【正文】 做箱時間 船名 航次 關(guān)單號 中轉(zhuǎn)港 目的港 毛重 件數(shù) 體積 門點 聯(lián)系人 電話 先于截關(guān)日1~2天排好車班內(nèi)裝——船期船名船次 關(guān)單號 中轉(zhuǎn)港 目的港 毛重 件數(shù) 體積 進(jìn)艙編號 取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）五、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱）了解常出口貨物報關(guān)所需資料——需商檢、配額、許可證、產(chǎn)地證，提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名，商會核價章 審核報關(guān)單的正確性退關(guān)改配可能發(fā)生的情況，被甩下了 ,，如果退關(guān)的原因是你自己造成的,、提單確認(rèn)和修改七、簽單八、航次費用結(jié)算九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）十、第三篇：貨代文檔專題— 在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業(yè)（廣義）；其二是指國際貨運代理人（狹義）。所謂最惠國待遇原則是指低階經(jīng)濟(jì)貿(mào)易條約協(xié)定的一項法律原則，又稱無歧視待遇原則，指締約一方在貿(mào)易、航海、關(guān)稅、公民的法律地位等方面給予締約國第一房的優(yōu)惠待遇。協(xié)定稅率：一國根據(jù)其與別國簽訂的貿(mào)易條約或協(xié)定而制定的關(guān)稅稅率。IPPC：木質(zhì)包裝要加蓋IPPC的專用標(biāo)識國際植物保護(hù)公約（木包裝已經(jīng)過處理）international plant protection convention免熏蒸木箱的原料為復(fù)合板或膠合板，其板材是用各類木質(zhì)余料通過高溫高壓消毒后模壓成型，制成品中不會藏有昆蟲及蟲卵，傳入有害生物的風(fēng)險很小，不會對農(nóng)業(yè)和森林資源產(chǎn)生危害。入境貨物通關(guān)單：指國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗總局授權(quán)的出入境檢驗機(jī)構(gòu)依法對列入《檢驗法檢目錄》，以及雖未列入《檢驗檢疫法檢目錄》但國家有關(guān)法律、行政法規(guī)明確由出入境檢驗檢疫機(jī)構(gòu)實施檢驗檢疫的進(jìn)境貨物及特殊物品等簽發(fā)的進(jìn)口貨物收貨人或其代理人已辦理報驗手續(xù)的證明文書。適用范圍：（1）列入檢驗檢疫法檢目錄的進(jìn)境貨物（2）進(jìn)口可用作原料的廢物（3）進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品（4）進(jìn)口捐贈的醫(yī)療器械為什么要熏蒸：在國際貿(mào)易中，各國為保護(hù)本國的資源，對有的進(jìn)口商品實行強(qiáng)制的檢疫制度。因此該類木箱用作包裝箱出口時，海關(guān)部門不要求做熏蒸處理。協(xié)定稅率是相對于國定稅率而言的，它不僅適用于協(xié)定的簽訂國，最惠國待遇的國家。第二篇：貨代基礎(chǔ)知識總結(jié)（范文）Certification for Safe Transport of Chemical goods貨物運輸條件鑒定書 Identification item鑒定項目identification conclusion鑒定結(jié)果 Identification of Explosive Hazard爆炸危險性鑒定 The product is not classified in of Flammable Hazards易燃危險性鑒定 The product is not classified in flammable Hazards氧化危險性O(shè)xidizing substances and organic peroxides氧化劑和有機(jī)過氧化物 Toxic amp?！?根據(jù)1995年6月29日國務(wù)院批準(zhǔn)的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國際貨物運輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。— 國際貨運代理的性質(zhì)— 國際貨物運輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運人的貨物運輸中介人。—（2）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區(qū)域或者特定的運輸方式或服務(wù)類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理。在這種代理形式下，總代理人有權(quán)根據(jù)委托人的要求或自行在特定的地區(qū)選擇、指定分代理人。—（4）報關(guān)代理?！渌?wù):如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運輸咨詢服務(wù)等?！?FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益?！?FIATA的主要成就— 起草了《國際貨運代理示范法》— 擬定了《國際貨運代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款》 — 制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證 — 組織培訓(xùn)— FIATA的會員情況— 一般會員— 團(tuán)體會員— 聯(lián)系會員— 名譽會員— 我國參加FIATA的情況—我國對外貿(mào)易運輸總公司作為一般會員的身份，于1985年加人該組織。許多國家的政府主管或其代理機(jī)構(gòu)，在審批或年審國內(nèi)貨運代理公司時，都把“FIATA貨運代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項硬性指標(biāo)?！?2000年9月6日，中國國際貨運代理協(xié)會（China International Freight Forwarders Association, 簡稱CIFA）在北京宣告成立。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。一般而言，貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latest shippment date。當(dāng)然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。主要是負(fù)責(zé)的是整個公司海運費的日常維護(hù)和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。