【正文】 m。 Ⅳ段：小齒輪寬 L主 4= 50mm 。 Ⅰ段： d主 1 =20mm，長(zhǎng)度為 L主 1=50mm 。 ： 江西理工大學(xué) 20xx 屆專 科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 式中， T —— 齒輪作用力， Ft —— 圓周力， Fr—— 徑向力 （ 1）確定軸上零件的位置與固定方式齒輪安置在箱體中央，軸承對(duì)稱布置 在齒輪兩邊，兩端軸承靠套筒和軸肩實(shí)現(xiàn)軸向定位，軸通過兩端端蓋實(shí)現(xiàn)軸向定 位。 10).繪制當(dāng)量彎矩圖如圖 f 。 （ 6）按彎矩復(fù)合強(qiáng)度計(jì)算 1） .求分度圓直徑： d2= 176mm 2).求轉(zhuǎn)矩： Tw =175N ?M 3).求圓周力： 4).求徑向力： 5).繪制軸受力簡(jiǎn)圖如圖 a。 Ⅴ段： d5 = 60mm，取 L 5 = 10mm。 Ⅱ段： d 2 =35mm，考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離。滿足另一側(cè)軸承的安裝要求，根據(jù)選定軸承的型號(hào)，設(shè)置階梯軸 d6= 45mm ，兩側(cè)軸承相同。 （ 2）確定軸上零件的位置與固定方式 江西理工大學(xué) 20xx 屆專 科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 在一級(jí)減速器中，將齒輪置于箱體中央，軸承對(duì)稱分布，軸外伸端安裝聯(lián)軸器，齒輪靠軸肩和套筒實(shí)現(xiàn)軸向定位，靠平鍵以及過盈配合實(shí)現(xiàn)周向固定，軸靠軸承蓋實(shí)現(xiàn)軸向定位，聯(lián)軸器靠軸肩平鍵和過盈配合實(shí)現(xiàn)軸向和周向定位。 一級(jí)齒輪減速器的低速軸為轉(zhuǎn)軸，從結(jié)構(gòu)上考慮，輸出端軸徑應(yīng)最小，最小軸徑為 。 （ 2）齒型系數(shù) Y Fa1 Y Fa2 查【 2】 P73 圖 521 取 Y Fa1=， Y Fa2 =。 （ 2）彈性系數(shù) 查【 2】 P71 表 512 取 Z E = 。 KA =1 A （ 2）動(dòng)載系數(shù) Kv 查【 2】 P66 圖 510(a) Ka=。 （ 2）計(jì)算傳動(dòng)誤差 Δ i = 0%。 （ 1）小齒輪 45 鋼調(diào)質(zhì)，齒面平均硬度 260HBS 。 (4)實(shí)際傳動(dòng)比 傳動(dòng)比誤差 江西理工大學(xué) 20xx 屆專 科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 （ 1）初取中心距 a0 （ 2）確定帶長(zhǎng) Ld 式中， Ld0—— 初選帶長(zhǎng)。 式中， Pca—— 計(jì)算功率。 則由【 1】 P171 表 查出三種適合的電動(dòng)機(jī)型號(hào)。 （ 1）傳動(dòng)裝置總效率η 總 ， 式中，η軸承 —— Ｖ帶輪效率，η聯(lián)軸器 —— 齒輪效率，η滾筒 —— 滾筒效率。 江西理工大學(xué) 20xx 屆專 科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 第二章 減速器設(shè)計(jì) 傳動(dòng)方案的擬定 設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置中的一級(jí)圓柱齒輪減速器，如圖 。前言主要介紹計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，減速器的介紹，以及課題要求內(nèi)容。 江西理工大學(xué) 20xx 屆專 科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 Ⅱ、將各個(gè)模塊裝配，并檢查干涉情況。 ②箱體設(shè)計(jì)：通過利用拉伸、抽殼、拉伸切除和鏡像的方法構(gòu)造箱體以及窺視窗，之后進(jìn)行鉆孔。 課題的內(nèi)容及解決方案 畢業(yè)設(shè)計(jì)主要完成以虛擬設(shè)計(jì)中的特征建模技術(shù)為核心，以 SolidWorks 為三維設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一級(jí)圓柱齒輪減速器的虛擬設(shè)計(jì)，并通過基于特征建模的虛擬設(shè)計(jì)和高效虛擬裝配實(shí)現(xiàn)減速器的虛擬仿真。計(jì)算機(jī)圖形的輸入、生成、顯示、修改和輸出是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)中最突出的特點(diǎn)和最重要的功能。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展與計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的發(fā)展與工程設(shè)計(jì)方法的革新密切相關(guān)。同發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的 CAD 技術(shù)起步較晚，70 年代末期和 80年代初期，在 CAD/CAM 方面才有了較大的發(fā)展。目前， CAD 技術(shù)已廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電子、航空航天、建筑、造船、輕工、紡織等部門的工業(yè)設(shè)計(jì)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，從中機(jī)械、造船、輕工、紡織等部門的工業(yè)設(shè)計(jì)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，其中機(jī)械、造船、汽車等行業(yè) CAD 普及率為 20%，電子行業(yè) CAD 普及率為 80%，并取得了顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效率。 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（ CAD short for Computer Assisted Design）始于五十年代末期，至今已經(jīng)有四十年的歷史?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。 (6)同軸式兩級(jí)圓柱減速器同軸式兩級(jí)圓柱減速器的徑向尺寸緊湊，但徑向尺寸較大。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。 減速器的作用減速器的作用就是減速增矩，這個(gè)功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完成，比較容易理解。實(shí)現(xiàn)了減速器的運(yùn)動(dòng)仿真，完成了減速器在計(jì)算機(jī)上的虛擬設(shè)計(jì)。