【正文】 地證，信用證規(guī)定去貿(mào)促會蓋章。記得第一次操作那個客戶定了三票貨，我們第一天裝了一個，第二天上午裝了一個十噸多的，下午又裝了一個，每票卷號都不是按順序來的，很混亂，我一個一個的敲到電腦上，那幾天晚上都十二點多才回宿舍，晚飯也不吃，洗漱一下就睡覺。最后呢，要把箱單發(fā)票、預計開船通知等客戶需要的資料傳真給他們。一般報關需要的資料：A、報關明細包括目的港，件、重、尺，金額，集裝箱號，鉛封號，場站，海關編碼，報關手冊、海運費等等B、發(fā)票根據(jù)信用證對單據(jù)的要求，仔細繕制C、箱單大部分內(nèi)容與發(fā)票相似，也要根據(jù)信用證對單據(jù)的要求來繕制D、其中不手冊報關，用一般貿(mào)易報關時還要提供一份P/I關于發(fā)票日期，要早于裝船期23天，箱單日期等于發(fā)票日期報完關要求報關行回傳報關單，影印留備份，傳真件交給財務，以備財務進行核銷使用。VOY以及通關時間，所以你要與生產(chǎn)部門的營管溝通貨物要提前生產(chǎn)完畢，然后提前兩天裝柜，正好可以利用這兩天報關。根據(jù)P/I提前把Packing list、Commercial invoice(還有一些信用證上客戶規(guī)定的可以自己做的單據(jù)，如分析單)做好，這樣是為了避免在操作幾票貨物時，因為手忙腳亂或者是粗心出現(xiàn)差錯。注：“審核信用證中的裝運條款：如裝運期，結匯期，裝運港，目的港，是否能轉運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對這些條款和規(guī)定，應根據(jù)我國政策，國際慣例，要求是否合理或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。希望有幫助，大家一起努力吧。另外要提前給自己貨代艙單數(shù)據(jù)或者直接給指定貨代。而代拉代報就是全部由指定貨代訂艙以及報關拖柜，上面的流程適合代拉代報，以及自己貨代出貨的情況。好了，簡單的一單單證就這樣完成了。五，把發(fā)票給財務，確認付款后可傳水單給貨代并讓其安排寄單。三，提單確認后，等開船三天左右向貨代要提單的COPY件，這時候如果要做產(chǎn)地證的，F(xiàn)ORM A,FORM F的，就可以做了。另外如果是13號截數(shù)據(jù)，12號就一定要把貨發(fā)掉。以寧波口岸為例：一，貨物差不多好的時候，根據(jù)合同做托書（分自拉自報以及代拉代報待會會說明），跟貨代確認船期。第一篇：單證操作流程外貿(mào)單證操作流程（詳細版）這幾日逛論壇，發(fā)現(xiàn)有很多新手不知道如何開始著手單證。這時候要提前安排商檢，因為商檢最少要三天的時間。2）如果是整柜，問貨代地址寄報關委托書及核銷單，然后跟貨代確認好裝柜時間（發(fā)貨時間同散貨）并要司機的號碼，在截ENS數(shù)據(jù)前做報關資料（合同，發(fā)票，裝箱單），可以電子版的形式發(fā)給貨代。主要是FORM A,FORM F等涉及船名航次以及開船日期，所以等copy件到手在做也不遲。一般貨代錢到賬后會馬上安排寄單的。希望對于初學者會有幫忙?，F(xiàn)在講自拉自報，如果是整柜又是指定貨代的話，托書要傳給指定貨代，并在上面注明。自拉自報跟代拉代報唯一的區(qū)別就是托書要傳給指定貨代讓其訂艙，提單要跟指定貨代核對，相對應的正本提單也要向指定貨代要。第二篇：單證操作流程單證操作流程客戶開立信用證后，通知行會通知你信用證已到，要去銀行簽收?！保ㄐ庞米C的審核與指南可以在福步上搜索一下，有很多）業(yè)務員與客戶簽定的P/I，可以作為合同使用。要隨時知道貨物生產(chǎn)的情況，在一周甚至更早點租船訂艙（CIF條件下，客戶不指定船公司貨代）。拖車司機會先到場站背箱，然后到工廠來裝貨，同時帶來理貨單及鉛封（用于封箱，在未裝完貨之前妥善保管，不可扣死），有的還有自查申報表，根據(jù)實際裝的貨物來填寫這兩份單子（一定要與裝貨的負責人核對件重尺），然后蓋公章，影印留備份，正本交給司機帶回場站。報關單中有個批準文件號那個就等同于核銷單號，核銷單號在交單時會用到。