【正文】 至今已有 40 余年的歷史，從簡(jiǎn)單機(jī)械共混到現(xiàn)在的動(dòng)態(tài)交聯(lián)技術(shù)，也經(jīng)過(guò)了多個(gè)發(fā)展階段。 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指 標(biāo) 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 數(shù)量 備注 一 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)規(guī)模 1 汽車橡塑一次成型連接彎管 萬(wàn)根 400 其中生產(chǎn) EPDM／ PP 改性復(fù)合材料 20xx 噸 二 總圖布置 1 總占地面積 m2 40546 畝 2 建筑面積 m2 25842 3 建筑容積率 4 建筑密度 % 64 5 綠化率 % 三 勞動(dòng)定員 人 163 四 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 7000 五 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1 達(dá)產(chǎn)年銷售收入 萬(wàn)元 15385 20xx 年 2 達(dá)產(chǎn)年總成本費(fèi)用 萬(wàn)元 10647 20xx 年 3 達(dá)產(chǎn)年利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 4583 20xx 年 4 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后） % 全部投資 5 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（稅后） 萬(wàn)元 8721 全部投資 6 投資回收期（稅前） 年 全部投資 7 投資回收期（稅后） 年 全部投資 8 投資利潤(rùn)率 % EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 NIICCZX05K35 3 2 項(xiàng)目的意義和必要性 EPDM/PP 共混技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 項(xiàng)目采用納米復(fù)合材料技術(shù)和動(dòng)態(tài)交聯(lián)技術(shù)，通過(guò)添加納米級(jí)填充劑、抗老化劑、增韌劑等使 PP 和 EPDM 改性，并在產(chǎn)品生產(chǎn)中共混，形成 EPDM／ PP 及納米材料協(xié)同改性復(fù)合材料，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接彎管的一次成型制造。項(xiàng)目建設(shè)投資構(gòu)成為：建筑工程費(fèi)用 1417 萬(wàn)元，設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi) 2248 萬(wàn)元，其他費(fèi)用 934 萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi) 228 萬(wàn)元，建設(shè)期利息 220 萬(wàn)元。 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 NIICCZX05K35 2 資金籌措 企業(yè)自有資金 2200 萬(wàn)元。 PP 是一種重要的高分子材料，其物理性能優(yōu)異、耐應(yīng)力開(kāi)裂性能和耐磨性好，并有較好的耐熱性、優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性和電性能以及優(yōu)異的加工性能，得到廣泛應(yīng)用。動(dòng)態(tài)交聯(lián)，是指在熱塑性塑料的基體中摻混其它橡膠，邊混煉邊使橡膠高度交聯(lián)，并使交聯(lián)的橡膠微細(xì)狀分散在熱塑性塑料基體中的技術(shù)。根據(jù) Rose 預(yù)測(cè)，至 20xx 年，將有 58%的聚氯乙烯將被熱塑性彈性體所取代。 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì) EPDM 和 PP 改性及共混技術(shù)的主要研究集中在成型理論和制備工藝上，要想跟上國(guó)際水平，就必須在充分運(yùn)用反應(yīng)性加工、動(dòng)態(tài)交聯(lián)、反應(yīng)增容及流動(dòng)改性等綜合理論上打破國(guó)外專利束縛才能實(shí)現(xiàn)，并運(yùn)用這些理論指導(dǎo)新型加工設(shè)備的開(kāi)發(fā)。由于 EPDM／ PP 共混體易燃，限制了其在某些領(lǐng)域的應(yīng)用，且由于 EPDM 和 PP 的熱分解溫EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 NIICCZX05K35 5 度相差太大，因此很難選擇與二者同時(shí)匹配的阻燃劑，這是國(guó)內(nèi)外至今仍無(wú)法使其有較好 阻燃性能的主要原因。 目前國(guó)外使用一體式發(fā)動(dòng)機(jī)連接管已成為一種主流，在整車的運(yùn)用量達(dá)到 90%。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)連接管均采用三段式連接管，即中間為鋁鑄硬管，兩端為彈性橡膠軟管，接口用卡箍固定而成。 但由于采用高性能工程塑料制造新型發(fā)動(dòng)機(jī)連接管的關(guān)鍵技術(shù)被嚴(yán)EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 NIICCZX05K35 6 格保密，在國(guó)內(nèi)這一技術(shù)還屬空白，國(guó)內(nèi)尚無(wú)同類產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，且國(guó)內(nèi)專利中也未見(jiàn)有相關(guān)申請(qǐng)和授權(quán)。 