【正文】 基坑周邊根據(jù)距離條件必須設(shè)置較遠的防護圍欄，避免重車靠近。,處處留心，做好各項安全宣傳工作。（2）不干違章的事。加強抗滑樁臨邊防護，作業(yè)人員設(shè)備、防護用品等情況；加強路基填筑料徑大小及填筑高度，保證車輛行駛安全。具體咨詢檢測結(jié)果為樁身質(zhì)量存在缺陷；石溪河雙線特大橋檢測29號墩及復(fù)測22墩，均已澆筑承臺。根據(jù)項目經(jīng)理部要求，并以文件形式下發(fā)的安全質(zhì)量整改活動文件，針對整改活動內(nèi)業(yè)資料、培訓(xùn)教育、關(guān)鍵工序施工安全卡控、特種作業(yè)、消防安全、應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場安全隱患已全面整改中，現(xiàn)場問題檢查記錄已圖文并茂形式發(fā)至項目部安質(zhì)部，實行“五定”原則，經(jīng)過一月時間此次整改效果明顯提升，現(xiàn)階段鞏固完成成果。用電管理混亂，配電箱門敞開未上鎖，損壞未更換；鋼筋露天存放，未按上蓋下墊要求存放。并針對上級領(lǐng)導(dǎo)發(fā)放文件進行安全質(zhì)量學(xué)習(xí)會議、既有線安全培訓(xùn)、三爭一保、安全衛(wèi)士百日競賽等專項活動。對內(nèi)業(yè)資料進行整理，按公司要求完成資料的系統(tǒng)錄入工作。并做好歸檔工作。改善：施工場地完全圍蔽后，對進入現(xiàn)場的每一名施工人員進行標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強對現(xiàn)場施工人員的管理制度。檢查完畢后發(fā)現(xiàn)問題沒有下達書面整改通知。7月份確保了無環(huán)保單位投訴、無周邊居民投訴。在材料到達現(xiàn)場后及時碼放整齊，確保了周邊道路的暢通。第一篇：安質(zhì)部工程分析會匯報安質(zhì)部工程分析會匯報材料一、安全文明施工情況：文明施工：自交通疏解道施工開始，對現(xiàn)場的安全警示標(biāo)志牌及臨時圍擋進行標(biāo)準(zhǔn)化管理，每天對現(xiàn)場進行巡查，如發(fā)現(xiàn)損壞的及時更換。7月份無交通事故發(fā)生、無人員傷亡。二、安全交底情況安全教育：7月對臨時圍墻隊伍8人進行了普工安全交底、現(xiàn)場安全交底。改善：在施工場地完全圍蔽后，對施工現(xiàn)場進行全面標(biāo)準(zhǔn)化管理，對每次檢查完善檢查內(nèi)容，加強現(xiàn)場安全、文明施工管理，每次檢查后下達書面整改通知并做好會議紀(jì)要。發(fā)現(xiàn)違規(guī)、不服從管理的隊伍進行書面通知警告，如發(fā)現(xiàn)同樣問題重復(fù)出現(xiàn)的情況直接進行罰款。對施工現(xiàn)場的消防設(shè)備進行規(guī)劃。完成現(xiàn)階段施工的危險源分析與防范措施。下面針對檢查的問題做一個簡要匯報： 橋梁、抗滑樁共性問題：墩基坑孔口臨邊防護不到位，有安全隱患?？讟陡哌吰孪率┕の捶雷o徹底，存在安全隱患。四分部安質(zhì)部本月收到監(jiān)理通知書3份，已回復(fù)；監(jiān)理公司2份總監(jiān)巡視，已回復(fù)；停工令1份，已回復(fù)；遵義指1份日常檢查整改及1份日?？己?，已回復(fù)；項目經(jīng)理部下發(fā)整改通知單2份，已回復(fù)；分部針對各級領(lǐng)導(dǎo)檢查提出現(xiàn)場及內(nèi)業(yè)存在問題，制定整改措施，實行“五定”原則，積極落實改正。