【正文】 。其中有特大橋1座、中橋2座、小橋2座、分離式通道2座、蓋板涵5座、通道38道、服務(wù)區(qū)1處。經(jīng)檢測各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，通過首件工程的施工，驗(yàn)證了施工單位的施工機(jī)械、人員、技術(shù)管理是可行的。連續(xù)澆筑以達(dá)到設(shè)計(jì)墩柱頂標(biāo)高為結(jié)束。要求砼C30。為防止模移，模內(nèi)用四根鋼筋焊在鋼筋籠骨架上，外用四根鋼絲繩將模板垂直固定。吊車吊裝時，籠必須同墩柱中心點(diǎn)重合，用垂線控制鋼筋籠的垂直度，與樁基搭接長度不小于80cm，焊接長度：雙面焊不小于5d，單面焊不小于10d，焊縫飽滿，無焊渣。按照指揮部作業(yè)指導(dǎo)書及監(jiān)理組關(guān)于橋墩臺監(jiān)理細(xì)則的要求，開展本標(biāo)段監(jiān)理工作。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，熟練振搗工人不得隨意更換。砼墊塊統(tǒng)一采購，要有合格證書。主筋長度控制不嚴(yán)格，造成柱頂保護(hù)層偏大。在澆筑過程中充分振搗，邊、角處適當(dāng)延長振搗時間，保證氣泡充分排出。砼澆筑28日上10時58分開始澆筑砼，結(jié)構(gòu)工程師、試驗(yàn)工程師、現(xiàn)場監(jiān)理均到現(xiàn)場。30日下午進(jìn)行模板拆除。20日開始墩柱鋼筋綁扎工作，并與27日完成墩柱鋼筋模板安裝加固等各項(xiàng)工作。第一篇：墩柱首件監(jiān)理總結(jié)連云港港主體港區(qū)北疏港高速公路墟溝互通施工監(jiān)理項(xiàng)目（BSGJL1標(biāo)段）墩柱首件施工 監(jiān)理工作總結(jié)江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司連云港港區(qū)北疏港高速公路墟溝互通東南監(jiān)理總監(jiān)辦二○一三年四月L主線二號橋7右幅墩柱首件監(jiān)理工作總結(jié)一、施工概況北疏港高速公路BSG1互通工程墩柱首件工程為L主線二號橋7墩右幅墩柱。經(jīng)總監(jiān)辦檢驗(yàn)合格后，具備進(jìn)行砼施工的條件。二、監(jiān)理總結(jié)鋼筋綁扎結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師對L主線二號橋7右幅墩柱主筋數(shù)量、間距、長度、焊接質(zhì)量等進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后同意模板安裝。砼采用后場集中拌和，2輛罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，通過串筒進(jìn)行澆筑。砼澆筑過程中設(shè)專人對模板穩(wěn)定進(jìn)行檢查，隨時觀察模板支撐情況，砼入模后采用二次收面。鋼模板定位銷個別未安裝，容易造成模板錯臺，影響成品砼外觀。要求每平方米不少于4個，梅花式布置。拆模后及時檢查成品結(jié)構(gòu)物尺寸、外觀及保護(hù)層厚度，不得擅自修飾。一、測量：為保證墩柱的中心點(diǎn)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，測量監(jiān)理工程師對施工單位測量工作進(jìn)行復(fù)核，并要求墩柱中心以釘為準(zhǔn)，確保墩柱中心點(diǎn)的準(zhǔn)確位置。三、模板的處理和拼裝：模板的幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，拼接緊密，模板接縫處用海綿條夾上防止漏漿，模板內(nèi)無銹，光滑，圓順，保證垂直。用塑料墊塊（每兩米4個）固定鋼筋籠的保護(hù)層，模板底用砂漿封密實(shí)。坍落度控制在17～19cm之間。五、養(yǎng)生：達(dá)到強(qiáng)度拆模后，將墩柱套上塑料布，兩頭用膠帶粘緊，并從柱頂澆水以保證墩柱表面通體濕潤，連續(xù)養(yǎng)護(hù)保證達(dá)到7d。從而也驗(yàn)證了墩柱的施工工藝、工序流程以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是正確的。對于橋梁采用上部構(gòu)造連接，下部構(gòu)造不連接的原則。進(jìn)行試驗(yàn)墩柱施工的主要目的有以下幾點(diǎn)：檢測墩柱施工工藝的合理性及可靠性；檢測合同段墩柱施工各部門協(xié)作能力；檢測施工隊(duì)是否具備墩柱施工能力，包括施工人員及設(shè)備材料是否滿足施工 要求；試驗(yàn)施工成功后可指導(dǎo)其他墩柱施工，從而全面展開墩柱施工工作。所有進(jìn)場原材料報(bào)監(jiān)理單位抽測檢驗(yàn)合格。完成樁基驗(yàn)收工作。支架管應(yīng)放在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，豎管底必須墊有枕木或大塊石，防止腳手架傾斜失穩(wěn)。鋼筋加工時，根據(jù)圖紙中的鋼筋號、直徑、級別、長度和數(shù)量加工，長短搭配，盡量減少接頭，以節(jié)約鋼材。、制作好的鋼筋骨架存放在平整、干燥的場地上，存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免粘上泥土，每組骨架的各節(jié)段排好次序，便于使用時按順序運(yùn)出。鋼筋焊接時，所用焊條、焊劑應(yīng)有合格證。施工放樣用全站儀依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定尺寸進(jìn)行測量放樣，在樁基礎(chǔ)頂面放出墩柱中心位置，技術(shù)員按中心位置引出十字線，放出墩柱輪廓線，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，做為安放立柱鋼筋、測量立柱模板的豎直度依據(jù)。立柱模板采用纜風(fēng)繩固定，每兩米高在模板對稱兩側(cè)安設(shè)兩根纜風(fēng)繩。模板的各部支撐，螺栓要擰緊擰牢。安裝垂直，安裝好以后必須檢查模板垂直度保證＜﹪H，且不大于2cm。隔距豎向2m設(shè)一道，每道沿圓周對稱設(shè)置4塊?；炷恋綀龊笥稍囼?yàn)室派專人檢測坍落度，合格后方可澆筑。不斷上下移動振動棒，以混凝土泛出浮漿、無明顯氣泡冒出且不顯著下沉為準(zhǔn)，不允許過振或漏振,確?；炷敛鹉：髢?nèi)實(shí)外光。拆模后，做好混凝土養(yǎng)生工作。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，如各工序配合還是略顯生疏，首車混凝土塌落度的損耗考慮不周全，針對問題我們吸取了教訓(xùn)也提出了改進(jìn)措施。為確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部將采取以下具體措施：建立本項(xiàng)目內(nèi)部質(zhì)控體系成立以本項(xiàng)目總工為首的項(xiàng)目內(nèi)部質(zhì)控體系，獨(dú)立行使質(zhì)量監(jiān)督權(quán)并有質(zhì)量否決權(quán)。加強(qiáng)質(zhì)量教育：在本工程準(zhǔn)備施工階段，由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員、施工人員、材料和試驗(yàn)人員等有關(guān)人員，學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，使全體參與本項(xiàng)目施工的人員熟悉此工程的工程特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工要點(diǎn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為確保工程質(zhì)量指標(biāo)打下良好基礎(chǔ)。實(shí)行工序負(fù)責(zé)制及工程任務(wù)單制度：由施工管理人員將施工員、機(jī)械操作員、試驗(yàn)員、測量員每天的工作內(nèi)容、地點(diǎn)、部位、工作量