【正文】 應(yīng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，以便將試驗(yàn)數(shù)據(jù)與計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比，確定彈性變形是否與計(jì)算相符，同時(shí)取得非彈性變形數(shù)據(jù)指導(dǎo)后續(xù)梁跨施工預(yù)拱度設(shè)置。預(yù)拱度設(shè)置由安裝在主梁上的吊桿調(diào)節(jié)連接器來(lái)完成，預(yù)拱度值由模架自身?yè)隙群拖淞侯A(yù)拱度兩部分組成，工藝流程見(jiàn)下圖。如果采用滿堂支架法，對(duì)基礎(chǔ)要求很高，需要對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行換填處理或改良處理，并要求每孔進(jìn)行靜載試驗(yàn)，工程量大工期長(zhǎng)，基礎(chǔ)處理費(fèi)用大。參考文獻(xiàn)：《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB102032002）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2004]8號(hào)）第二篇：小議移動(dòng)模架法現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)小議移動(dòng)模架法現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)【摘 要】在施工過(guò)程中有效地克服了復(fù)雜地形支撐系統(tǒng)的安裝問(wèn)題、大跨度大噸位梁體、曲線上的轉(zhuǎn)跨行走問(wèn)題、移動(dòng)模架雙向施工、曲線橋預(yù)拱度、橫坡、縱坡的設(shè)置等技術(shù)難題，使我們積累了不少經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一套經(jīng)濟(jì)可行、技術(shù)先進(jìn)、的施工方案、方法及工藝，在高墩現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方面有所突破，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，為同類型橋梁施工積累了經(jīng)驗(yàn)。 預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿采用常規(guī)施工方法，需要說(shuō)明的是，為防止梁體早期裂紋產(chǎn)生，箱梁預(yù)應(yīng)力束要求分階段張拉。梁面必須執(zhí)行兩次收漿抹平，以防止裂紋和不平整。3）灌筑底腹板砼時(shí)滴落在內(nèi)模及翼板頂板上的砼應(yīng)及時(shí)清除掉，以免底部形成干灰或夾渣。澆筑腹板前稍作停頓以避免底板砼翻涌。減水劑的含水量應(yīng)計(jì)入拌合總用水量中7）開(kāi)盤(pán)后的第一盤(pán)砼應(yīng)適當(dāng)增加膠凝材料。4）準(zhǔn)確掌握天氣預(yù)報(bào)情況，對(duì)各種不利氣候有相應(yīng)的準(zhǔn)備措施，如冬、夏季的施工措施、砂石料保溫或降溫措施、雨天的防雨措施等。水、膠凝材料及外加劑的計(jì)量應(yīng)準(zhǔn)確到1%，粗細(xì)集料的計(jì)量應(yīng)準(zhǔn)確到2%。 砼施工 砼性能要求澆筑箱梁時(shí)，底板、頂板砼陷度控制在16～18cm范圍內(nèi)，腹板砼按12～14cm控制。本橋箱梁僅設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力，采用金屬波紋管。 波紋管安裝當(dāng)梁體底腹板及橋面鋼筋綁扎完成后，在梁體底腹板鋼筋綁扎臺(tái)位上進(jìn)行波紋管安裝，波紋管須保證平順，波紋管與鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體構(gòu)造鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。為保證底腹板及橋面鋼筋有足夠的剛度，防止起吊或安裝人員踩踏變形，橫向每隔2m增加一道勁性骨架。由于澆筑箱梁過(guò)程中模架不斷下?lián)?，其預(yù)拱度將逐漸變成設(shè)計(jì)所要求的反拱，箱梁頂面砼標(biāo)高必須提前設(shè)置刻度標(biāo)記，確保梁的線形準(zhǔn)確。關(guān)于底模的預(yù)拱度，要考慮這樣幾個(gè)因素：1）根據(jù)箱梁設(shè)計(jì)圖紙，扣除自重影響后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度和靜活載撓度。