【正文】 托赤灣倉儲。7． 一般貿(mào)易在深圳清關的可不需司機本，若是轉(zhuǎn)關的貨柜一定要求車行帶司機本前往，可委托車行代辦轉(zhuǎn)關手續(xù)。對個別重要客戶有特殊要求的，需提下資料：客戶名稱、拖車行、柜型柜量、起止地點及費用等。二1．、出書面拖申請，車公司批、準后方報能安排關。XXX6． 操作臺帳應該認真、完整地填寫，應注意以下幾點：的格式）、開船日期。5． 訂艙完畢后，客服人員應及時將資料輸入電腦，具體步驟如下：1）新建委托 – 輸入托運人、貨名、船公司、船名、航次、開航日期、裝港、目的港、箱型箱量。四、費用結算船開后，及時跟船公司、客戶進行費用確認；及時開具發(fā)票，回收運費。二、拖車、報關，需提前與工廠聯(lián)系確認裝柜時間及地點，隨時跟蹤車輛裝貨及回場情況。2． 仔細審核客戶發(fā)來的訂艙委托中的信息，向船公司訂艙。4． 出號后及時將入貨通知發(fā)給客戶。2． 安排報關時，重要報關文件在報關臺帳上作登記，由報關行簽收。第二篇：貨代公司操作部工作流程（推薦）貨代公司操作部工作流程I一1．客、戶向我客戶訂司訂艙服務艙的2． 客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：1）托運人/發(fā)貨人2）船公司/船名/航次或船期3）起運港4）目的港/中轉(zhuǎn)港5）貨名6）柜型、柜量7）運價8）托運人的簽字、蓋章3． 客服人員收到訂艙單后，須與SALES核對運價是否正確，并由SALES在訂艙單上簽字確認，然后再向相應船公司訂艙(特殊情況可先口頭與SALES確認, 待SALES返回公司再補簽字確認)。2）工作號，并按各業(yè)務員創(chuàng)建業(yè)務編號，比如“客戶服務”以KF開頭。1）托運人應與訂艙單上的托運人一致，并寫清電話、傳真、及聯(lián)系人；2）費用明細應仔細填寫，“應收”為向客戶收取費用；“應付”為由我公司支付的費用；運費到付的需填寫在“到付”欄，各種費用應分項列明；向客戶收取的費用為ALL IN時，須注明包含哪些費用；免文件、電放費用的需由公司領導在臺帳上簽字確認；3）需由我司目的港代理代收運費的，須在臺帳上注明使用哪家代理。2． 安排拖車前，需與工廠或SALES聯(lián)系確認裝柜時間及地點。4． 應至少提前半天時間向拖車行下委托，以便拖車行有時間打單、安排。8． 安排凍柜拖車須至少提前一天通知船公司提柜時間，是否需要預冷，及通風口開啟情況，以便船公司通知碼頭做PTI檢驗及相應安排。11． 在給貨運站的委托書中需注明提空柜時間，可事先與客戶確認貨到站時間以便決定是通知倉庫事先提取空柜，還是等貨到后再提，避免產(chǎn)生還空費用。若有發(fā)生超堆費、改船費、超期柜租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認，并在臺帳上登記。4． 對由客戶自拖自報的，客服人員須至少于結關前一天與客戶確認是否已做柜。2． 文件組需核對船公司的LOADING LIST 及費用清單，如有發(fā)生超堆費、超期柜租的，而客服尚未確認的，應立即通知客戶，要求其書面確認，并在臺帳上登記。DELIVERY AGNET 等。4）客戶要求出船證的。5． 使用我司目的港代理收運費或代放貨物時，應注意：1）出我司HB/L給客戶，HB/L上打真正的收貨人與發(fā)貨人，并可注明到付運費的金額，DELIVERY AGENT 為我司代理。4）制作CHARGES SETTLEMENT，列明貨物相關信息及要求代理收取的費用，支付給船公司的費用，代理費及應退給我司的費用。具體放單、放貨辦法根據(jù)我司相關規(guī)定執(zhí)行。但需注意以下幾點：1）海運費的更改需由公司領導批準同意；2）改船費、超堆費等雜費需在通知財務前輸入清楚；3）因漏輸、錯輸費用造成公司損失的，按公司相關規(guī)定給予責任人處罰。從外貿(mào)特性來看，外貿(mào)異于內(nèi)銷方面因素有：要面對國家相關機構，如海關、商檢、稅務。由于我們的外貿(mào)是在一種自然的環(huán)境中成長出來的，公司外貿(mào)的規(guī)定、制度、章程都是靠老一代外貿(mào)人員自行摸索和制定出來，不論是股份公司與國貿(mào)公司，都能看到原有體系中的影子，這個體系的特點是：實用主義。這些都是我們好的資源，我認為公司今后仍應繼續(xù)利用好這些資源，同時我們的三房巷外貿(mào)人員也必須清楚地認識到：沒有公司做為堅強的后盾，是不可能取得這些成績的。分開來說，就我們股份公司的外貿(mào)而言，我們每一個外貿(mào)業(yè)務員都是戰(zhàn)斗員，他們沖在第一線，象王成一樣從機關槍打到手榴彈，從談判、定單、合同、小樣、生產(chǎn)、寄樣、出貨、托船及報關由一人完成，我不誨言股份公司的外貿(mào)人員的工作應變能力會強一些，因為他們必須把千變?nèi)f化的產(chǎn)品在千變?nèi)f化的情況下賣給千變?nèi)f化的客人。當然，上面的比喻不一定恰當，不是絕對的。實用主義帶來很大的好處，我們以最精簡的隊伍，最直接的方式，最合理的成本創(chuàng)造出最直接的效果，不論是股份公司與國貿(mào)公司乃至我們?nèi)肯?，都是實用主義的受益者。如果能給我機會說說我們二個部門的弊病的話，那么我想對股份公司說：從外經(jīng)科成立伊始到現(xiàn)在所存在的弊病仍舊存在，生產(chǎn)人員直接參與貿(mào)易及以企業(yè)內(nèi)部對貿(mào)易人員的支持程度，導致參與貿(mào)易人員機會的不公平，影響了貿(mào)易的結果，就目前的體系來講：貿(mào)易數(shù)量大的業(yè)務員，不一定是出色的業(yè)務員；具有一定外拓能力的業(yè)務員，卻可能被一些煩雜的事務鎖住了手腳，創(chuàng)造一個貿(mào)易機會，找到一個新的客戶，遠比簡單做成一票貿(mào)易要難得多。我們已經(jīng)在PET切片料銷售上創(chuàng)造了奇跡，以極低的成本占領了很大的一塊市場，這些市場的取得是非常非常不容易的，目前，國貿(mào)公司已經(jīng)涉足全球各大洲，能利用的資源已經(jīng)不太多，我們需要花一些成本來保住這塊市場。“不懂不做”的方針，肯定會局限我們的腳步。通行的貿(mào)易法則可以讓我們有效地規(guī)辟這些風險，我認為，我們現(xiàn)行的操作應當意識到以下幾點：A：信用保險不是萬能的，風險仍然存