【正文】 動變速器（ MT） ............................................. 3 自動變速器（ AT） ............................................. 5 手動 /自動變速器 .............................................. 6 無級變速器（ CVT)............................................. 5 按傳動比分類 ................................................. 5 按操縱方式劃分為強制操縱式、自動操縱式、半自動操縱室 ......... 6 第 3 章 變速器的功用 ............................................... 10 第 4 章 變速器的組成 ............................................... 16 變速器的組成 ................................................ 17 同步器 ...................................................... 18 變速器操縱機構 ............................................... 5 第 5 章 普通齒輪變速器的工作原理 ................................... 16 普通變速器的工作原理 ........................................ 17 各擋動力傳遞情況 ............................................ 17 兩軸變速器 .................................................. 17 第 6 章 自動變速器的使用注意事項和自動變速器的養(yǎng)護 ................. 16 自動變速器的使用注意事項 .................................... 17 自動變速器的養(yǎng)護 ............................................ 17 總結 ............................................................... 19 致謝辭 ............................................................. 20 參考文獻 ........................................................... 21 XXX 汽車變速器的裝配工藝分析 14 汽車制造與裝配技術 專業(yè) 2 班 ： 彭明淵 摘 要： 工業(yè)時代 的到來，令人類對各種能源的應用更加寬泛。 5 學期第 810 周（ 10 月 24 日 11 月 13 日） ,學生完成論文（設計）開題報告。 主要內(nèi)容：本課題講述了汽車變速器的結構及種類。 5 學期第 1516 周（ 12 月 12 日 12 月 25 日） ,學生全部完成畢業(yè)論文（設計），并上交給指導教師。 ，基本論點明確，論據(jù)充分，有較強的說服力，結構嚴謹，層次清晰，文字簡練 ?，F(xiàn)金變速器的功用和組成。普通齒輪變速器的工作原理以及自動變速器的使用注意事項和自動變速器的養(yǎng)護。 進 度 安 排 5 學期第 7 周（ 10 月 17 日 10 月 23 日） ,指導教師給學生下達畢業(yè)論文（設計）任務書。 6 學期 1415 周（初定，以學院統(tǒng)一時間為準） ,畢業(yè)論文（設計）答辯（抽查答辯）。變速器的組成和功用。 5 學期第 1114 周（ 11 月 14 日 12 月 11 日） ,學生完成畢業(yè)論文（設計）初稿，接受指導教師給予修改建議。但是，從最初使用蒸汽為動力，到使用煤氣、電力、汽油和柴油 、酒精等為動力燃料，再回歸到目前的電池驅動 。 新能源汽車的分類很多，但大體上可分為純電動汽車和混合動力汽車。在 電池技術上存在不少技術瓶頸。汽車發(fā)動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。由于采用了進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，發(fā)動機的熱效率達到 12%以上，而發(fā)動機的質量卻降低了70%。 1967 年德國博世公司首次推出由電子計算機控制的汽油噴射系統(tǒng)，開創(chuàng)了電控技術在汽車發(fā)動機上應用的歷史。隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車的數(shù)量逐漸增長，對環(huán)境和能源也造成了嚴重的威脅，人類開始對新的汽車能源進行探索、應用。