【正文】 模塊化是將零件和總成按照車上的功能組合在一起，形成一個集中的完整的功能單元。 這五個 “ 化 ” ，也是順應(yīng)了現(xiàn)時汽車的發(fā)展要求，符合成本低、設(shè)計周期短、可靠性高、自動化程度高、環(huán)保和經(jīng)濟的要求。 這三 個月的畢業(yè)設(shè)計， 是對四年來所學(xué)專業(yè)知識的一次回顧和總結(jié)。180。 因此根據(jù)《機械設(shè)計手冊》第 5 卷表 － 4 的技術(shù)規(guī)格要求，選用型號為 型號 過濾精度 壓力損失 流量 通徑 連接形式 WU100 180 180 小于 100 32 螺紋連接 此泵具有結(jié)構(gòu)簡單、通油能力大、阻力小、容易清洗等特點。當(dāng)存在彎矩時。當(dāng)油壓超過溢流閥 3 所設(shè)定的 壓力時，溢流閥 3 導(dǎo)通，液壓油流回油箱。梭閥與其他溢流閥連接在一起工作，調(diào)定壓力一般為 11bar。工作壓力取決于馬達(dá)上的外負(fù)載，同時工作壓力與泵的輸出流量一起建立了系統(tǒng)所需要的功率。該電機的額定電壓為 380 V，額定頻率為 50HZ，一般有一個軸伸。所以本設(shè)計選用閉式試驗臺。 電力封閉式試驗臺 交流電力封閉式試驗臺是在上述開放式試驗臺的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的試驗設(shè)備 ,主要結(jié)構(gòu)原理如圖 1－ 2 所示。 B 臺架 :完成變速器靜扭強度試驗。國外較早地開始了這方面的研究，如除美國 Gleason 公司在五十年代就設(shè)計出的用輪系作為加載系統(tǒng)的傳動實驗臺的方案之外，比較著名的還有美國國家航天航空局（ N ASA）下屬的 Lew is 研究中心、前蘇聯(lián)中央機械制造與設(shè)計研究院、美國通用動力公司、德國 REN K 公司、日本明電舍動力公司、日本豐田汽車公司、美國伊利諾斯大學(xué)機械工程系、法國 S koda 公司等。 原動機 ―――― ―――― ―――― ―――― ― 167。實驗臺根據(jù)加載部件同，可分為液壓加載、電加載等。 本文論述了汽車關(guān)鍵部件之一的變速箱的出廠實驗臺的研制，重點闡述了液壓加載的原理，加載功率和扭矩的計算及液壓元件的選擇和液壓加載實驗臺的結(jié)構(gòu)特點。 變速箱試驗臺扭矩傳感 器的選擇 ―――― ―― 167。他們先后建立起了各種形式的傳動實驗 臺，這 些實驗 臺的 建立從 理論上 和實 踐上都 取得了 很大 的進步，積累了豐富的經(jīng)驗，代表著我國機械傳動實驗設(shè)備的發(fā)展水平 。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計，全套設(shè)計（圖紙）加 36296518 167。該試驗臺架結(jié)構(gòu)比較簡單 ,能量反饋利用 ,節(jié)能效果也比較好 ,所以它是一較好的選擇方案。液壓加載可以實現(xiàn)較大的加載功率，利用液壓加載控制系統(tǒng)可以在加載過程中改變載荷 .故采用液壓加載式試驗臺。我選用的泵 是 陜 西 中 大 機 械 集 團 液 壓 技 術(shù) 工 程 有 限 責(zé) 任 公 司 的 邁 索 瑞（ Messori）牌液壓泵和液壓馬達(dá)。 這種泵的特點是： 1，設(shè)計合理、操作簡便，經(jīng)實驗檢測和實踐驗證，證實其可靠性高?？刂朴土髌仁箖伤欧字粍幼?，使泵斜盤往一側(cè)傾斜。 變速箱試驗臺扭矩傳感 器的選擇 ： 該變速箱試驗臺總共用到 3 個傳感器，其中前 2 個是變速箱輸入端傳感器， 后 1 個是變速箱輸出端傳感器。液壓泵液壓馬達(dá)的高低壓回路的管徑的公稱通徑 DN 為 40，管子外徑 D 為 50mm. 補油泵的管徑的公稱通徑 DN 為 15，管子外徑 D 為 22mm 167。 升速箱原理及其 齒輪的參數(shù) ： 原理：馬達(dá)的轉(zhuǎn)速輸 入變速箱后可能會降低或者升高到與變速箱連接的泵的轉(zhuǎn)速的范圍之外。= = = 軸承的壽命計算 1) 軸承 1 7214c d=70 D=125 B=24 a= c=56 c0= α =15176。 由于實際經(jīng)驗不多，能力有限，設(shè)計難免有些不足之處，望給予指正。現(xiàn)今的生產(chǎn)模 式是多樣化和定制式的產(chǎn)品逐步代替了單一化的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。毫無疑問，從設(shè)計、生產(chǎn)到裝配，如果沒有完善的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化，模塊做出來也會裝配不上，或者達(dá)不到所要求的功能?，F(xiàn) 在國際上汽車大企業(yè)紛紛推出“ 平臺戰(zhàn)略 ” ，以謀求多樣化和低成本目標(biāo)。 再次感謝同組同學(xué)的熱心幫助。