取措施才可正常施工 *注： u 為實(shí)測(cè)位移， U為允許最大位移 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 21 判別方法： （ 1）凈空變化速率持續(xù)大于 ，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)系統(tǒng)。 當(dāng)圍巖位移速率保持不變時(shí)（ du2/d2u=0） ,圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)?？梢?jiàn)測(cè)量工作在地下工程建設(shè)中具有十分重要的作用，稍有疏忽必將造成無(wú)可挽回的損失。隧道貫通結(jié)合處的偏差可能發(fā)生在三個(gè)方向中，即沿隧道中心方向上的長(zhǎng)度誤差，垂直于隧道中心線(xiàn)上的左右誤差和豎直面內(nèi)的高程誤差。 （ 1） 將進(jìn)口和出口的中線(xiàn)延長(zhǎng)至一條直線(xiàn)上 AB兩點(diǎn)，然后量取 AB的長(zhǎng)度，這個(gè)長(zhǎng)度就是隧道的貫通誤差。 2．貫通誤差的調(diào)整 隧 道 中線(xiàn)貫通后 ,應(yīng)將相向兩方向測(cè)設(shè)的中線(xiàn)各自向前延伸一段適當(dāng)?shù)木嚯x。當(dāng)轉(zhuǎn)折角在 5′ ~25′時(shí) ,可不加設(shè)曲線(xiàn) ,但應(yīng)以 頂占 a, c 的內(nèi)移量考慮襯砌和線(xiàn)路的位置 ,如圖 3 所示。 第一點(diǎn) 第二點(diǎn) 第三點(diǎn) …… .. O 點(diǎn) f/2n f/（ 2n1） f/（ 2n2） …… .. f/2 對(duì)于地下導(dǎo)線(xiàn)精密測(cè)得實(shí)際貫通誤差的情況 ,當(dāng)在規(guī)定的限差范圍之內(nèi)時(shí) ,可將實(shí)測(cè)陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 25 的導(dǎo)線(xiàn)角度閉合差平均分配到該段貫通導(dǎo)線(xiàn)各導(dǎo)線(xiàn)角 ,按簡(jiǎn)易平差后的導(dǎo)