【正文】 實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單 B．根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)編制的全船待裝貨物匯總清單 C．船舶報關(guān)單證D．辦理進(jìn)口貨物手續(xù)時海關(guān)驗(yàn)放單證6．下列（ABCD）是隱含危險品的物質(zhì)。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。貨物特征運(yùn)量大小距離遠(yuǎn)近運(yùn)費(fèi)高低根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險條款》的規(guī)定，下列損失中，屬于水漬險承保范圍的有（AD）。根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理（ABCD）。1船務(wù)代理的業(yè)務(wù)范圍包括以下哪幾項(xiàng)：(ABCD)A、船舶進(jìn)港業(yè)務(wù) B、貨運(yùn)業(yè)務(wù) C、淡水、物料供應(yīng) D、船員登岸手續(xù)根據(jù)我國《海關(guān)法》中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下(ABD)。A、貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致 B、貨物自然特征或潛在缺陷 C、不可抗力D、貨運(yùn)代理自己的過失或疏忽13．下列關(guān)于調(diào)整國際多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系方面比較有影響的國際規(guī)劃中，（AC）作為民間規(guī)則，其適用不具有強(qiáng)制性，需由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)合同中自愿采納。A、貨物收據(jù) B、物權(quán)憑證 C、運(yùn)輸合同證明 D、流通性在國際航空貨物運(yùn)輸中，裝運(yùn)貨物時應(yīng)考慮到飛機(jī)本身的裝載限制，這些限制因素包括（ABCD）。A．申請人必須是注冊資本達(dá)到一定數(shù)額的企業(yè)法人 B．必須有至少三名取得國際貨運(yùn)代理資格證書的銷售人員 C．必須有固定的獨(dú)立營業(yè)場所 D．必須有必要的電信設(shè)備2．書面通知有效應(yīng)同時滿足（BCD）。B、由于貨物在發(fā)站承運(yùn)時質(zhì)量不符合要求或由于貨物的特殊自然性質(zhì)，以致引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞和類似的后果。、缺乏或不當(dāng)所致標(biāo)準(zhǔn)答案： b，c，d 班輪運(yùn)輸也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表在特定航線的各掛靠港口之間，經(jīng)常地為特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價本或協(xié)議運(yùn)價的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。，國際多式聯(lián)運(yùn)單證可以分為以下哪些種類?(BCD) to Port B/L transport B/L 《海運(yùn)危險貨物裝箱安全技術(shù)要求》的規(guī)定，裝運(yùn)危險品貨物集裝箱時要求(ABC)。A．拼箱貨裝箱 B．整箱貨交接 C．辦理交接簽證 D．換取提單不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镉?ABD)。3)海運(yùn)情況下，憑保證書提貨后，收貨人應(yīng):AC 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括(ABC)。依據(jù)提單上收貨人的抬頭寫法不同，可將提單分為(ABD)。A．無貨損B．降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 C．安全迅速D．手續(xù)簡便、提早結(jié)匯下列哪些屬于國際鐵路組織？（ABCD）A、國際鐵路組織 B、歐洲鐵路共同體 C、國際鐵路聯(lián)盟D、國際鐵路貨物運(yùn)送公約航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（AB）A、速度快 B、安全準(zhǔn)確 C、節(jié)省運(yùn)費(fèi) D、不受氣候影響道路貨運(yùn)單的性質(zhì)為（ACD）。 、車輛、設(shè)備安全管理制度托運(yùn)人在航空貨物發(fā)運(yùn)后,可以對貨運(yùn)單上除(CD)外的其他各項(xiàng)做變動。水漬險 C。A．門到門服務(wù) B．門到機(jī)場服務(wù) C．專人派送 D．貨到付款銜接方式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織者一多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人相對于第二、三程實(shí)際承運(yùn)人的身份是（AB）。市場營銷觀念是一種以顧客需要和欲望為導(dǎo)向的經(jīng)營哲學(xué)，它把企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動看作是一個不斷滿足顧客需要的過程，而不僅是制造或銷售某種產(chǎn)品的過程，它與推銷觀念及其他傳統(tǒng)的經(jīng)營思想存在著根本的不同。答案： BD 下面的貨物屬于航空運(yùn)輸當(dāng)中的貴重貨物有（ABC）A、股票 B、金表C、人工養(yǎng)殖珍珠 D、公司文件允許公路運(yùn)輸合同變更和解除的情況有(ABCD)(1)由于不可抗力使運(yùn)輸合同無法履行。 在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列說法正確的是(ACD)。A．交貨地點(diǎn)相同B．適用的運(yùn)輸方式相同 C．風(fēng)險劃分的分界點(diǎn)相同D．費(fèi)用分擔(dān)相同國際航空貨運(yùn)代理涉及的當(dāng)事人包括（ABCD）A、發(fā)貨人 B、收貨人 C、航空公司 D、航空貨運(yùn)公司，一票貨物中包含有不同物品稱為混運(yùn)貨物。A．將全套提單交回承運(yùn)人B．將任一份提單交回承運(yùn)人C．提單必須正確背書D．付清應(yīng)支付的費(fèi)用(ABC)。舊機(jī)電備案。為人誠懇勤奮好學(xué)、腳踏實(shí)地，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神，工作積極進(jìn)取，態(tài)度認(rèn)真。??有團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力，能獨(dú)立思考而又善于溝通。有不對之處，還請指正，其實(shí)我也是新手一個。這個職位的薪水大概(25003500左右)，看你公司實(shí)力了。而且這個大都沒有什么前途(個人意見)，做個35年升個主管什么的，錢也不多。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調(diào)整自己的報價，保證價格有競爭性同時實(shí)現(xiàn)利潤的最大化就是目標(biāo)(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨fob是國際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。我做的事情一般就是把價格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。