在畢業(yè)設(shè)計過程中，我基本按照規(guī)定的程序進行，先針對液壓加載變速箱試驗臺 的特點收集、調(diào)查有關(guān)資料，然后進入草案階段，其間與指導(dǎo)教師進行幾次方案的討論、修改，再討論、再修改，最后 定 方 案，進行正式圖規(guī)劃階段 。簡圖如 圖 所 示升速箱的輸入 中心矩 A 的估算，根據(jù)公式 33 9 7 4 0 0 1 6 9A NEA K M m m?? ? ? ?，其中 k=9. 0 模數(shù) m=5 齒寬 b=km， k 取 ，則 b= a=20 根據(jù)傳動比的要求 齒輪強度計算 1) 齒輪 2 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計，全套設(shè)計（圖紙）加 36296518 33312 2 131 10 364 .7 [ ] 5 18 131 , , , 5 , 18 , gfwcg me f cT k k Mpam zk yT M i N m k k m z k?????? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?w由 于 小 齒 輪 抗 彎 曲 強 度 能 力 低 ， 故 校 核 小 齒 輪 2其 中 　 35351 1 10 10 1 8 ( ) 8 ( ) 108 4 [ ]36 2 131 10/ c os 2 / c os 258 00 , 10 ,108 c os 20?36 , si n 240 si n 20 , si n 90 si n 20 =jjzbtgc z z b bFE M pabF F T D N E M pab k m r r????? ? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ?其 中 　 符合要求 2） 齒輪 4 33312 2 131 10 300 .0 [ ] 5 18 8131 , , , 5 , 27, , 8gfwcg me f cT k k Mpam zk yT M i N m k k m z k y?????? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?w由 于 小 齒 輪 抗 彎 曲 強 度 能 力 低 ， 故 校 核 小 齒 輪 4其 中 　 35354 4 4 41 1 10 10 1 8 ( ) 8 ( ) 877 [ ]36 2 131 10/ c os 2 / c os 206 00 , 10 ,135 c os 20?36 , si n 135 si n 20 , si n 195 si n 20 =jjzbc z z b bFE MpabF F T D N E Mpab k m r r????? ? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ?其 中 　 符合要求 3） 齒輪 6 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計，全套設(shè)計（圖紙）加 36296518 3335 1 32 2 491 .9 10 136 .8 [ ] 5 18 491 .9 , , , 5 , 18 , , gfwcg m e f cT k k Mpam zk yT M i i N m k k m z k y?????? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?w由 于 小 齒 輪 抗 彎 曲 強 度 能 力 低 ， 故 校 核 小 齒 輪 5其 中 　 35355 5 5 51 1 10 10 1 8 ( ) 8 ( ) 726 .5 [ ]36 2 491 .9 10/ c os 2 / c os 116 00 , 10 ,90 c os 20?36 , si n 240 si n 20 , si n 90 si n 20 =jjzbc z z b bFE M pabF F T D N E M pab k m r r????? ? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ?其 中 　 符合要求 軸的強度計算 1) 軸 1 1 2 1 2 0 1 0 22 2 .4 , 2 0 , 5 6 , 4 4 .8 , 4 9 .2 , 3 7 .8 , 2 6 .5r r r ra a c c c c l= = = = = = = 32 2 34 97 .5 29 14 6 , 10 60 824 0 1029 14 6 , 74 6t r tH t H HTF N F F t g NDF F N M F L Nm a180。 油箱的計算： 油箱的容量一般與系統(tǒng)的流量有關(guān)，一般容量可取最大流量的 3－ 5 倍。 變速箱 輸出 端的傳 感器 要求 能承受 變速 箱輸 出的最 大的 轉(zhuǎn)矩 和最大轉(zhuǎn)速。同樣這款馬達(dá)我也選擇 邁索瑞公司的軸向柱塞定量馬達(dá)。補油泵提供的油量超過回路所需時，通過社頂壓力為 13bar 的輔助溢流閥把多余油液卸荷掉。