【正文】 總結(jié) 鐵路隧道、公路隧道和地鐵隧道這些交通隧道通入運營后，一旦出現(xiàn)病害，整治成本高、難度大，施工與運營互相干擾。 文獻《隧道凍害等級的劃分》（作者：羅彥斌、陳建勛、王夢恕，北京工業(yè)大學 [12]學報， 2021）根據(jù)工程實踐證明，圍巖發(fā)生凍害是需要條件的，首先環(huán)境溫度需在 0℃ 以下，而且低溫的時間要足夠長；二是要有水的存在，圍巖中需要有足夠的含水量；三是圍巖性質(zhì)必須能允許凍脹發(fā)生，例如巖層和粗粒土一般是不會凍脹的；四是基礎(chǔ)資料不準確，設(shè)計和施工中對防凍問題沒有考慮或考慮不周全 ,治水措施不當，施工不規(guī)范，防排水材料及混凝土施工質(zhì)量存在缺陷，導(dǎo)致凍害發(fā)生。由于腐蝕主要是由于混凝土中游離的 ca(oH):等引起的。三是原材料質(zhì)量差、配合比設(shè)計不合理水泥品種選擇不當，安定性不良，不同批次的水泥混用。 (3)向基底注漿。歸納起來就是 :截、堵、排相結(jié)合 ,因地制宜 ,綜合整治。 ② 滴水：拱部漏水成為水滴，不斷下滴。據(jù)來自于各方面的統(tǒng)計資料表明，到 2021 年年底，我國大陸即已建成鐵路隧道 7500座，總延長 4300公里，將在 ―十一五 ‖（ 2021~2021年）發(fā)展期間為我國的經(jīng)濟建設(shè)與發(fā)展起到積極的推動作用。三是對施工縫、伸縮縫、沉降縫未加處理或處理不當產(chǎn)生漏水縫隙 。寒冷地區(qū)的隧道 ,襯砌后的地下水滲漏到隧道中 ,凍結(jié)成冰 ,懸掛在拱部成冰溜 ,貼附在邊墻成冰柱 ,積聚在道床上成冰丘 ,都可能侵限危及行車安全 ,而且由于結(jié)冰凍脹 ,導(dǎo)致襯砌裂損、脫落。 （ 2）環(huán)向裂縫：主要由縱向不均勻荷載、圍巖地質(zhì)變化、沉降縫等處理不當所引起，多發(fā)生在洞口或不良地質(zhì)地帶與完整巖石地層的交接處口 （ 3）斜向裂縫：一般和隧道縱軸呈 45176。這些將嚴重影響隧道的正 常運營安全。六是采用與侵蝕性環(huán)境水不起化學反應(yīng)的天然石料砌筑襯砌 .這種方法適用地質(zhì)條件較好的隧道七是向襯砌背后壓注防蝕漿液。（ 6）設(shè)置出水口 ——出水口處于隧道排水系統(tǒng)最下游，并暴露于外界空氣中，如不采取措施，往往最早被凍結(jié)。 TECHNOLOGY INFORMATION,2021,14:58. [4] 萬德友 . 運營鐵路隧道水害整治 [J]. 鐵道建筑 ,2021,12:1314. [5] COVEY J, ROBINSON A, JONESLEE M, et al. Responsibility, scale and the valuation of rail safety[J]. Journal of Risk and Uncertainty, 2021, (s1): 1166－ 1189. [6] 王 新、嚴立虎 . 隧道襯砌裂縫產(chǎn)生原因及防治辦法 [J]. China New Technologies and Products,2021,12:92. [7] 王建秀、朱合華、唐益群、魏沅東 . 雙連拱公路隧道裂縫成因及防治措施 [J]. 巖石力學與工程學報 ,2021,24(2):196197. [8] 董亮亮 . 隧道襯砌裂縫產(chǎn)生的原因分析及預(yù)防措施 [J]. 建筑與工程 ,2021,1:725726. [9] 陳桂萍、 王萬德 . 隧道襯砌腐蝕的原因探討與防治措施 [J]. 遼寧建材 ,2021,5:4445. [10] 唐國榮 . 淺談鐵路隧道的腐蝕及其防治 [J]. 中國建筑防水材料 ,1995,4:3941. [11] ASAKURA T， KOJIMA Y. Tunnel maintenance in Japan[J]. Tunnelling and Underground Space Technology， 2021， 18(2/3)： 161–169. [12] 羅彥斌、陳建勛、王夢恕 . 隧道凍害等級的劃分 [J]. 北京工業(yè)大學學報 ,2021,36(4):458459. [13] 王 飛 、伍毅敏 . 寒區(qū)隧道凍害防治研究進展 [J]. 橋隧工程 ,2021,12:258259. [14] 袁超、李樹忱、李術(shù)才、李文婷 .