汽車工業(yè)作為一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志，一直為各國(guó)所重視。它不僅要滿足發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求及其他連接需要，而且還要解決自重、密封性等問(wèn)題，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)連接管的弊端日益凸現(xiàn)。 近年來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，尤其是轎車的產(chǎn)量和社會(huì)保有量都保持著較高增速，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，汽車都是發(fā)展最快的工業(yè)行業(yè)之一。 現(xiàn)在的汽車工業(yè)領(lǐng)域大量的使用橡塑制品，以代替各種昂貴的有色金屬和合金材料，不僅可提高汽車造型的美觀與設(shè)計(jì)的靈活性，降低零部件加工、裝配與維修的費(fèi)用，而且還可以降低汽車的能耗，從而使橡塑材料在汽車工業(yè)中的比重越來(lái)越高。預(yù)計(jì)今后一段時(shí)期，我國(guó)的汽車工業(yè)還將飛速發(fā)展，因此作為汽車工業(yè)基礎(chǔ)的橡塑復(fù)合材料的發(fā)展就顯得更加重要。每輛汽車可用 100kg 塑料替代200300kg 的其他材料， 隨著 部件 的 減輕，底盤、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)也可 相應(yīng)減 輕， 預(yù)計(jì) 今后我國(guó)普通汽車中塑料的用量將增加到 14%以上。 目前中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展正處于明顯的上行周期， 20xx 年中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將維持一個(gè)較快增長(zhǎng)的局面。 汽車工業(yè)的高速增長(zhǎng)，為汽車及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)開(kāi)辟了廣闊的天地和EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 NIICCZX05K35 9 發(fā)展機(jī)遇；同時(shí)也對(duì)汽車零部件廠商提出了新的挑戰(zhàn)，要求具有較強(qiáng)的產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力、專業(yè)化生產(chǎn)能力和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。而且項(xiàng)目產(chǎn)品從材料成分、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、成型工藝、專用設(shè)備及模具上進(jìn)行獨(dú)特的設(shè)計(jì)研究，不但使產(chǎn)品滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)管件的要求，而且具有安裝方便、工藝簡(jiǎn)便、密封性好、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、重量輕、抗震、耐腐蝕、耐老化等優(yōu)點(diǎn)，且價(jià)格僅為傳統(tǒng)產(chǎn)品的 2/進(jìn)口同類產(chǎn)品的 1/2，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其中汽車風(fēng)扇 的 市場(chǎng)占有率達(dá)到 60%以上，企業(yè)具備良好的 信譽(yù)和 市場(chǎng) 銷售的 基礎(chǔ)。 項(xiàng)目銷售策略 寧波雪龍汽車風(fēng)扇制造有限公司針對(duì)自身的特點(diǎn)、目標(biāo)市場(chǎng)及項(xiàng)目?jī)?yōu)劣勢(shì)的分析， 已 制定了一套 完整的 市場(chǎng)營(yíng)銷策略，以達(dá)到在市場(chǎng)戰(zhàn)略區(qū)域提升品牌知名度、吸引客戶的目的，并為下一步品牌推廣、渠道建設(shè)和市場(chǎng)銷售奠定基礎(chǔ)。而且項(xiàng)目在立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的前提下，將積極開(kāi)發(fā) 國(guó)際市場(chǎng)，尤其是亞洲其它地區(qū)和國(guó)家。 與國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)總體思路、原則和目標(biāo)相關(guān)情況 項(xiàng)目的實(shí)施符合國(guó)家新材料高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的要求。 本項(xiàng)目符合 20xx 年國(guó)家 發(fā)改委等四部委第 6號(hào) 公告 《當(dāng)前國(guó)家優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南》中 的第四類新材料 的 第 44 項(xiàng) 納米材料 和第 52 項(xiàng) 高分子材料及新型催化劑 的 通用塑料（ PP、 PE、 ABS、 PS、 PVC 等）的改性技術(shù) 。