隧道專業(yè)文獻(xiàn)綜述-wenkub
2022-12-17 02:59:09 本頁(yè)面
【正文】 進(jìn)入山區(qū)或重丘區(qū)時(shí)，就不可避免地需要采用隧道來(lái)穿越山嶺。文獻(xiàn)《黃土嶺隧道病害成因分析及處治設(shè)計(jì)》（作者：金文良，公路隧道， 2021） [1]指出二十一世紀(jì) ―我國(guó)將從土建大國(guó)變成修繕大國(guó) ‖，在我國(guó)鐵路隧道修建已有近 100年的歷史，許多隧道都已經(jīng)進(jìn)入高維修管理階段，維修管理費(fèi)用將大幅度增長(zhǎng)。 文獻(xiàn)《隧道漏水與水害整治》（作者：開(kāi)永旺，哈爾濱鐵道科技， 2021） [2]認(rèn)為根據(jù)漏水處水量和水壓的大小，隧道漏水的狀況大致可為如下幾種： ① 滲潤(rùn)：襯砌表面呈濕潤(rùn)狀態(tài)，并象冒汗一樣出現(xiàn)水珠。 成因 修建隧道，破壞了山體原始的水系統(tǒng)平衡，隧道成為所穿過(guò)山體附近地下水集聚的通道。 TECHNOLOGY INFORMATION， 2021） [3]認(rèn)為發(fā)生襯砌水害除水文地 質(zhì)等環(huán)境因素影響外 ,主要原因 : 一是襯砌施工時(shí)忽視質(zhì)量 ,砼級(jí)配差 ,澆注搗固不實(shí) ,造成砼蜂窩、麻面、空洞 。所以消滅水害隱患的根本還是隧道襯砌的滲漏預(yù)防與整治。 文獻(xiàn)《運(yùn)營(yíng)鐵路隧道水害整治》（作者：萬(wàn)德友，鐵道建筑， 2021） [4]提出了很多行之有效的方法。洞口仰坡設(shè)截水溝和排水溝 ,并保持良好狀態(tài)。如貴昆線梅花山隧道、果納隧道 ,京原線平行關(guān)隧道這種情況都曾多次發(fā)生 ,這時(shí)一般都采用 增設(shè)或疏通平行導(dǎo)洞的方法。二、注漿堵水。襯砌內(nèi)部空洞、裂紋 與圍巖裂隙及回填層相比要小得多 ,一般采用超細(xì)水泥。新建隧道襯砌防水一般采用防水混凝土或外貼式防水層。 [5] 襯徹裂損變形的主要危害： (1)降低襯砌結(jié)構(gòu)對(duì)圍巖的承載能力； (2)使隧道凈空變小，侵人建筑限界，影響車(chē)輛安全通過(guò)； (3)拱部襯砌掉塊，影響行車(chē)和人身安全； (4)裂縫漏水，造成洞內(nèi)設(shè)施銹蝕，道床翻漿，嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)產(chǎn)生凍害； (5)鋪底和仰拱破損，基床翻漿、線路變形、危及行車(chē)安全，被迫降低車(chē)輛運(yùn)行速度，大量增加養(yǎng)護(hù)維修工作量； (6)在運(yùn)營(yíng)條件下對(duì)裂損襯砌進(jìn)行大修整治，施工與運(yùn)輸互相干擾，費(fèi)用增大。 3 2021屆隧道及城市軌道交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)：文獻(xiàn)綜述 文獻(xiàn)《隧道襯砌裂縫產(chǎn)生原因及防治辦法》（作者：王 新、嚴(yán)立虎， China New Technologies and Products， 2021） [6]認(rèn)為混凝土裂縫形成的原因非常復(fù)雜，往往是多種不利因素綜合作用的結(jié)果?；炷辽a(chǎn)時(shí)原材料計(jì)量誤差大，尤其外加劑的摻加隨意性大，沒(méi)有根據(jù)砂、石料的實(shí)際含水率及時(shí)調(diào)整施工用水量，造成混凝土水灰比增大；在混凝土運(yùn)輸及泵送過(guò)程中加水的現(xiàn)象也比較普遍。對(duì)摻合料和外加劑的選用缺乏專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)，往往達(dá)不到預(yù)期的效果。 在洞室開(kāi)挖管理、混凝土質(zhì)量管理、量測(cè)控制管理、施工工序等方面加強(qiáng)管理，杜絕塌方事故的發(fā)生，以嚴(yán)格的管理制度保證工程質(zhì)量。隧道襯砌腐蝕的主要影響因素有：襯砌污工的質(zhì)量和水泥的品種，滲流到襯砌內(nèi)部的環(huán)境水含侵蝕性介質(zhì)的種類和濃度，環(huán)境的溫度和濕度等自然條件。二是外摻加料法。這是目前鐵路隧道防腐蝕使用較廣的方法。目前 .在地下水豐富地區(qū)，用泄水導(dǎo)洞法將地下水引至導(dǎo)洞內(nèi)，減少地下水對(duì)主體隧道的影響。目前，常用材料有陽(yáng)離子乳化瀝青、瀝青水泥漿液等瀝青類的乳液，高抗硫酸鹽、低堿高抗硫酸鹽水泥、抗硫酸鹽水泥類漿液。嚴(yán)寒地區(qū)指最冷月平均氣溫低于 15℃ 地區(qū)。由此可見(jiàn)，溫度和水是隧道凍害發(fā)生的必要條件，可以說(shuō)是缺一不可的。（ 4）全斷面設(shè)置襯砌隔熱保溫層 ——在隧道襯砌表面或二次襯砌與初期支護(hù)之間鋪設(shè)泡沫等隔熱保溫材料，使隧道襯砌溫度不降至零度以下，防止隧道凍害發(fā)生。（ 7）設(shè)置保溫排水溝 ——為防止隧道排水溝凍結(jié)，在排水溝上覆蓋隔熱保溫層，防止排水溝過(guò)早凍結(jié)，導(dǎo)致上部排水不暢。此方法早期應(yīng)用于城市或靠近城市的短隧道，要求具有供熱條件、隧道規(guī)模小。隨著人的認(rèn)識(shí)水平的提高，病害防治觀念和原則會(huì)進(jìn)一步深化、完善，通過(guò)修訂的技術(shù)規(guī)范、規(guī)則，最終反映在隧道病害預(yù)防的設(shè)計(jì)上。 TECHNOLOGY INFORMATION,2021,14:58. [4] 萬(wàn)德友 . 運(yùn)營(yíng)鐵
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