【正文】 營如今堅毅的站在汽車行業(yè)的前列。不得不說現代是大眾一個強有力的對手? 企業(yè)內部環(huán)境：企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重視程度：大眾汽車在2006年開始第一次做網絡營銷，為了推廣大眾網站，公司將最新研制的兩款甲殼蟲系列——亮黃和深藍投入網絡化銷售并投入上百萬美元在電視報刊做宣傳。從企業(yè)整體營銷策略和顧客的角度考慮，網上商店的作用主要表現在兩個方面：一方面，網上商店為企業(yè)擴展網上銷售渠道提供了便利的條件；另一方面，建立在知名電子商務平臺上的網上商店增加了顧客的信任度，從功能上來說，對不具備電子商務功能的企業(yè)網站也是一種有效的補充，對提升企業(yè)形象并直接增加銷售具有良好效果，尤其是將企業(yè)網站與網上商店相結合，效果更為明顯。個性化服務在改善顧客關系、培養(yǎng)顧客忠誠以及增加網上銷售方面具有明顯的效果，據研究，為了獲得某些個性化服務，在個人信息可以得到保護的情況下，用戶才愿意提供有限的個人信息，這正是開展個性化營銷的前提保證。博客營銷不直接推銷產品，而是通過影響消費者的思想來影響其購買行為。更值得一提的是，交換鏈接的意義已經超出了是否可以增加訪問量，比直接效果更重要的在于業(yè)內的認知和認可。SEM所做的就是全面而有效的利用搜索引擎來進行網絡營銷和推廣。大眾汽車車標釋義大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的VW為全稱中頭一個字母。令人欣慰的是，一汽大眾在去年轎車市場不甚景氣、競爭十分激烈的情況下，不僅完成了一期工程建設，而且在工程驗收當年就生產捷達轎車43,870輛，生產奧迪轎車6,789輛；%, 。主要整車產品為捷達轎車、高爾夫轎車和奧迪轎車。雙方堅持將盈利留在企業(yè)內不斷滾動投入，累計投資額由1985年的近5千萬元增至 1996年的56億元；增加了100多倍。據統(tǒng)計，僅1995年由于國產化所節(jié)省的外匯額就高達147 億5千萬人民幣。當1994年二期工程完成時（二期工程又追加投資25 億人民幣），上海大眾已形成年產20萬臺桑塔納轎車和15萬臺發(fā)動機的生產能力。全球雇員總數超過336,000人，每個工作日可生產超過21,500輛汽車，同時提供各類汽車相關服務。其著名汽車品牌有“甲殼蟲”、“馬球”、“高爾夫”、“奧見面禮80”、“奧迪100”、“奧迪200”、“海風”、“帕塞特”、“桑塔納”、“捷達”等。截止1988年6月，累計生產1000萬輛，成為取代“甲殼蟲”的暢銷車種。在全球最大的汽車市場－西歐，大約每5輛新車中就有1輛來自大眾集團。第一篇：大眾汽車網絡營銷案例分析謝濤大眾企業(yè)網絡營銷的實施分析隊員信息：劉小杰 常虹 錢智 王進雨大眾汽車網絡營銷一、大眾企業(yè)概況：大眾汽車公司（Volkswagen,VW）,1937年3月28日，費迪南1965年和1969年，大眾公司購買了汽車聯(lián)盟公司和內卡蘇爾姆汽車廠，專門生產“奧迪”轎車。1992年3月，第三代高爾夫轎車開始在原東德廠房生產。區(qū)域控制 ：大眾集團建立了一套覆蓋以下4個區(qū)域的控制結構：歐洲/其余市場、北美市場、南美/南非市場和亞太市場。大眾汽車的產品在全球超過150個國家均有銷售。1997年其整車年生產能力達到了30萬臺。上海大眾連續(xù)十余年始終榮居全國十大最佳合資企業(yè)金榜，如今已有一百多萬輛桑塔納轎車奔馳在中國的大地上。使上海大眾的生產能力在短短的七年中增加五倍。1990年 11月20日在人民大會堂合資雙方簽訂合資合同。一汽大眾堅持走“高起點、大批量、專業(yè)化”的道路。標志象是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。