沒有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認(rèn)好，和代理那邊用聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話?！?002年7月15日,中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會頒發(fā)《中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件》，并推薦會員使用。— FIATA貨運(yùn)代理資格證書，是一項(xiàng)重要的貨運(yùn)代理行業(yè)統(tǒng)一的資格培訓(xùn)和考試項(xiàng)目，于1995年向全球貨運(yùn)代理人推出，是目前世界上貨代從業(yè)人員含金量最高的證書?！?FIATA由16個國家的貨運(yùn)代理協(xié)會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個非營利性的組織?！?）國際船舶代理—（3）國際民用航空運(yùn)輸銷售代理?！?）承運(yùn)人的代理:是指接受從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報酬的國際 —以委托人委托的代理人數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）獨(dú)家代理:是指委托人授予一個代理人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，獨(dú)家代理其從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理。內(nèi)裝）三、訂艙繕制委托書 加蓋公司訂艙章訂艙 取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息四、做箱門對門——做箱時間 船名 航次 關(guān)單號 中轉(zhuǎn)港 目的港 毛重 件數(shù) 體積 門點(diǎn) 聯(lián)系人 電話 先于截關(guān)日1~2天排好車班內(nèi)裝——船期船名船次 關(guān)單號 中轉(zhuǎn)港 目的港 毛重 件數(shù) 體積 進(jìn)艙編號 取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）五、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱）了解常出口貨物報關(guān)所需資料——需商檢、配額、許可證、產(chǎn)地證，提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名，商會核價章 審核報關(guān)單的正確性退關(guān)改配可能發(fā)生的情況，被甩下了 ,，如果退關(guān)的原因是你自己造成的,、提單確認(rèn)和修改七、簽單八、航次費(fèi)用結(jié)算九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）十、第三篇：貨代文檔專題— 在我國，國際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國際貨運(yùn)代理業(yè)（廣義）；其二是指國際貨運(yùn)代理人（狹義）。協(xié)定稅率：一國根據(jù)其與別國簽訂的貿(mào)易條約或協(xié)定而制定的關(guān)稅稅率。入境貨物通關(guān)單：指國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局授權(quán)的出入境檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法對列入《檢驗(yàn)法檢目錄》，以及雖未列入《檢驗(yàn)檢疫法檢目錄》但國家有關(guān)法律、行政法規(guī)明確由出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)檢疫的進(jìn)境貨物及特殊物品等簽發(fā)的進(jìn)口貨物收貨人或其代理人已辦理報驗(yàn)手續(xù)的證明文書。因此該類木箱用作包裝箱出口時，海關(guān)部門不要求做熏蒸處理。第二篇：貨代基礎(chǔ)知識總結(jié)（范文）Certification for Safe Transport of Chemical goods貨物運(yùn)輸條件鑒定書 Identification item鑒定項(xiàng)目identification conclusion鑒定結(jié)果 Identification of Explosive Hazard爆炸危險性鑒定 The product is not classified in of Flammable Hazards易燃危險性鑒定 The product is not classified in flammable Hazards氧化危險性O(shè)xidizing substances and organic peroxides氧化劑和有機(jī)過氧化物 Toxic amp?！?國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)— 國際貨物運(yùn)輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人。在這種代理形式下，總代理人有權(quán)根據(jù)委托人的要求或自行在特定的地區(qū)選擇、指定分代理人?！渌?wù):如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。— FIATA的主要成就— 起草了《國際貨運(yùn)代理示范法》— 擬定了《國際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款》 — 制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證 — 組織培訓(xùn)— FIATA的會員情況— 一般會員— 團(tuán)體會員— 聯(lián)系會員— 名譽(yù)會員— 我國參加FIATA的情況—我國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司作為一般會員的身份，于1985年加人該組織?！?2000年9月6日，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會（China International Freight Forwarders Association, 簡稱CIFA）在北京宣告成立。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。一般而言，貿(mào)易雙方會有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latest shippment date。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。一般和船公司都有合約，運(yùn)費(fèi)多少等等，價格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。每個月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才能夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，不過比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因?yàn)橥卸噙^直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。要求也高些。有的船公司的客戶服務(wù)要求就比較高，薪水也不錯，而且很有發(fā)展前景。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實(shí)老實(shí)說實(shí)際上用