畢業(yè)設(shè)計(jì)-點(diǎn)火系統(tǒng)波形分析-wenkub
2022-12-12 17:40:56 本頁(yè)面
【正文】 ,從而進(jìn)行修理。因此，當(dāng)代汽車的維修不是單純的機(jī)械維修，而是機(jī)械與電子為一體的維修。由于電子控制元件的維修比較抽象，給汽車維修技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)，使許多維修人員望而止步，感到神秘莫測(cè)。 本文敘述了汽車點(diǎn)火系統(tǒng)波形連接、檢測(cè)、分析方法 。s cars is not a simple mechanical repairs, but as one of mechanical and electronic maintenance. Since the maintenance of electronic control ponents more abstract, to the vehicle maintenance technology raised new challenges, many service personnel and stop looking, feeling and mysterious. Automotive electronic control system technology, the modern car has bee a hightech crystal, which requires car fault diagnosis technology to hightech direction. The traditional way of fault diagnosis fault diagnosis did not meet the requirements of modern vehicles, especially for fault diagnosis of electronic control system must be the use of advanced testing equipment, advanced mode. Waveform analysis techniques used in the automotive repair industry, vehicle fault diagnosis can greatly improve the speed and accuracy of detection by waveform analysis, the oscilloscope can display the various parameters of electrical signals, using these parameters we can determine whether the electronic signal waveform Normal, and then, through the waveform analysis can further check out the circuit, sensors, actuators and control circuits and puter parts such as the failure to repair. This paper describes the vehicle ignition system waveform connection, detection, analysis。 waveform analysis。 隨著汽車電子信息技術(shù)的迅速發(fā)展 ,汽車上裝用的電子設(shè)備越來(lái)越多 ,這就對(duì) 今天的汽車故障診斷提出了新的挑戰(zhàn)。 汽車示波器的誕生為汽車維修人員快速判斷汽車電子設(shè)備故障提供了有力的工具，電子設(shè)備的測(cè)試設(shè)定變得非常簡(jiǎn)單，無(wú)需任何設(shè)定和調(diào)整就可以直接觀察電子元件的信號(hào)波形。 金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 5 點(diǎn)火系統(tǒng)的基本功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功。現(xiàn)用點(diǎn)火系統(tǒng) 大體分為以下幾類；它們?cè)跈z測(cè)時(shí)的接線有所不同，必須區(qū)別對(duì)待： （ 1）由電磁、紅外或霍爾元器件構(gòu)成的非接觸式斷電器組成的點(diǎn)火系統(tǒng)稱為無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器，其放大電路又分為晶體管電路和電容放電電路兩種。無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)完全是電子器件無(wú)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件，徹 底解決了凸輪和軸承磨損以及點(diǎn)接觸燒蝕間隙失調(diào)而引起的一系列故障。 金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 7 圖 23 獨(dú)立式點(diǎn)火線圈上夾持式感應(yīng)器 當(dāng)氣缸點(diǎn)火波形采集完成后，檢測(cè)分析儀采集系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件將捕捉的點(diǎn)火波形進(jìn)行不同類別的排列與組合，以多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波和單缸選缸波四種排列形式分別顯示點(diǎn)火波形，以便于檢測(cè)人員從不同排列形式波形中觀測(cè)、分析、判斷點(diǎn)火系技術(shù)狀況。這一波形圖可以看到各缸的全貌，分析各缸閉合角和開(kāi)起角以及各缸火花塞的工作狀態(tài)十分方便，如使用 TDC 傳感器金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 8 或頻閃燈將上止點(diǎn)信號(hào)標(biāo)于一缸電壓波形上則可以檢測(cè)到點(diǎn) 火提前角。所有點(diǎn)火系統(tǒng) , 無(wú)論是傳統(tǒng)觸點(diǎn)點(diǎn)火系 , 還是磁感應(yīng)電子點(diǎn)火系和霍爾效應(yīng)電子點(diǎn)火系 , 均可在示波器上觀察點(diǎn)火過(guò)程的曲線變化狀態(tài)。根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)到的點(diǎn)火波形與標(biāo)準(zhǔn)波形比較找出差異 , 即可高效地查出故障源。 （一）單缸標(biāo)準(zhǔn)次級(jí)點(diǎn)火波形分成三個(gè)部分（圖 ）：點(diǎn)火部分、中間部分、閉合部分。 閉合部分：閉合部分代表線圈的通電狀態(tài)，這段時(shí)間是白金觸點(diǎn)接合或晶體管導(dǎo)通的時(shí)間。 金肯職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文） 11 第 3 章 點(diǎn)火波形分析 在點(diǎn)火系的故障中，主要的故障有無(wú)火、缺火、亂火、火弱及點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等。 如果實(shí)測(cè)的點(diǎn)火波形與標(biāo)準(zhǔn)波形出現(xiàn)明顯差異，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)（或供油系統(tǒng)）有故障。在急加速或高負(fù)荷條件下由于氣缸壓力的增加，所有缸的點(diǎn)火峰值電壓高度都應(yīng)該增加。 如果檢查發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷的情況下點(diǎn)火的斷火情況，當(dāng)急加速時(shí)所有氣缸的擊穿電壓應(yīng)該均勻地提高，如果某個(gè)氣缸的 擊穿電壓升高過(guò)大，則說(shuō)明該氣缸有問(wèn)題。 圖中 A 為觸點(diǎn)開(kāi)啟段； B 為觸點(diǎn)閉合段，為點(diǎn)火線圈充磁區(qū)。對(duì)于無(wú)故障點(diǎn)火系統(tǒng)，觸點(diǎn)閉合角為全周期的 45%～ 50%（四缸機(jī)）或 63%～ 70%（六缸機(jī)），八缸機(jī)約為 64%～71%，擊穿電壓超過(guò) 15kv，火花電壓 9kv 左右，火花時(shí)間大于 。 圖 32 無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的正常點(diǎn)火波形 圖 33 無(wú)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)的兩次點(diǎn)火過(guò)程 （一）單缸次級(jí)點(diǎn)火波形能查明的故障如下： ① 檢測(cè)單缸的點(diǎn)火閉合角； ② 確定單缸點(diǎn)火線圈的充電時(shí)間； ③ 判斷次級(jí)高壓電路的性能； ④ 判斷電容性能； ⑤ 查明某缸失火的火花塞； ⑥ 查出短路或開(kāi)路的火花塞、高壓線； ⑦ 查出點(diǎn)火不良、受污染的火花塞。 圖 34 閉合部分 圖 35 點(diǎn)火線部分 二 .看點(diǎn)火線 (如圖 35):觀察各缸點(diǎn)火 (也稱跳火 )電壓高度 (電壓峰值 )是否一致 ,是否符合該車 的技術(shù)參數(shù) ,點(diǎn)火線的中、后段是否有雜訊。點(diǎn)火線的中段或后段線條特別粗 ,稱雜訊。如果混合比太稀 ,燃燒電壓就比正常低一些。燃燒時(shí)間的長(zhǎng)短表明汽缸內(nèi)的混合氣的濃和稀。 點(diǎn)火系統(tǒng)
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