2工程概況本橋全長(zhǎng)7299m，橋址處地勢(shì)平坦，水系發(fā)達(dá)，河流較多。此外，征地和軟基處理都須投入高昂的成本。經(jīng)反復(fù)研究論證，將上部結(jié)構(gòu)施工方案由預(yù)制架梁方案改為移動(dòng)模架原位現(xiàn)澆施工方案，該方案的好處是可以將上部結(jié)構(gòu)分段同時(shí)施工，不必等拆遷工作全部完成即可在具備條件的區(qū)段進(jìn)行部分箱梁的施工，盡可能地加快工程進(jìn)度。上部結(jié)構(gòu)型式主要為32m預(yù)應(yīng)力砼雙線簡(jiǎn)支箱梁，設(shè)計(jì)為單箱單室截面，采用C50耐久砼。為保證線路在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的平順性，設(shè)計(jì)要求對(duì)梁體預(yù)設(shè)反拱，跨中反拱值通過(guò)理論計(jì)算獲得，其它位置按二次拋物線過(guò)渡。 內(nèi)模內(nèi)模采用全液壓自動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的散拼內(nèi)模相比，極大地提高了拼裝效率和內(nèi)模的尺寸精度，移動(dòng)模架所用內(nèi)模，在原來(lái)“七模一車”的定型設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改進(jìn)，采用了“五模五車”的設(shè)計(jì)。橋面每3m設(shè)置一道勁性骨架。為保證波紋管位置準(zhǔn)確，縱向每80cm設(shè)置一道定位網(wǎng)，波紋管起彎部位加密至50cm，而且要求定位網(wǎng)要有一定的剛度，其鋼筋的直徑不宜小于12mm。為了確保波紋管在砼澆注過(guò)程中的成孔質(zhì)量，采用在波紋管中穿入塑料芯管的方法進(jìn)行成孔。1小時(shí)后坍落度損失不大于2cm，初凝時(shí)間不小于8小時(shí)，終凝時(shí)間為16小時(shí)。2）砼配料和計(jì)量：砼配料必須按試驗(yàn)通知單進(jìn)行，并應(yīng)有試驗(yàn)人員值班。5）砼采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，攪拌時(shí)間不少于120s。并對(duì)前三盤(pán)逐盤(pán)測(cè)試砼的坍落度、溫度、含氣量，觀測(cè)其和易性。2）澆筑腹板砼應(yīng)注意對(duì)稱下料，防止兩邊砼面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移。4）砼灌注入模時(shí)下料要均勻，注意與振搗相配合，砼的振搗與下料交錯(cuò)進(jìn)行。橋面一經(jīng)收漿抹面及拉毛后初凝前不得踐踏，且必須盡快用土工布覆蓋，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度60%和80%可分別進(jìn)行預(yù)張拉和初張拉?！娟P(guān)鍵詞】移動(dòng)模架、拼裝、過(guò)孔、現(xiàn)澆箱梁簡(jiǎn)支梁的現(xiàn)澆施工分為滿堂支架現(xiàn)澆法、鋼管柱貝雷梁組合支架法、移動(dòng)模架法幾種。移動(dòng)模架作為主要承重結(jié)構(gòu)，利用橋墩和已完成梁體為支點(diǎn)臨時(shí)支承梁體自重，在移動(dòng)模架上完成模板調(diào)整、預(yù)拱度設(shè)置、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力索筋等，當(dāng)完成一孔梁的施工之后移動(dòng)模架降架脫模，移動(dòng)至下一跨就位，以此進(jìn)行逐孔澆筑施工。 1 移動(dòng)模架拼裝主梁在墩旁空地設(shè)置的拼裝場(chǎng)地上拼裝，在拼裝場(chǎng)上完成主梁節(jié)段間的對(duì)接，并用兩臺(tái)200噸的吊車抬上前后支腿上完成主梁安裝；采用吊車完成導(dǎo)梁與主梁對(duì)接作業(yè)、主梁與輔助鋼箱梁對(duì)接作業(yè)。試壓采用水箱與砂袋結(jié)合的加載方式，即將梁體模型端部及翼緣板邊緣內(nèi)1m的位置用砂袋封住形成箱體。安裝支座質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋碰撞時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行彎折。箱梁張拉完畢，拆除墩頂散模系統(tǒng)、吊桿及連接螺栓。指派專人檢查無(wú)誤后，后支腿油缸收回，整機(jī)準(zhǔn)備第二次前移。移動(dòng)模架的掉頭步驟，簡(jiǎn)支梁施工完成后張開(kāi)側(cè)模底模托架，移動(dòng)模架退回至施工完成墩間梁面上。重點(diǎn)是標(biāo)高控制及外觀控制。