江西理工大學(xué) 20xx 屆專科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 題 目： 基于 Solidworks 的減速器的虛擬設(shè)計(jì) 系 ： 機(jī)電工程系 專 業(yè)： 機(jī)電一體化技術(shù) 班 級(jí)： 08 機(jī)電一體化（ 2）班 江西理工大學(xué) 20xx 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計(jì) 摘 要 在現(xiàn)代制造業(yè)中，研究開發(fā)以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為目標(biāo)，全過程綜合應(yīng)用 CAD 及相關(guān)一體化集成技術(shù)已成為必然趨勢(shì)，這種趨勢(shì)有利于提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平，并且縮短科研和新產(chǎn)品開發(fā)周期，大幅度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 關(guān)鍵詞 ： SolidWorks ；減速器 ；三維建模 ；仿真 江西理工大學(xué) 20xx 屆專科生畢業(yè)設(shè)計(jì) ABSTRACT In modern manufacturing industry, product design is the objective of research and development,the prehensive application of the whole process of integration of CAD and related integrated techno logy have bee an inevitable trend, which is conducive to raising the level of product design, and to reduce consumption, and new products development cycle, substantial increase in labor productivity. The reducer is an important driving force transmission device, therefore, CAD technology has been applied to a wider range of gearbox design. The paper pleted the mechanical design of the gearbox, used SolidWorks software to plete the threedimensional model of gearbox and gear, shaft, tank and other parts of the threed imensional modeling, related the various parts and ponents to the assembly model byconstraint, imported the standard ponents from the Toolbox, assembled the reducer entities to plete the assembly and used the software to generate twodimensional engineering drawings, parts used to interfere in various parts of the inspection, by modifying the size constraints or eliminating interference between the parts through SolidWorks Simulation software plugin motor function Cosmosmotion to check and optimize the design, observed the mating gear and the meshing gears in the final output of the animation. The realization of the motion simulation of the gearbox was pleted based on the puter virtual design. Keywords: SolidWorks； gearbox； threedimensional modeling； Simulation 江西理工大學(xué) 20xx 屆?？粕厴I(yè)設(shè)計(jì) 目 錄 第一章 引言 .........................................1 .....................................1 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用 ................2 1. 3 課題的內(nèi)容及解決方案 ............................3 各個(gè)章節(jié)的安排 ...................................4 第二章 減速器設(shè)計(jì) ..................................5 ...................................5 .....................................5 ...................6 .........................7 ...............................8 ..................13 ..............................21 、箱蓋及附件的設(shè)計(jì)計(jì)算 .................22 ....................................24 .......................................24 第三章 基于 SolidWorks的三維建模 ................25 SolidWorks軟件介紹 .............................25 3. 對(duì)齒輪、軸及小齒輪軸的三維建模 ................25 3. 對(duì)箱體、箱蓋的三維建模 ........................30 江西理工大學(xué) 20xx 屆專科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 3. 對(duì)軸承的三維建模 .............................37 、油標(biāo)尺、觀察蓋及通氣器的三維建模 ........39 第四章 減速器的裝配和仿真 ........................42 ....................................42 ....................................42 ................................42 軸 軸 的裝配 ..................................43 ............................44 、端蓋、觀察蓋等的裝配 …… ..................44 、 M8螺釘?shù)难b配 ...............................45 、螺栓、起蓋螺釘?shù)难b配 ........................46 ..................................47 ............................48 ..........................49 參考文獻(xiàn) ....