本項(xiàng)目生產(chǎn)的 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料能很好的替代傳統(tǒng)鋁鑄材料，且 性能指標(biāo)也有明顯的改善。 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 NIICCZX05K35 13 3 項(xiàng)目的技術(shù)基礎(chǔ) 項(xiàng)目成果來(lái)源及知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況 本項(xiàng)目系企業(yè)自主研發(fā)的，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)品，來(lái)源于雪龍公司 20xx 年國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)： 20xxEB030840。以上技術(shù)，企業(yè)在項(xiàng)目研發(fā)階段已得到初步運(yùn)用，并在中試后得到較為成熟的運(yùn)用，使得以 EPDM/PP 改性技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車橡塑一次成型連接彎管的各項(xiàng)技術(shù)性能在生產(chǎn)中趨于穩(wěn)定，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的技術(shù)空白。 20xx 年 1 月項(xiàng)目通過(guò)了寧波市科學(xué)技術(shù)局組織的科學(xué)技術(shù)成果鑒定。同時(shí)項(xiàng)目也具有明顯的低成本優(yōu)勢(shì)，可以滿足批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化。 20xx 年 5 月 20xx 年 7 月 ，完成原材料造樣技術(shù)及軟硬管連接漸變技術(shù)的小試，進(jìn)行吹塑工藝過(guò)程分析與優(yōu)化，模具改進(jìn)設(shè)計(jì)，設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化，設(shè)備控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，確定吹塑一次成型加工工藝路線。 技術(shù)工藝特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì) 項(xiàng)目采用納米復(fù)合材料技術(shù)和動(dòng)態(tài)交聯(lián)技術(shù)，通過(guò)添加納米級(jí)填充劑、抗老化劑、增韌劑等使 PP 和 EPDM 改性，并在產(chǎn)品生產(chǎn)中共混，形成 EPDM／ PP 及納米材料協(xié)同改性復(fù)合材料，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接彎管的一次成型制造。 項(xiàng)目一體成型連接管由于在性能上有特殊要求，即中段要堅(jiān)硬，兩端必須具有高彈性和高斷裂伸長(zhǎng)率，為滿足這種特殊要求，在材料成份上必須采用非均一成份。 項(xiàng)目在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上具有創(chuàng)新優(yōu)勢(shì) 項(xiàng)目一次成型連接彎管采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，即管件一體化（兩端軟、中間硬）的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變了原傳統(tǒng)連接管 由鋁鑄管、橡膠套、卡箍多件組成的問(wèn)題，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品具有安裝方便、密封性好、重量輕、抗振等優(yōu)點(diǎn)； 項(xiàng)目在生產(chǎn)工藝上具有創(chuàng)新優(yōu)勢(shì) 項(xiàng)目產(chǎn)品采用一次成型加工工藝，為使連接管軟硬管之間具有理想的漸變式結(jié)構(gòu)，滿足其使用性能要求，項(xiàng)目通過(guò)自行設(shè)計(jì)和制造了專用的加工生產(chǎn)設(shè)備和特種的工藝技術(shù)。同時(shí)汽車橡塑一次成型連接彎管還是汽車管件行業(yè)發(fā)展的新方向，產(chǎn)品的科技含量高、檔次高，既符合國(guó)際環(huán)保要求，又能滿足汽車輕量化、技術(shù)化的要求。 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 NIICCZX05K35 18 4 項(xiàng)目建設(shè)方案 項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)和規(guī)模 項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)和目標(biāo) （ 1）項(xiàng)目通過(guò)新建生產(chǎn)廠房、輔助廠房、行政辦公樓 、輔助綜合樓等建筑物，建筑面積 25842 平方米，添置生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備 65 臺(tái)（套），形成三元乙丙橡膠（ EPDM）／聚丙烯（ PP）及納米材料協(xié)同改性復(fù)合材料生產(chǎn)及汽車橡塑一次成型連接彎管加工生產(chǎn)線。項(xiàng)目主要工藝技術(shù)路線分為以下三個(gè)步驟 ： （ 1）改性 PP 納米復(fù)合材料的制備： PP 原材料與 EPDM 原料配制復(fù)合增強(qiáng)劑 、 納米級(jí)滑石粉、納米級(jí)玻纖進(jìn)行攪拌，均勻后用造粒機(jī)進(jìn)EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 NIICCZX05K35 19 行拉絲、搓粒后包裝。 （ 3） EPDM/PP 動(dòng)態(tài)交聯(lián)共混，在制備 EPDM/PP 與納米材料協(xié)同改性復(fù)合材料的同時(shí)，將其吹塑成型，制成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一次成型連接彎管。 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 NIICCZX05K35 20 項(xiàng)目工藝技術(shù)特點(diǎn) 項(xiàng)目復(fù)合材料制備和橡塑一次成型連接彎管產(chǎn)品生產(chǎn)具備多項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)。 以上技術(shù)項(xiàng)目在研發(fā)階段已得到初步運(yùn)用，并在中試后得到較為成熟的運(yùn)用，使得以 EPDM/PP 復(fù)合材料制備為基礎(chǔ)的汽車橡塑一次成型連接管的各項(xiàng)技術(shù)性 能在生產(chǎn)中趨于穩(wěn)定，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 NIICCZX05K35 22 為保證產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)省外匯、降低投資、提高經(jīng)濟(jì)效益，本項(xiàng)目的生產(chǎn)設(shè)備 均 在國(guó)內(nèi)擇優(yōu)選擇。 項(xiàng)目工程方案 根據(jù)項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模，確定 項(xiàng)目 占地面積 40546 平方米（ 畝），新建生產(chǎn)廠房、輔助廠房、綜合樓等，建筑面積 25842 平方米。 3．屋面防水采用目前建設(shè)部批準(zhǔn)和頒布的技術(shù)成熟的新型防水材料，隔熱層采用當(dāng)?shù)貞T用材料。 主要公用工程方案 1．給水工程 用水量及水質(zhì)水壓：項(xiàng)目生產(chǎn)用水主要是冷卻循環(huán)用水，生活用水按 40L/人 ?班考慮，項(xiàng)目日用水量約 20m3。 給水方案：項(xiàng)目生產(chǎn)、生活和消防用水統(tǒng)一由 大港工業(yè)城 供水管 網(wǎng)供給，供水管管徑為 DN100。經(jīng)測(cè)算項(xiàng)目新增年用電量約 770 萬(wàn)度。項(xiàng)目供配電采用電纜溝敷設(shè)方式接入車間配電系統(tǒng)，車間內(nèi)配電采用電纜橋架敷設(shè)方式接至各用電設(shè)備或分支箱。項(xiàng)目的建設(shè)符合土地利用規(guī)劃，符合開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃要求。 北侖區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，又臨東海，氣候溫和濕潤(rùn)，四季分明，無(wú)霜 期長(zhǎng)，雨量充沛。年平均雷暴日 天。開(kāi)發(fā)區(qū)緊鄰北侖港，區(qū)內(nèi)公路四通八達(dá)，滬杭甬高速公路直達(dá)本區(qū)，至上海全程 3 小時(shí)車程。主體建筑為 1廠房、 2廠房、輔助廠房、行政辦 公樓和輔助綜合樓。 3 總圖技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目占地面積： 40546m2（約 畝） 項(xiàng)目建筑面積： 25842m2 建筑密度： 64% 容積率： 綠地率： % 4 運(yùn)輸 本項(xiàng)目位于北侖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)大港工 業(yè)城內(nèi)，原輔材料輸入、成品輸出均依賴陸路運(yùn)輸，預(yù)計(jì)年最大運(yùn)輸量約 4500 噸，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)運(yùn)力均依靠廠區(qū)內(nèi)外便捷發(fā)達(dá)的道路直達(dá)各地。EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 NIICCZX05K35 28 因此，公司計(jì)劃創(chuàng)造條件，加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，在土建工程實(shí)施過(guò)程中同步進(jìn)行設(shè)備訂購(gòu)的技術(shù)交流、 商務(wù)談判等工作，并與設(shè)備供應(yīng)方簽訂購(gòu)貨合同。項(xiàng)目具體實(shí)施進(jìn)度安排見(jiàn)表 47。項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖。 項(xiàng)目人員管理 1 生產(chǎn)作業(yè)班次 項(xiàng)目吹塑生產(chǎn)車間實(shí)行三班制，造粒車間實(shí)行二班制，其他車間和管理人員為長(zhǎng)白班制。同時(shí)，以優(yōu)厚的待遇和屹東精神吸引人才，保證項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)的人才需要。 建設(shè)區(qū) 域內(nèi)水體水質(zhì)現(xiàn) 狀符合《地表水 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB383820xx）Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。 表 51 大氣污染物排放限值表