改變變量泵斜盤傾角，泵輸出一定的流量，這個流量經(jīng)高壓管傳遞到馬達(dá)上。 原動機采用內(nèi)燃發(fā)動機，可以直接將要與原變速器配套使用的單片機等控制系統(tǒng)用于變速傳動系統(tǒng)的性能測試，發(fā)動機本身的工作狀態(tài)的變化較電動機更能接近實際。 液壓加載封閉 式試驗臺 在液壓加載試驗臺上，電機通過連軸器把動力傳到液壓泵，液壓泵把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給液壓馬達(dá)，馬達(dá)的動力通過變速箱再傳給液壓泵，泵在把馬達(dá)的機械能轉(zhuǎn)化為液壓能輸回給 液壓馬達(dá)完成能量 的封閉。 、變速器、扭矩轉(zhuǎn)速測量裝置以及其它一些測量裝置組成 。 汽車變速器系統(tǒng) 綜合試驗臺 研究的依 據(jù) 汽車變 速器 系 統(tǒng) 綜合試 驗臺 的研 究必 須滿足 國家 及行業(yè)對汽車變速器性能試驗的要求 ,其依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)主要有 : 汽車機械變速器臺架試驗方法 210051985 微型貨車變速器臺架試驗方法 汽車變速器分動 及其齒輪質(zhì)量分等167。 ――――― ―――― ――― 第三章升速箱的設(shè)計計算――――――――――― 167。 開放式試驗臺 ――――― ―――― ―― 167。優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計，全套設(shè)計（圖紙）加 36296518 液壓機械傳動無級變速箱閉式實驗臺設(shè)計 摘要 車輛變速箱的生產(chǎn)廠商在總裝完成之后必須進行性能檢驗，以避免在擁護使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。 方案分析 ――― ――――― ―――― ―――― 167。 ．液壓系統(tǒng) 濾油器的 選擇 ―― ―――― ― 167。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計，全套設(shè)計（圖紙）加 36296518 第一章 方案的分析與選擇 167。 開放式試驗臺 開放式試驗臺是最先出現(xiàn)的一種試驗臺 ,它的主要結(jié)構(gòu) 圖 1－ 1 開放式試驗臺主要結(jié)構(gòu)原理示意圖 各部分的組成及功用為 : ( 或內(nèi)燃機 ) 、調(diào)速器及附屬裝置組成 ,它負(fù)責(zé)向系統(tǒng)提供動力 (功率 ),其中包括轉(zhuǎn)速和扭矩 。 圖 1－ 4 機械封閉式試驗臺結(jié)構(gòu)原理示意圖 167。另外，采用電動機可以較好的應(yīng)用電子技術(shù) 和現(xiàn)代 控制理 論來 實現(xiàn)試 驗過程 的自 動控制 ，如電 動機 的啟動、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、力矩調(diào)節(jié)以及試驗過程的自動監(jiān)測、保護等功能。該手柄控制斜盤傾角。補油泵安裝在主泵背面，從油箱中吸油并通過過濾給主泵供油。 馬達(dá)的選擇： 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計，全套設(shè)計（圖紙）加 36296518 泵已經(jīng)選擇為軸向柱塞變量泵，那么于它組成液壓回路的馬達(dá)應(yīng)該選擇為軸向柱塞定量馬達(dá)。磁鋼、內(nèi)外齒輪構(gòu)成環(huán)狀閉合回路，感應(yīng)線圈固定在殼體的兩端蓋內(nèi) 。 167。 因此升速箱的一檔傳動比為 、二檔傳動比 為 。本次設(shè)計相當(dāng)于對 以后工作中設(shè)計的模擬。 在整個我們畢業(yè)設(shè)計過程中，他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、一絲不茍的工作態(tài)度、 無私的奉獻(xiàn)精神和淵博的學(xué)識都 深深的影響著我。 通用化另一個基礎(chǔ)是平臺。因此，標(biāo)準(zhǔn)化也是體現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)先進性的標(biāo)識。例如傳統(tǒng)的生產(chǎn)裝配線只能生產(chǎn)一種型號的汽車，但今天的柔性生產(chǎn)裝配線，可以同時在線生產(chǎn)幾種型號的汽車，還可以根據(jù)客戶的需求進行裝飾及配置的細(xì)化訂制?？?之，這次設(shè)計使我受益非淺。 2260 , 310 16 , 103 88103 88 13 5 / 5101 , 0 , 310 16 ( ) 601 3 600 0602300333 / m in , 3ae r H V d ra d ae a rraF F F F N F tg F NF F F N F F ecX Y p XF Y F N h