工程施工中做到每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過(guò)程都有《質(zhì)量記錄》，施工全過(guò)程有可追溯性。遇惡劣天氣不得進(jìn)行砼澆筑和過(guò)孔作業(yè)。每聯(lián)澆注順序?yàn)椋簭膬啥讼蛑虚g方向順序施工。AEA微膨脹劑的各項(xiàng)性能詳見(jiàn)附表。頂、底托可調(diào)范圍＜60cm，一般控制10～50cm。預(yù)壓材料采用土袋。：先在支架頂托上鋪設(shè)縱方木。：外側(cè)模與底模一樣，采用竹夾板，應(yīng)特別注意側(cè)模的垂直度以及側(cè)模與底模相交部位的密封性，對(duì)有空隙部分應(yīng)采用膠泥封死，確保澆注混凝土不漏漿。(3)鋼筋搭接或焊接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，焊接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置，每斷面焊接頭數(shù)量不得超過(guò)鋼筋總數(shù)的50%(4)底板鋼筋應(yīng)設(shè)置適量的架筋保證能承受施工荷載，不變形。外、中、內(nèi)腹板之間應(yīng)設(shè)置鋼管對(duì)撐，外側(cè)模應(yīng)斜撐至支架上，確保澆注混凝土?xí)r不變形，腹板不傾斜。先澆底板，順序再澆內(nèi)外腹板、中腹板，澆注時(shí)注意砼的平衡施工，即掌握腹板砼澆筑的時(shí)機(jī)及砼振搗的順序、嚴(yán)禁腹板砼澆筑時(shí)，再去振搗底板砼。振搗人員必須相對(duì)固定,不能任意更換。嚴(yán)格按規(guī)范要求處理。特別在氣溫較高時(shí)，應(yīng)注意對(duì)頂板進(jìn)行二次抹平，防止出現(xiàn)收縮裂縫。因此，對(duì)混凝土外露面，待表面收漿、凝固后即用草麻袋或薄膜等物覆蓋，并應(yīng)經(jīng)常灑水，灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，應(yīng)不少于《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》所規(guī)定的時(shí)間。（1）概況。錨下設(shè)置鋼筋網(wǎng)和配套螺旋鋼筋。①?gòu)埨皽?zhǔn)備。每隔1m要有一道定位鋼筋，確保波紋管位置準(zhǔn)確、牢固，澆注砼時(shí)不變形、移位。梁體砼澆筑完成后,取3組試塊隨橫梁養(yǎng)護(hù),張拉前出具試塊的抗壓強(qiáng)度報(bào)告。C、千斤頂與壓力表應(yīng)在授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，張拉機(jī)具設(shè)備要配套標(biāo)定，張拉前應(yīng)再次進(jìn)行檢查，看是否按標(biāo)定的相應(yīng)編號(hào)進(jìn)行配套，如發(fā)現(xiàn)不配套應(yīng)及時(shí)調(diào)整。鋼絞線如銹蝕較多須立刻更換。即：0→初應(yīng)力10%σk→20%σk→60%σk→100%σk→（持荷2卸荷錨固A、千斤頂就位，就位時(shí)要使千斤頂、錨具、孔道三心一線。C、兩端同時(shí)張拉至控制應(yīng)力100%σk，再次測(cè)量油缸伸長(zhǎng)量和夾具外露長(zhǎng)度，核對(duì)伸長(zhǎng)量。張拉時(shí)專人記錄、專人測(cè)量、專人開(kāi)油泵。D、張拉應(yīng)緩慢進(jìn)行，逐次分級(jí)加荷，穩(wěn)步上升。再加上10%σk～20%σk的伸長(zhǎng)值，即為0～σk的伸長(zhǎng)值。G、張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后要檢查工具錨處每根鋼絞線上夾片刻痕是否平齊，若不平齊則說(shuō)明有滑絲現(xiàn)象。②壓漿前應(yīng)進(jìn)行封錨和孔道清洗。④壓漿應(yīng)緩慢，均勻的進(jìn)行，不得中斷，—，壓漿應(yīng)達(dá)到孔道飽滿和另一端出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。⑥施工技術(shù)員應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)孔道壓漿的施工記錄。蓋梁有部分主筋伸出端頭模板以外，因此在端頭竹膠板上有外露鋼筋位置處開(kāi)槽，模板安放就位后用小木板封堵。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工技術(shù)作一些探討。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工技術(shù)作一些探討。二、滿堂支架施工技術(shù)支架地基的處理（1）場(chǎng)地平整。支