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液壓機(jī)械傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速箱閉式實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)-wenkub

2022-12-17 00:54:57 本頁(yè)面
 

【正文】 方案的分析與選擇 ――――――――――― 167。 開(kāi)放式試驗(yàn)臺(tái) ――――― ―――― ―― 167。 方案的選擇 ―― ―――― ―――― ―――― ― 第二章 變速箱試驗(yàn)臺(tái)構(gòu)件的選型分析 ―――――― 167。 馬達(dá)的選擇 ――― ―――― ―――― ― 167。 液壓泵液壓馬 達(dá)系統(tǒng)管 徑的選擇 ―――― 167。 ――――― ―――― ――― 第三章升速箱的設(shè)計(jì)計(jì)算――――――――――― 167。同發(fā)達(dá)的國(guó)家相比我過(guò)在這方面的裝備水平尚有較大的差距。研究工作始于八十年代初期。實(shí)驗(yàn)動(dòng)力由驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)出,經(jīng)測(cè)量裝置、被試裝置傳遞到加載裝置。 汽車變速器系統(tǒng) 綜合試驗(yàn)臺(tái) 研究的依 據(jù) 汽車變 速器 系 統(tǒng) 綜合試 驗(yàn)臺(tái) 的研 究必 須滿足 國(guó)家 及行業(yè)對(duì)汽車變速器性能試驗(yàn)的要求 ,其依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)主要有 : 汽車機(jī)械變速器臺(tái)架試驗(yàn)方法 210051985 微型貨車變速器臺(tái)架試驗(yàn)方法 汽車變速器分動(dòng) 及其齒輪質(zhì)量分等167。④潤(rùn)滑試驗(yàn)。 汽車變 速器 系統(tǒng) 綜合 試驗(yàn) 臺(tái)主 要由 機(jī)械 和電 氣控制兩大部分構(gòu) 成 ,其電氣控制部分可采用計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng) ,主要以模塊化設(shè)計(jì)為基礎(chǔ) ,由主機(jī)、通訊控制器及功能子系統(tǒng)構(gòu)成 ,可以完成人機(jī)對(duì)話、作業(yè)調(diào)度、參數(shù)預(yù)置、工況設(shè)定和打印結(jié)果等功能。因此 ,試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)具備轉(zhuǎn)速、載荷 (扭矩 )可變化的條件 ,且其轉(zhuǎn)速、載荷 (扭矩 )的變化應(yīng)是可單獨(dú)調(diào)節(jié)的。 、變速器、扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置以及其它一些測(cè)量裝置組成 。 封閉式試驗(yàn)臺(tái) 封閉式試驗(yàn)臺(tái)分為電力封閉式試驗(yàn)臺(tái)、機(jī)械封閉式試優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì),全套設(shè)計(jì)(圖紙)加 36296518 驗(yàn)臺(tái)、液壓加載封閉式試驗(yàn)臺(tái)。 圖 1- 2 交流電力封閉式試驗(yàn)臺(tái)主要結(jié)構(gòu)原理 直流電力封閉式試驗(yàn)臺(tái)是在上述交流電力封閉式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的試驗(yàn)設(shè)備 ,主要結(jié)構(gòu)原理如圖 1- 3 所示。 機(jī)械封閉式試 驗(yàn)臺(tái) 開(kāi)放式試驗(yàn)臺(tái)與電力封閉式試驗(yàn)臺(tái)所秉承的都是同一種設(shè)計(jì)思路。 液壓加載封閉 式試驗(yàn)臺(tái) 在液壓加載試驗(yàn)臺(tái)上,電機(jī)通過(guò)連軸器把動(dòng)力傳到液壓泵,液壓泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給液壓馬達(dá),馬達(dá)的動(dòng)力通過(guò)變速箱再傳給液壓泵,泵在把馬達(dá)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能輸回給 液壓馬達(dá)完成能量 的封閉。 方案的選擇 由以上 的分 析可 以看 出開(kāi)放 式試 驗(yàn)臺(tái) 雖然 系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但 是系統(tǒng)輸 入的試 驗(yàn)功率 幾乎全部 被加載 裝置所消耗,耗能大,不宜進(jìn)行大功率的加載試驗(yàn)。