為了解決能源短缺和環(huán)境污染等社會問題，人類相繼開發(fā)了，電動汽車、燃氣汽車、太陽能汽車等新型發(fā)動機汽車。目前，日本 豐田 公司在混合動力汽車 研究方面居于世界絕對領先地位。這種汽車，外形像一輛三輪 摩托車 ，在車頂上架有一個裝太陽能電池的大棚。 近些年來，石油資源的日益匱乏和環(huán)境污染的日益嚴重，人們再次將注意力轉移到非石油燃料的、零污染的汽車上來。第 3 頁 第 2 章 現(xiàn)代汽車動力來源 燃油汽車 ，是 以汽油作為燃料的發(fā)動機。 （ Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。 (1)汽油機分類 汽油發(fā)動機根據(jù)供給方式的不同，可分為化油器式及電噴式兩大類。 (2)總體結構 汽油機主要由“兩大機構、五大系統(tǒng)”組成。 4)冷卻系 控制發(fā)動機的正常工作溫度。 如圖 21 所示。隨著活塞的向上運動，進入氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，其溫度和壓力升高，直到活塞到達上止點時壓縮行程結束。第 5 頁 柴油發(fā)動機的工作過程、總體結構與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷四個行程。同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用。目前，我國一汽大眾已經(jīng)開發(fā)出捷達、寶來柴油轎車，并已在國內(nèi)部分城市上市。 蓄電池電動汽車 指利用蓄電池作為動力，用 電動機驅動的汽車。 使用兩種以上的動力源，能按照不同的道路交通條件，進行動力組合或轉換，達到高效、節(jié)能、環(huán)保的目的。目前常用的燃氣汽車有壓縮天然氣汽車和液化石油氣汽車，它們分別壓縮天然氣和液化石油氣為燃料。原料及其豐富，生產(chǎn)工藝成熟。太陽能是取之不盡、價格低廉、零污染的理想能源，缺點是要依賴天氣，且能源轉換效率低，造價高。 第 7 頁 第 3 章 電動汽 車的構造與原理及工藝流程 蓄電池電動汽車 蓄電池電動汽車又稱純電動汽車，主要結構有電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。目前電動汽車上廣泛采用直流串激電動機，但直流電動機由于存在換向火花，比功率較小、效率較低，維護保養(yǎng)工 作量大，隨著電機技術和電機控制技術的發(fā)展，勢必逐漸被直流無刷電動機、開關磁阻電動機和交流異步電動機所取代。 電動機調 速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。 6．轉向裝置 轉向裝置是為實現(xiàn)汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、 轉向機構和轉向輪等組成。在電動汽車上，一般還有電磁制動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現(xiàn)電動機的發(fā) 第 8 頁 電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。但總的來說，這類化學反應除了電能就只產(chǎn)生水 單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以滿足車輛必須的動力。發(fā)動機和電動機通常通過不同的離 第 9 頁 合器來驅動車輪，可以采用發(fā)動機單獨驅動、電動機單獨驅動或者發(fā)動機和電動機混合驅動三種工作模式。電池電量低于 60％時，輔助動力系統(tǒng)起動；當車輛能量需求較大時，輔助系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅動系統(tǒng)提供能量； 當車輛能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)為驅動系統(tǒng)提供能量的同時，還給蓄電池 組進行充電。 蓄電池純電動汽車能源管理系統(tǒng)由電池輸入控制器、車輛運行狀 態(tài)參數(shù)、車輛操縱狀態(tài)、能源管理系統(tǒng) ECU、電池輸出控制器、電機發(fā)電機系統(tǒng)控制等組成。電動汽車電池攜帶的能量是有限的，為了增加電動汽車的續(xù)駛里程，對電池系統(tǒng)進行全面的、有效的管理是十分必要的。 由燃料電池或燃油發(fā)動機與儲能裝置組成的混合動力汽車，其能量傳遞路線有四條。其能量傳遞路線有四條 :一是由發(fā)電裝置到車輪的動力傳遞路線，二是由蓄電池到車輪，三是由發(fā)電裝置到能量儲存裝置，四是由車輪到能量儲存 裝置 (能量回收 )的能量流動路線。其不足是在充電過程中，需根據(jù)逐漸升高的蓄電池電動勢調節(jié)充電電壓， 而且 充電時間也比較長。 脈沖充電的優(yōu)點是先用脈沖電流對電池充電，然后讓電池短時間、大脈沖放電，在整個充電過程中反復充、放電。氫在負極分解成正離子 H+和 電子 e。這正是水的電解反應的逆過程。 汽車蓄電池充電器的基本功能有三個：一是由市電進 行電力轉換提供