【正文】 油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發(fā)動機采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。 壓縮機把空氣壓縮到氣缸中。壓縮機是一種離心泵，它在葉片的中心位置吸入空氣，并在旋轉(zhuǎn)時將空氣甩到外面。 （ 2） 氣波增壓系統(tǒng) 利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與 渦輪 轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機的輸出功率。發(fā)動機的設(shè)計師們于是就設(shè)想把機械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來解決兩種技術(shù)各自的不足，同時解決 低速扭矩和高速功率輸出的問題。其二，認(rèn)為渦輪增壓車型的使用較麻煩，后期維護費用也高，買車易養(yǎng)車難。先進的渦輪增壓 (Turbo)發(fā)動機技術(shù)，通過提高進入燃燒室的空氣質(zhì)量讓汽油燃燒更充分，從而提高輸出功率。因此，發(fā)動機在維護保養(yǎng)以及駕駛常識上對車輛使用也提出了更多的要求。 普通潤滑油無法保證渦輪增壓器的正常潤滑，全合成機油是一個選擇，只有這樣，才能使得在高轉(zhuǎn)速下機油的潤滑能力不下降。 渦輪發(fā)動機的最大特點就是大功率、低油耗。所以需要保持渦輪增壓器的清潔。 另外，還要定期的檢查油道 ， 進油道要盡可能短，以便在發(fā)動機啟動后很快供油。 ②需要檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封。 行駛中的注意事項 （ 1） 不能著車就走。發(fā)動 機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。重新裝復(fù)完畢后，要取出堵塞物。在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。如果需 要突然加速的話，瞬間會 有提不上速度的感覺。由于廢氣渦輪增壓器故障會直接引起發(fā)動機產(chǎn)生動力下降、機油消耗量增大、發(fā)動機冒黑煙、工作不穩(wěn)定以及產(chǎn)生噪音 等 。 增壓器運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生強烈 振動的主要原因是由于轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重磨損，使軸承間隙加大產(chǎn)生振動。 （ 3） 增壓壓力下降。增壓壓力下降會直接影響發(fā)動機動力。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸磨損、轉(zhuǎn)子軸向特別是徑向間隙超差較大時，該密封環(huán)將失去作用。因此，當(dāng)發(fā)動機的機油消耗量增大時，如果不是發(fā)動機本身的問題，就應(yīng)檢查增壓器是否 “ 排油 ” 嚴(yán)重。 奧迪 渦輪增壓器 常規(guī)檢查 奧迪 廢氣渦輪增壓 器發(fā)生故障之后，應(yīng)對其進行全面的檢查。如果供油量和壓力都正常，則再檢查點火系的穿透電壓是否足以點燃由渦輪．增壓產(chǎn)生的高度壓縮的混合氣，點火時刻是否正確。 （ 3） 檢 查進氣管真空泄漏。發(fā)動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進入，否則機油潤滑能力下降，從而造成 廢氣渦輪增壓器的過早報廢。在拆卸渦輪機前，應(yīng)將殼體和零件的相對位置加上標(biāo)志，以保證重 新裝配時正確無誤。 ③由于對軸承間隙有嚴(yán)格要求，應(yīng)按生產(chǎn)廠規(guī)定的程序檢查軸向和徑向間隙，以大眾奧迪汽車的渦輪增壓器為例。 圖 31奧迪 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 12 奧迪 渦輪增壓器電氣設(shè)備檢測 （ 1） 增壓控制電磁閥的檢測。起動執(zhí)行元件診斷，并觸發(fā)增壓控制電磁閥 (N75)。 ⑥當(dāng)沒有電信號時，電磁閥常閉。用萬用表測量其電阻值應(yīng)該是 25Ω ～ 35Ω 。 ①使起動機短時工作 (允許發(fā)動機短時起動 )，用萬用表 (電壓測量檔 )測量端子 2 處的電壓應(yīng)該是蓄電池電壓。 ②起動執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)增壓控制電磁閥，二極管檢測燈應(yīng)閃亮。 (2)松開壓氣機殼壓板螺釘，并拆下殼體，拆卸時允許用木錘、銅棒均勻敲打殼體四周，拆下殼體后檢查壓氣機葉輪是 \否損壞。 (5)用扳手夾緊渦輪端頭部后，再用另一支扳手松開軸端螺母。 (10)取下止推片，間隔套和軸承擋圈，檢查有無燒蝕。 (2)對準(zhǔn)拆卸時所做復(fù)原裝配記號，裝配復(fù)原。其故障原因及排除方法如下： ①空氣進口阻力是否過大？。 ③檢查發(fā)動機排氣管連接處是否漏氣？ 主要查看是發(fā)動機的排氣歧管、排氣管墊片或排氣管與渦輪殼之間的連接，渦輪殼有無裂紋等。緊固調(diào)整螺絲，異響也隨之消失。 （ 2）排除方法和原因： 增壓器轉(zhuǎn)速很高，其浮動軸承的潤滑全靠來自油底殼的潤滑油潤滑。長期不換機油或空氣濾清器失效造成太多沙塵進入增壓器，嚴(yán)重磨損浮動軸承，造成軸承間隙過大，油膜不穩(wěn)定，在增壓器的高轉(zhuǎn)速下，很快就出現(xiàn)增壓器的不平衡，引起轉(zhuǎn)子軸系振動加劇，破壞了兩端的密封，造成潤滑油泄漏。當(dāng)機油從增壓器浮動軸承流出后，靠自身重力流回油底殼。 渦輪增壓器頻繁更換 （ 1）故障現(xiàn)象：張先生的 奧迪車頻繁的更換渦輪增壓器， 換上一個增壓器，很快就出現(xiàn)浮動軸承損壞、兩端漏油、動力下降等故障 ， 增壓器使用壽命離理想值相差太大 。當(dāng)發(fā)動機突然停車時，機油供應(yīng)停止，而轉(zhuǎn)子在慣性作用下還要高速旋轉(zhuǎn)，這時就會造成浮動軸承因溫度高又缺少機油而磨損，甚至燒蝕。廢氣渦輪增壓就是利用柴油機排出的能量來驅(qū)動渦輪機，從而帶動壓氣機，來提高進氣壓力增加充氣量。又因壓氣機出氣口是和發(fā)動機進氣支管相連接的，所以，這些經(jīng)過增壓后的空氣，也就能順利地進入發(fā)動機的燃燒室以供燃油燃燒。 （ 3）在對渦輪增壓器作業(yè)時，記住部件可能很燙，碰到它們可能造成嚴(yán)重的傷害。本篇論文共參考很多本專業(yè)書籍并由本人自己用語言組織起來的，謝謝老師同學(xué)們的支持和鼓勵！ 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 19 7 參考文獻 [1]林建生 .燃?xì)廨啓C與渦輪增壓內(nèi)燃機原理與應(yīng)用 [M].天津： 天津大學(xué)出版社， [2]王志海 .汽車新能源詳解 [M].北京： 機械出版社， [3]李軍 .汽車發(fā)動機維護及檢修 [M].北京： 人民交通出版社， [4]張建俊 .汽車檢測與故障診斷技術(shù) [M].北京：人們交通出版社 , [5]馮健章 .汽車發(fā)動機理論 [M].北京：機械工業(yè)出版社 , 。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 18 6 致謝 在 這里，我首先要感謝的于老師在我制作這篇論文時給了我在論文的格式上的指導(dǎo)以及在技術(shù)上的支持，并且給了我建設(shè)性的建議，幫助我完成論文。 我們在維修的過 程中要注意的東西也有很多，要注意的要點也有很多： （ 1）絕不要在發(fā)動機正在運轉(zhuǎn)時，對渦輪增壓器進行作業(yè)。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，利用發(fā)動機排出的廢氣流經(jīng)渦輪機的力量，迫使渦輪機葉輪高速旋轉(zhuǎn)。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 17 5 結(jié)論 渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用的越來越廣泛，我們作為維修的人員也將會遇到更多的情況。 ② 啟動不正確 增壓發(fā)動機啟動后必須怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，以保證機油到達浮動軸承后增壓器方可高速運轉(zhuǎn)。 ④ 發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)也會造成增壓器漏油。當(dāng)空氣濾清器因灰塵過多或其他原因造成供氣不良時，會導(dǎo)致壓氣機進氣負(fù)壓太高，使壓氣機一端內(nèi)壓高于外壓，機油在 壓力差的作用下從進氣管一端流出。并且在正常工作時，增壓器兩葉輪之間有一定的壓力，機油是不會從低壓的軸承區(qū)流向兩端高壓區(qū)的，況且兩葉輪和浮動軸承之間還有密封環(huán) ，一般情況不會發(fā)生漏油現(xiàn)象。 圖 41壓力控制閥調(diào)整不當(dāng) （ 3）分析說明：判斷發(fā)動機異響是這次檢測的關(guān)鍵，發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪 增壓器異響，明顯就有問題，此時把增壓器拆下檢查發(fā)現(xiàn)壓力控制閥門調(diào)整螺絲松動。 ④查