【正文】 □ 中 □ 及格 □ 不及格 研究方法的科學性；技術線路的可行性；設計方案的合理性 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 完成畢業(yè)論文（設計）期間的出勤情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設 計）質量 論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、論文（設計）水平 論文（設計）的理論意義或對解決實際問題的指導意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設計說明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建議成績： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級前的□內畫“√”） 指導教師： （簽名） 單位： （蓋章） 年 月 日 評閱教師評閱書 評閱教師評價： 一、論文（設計）質量 論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設計）水平 論文（設計）的理論意義或對解決實際問題的指導意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設計說明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建議成績： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級前的□內畫“√”） 評閱教師： （簽名） 單位： （蓋章） 年 月 日 教研室（或答辯小組）及教學系意見 教研室（或答辯小組）評價： 一、答辯過程 畢業(yè)論文（設計）的基本要點和見解的敘述情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 對答辯問題的反應、理解、表達情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學生答辯過程中的精神狀態(tài) □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設計）質量 論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、論 文（設計）水平 論文（設計）的理論意義或對解決實際問題的指導意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設計說明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 評定成績： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 教研室主任（或答辯小組組長）： （簽名） 年 月 日 教學系意見： 系主任： （簽名） 年 月 日 畢業(yè)設計 (論文 )任務書 系（部）： 機械工程學院 專業(yè)： 汽車檢測與維修 班級 1301 汽車維修 學生姓名 指導教師 學位 碩士 課題名稱 豐田凌志 400 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與檢修 課 題 工 作 內 容 根據(jù)課題要求， 論文以汽車理論知識為出發(fā)點，對 豐田凌志 400 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與檢修 進行原因分析，闡述發(fā)動機 電控系統(tǒng) 的診斷維 修方法，并結合 豐田凌志 400 發(fā)動機 故障的實例，對其進行分析、診斷、維修及排除故障的論述。 3． 到圖書館、上網(wǎng)查閱相關資料，了解本田發(fā)動機的結構和發(fā)動機怠速的工作過程及其簡單的故障診斷與維修方法。 7． 審核通過后，繼續(xù)完善論文。 10． 最后做好相關準備，進行論文答辯。 2．畢業(yè)論文說明書按學院規(guī)定的撰寫 格式、要求和紙張格式裝訂成冊，內容順序為：封面、中英文摘要、目錄、論文正文、參考書目錄、致謝、附表。 主 要 參 考 文 獻 . 豐田汽車電控燃油噴射系統(tǒng)控制與檢修 . 北京：中國物資出版社， 20xx11 . 汽車電噴系統(tǒng)基本原理 . 上海交通大學出版社， 20xx . 汽車電控裝置故障速查快修 . 福建科學技術出版社 .20xx5 . 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷的特點及診斷方法 . 交通與運輸 .20xx（ 6）：5455 . 電控汽車故障診斷與維修 . 人民郵電出版社 .20xx2 . 國產(chǎn)汽車電控系統(tǒng)結構與檢修 . 北京理工大學出版社 .20xx10 . 新型國產(chǎn)汽車電控系統(tǒng)故障排除實例 . 人民交通出版社 . 20xx1 . 汽車故障爭診斷技術 . 人民郵電出版社 . 20xx1 起止 日期 20xx 年 10 月 13 日 —— 20xx 年 12 月 01 日 系 (部 )蓋章： 教研室主任 (簽字 )： 年 月 日 年 月 日 說明：畢業(yè)設計任務書根據(jù)課題的具體情況填寫，經(jīng)教研室主任簽字及 系部審核蓋章后生效。并闡述發(fā)動機怠速不穩(wěn)的診斷維修方法，并結合本田雅閣轎車型怠速故障的實例，對其進行分析、診斷、維修及 排除故障的論述。 Maintenance 目錄 1. 本田雅閣發(fā)動機結構與工作原理 1 本田雅閣發(fā)動機工作原理 2. 本田雅閣怠速控制原理簡析 6 怠速控制系統(tǒng) 9 機械故障 12 怠速的調整 15 案例一 EGR 閥卡死導致機出現(xiàn)怠速抖動 在汽車使用中，發(fā)動機怠速運轉的時間約占 30%，怠速轉速的高低直接影響燃油消耗和排放污染。 本田雅閣發(fā)動機結構原理 雅閣轎車造型美觀，具有優(yōu)良的空氣動力性能；發(fā)動機裝備 VTEC 可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)；后懸掛采用五連桿雙叉懸掛；車身側圍采用整體沖壓成型先進技術；裝備自動變速器、 SRS 雙安全氣囊、 ABS 防抱死制動系統(tǒng)；與國內外 同類車型相比處于國際水平。 電控可變氣門升程及正時技術（ VTEC）降低了發(fā)動機低速運轉時的油耗和污染物 排放，提高了高速運轉時的輸出功率和轉矩。 現(xiàn)代的轎車發(fā)動機絕大部分采用電子控制燃油噴射技術，其核心部分電子控制單元根據(jù)各傳感器采集的信息，例如發(fā)動機轉速、曲軸位置、負荷、溫度等，計算出最佳的空燃比和點火時間?；钊鶑退膫€行程完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機稱為四沖程發(fā)動機。各組成部分的功用見表 3— 3。此時，駕駛員無法進行怠速進氣量的調節(jié)與控制。 本田 雅閣怠速控制原理 發(fā)動機怠速可分為四種情況，即基本怠速、正常怠速、冷車快怠速、和負荷怠速。正常怠速即發(fā)動機在基本怠速轉速基礎上，接上怠速控制閥線 束連接器，消除發(fā)動機故障代碼后重新起動，無負荷運轉時的怠速轉速。本田 F22B4 發(fā)動機的冷車快怠速轉速為 1650r/min177。如果怠速控制閥不增加進氣量，發(fā)動機 轉速會下降 200300 r/min，并伴隨怠速不穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生。 發(fā)動機怠速不穩(wěn)就是一種電腦發(fā)出錯誤指令或其指令無法執(zhí)行的癥 狀。汽油濾清器臟堵、電動燃油泵磨損、燃油壓力調節(jié) 器彈簧彈力不足都會造成 供油壓力不足。 點火系統(tǒng) 點火系統(tǒng)引起的怠速不穩(wěn)通常是高壓分火線老化漏電、火