關于發(fā)票和箱單這兩份單據(jù)有時繕制起來很簡單，有時很復雜。等我們領導從瑞士回來已經(jīng)是十二天以后了，我基本上都處理好了，就差最后一票的交單，這一個禮拜瘦了很多，也很累，沒人幫也沒人問，都是自己一個人摸索著操作，很開心。所以我就說說CO吧。不過若攤到一個難纏的客戶就難說了，、簽單日期可以等于或晚于發(fā)票箱單日期2）貨描 根據(jù)信用證規(guī)定來寫，有時候來證規(guī)定要表現(xiàn)出信用證號碼，3）當這些在電腦的Excel表繕制完成，就可以打印了，打印時，可以先把未填寫的產(chǎn)地證復印一份，打印試試，看是否有無不合格的地方，然后再用正本的打印，這樣就避免了錯誤的出現(xiàn)。在這期間會有同貨代操作之間的多次提單以及保險單的確認。交單的單據(jù)一般信用證都有相關的條款：我一般提交的單據(jù)有：1）已簽署發(fā)票正本4份2）已簽署箱單正本4份3）L/C一份4）一般產(chǎn)地證一份正本5）分析單三份正本6）保險單兩正兩副7）船證一份8）提單三正三副要記得帶中紅色的英文對照章和藍色的業(yè)務章還要把記載本票貨物的核銷單號以及公司組織機構代碼和美元帳號的工作記錄帶上（不過美元賬號在信用證中也會出現(xiàn)最好填寫完跟信用證上的核對一下），在中行交單是要填寫一些資料會用到這些資料，在具體的填寫內(nèi)容要根據(jù)時間情況來填寫了，不會的話可以跟中行國際結算部的相關人員請教一下，千萬不要害羞，也不要害怕別人不耐煩，不懂就得弄明白。這就是我操作過的信用證的大致過程，往后的工作中肯定還會出現(xiàn)我沒經(jīng)歷過的問題，但是會努力想辦法解決。第三篇：外貿(mào)出口單證操作流程詳解外貿(mào)跟單業(yè)務流程跟單員對出口貨物的跟單工作主要有：接單，跟進生產(chǎn)，出貨跟蹤，制單結匯等。1．下單方式：客戶下單的方式有：通過電話，F(xiàn)ax, Email或書面合同等方式。（2）確認書；（CONFIRMATION）它比合同要簡化些。而合同用的比較正規(guī)。（1）詢盤：（INQUIRY）又叫詢價。（3）還盤：（COUNTEROFFER）又叫還價。（2）質量：也稱品質。約數(shù)：如合同數(shù)量前加“約”，可使交貨數(shù)量有適當?shù)臋C動。按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，信用證上如規(guī)定約字，應允許有不超過10%的增減幅度。（英鎊，港幣，歐元）（5）價格條款的審查：出口貨物的單價條款，也稱價格術語，常用的有：FOB 船上交貨價（指裝運港的價格條件）Camp。（8）交貨期的審查（1）跟單員應審查交貨期是否合理，公司是否能及時籌備到貨物，并裝船送達。（9）交貨方式的審查：運輸主要有海運，陸運，空運，郵寄等等。關于樣品：要獲取訂單，備好樣品是很重要的一步。特別是新品可能要反復修改幾次。（2）新品的成本，價格要進行核算。這種發(fā)票在成交后不能代替正式發(fā)票使用，對雙方都無最終約束力。產(chǎn)品信息（品名，數(shù)量，價格，交貨期）。它以貨，證，船，款為中心，包括備貨，催證，改證，租船訂倉，(報關，報驗，裝船)，制單，結匯等環(huán)節(jié)。只要所裝運貨物與信用證條款一致，銀行保證付款。改證：審證后發(fā)現(xiàn)問題是常事。按CFR 和CIF成交的，我們負責租船訂倉和裝船的手續(xù)。常用的有：20’ 29 – 30立方/40’ 58 – 61立方/40’H 68 –71立方/B． 制作裝箱單：裝箱單著重表現(xiàn)貨物的包裝情況。貨柜到廠后，跟單員要監(jiān)裝，指導貨物的擺放。要在L/C的有效期內(nèi)將單據(jù)送交銀行。L/C：通常要在交貨期前1個月確認L/C已經(jīng)收到，收到L/C后應業(yè)務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。D/A 承兌交單(Documents against Acceptance)是在跟單托收方式下，出口方（或代收銀行）向進口方以承兌為條件交付單據(jù)的一種辦法。以上除即期交單（D/P Sight）還可以做，其