羅家灣雙線特大橋檢測116，報告已下發(fā)；本月隧道自檢：2014年11月15日文昌閣隧道出口DK161+327～DK161+132，共計195米；二襯厚度不足16處，正在驗證；二襯背后脫空11處，未處理；2014年11月15日文昌閣隧道進口DK159+855～DK160+160共計305米。，立即要求現(xiàn)場安排人員對安全、質(zhì)量隱患進行整改，安質(zhì)部進行落實，逐條銷號；，做到事情可追溯性，日常檢查下發(fā)整改通知并落實，未整改或未整改到位的進行處罰；，對檢查出的問題按照“五定”（定整改責(zé)任人、定整改措施、定整改完成時間、定整改資金、定整改驗收人）原則進行整改落實；、防火防煤氣中毒工作；以及關(guān)于火工品、易燃和易爆物品的管理情況等。（3）不雇傭低素質(zhì)的人。認真負責(zé)，做好人員和設(shè)備的各項取證工作。架子隊班組長班前做好工作開展，作業(yè)人員禁止生火作業(yè)，易燃、易爆及有毒物品安排專人看守。為后期施工過程中出現(xiàn)中出現(xiàn)的違規(guī)違章行為制止糾正提供了依據(jù)。為安全生產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。在安全問題發(fā)現(xiàn)的三天內(nèi)對整改情況進行復(fù)查，復(fù)查合格率100%。目前我項目能夠很好的確保施工中的環(huán)境水源保護工作，做到安全生產(chǎn)文明施工。項目部積極組織對質(zhì)量管理人員的教育培訓(xùn)及會議，自進場以來項目部組織了白鶴橋隧道施工工藝及質(zhì)量控制要點、白鶴電站白龍江大橋樁基施工工藝及質(zhì)量控制要點等安全教育培訓(xùn)及會議共計8次，聯(lián)合工程部等部門下發(fā)各類技術(shù)交底6份?，F(xiàn)場質(zhì)量管理可控。四線混凝土系桿拱連續(xù)箱梁基礎(chǔ)最大水深14m，地質(zhì)情況復(fù)雜、大直徑超大鉆孔樁105m鉆孔長度，深水圍堰采用雙壁鋼圍堰施工。主橋掛籃走行：主橋連續(xù)梁為77m+3*+77m四線系桿拱連續(xù)梁，四線整體掛籃走行難度大，嚴(yán)格控制掛籃各主桁同步前移，移動前在各條軌道梁上畫出走行距離標(biāo)尺。移動模架 ：設(shè)備在落模時應(yīng)注意，首先要將豎向主千斤頂回油，待主梁及模板完全落在小車滑板上時方可打開橫梁上連接銷。移動模架的行走工序為：落模、開模、過孔、合模 4個工序。（4）組織管理措施三個子分部嚴(yán)格執(zhí)行工期獎懲措施及質(zhì)量、安全獎懲等措施；通過人員、機械的增加，滿足2班作業(yè)的需要，保證24小時連續(xù)施工；對項目部下發(fā)工期計劃紅頭文件，各作業(yè)班組，嚴(yán)格落實各道工序工期，按計劃完成施工生產(chǎn)任務(wù)。部門技術(shù)人員深入現(xiàn)場及時指導(dǎo)、協(xié)調(diào)解決各項目部在建工程中遇到的各種施工難題，認真審核施工方案（截止至2010年12月22日止，共審核各種施工方案211項），確保施工組織設(shè)計（方案）的可行性、安全性、經(jīng)濟性、合理性，審核率達到100%，并提出合理化改進建議，同時對施工組織設(shè)計和方案進行監(jiān)控和糾正，提出整改措施，具體如下：檢查、督促施工計劃的落實，組織對在建工程涉及高支模、深基坑等關(guān)鍵工序進行驗收。對D版文件不適用的條文進行了修改，并在4月份對D版用于在建工程中管理運行工作進行檢查，完全符合三個體系文件中要求，取得了很好的成效，受到質(zhì)量認證機構(gòu)的好評。對已