SEM追求最高的性價比，以最小的投入，獲得最大的來自搜索引擎的訪問量，并產生商業(yè)價值。幾乎所有的網絡營銷活動都與品牌形象有關，在所有與品牌推廣有關的網絡營銷手段中，網絡廣告的作用最為直接。例如某相機廠商贊助某知名攝影博客，并向其灌輸自己相關產品的內容，而后這些產品由該博客為源頭傳播開來，影響其它攝影愛好者和相機用戶。會員制營銷已經被證實為電子商務網站的有效營銷手段，國外許多網上零售型網站都實施了會員制計劃，幾乎已經覆蓋了所有行業(yè)，國內的會員制營銷還處在發(fā)展初期，不過已經看出電子商務企業(yè)對此表現出的濃厚興趣和旺盛的發(fā)展勢頭。競爭者分析：德國大眾汽車公司總裁文德恩（Martin Winterkorn）對德國媒體稱，他目前已經不再將日本豐田汽車作為最令人擔心的競爭對手，他更加關注來自韓國現代汽車的挑戰(zhàn)。這一舉措顯示了大眾做網絡營銷的決心。雄厚的技術、資金、人才基礎。大眾汽車借助互網開展了以下網絡營銷活動。如何讓自己的宣傳在 網絡傳播過程中不被眾多信息淹沒，達到預期營銷效果，成為值得思考的問題。視頻故事中，西游小分 隊申請了“上海大眾龍卡后”，便踏上西行路，但西行路上趣事層出不窮，情節(jié) 扣人心弦，懸念橫生，故事人物每次過關都會用到“上海大眾龍卡”。公司花了數百萬美金在電視和印刷媒體大做廣告，推廣活動的廣告語為“只有2000，只有在線”。Aragones指出網站的每月平均流量為100萬人。總共2000輛新車出售，而且均在網上銷售?！保和ㄟ^視頻博客網站、視頻故事等低成本的網絡信息傳播方式引起了廣大網友對上海大眾的關注。在得到大眾公司的電子回復函件后，購車者便可以在大眾公司指定的4S店預付訂金。：大眾利用互聯(lián)網優(yōu)勢向消費者提供了預約試駕、虛擬試駕等購前服務。? ：大眾通過在網站上讓消費者自己設計心目中的汽車來了解消費者的需求趨向，把握大眾潮流抓住機遇。因此大眾汽 車提供申請試駕與網上虛擬試駕這兩種體驗模式。借助優(yōu)秀的研發(fā)團隊大力研發(fā)最新產品，吸引潛在消費者，擴大市場份額。吸引互聯(lián)網人氣的根本因素是：高質量的數據源?！洞笤捨饔巍愤@一營銷視頻不但節(jié)省了成本，更多的是消費者和粉絲對品牌創(chuàng)建的認可。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產能力。奇瑞的崛起是我國汽車行業(yè)走向自我研發(fā)的里程碑。分析如下：：相比于大眾網站的簡約整齊，奇瑞官網略顯雜亂。而奇瑞的網絡營銷就如同奇瑞本身一樣，不知不覺就存在，讓關大顧客覺得企業(yè)本身并不太重視網絡營銷，自然網上關注的人就很少。這一點剛剛崛起的奇瑞似乎還不具備這種條件。在顧客營銷觀念被眾多企業(yè)接受并以此制定企業(yè)戰(zhàn)略的情況下，奇瑞沒能加強顧客服務確實是一大弊病。上海大眾的誕生，結束了中國汽車工業(yè)“閉門造車”低水平徘徊的歷史，開辟了利用外資、引進技術、加快發(fā)展的道路。在擴大自身生產規(guī)模的同時，公司還開展了振興中國轎車零部件工業(yè)的桑塔納轎車國產化工作，這一跨地區(qū)、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)工程，帶動了一大批配套工業(yè)的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎。在發(fā)展歷程中，上海大眾汽車銷售創(chuàng)造了中國轎車工業(yè)的多項第一。如何讓自己的宣傳在網絡傳播過程中不被眾多信息淹沒，達到預期營銷效果，成為值得思考的問題。當前中國的營銷市場，電視的龍頭地位依然沒有被動搖。各種手段和手法層出不窮。