液壓加載封閉試驗(yàn)臺(tái)的加載范圍大,它不僅 適用于變速箱的試驗(yàn),而且適用于驅(qū)動(dòng)橋的疲勞試驗(yàn)。 原動(dòng)機(jī) 試驗(yàn)臺(tái)原動(dòng)機(jī)可采用 電動(dòng)機(jī) 或者發(fā)動(dòng)機(jī) 。 原動(dòng)機(jī)采用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),可以直接將要與原變速器配套使用的單片機(jī)等控制系統(tǒng)用于變速傳動(dòng)系統(tǒng)的性能測(cè)試,發(fā)動(dòng)機(jī)本身的工作狀態(tài)的變化較電動(dòng)機(jī)更能接近實(shí)際。 型號(hào) 額 定 功率( KW) 最 高 轉(zhuǎn)速(R/MIN) 額定電流(A) 效率 % 功率因數(shù) 額定轉(zhuǎn)矩 噪聲(DB) 重量(kg) Y315M114 185 1700 7 Y 系列電機(jī)為一般用途電機(jī),適用用于對(duì)拖動(dòng)無(wú)特殊要求的機(jī)械設(shè)備,如金屬切削機(jī)床、泵等。 泵的選擇: 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì),全套設(shè)計(jì)(圖紙)加 36296518 根據(jù)任務(wù)書的要求,實(shí)驗(yàn)臺(tái)的吸收功率要達(dá)到 200K W。 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的兩個(gè)主要部件為 :液壓泵和液壓馬達(dá)。改變變量泵斜盤傾角,泵輸出一定的流量,這個(gè)流量經(jīng)高壓管傳遞到馬達(dá)上。進(jìn)而與變量泵 的實(shí)時(shí)排量成正比??筛鶕?jù)操作者的需求進(jìn)行無(wú)級(jí)變量。 3,液壓 — 機(jī)械式伺服控制機(jī)構(gòu)保持選定的斜盤位置及相應(yīng)的泵的排量。補(bǔ)油泵提供的油量超過(guò)回路所需時(shí),通過(guò)社頂壓力為 13bar 的輔助溢流閥把多余油液卸荷掉。 梭閥可把定量的油泄回油箱,以確保閉式回路的油能被替換。補(bǔ)油泵也給伺服閥供油,伺服閥控制之泵斜盤角度:通過(guò)操作者向前或向后扳動(dòng)泵的控制手柄對(duì)伺服閥施加信號(hào),主泵被操作。伺服閥控制斜盤傾斜方向和傾角大小。同樣這款馬達(dá)我也選擇 邁索瑞公司的軸向柱塞定量馬達(dá)。電動(dòng)機(jī)運(yùn)行后,補(bǔ)由泵開(kāi)始泵油,整個(gè)油路建立起油壓。為保護(hù)系統(tǒng)不受壓力峰損壞,在泵和馬達(dá)組成的閉合回路的高壓油路 和低壓 油路和 低壓 油路之 間裝有 兩個(gè) 相互反 向的安 全溢 流閥5,兩個(gè)安全溢流閥給系統(tǒng)提供壓力上限,上限大于系統(tǒng)的正常工作壓力,當(dāng)高壓油路的壓力超過(guò)壓力上限時(shí),安全溢流閥導(dǎo)通高壓油路和低壓油路,使高壓油路的壓力下降。 NJ 型轉(zhuǎn)矩傳感器主要由彈性軸、磁電發(fā)生器、套筒及殼體等四部分組成。 變速箱 輸出 端的傳 感器 要求 能承受 變速 箱輸 出的最 大的 轉(zhuǎn)矩 和最大轉(zhuǎn)速。同時(shí)為了避免在傳感器彈性軸上產(chǎn)生彎矩,在安裝時(shí)必須使原動(dòng)機(jī)、傳感器、負(fù)載三者之間具有較好的同軸度。 液壓系統(tǒng) 構(gòu)件 的選擇: 167。管接優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì),全套設(shè)計(jì)(圖紙)加 36296518 頭連接螺紋為 M48*2。 油箱的計(jì)算: 油箱的容量一般與系統(tǒng)的流量有關(guān),一般容量可取最大流量的 3- 5 倍。 濾油器的選擇主要注意有幾點(diǎn): 1, 具有足夠大的通油能力; 2, 過(guò)濾精度要要滿足設(shè)計(jì)要求; 3, 濾芯具有足夠的強(qiáng)度; 4, 濾芯抗腐蝕性能好,能在規(guī)定溫度下長(zhǎng)期工作; 5, 濾芯的更換、維護(hù)、清理方便。 聯(lián)軸器的具體型號(hào)參見(jiàn)本人繪制的試驗(yàn)臺(tái)裝配圖 TEST00。 該試驗(yàn)臺(tái) 選擇 試驗(yàn)的變速箱的最大傳動(dòng)比為 ,最小傳動(dòng)比為 。簡(jiǎn)圖如 圖 所 示升速箱的輸入 中心矩 A 的估算,根據(jù)公式 33 9 7 4 0 0 1 6 9A NEA K M m m?? ? ? ?,其中 k=9. 