【正文】 .................................... 2 1 引言 .......................................................................................................................... 2 2 空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)組成及工作原理 .................................................................. 3 熱線（膜）式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理 ............................... 3 葉片式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理 ........................................... 5 卡門渦 旋式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)組成與工作原理 ................................... 6 3 空氣流量傳感器的檢修 .......................................................................................... 8 熱線（膜）式空氣流量傳感器的檢修 ........................................................... 8 葉片式空氣流量傳感器的檢修 ....................................................................... 9 卡門渦旋式空氣流量傳感器的檢修 ............................................................. 10 4 空氣流量傳感器示教板的設(shè)計 ............................................................................ 13 示教板的總體布局 ......................................................................................... 13 空氣流量傳感器故障設(shè)置點 ......................................................................... 14 熱膜（線）式空氣流量傳感器的故障設(shè)置 ............................................ 14 葉片式空氣流量傳感器的故障設(shè)置 ........................................................ 15 卡門渦旋式空氣流量傳感器的故障設(shè)置 ................................................ 16 示教板的制作材料及工藝 ............................................................................. 17 示教板使用說明書 ......................................................................................... 17 5 結(jié)論與展望 ............................................................................................................ 19 參考文獻 ...................................................................................................................... 21 電控發(fā)動機空氣流量傳感器示教板的設(shè)計 2 職業(yè)技術(shù)教育學院 汽車維修工程教育專業(yè) 吳秋紅（ 07520xx1） 指導教師： 曹紅兵（副教授） 摘要 ： 本文在深入學習 4 種空氣流量傳感器的組成、工作原理的基礎(chǔ)上，對各傳感器進行線路改造，模擬空氣流量傳感器的各種故障，最終設(shè)計了空氣流量傳感器示教板。 它檢測的進氣量信號是控制單元計算噴油時間和點火時間的主要依據(jù) 。 為了突破這一教學瓶頸 ， 特設(shè)計了空氣流量傳感器示教板 供學習者更直觀的理解掌握空氣流量傳感器的組成、工作原理及故障診斷方法 。 并且 汽車電控系統(tǒng)系列示教板產(chǎn)品 ， 為汽車電子技術(shù)的研究提供了很好的手段 ， 同時 方便 了 理論教學 ， 給學生創(chuàng)造 了 接近實際的實習環(huán)境 。 隨著電控技術(shù)在汽車上的廣泛應用 ， 各種傳感器也相應的配備在汽車上 。 示教板伴隨著這些問題出現(xiàn)之后 ， 由于其成本低、直觀方便 ， 受到熱捧 ， 在各個行業(yè)飛速發(fā)展 。 而實驗臺本身結(jié)構(gòu)也非常復雜且成本不菲 。 2 空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)組成及工作原理 熱線 （膜） 式 空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理 博世 LH 型燃油噴射系統(tǒng)及別克、日產(chǎn) MAXIMA（千里馬）、沃爾沃等一些高檔轎車采用熱線式空氣流量傳感器。 圖 21 所示是采用主流測量方式的熱線式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖。熱線支承環(huán)后端的塑料護套上粘結(jié)著一只精密電阻（ RA）。 熱線式空氣流量傳感器的工作原理 如圖 22b 所示， 熱線溫度由混合集成電路 A 保持其溫度 與吸入空氣溫度相差一定值，當空氣質(zhì)量流量增大時，混合集成電路 A 使熱線通過的電流加大，反之，則減小。 a）結(jié)構(gòu)圖 b）剖視圖 圖 23 熱膜式空氣流量傳感器 l控制電路 2通往發(fā)動機 3熱膜 4上流溫度傳感器 5金屬護網(wǎng) 葉片式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理 傳統(tǒng)的博世 L 型燃油噴射系統(tǒng)和 豐田佳美（ CAMRY）、子彈頭大霸王（ PREVIA）、皇冠（ CROWN） 等一些中檔車型采用 葉片式空氣流量傳感器。測量片開啟角度的大小取決于進氣氣流對測量片的推力與測量片軸上回位彈簧彈力的平衡狀況。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動，把測量片開啟角度的變化（即進氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。 圖 26 與測量片同軸的電位計圖 圖 27 葉片式空氣流量傳感器工作原 理圖 在葉片式空氣流量傳感器內(nèi)，通常還有一電動汽油泵開 關(guān)，如 圖 28 所示。 葉片式空氣流量傳感器導線連接器一般有 7 個端子，如圖 29 中的 3 3 27。 圖 28 葉片式空氣流量傳感器電路原理圖 圖 29 葉片式空氣流量傳感器導線連接器端子 卡門渦旋式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu) 組成 與 工作 原理 豐田凌志 LS400 轎車 1UZFE 發(fā)動機 采用的是 卡門渦旋 式空氣流量傳感器。因此，通過測量單位時間內(nèi)渦流的數(shù)量就可計算出空氣流速和流量。反光鏡安裝在一個很薄的金屬簧片上。凌志 LS400 轎車 1UZFE 發(fā)動機即為這種型式的卡門渦旋式空氣流量傳感器。當超聲波通過進氣氣流到達接收器時，由于受氣流中旋渦的影響，使超聲波 的相位發(fā)生變化。 圖 圖31 空氣流量傳感器連接電路及插頭端子 ① 檢測供電電壓。若不正常，檢查 J220的端子 11 電壓是否為 5V。如果燈不亮，應檢查熔斷絲與端子 2間線路有無斷路或短路，如正常，則檢查燃油泵繼 電器。 ③檢測信號電壓。 ④當用 VAG1551 或 VAG1552 進行數(shù)據(jù)流讀取時，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，讀測量數(shù)據(jù)塊顯示組 02，檢查進氣質(zhì)量參數(shù)，標準值應為 ~。 圖 32 豐田 PREVIA 2TZFE 發(fā)動機葉片式空氣流量傳感器電路原理 ① 就車檢測。點火開關(guān)置“ OFF”，拔下空氣流量傳感器的導線連接器，拆下與空氣流量傳感器進氣口連接的空氣濾清器，拆開空氣流量傳感器出口處空氣軟管卡箍，拆除固定螺栓，取下空氣流量傳感器。 表 32 豐田 PREVIA 葉片式空氣流量傳感器各端子間的電阻 端子 標準電阻（ Ω ） 測量片位置 FCE1 ∞ 測量片全關(guān)閉 0 測量片開啟 VSE2 20600 全關(guān)閉 201200 從全關(guān)到全開 表 33 豐田 5ME 發(fā)動機葉片式空氣流量傳感器各端子間的電阻 端子 溫度（ ℃ ） 測量片位置 標準電阻（ kΩ ） E2VS 完全關(guān)閉 從關(guān)閉到全開 ~ E1FC 完全關(guān)閉 ∞ 任何開度 0 E2THA 0 ~ 20 ~ 40 ~ 60 ~ E2VC ~ E2VB ~ E2FC ∞ 卡門渦旋式空氣流量傳感器的檢修