一般和船公司都有合約，運費多少等等，價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。熟悉各個船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問到的問題，比如從那里中轉(zhuǎn)，多少天的免柜等等。每個月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才能夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。多開發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當(dāng)客觀的。要求也高些。男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業(yè)務(wù)知識還操作步驟。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高，薪水也不錯，而且很有發(fā)展前景。有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，有的公司沒有，就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā))，這個職位對英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識要求也高，主要負(fù)責(zé)國外代。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實老實說實際上用不了這么多，但是 現(xiàn)在就業(yè)人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。篇二：貨運代理部經(jīng)理個人簡歷 應(yīng)聘崗位： 貨運代理部經(jīng)理 姓 名：彭建英 學(xué) 歷：本科/專科/高中學(xué) 校： 杭州職業(yè)學(xué)校……………………….………………………………………………………………………………專業(yè)設(shè)計！一份菜鳥也能修改的模板！姓 籍 的大學(xué)專業(yè) 成情況。點擊修改個人總結(jié)個人能力? 心理素質(zhì)好，抗壓能力強(qiáng) ? 領(lǐng)導(dǎo)能力較好 ? 執(zhí)行力一流 ? 組織能力一流 ? 策劃能力較好軟件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 語言能力 ? 英語聽說讀寫流利 ? 粵語流利 ? 日語初級閱讀 ??開朗活潑，喜歡創(chuàng)新、挑戰(zhàn)。??冷靜、明智，能在壓力下完成工作。本人具有扎實的物流專業(yè)知識，管理理論知識結(jié)構(gòu)牢固能充分并成功的運用于實際中，英語基礎(chǔ)知識較扎實、具備一定的聽、說、讀、寫及翻譯能力；知識面廣，善于總結(jié)歸納，有良好的敬業(yè)作風(fēng)和團(tuán)隊合作精神；樂于從事有思考，有創(chuàng)意，有挑戰(zhàn)性的工作；性格開朗，善于與人交往，精力充沛，有極高的工作熱情和強(qiáng)烈的責(zé)任心。態(tài)度認(rèn)真。??有團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)能力，能獨立思考而又善于溝通。免3c證的辦理。陸運車單,船單,物流園區(qū),保稅區(qū)類型單證的申報,車的放行,查貨,.商檢的查貨,：廣州潤盛船務(wù)代理有限公 起止年月：200706 ～ 200902 公司性質(zhì)：私營企業(yè) 所屬行業(yè)：交通/運輸/物流擔(dān)任職位：工作描述：負(fù)責(zé)報關(guān)單的制單，報關(guān)單電子口岸的預(yù)錄入，海關(guān)前臺進(jìn)出口遞單放行，價格磋商，碼頭查貨，向客戶反饋信息等工作,兼有時的船代的艙單錄入處理離職原因： 駿瑪貿(mào)易有限公司 起止年月：200704 ～ 200705 公司性質(zhì)：私營企業(yè) 所屬行業(yè)：家具/家電/工藝品/玩具/珠寶擔(dān)任職位：報關(guān)員工作描述：負(fù)責(zé)報關(guān)相關(guān)工作，具體是為客戶反饋相關(guān)報關(guān)報檢信息，讓客戶準(zhǔn)備相關(guān)報關(guān)和報檢的相關(guān)單證，報關(guān)和報檢單的錄入和填制，和到海關(guān)遞單放行等工作離職原因：中山港集團(tuán) 起止年月：200612 ～ 200701 國有企業(yè) 所屬行業(yè)：交通/運輸/物流擔(dān)任職位：操作員工作描述：綜合操作實習(xí)，碼頭倉庫理貨，ｔｅｕ中控，查貨臺調(diào)柜，碼頭ｔｅｕ裝卸調(diào)度，匝口管理，業(yè)務(wù)單證操作等工作流程，配合海關(guān)，商檢，貨代和船代公司的報關(guān)，報檢工作 離職原因：志愿者經(jīng)歷教育背景畢業(yè)院校：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 最高學(xué)歷：大專 獲得學(xué)位: 畢業(yè)日期： 200707 專 業(yè) 一：水運管理（外貿(mào)運輸管理專 業(yè) 二：起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號 200409 200707 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院水運管理（外貿(mào)運輸管理 200506 200506 廣州集裝箱碼頭碼頭操作了解 200507 200707 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院貨物積載設(shè)計 語言能力外語：英語 良好粵語水平：精通其它外語能力：國語水平：優(yōu)秀工作能力及其他專長本人執(zhí)有：報關(guān)員證(已注冊過）；國際貨運代理資格證書；報檢員資格證；汽車駕駛牌照；計算機(jī)等級證書能快速適應(yīng)各種工作環(huán)境，接受新事物能力，對生活充滿奮斗的信念，對事業(yè)有開拓的精神為人原則 ：為公司創(chuàng)造形象利益和實際利益 從而實現(xiàn)自己的人生價值性格特點： 勤勞純樸、熱情大方、樂觀進(jìn)取、謙虛好學(xué)、求真務(wù)實、吃苦耐勞本人在大學(xué)時學(xué)習(xí)專業(yè)是外貿(mào)運輸管理(國際貿(mào)易方向)，所以本人對海運和空運貨運的操作專業(yè)基礎(chǔ)知識比較扎實和全面，所以能夠勝任各種類型報關(guān)，報檢和貨代操作工作，,對報關(guān)報檢工作流程熟悉。(BCD)。 國際鐵路聯(lián)運時中貨物部分滅失、毀損或腐壞，索賠時，發(fā)貨人或收貨人都應(yīng)提供（CD）A、裝箱單 B、托運書 C、運單D、鐵路交給收貨人的商務(wù)記錄在國際海上貨物運輸中，依據(jù)(