0 模數(shù) m=5 齒寬 b=km, k 取 ,則 b= a=20 根據(jù)傳動(dòng)比的要求 齒輪強(qiáng)度計(jì)算 1) 齒輪 2 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì),全套設(shè)計(jì)(圖紙)加 36296518 33312 2 131 10 364 .7 [ ] 5 18 131 , , , 5 , 18 , gfwcg me f cT k k Mpam zk yT M i N m k k m z k?????? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?w由 于 小 齒 輪 抗 彎 曲 強(qiáng) 度 能 力 低 , 故 校 核 小 齒 輪 2其 中   35351 1 10 10 1 8 ( ) 8 ( ) 108 4 [ ]36 2 131 10/ c os 2 / c os 258 00 , 10 ,108 c os 20?36 , si n 240 si n 20 , si n 90 si n 20 =jjzbtgc z z b bFE M pabF F T D N E M pab k m r r????? ? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ?其 中   符合要求 2) 齒輪 4 33312 2 131 10 300 .0 [ ] 5 18 8131 , , , 5 , 27, , 8gfwcg me f cT k k Mpam zk yT M i N m k k m z k y?????? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?w由 于 小 齒 輪 抗 彎 曲 強(qiáng) 度 能 力 低 , 故 校 核 小 齒 輪 4其 中   35354 4 4 41 1 10 10 1 8 ( ) 8 ( ) 877 [ ]36 2 131 10/ c os 2 / c os 206 00 , 10 ,135 c os 20?36 , si n 135 si n 20 , si n 195 si n 20 =jjzbc z z b bFE MpabF F T D N E Mpab k m r r????? ? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ?其 中   符合要求 3) 齒輪 6 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì),全套設(shè)計(jì)(圖紙)加 36296518 3335 1 32 2 491 .9 10 136 .8 [ ] 5 18 491 .9 , , , 5 , 18 , , gfwcg m e f cT k k Mpam zk yT M i i N m k k m z k y?????? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?w由 于 小 齒 輪 抗 彎 曲 強(qiáng) 度 能 力 低 , 故 校 核 小 齒 輪 5其 中   35355 5 5 51 1 10 10 1 8 ( ) 8 ( ) 726 .5 [ ]36 2 491 .9 10/ c os 2 / c os 116 00 , 10 ,90 c os 20?36 , si n 240 si n 20 , si n 90 si n 20 =jjzbc z z b bFE M pabF F T D N E M pab k m r r????? ? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ?其 中   符合要求 軸的強(qiáng)度計(jì)算 1) 軸 1 1 2 1 2 0 1 0 22 2 .4 , 2 0 , 5 6 , 4 4 .8 , 4 9 .2 , 3 7 .8 , 2 6 .5r r r ra a c c c c l= = = = = = = 32 2 34 97 .5 29 14 6 , 10 60 824 0 1029 14 6 , 74 6t r tH t H HTF N F F t g NDF F N M F L Nm a180。= = = 2) 軸 2 1 2 380 , 90 , 85l l l? ? ? 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì),全套設(shè)計(jì)(圖紙)加 36296518 3535 331 2 3 2 1 1 2 3 3 2 311 2 3 5 2 3 1 1222 / 2 , 10931 ,195 10 90 1080 , 90 , 85 , 0 ( ) ( ) 0127610 6629 , 1021ttH H tHH H t t H H HTTF N F NDDl l l M F l l l F l lFNF F F F F N N F l N m                           由  創(chuàng)= = = = = =創(chuàng)= = = = ? 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