指的是企業(yè)將各種視頻短片以各種形式放到互聯(lián)網上，達到一定宣傳目的的營銷手段。二、行業(yè)分析中國汽車市場自實行品牌銷售管理辦法以來，4S店成了汽車行業(yè)中最受寵的渠道。涉足汽車的大眾汽車銷售通常有兩類 ：一類是綜合性集團，業(yè)務涉及范圍很廣，如地產、餐飲娛樂、旅游等，大眾汽車銷售4S店僅是集團眾多業(yè)務中的一部分，與其它業(yè)務的關聯(lián)程度較低，這類集團通常不干涉旗下4S店的獨立運營。外部市場：網絡化和規(guī)?；壳?，大部分大眾汽車銷售集團的網絡擴張都集中在本省范圍內，這種區(qū)域化的網絡布局帶來很多好處。這種銷售集團擁有及其雄厚的資本，一種從原來省級以上的物資公司轉變而來，具有國資背景；另一種資本則來自上市公司或外資。根據消費者心理測試，越是大規(guī)模連鎖形式的銷售組織越會增強消費者對銷售商信任度，使消費者對產品質量和售后服務產生一種潛意識的安全感。銷售集團的低成本除了資本的高效運轉之外，也體現在管理資源的整合上，特別體現在市場部的工作上。對于汽車企業(yè)來說，沒有比網絡更有效的溝通渠道了。因此大眾也應該走在了汽車營銷模式變革的浪尖。四、營銷目標：網絡消費群體。而針對該卡用途，上海大眾采用了網絡視頻營銷，推出視頻故事《大話西游》14集。六、活動效果：通過視頻博客網站、視頻故事等低成本的網絡信息傳播方式引起了廣大網友對上海大眾的關注。第三篇：上海大眾汽車網絡營銷案例分析上海大眾汽車網絡營銷案例分析 2009年09月20日01:21 中國B2B研究中心09月20日訊品牌：上海大眾執(zhí)行者：上海大眾汽車有限公司事件背景：視頻營銷越來越被大企業(yè)所重視，成為網絡營銷中采用的利器。實施過程：如何用最小的成本在網絡中獲得最多的曝光次數也讓企業(yè)不得不認真思考網絡營銷過程中應選用哪種形式。視頻故事中，西游小分隊申請了“上海大眾龍卡后”，便踏上西行路，但西行路上趣事層出不窮，情節(jié)扣人心弦，懸念橫生，故事人物每次過關都會用到“上海大眾龍卡”。而對于市場營銷來說，傳統(tǒng)電視廣告只是“單向”傳遞信息，而這些基于網絡的視頻分享和對創(chuàng)意性參與的鼓勵更多的是“雙向”的溝通。以下是美國三大汽車巨頭的成功案例，及國內汽車企業(yè)常用網絡營銷模式的兩個案例。標準單元網絡廣告(平面、長方形、摩天樓)在與汽車相關的主要網站上出現。與電視廣告相比，網絡廣告在印象成本上有很大價值，對銷售量的提升意義重大。網站訪問者不但可以查詢到遍布世界的汽車經銷商，零售商和各種型號汽車制造分廠的目錄，還可以向訪問者提供多渠道多選擇的產品查詢與購買方案規(guī)則，網上汽車導購成為站點不變的主題。公司花了數百萬美金在電視和印刷媒體大做廣告，推廣活動的廣告語為“只有2000，只有在線”。Aragones指出網站的每月平均流量為100萬人。用戶能夠在網上建立名為“我的大眾”的個人網頁。超過90%的經銷商參與了活動，雖然Aragones拒絕透露銷售的具體情況，她還是指出銷量是非常高的?！睂τ谙翊蟊娖囘@種跨國企業(yè)來說，選擇網上途徑進行新車銷售不僅強化了網站的作用，使得用戶更加習慣使用他們的電子商務平臺，為以后的電子化銷售做鋪墊；而且大大節(jié)省了產品銷售的中間成本。汽車行業(yè)如何做好網絡營銷？有沒有一些案例？？ 懸賞分：0一級最佳答案廣州爾碼解讀汽車行業(yè)如何做網絡營銷汽車行業(yè)因為其成本和規(guī)模都比較大，對于資金的要求也比較嚴格，做其網絡營銷來的要求也比較多，那我今天就說汽車行業(yè)應該如何做網絡推廣。影響網絡推廣效果的因素是多方面的，不同營銷目的、不同行業(yè)都會對網絡推廣效果產生影響。網絡營銷無疑給汽車行業(yè)帶來了發(fā)展的新希望，讓汽車經銷商看到了曙光。而這種通過消費者的反響所產生的口碑傳播方