【正文】 利用發(fā)泡聚本乙烯、膨脹珍珠巖 等 高效保溫材料。 排污：區(qū)內(nèi)已建有污水處理廠，并有污水處理站、排污泵站多個，日污水處理能力達 18 萬噸。 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35 34 表 54 主要原材料用量和價格表 名稱 單位 數(shù)量 單價（元 /噸） EPDM 三元乙丙橡膠（含復合增強劑） 噸 800 3500 PP 聚丙烯（含復合增強劑、納米級滑石粉、納米級玻纖） 噸 1200 2800 項目外部配套條件 寧波北侖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)累計投入基礎設施建設資金已達 200 多億元，為海內(nèi)外投資者在區(qū)內(nèi)設廠興業(yè)提供了完善的硬件環(huán)境。 為降低噪聲污染，改善作業(yè)環(huán)境，項目將采取以下措施：要求各生產(chǎn)區(qū)加強噪聲控制，盡量選擇低噪聲設備及工藝，采取消聲、隔聲等控制措施，如風機加裝隔音罩、空壓機等設備單獨設于室內(nèi)、建筑上采取隔音與吸聲相結合的防治措施等，滿足《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》（ GBJ8785）的要求；加強設備日常維修、更新和 操作人員的管理，使所有設備，尤其是有噪聲污染的設備，能在正常狀況下運行。 （ 1）廢氣 處理 項目產(chǎn)生廢氣主要是食堂油煙。 目前該區(qū)域聲環(huán)境寧靜，噪聲優(yōu)于《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（ GB309693） 2 類區(qū)標準。 2 人員培訓 技術及管理人員是本公司發(fā)展的核心力量，公司將制定技術及管理人員的培訓計劃，不間斷地組織他們進行系統(tǒng)知識的學習和各種 技能的培訓，并通過各種監(jiān)控及考評措施來激勵員工。 表 48 項目實施進度表 序號 工作階段 07 年 08 年 09 年 三 季度 四 季度 一 季度 二 季度 三 季度 四 季度 一 季度 二 季度 三 季度 1 項目前期 2 初步設計、廠房設計 3 土地征用、施工前準備 4 項目工程建設 5 設備訂貨安裝調(diào)試 6 員工招聘培訓、試生產(chǎn) 7 竣工驗收 項目組織與管理 項目組織結構 寧波雪龍汽車風扇制造有限公司是按照股份制公司制度組建起來的企 業(yè)法人，公司組織機構健全，已經(jīng)建立了比較完整、有效的管理體系。 項目廠區(qū)主干道寬 14m，次干道寬 12m，設有 2 個出入口，外接開發(fā)區(qū)大港工業(yè)城主干道，項目配備多臺運輸設施及設備，廠區(qū)內(nèi)運輸順暢。北侖鐵路從本區(qū)始發(fā)，經(jīng)蕭甬、滬杭、浙贛線，連接全國鐵路網(wǎng)。全區(qū)年平均氣溫 度，年平均雨量 毫米，雨日 150 天。具體防雷和接地等須按不同的環(huán)境特點要求及有關規(guī)范設計。 2．排水工程 根據(jù)項目地區(qū)的排水條件，廠區(qū)排水按雨、污分流原則考慮，擬在EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35 25 廠區(qū)內(nèi)設置生產(chǎn)生活污水、清凈廢水及雨水兩個排水系統(tǒng)。 4．主要廠房采用鋁合金門窗或不銹鋼門窗，辦公大樓等盡量考慮采EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35 24 用塑鋼門窗，以利隔音、保溫、防腐，減少維修。項目新增各類設備 65 臺（套），其中工藝設備 31 臺（套），檢測設備 28 臺（套），其他設備 6 臺 （套）。 （ 1）高分子復合材料的運用：主要為改性聚丙烯（ PP）、改性乙丙橡膠（ EPDM）新材料的運用及添加劑、增強劑的選擇與配制。下簡稱為 PP 改性，后用于連接管中間硬部分的生產(chǎn)。 項目對行業(yè)技術進步的促進 寧波雪龍汽車風扇制造有限公司 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料在研發(fā)技術上采用納米復合改性，在基于改性 EPDM和改EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35 17 性 PP 材料上制成的一體成型汽車連接管創(chuàng)新工藝，打破了國外在該領域的壟斷，與國外同類產(chǎn)品比較，在性價比等方面具有明顯優(yōu)勢，填補了國內(nèi)空白。項目經(jīng)多次反復試驗，篩選出適合的改性 PP復合材料和改性 EPDM 復合材料，嚴格控制其組成比例，采用特種的加工工藝技 術進行一體成型連接管制造。 20xx 年 8 月 20xx 年 11 月 ，完成模具、設備等加工、裝配、調(diào)試，進行產(chǎn)品的試制，并獲得合格樣品。鑒定認為項目研制的產(chǎn)品在復 合材料制備、選用，產(chǎn)品一次成型技術及產(chǎn)品結構優(yōu)化設計等三個方面具有明顯的創(chuàng)新。 寧波雪龍汽車風扇制造有限公司遵循國家汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃要求，積極開展本項目攻關，大力推進適用于汽車發(fā)動機管件產(chǎn)業(yè)的EPDM/PP 復合材料及制品的研發(fā)與運用，研制出滿足汽車發(fā)動機管件要求的復合材料，并生產(chǎn)出具有安裝方便、工藝簡便、密封性好、可靠性高、使用壽命長、重量輕、抗震、耐腐蝕、耐老化等優(yōu)點的二頭軟、中間硬的管件產(chǎn)品，用以替代傳統(tǒng)的連接管。 項目開發(fā)的 EPDM/PP及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料對汽車零配件行業(yè)和汽車工業(yè)的 發(fā)展具有 明顯的 推動作用 ， 本項目建設符合國家高技術產(chǎn)業(yè)化專項實施的總體思路、原則和目標。 市場網(wǎng)絡 項目建立了廣泛而穩(wěn)定的營銷網(wǎng)絡體系，與中國第一汽車集團公司、東風汽車有限公司、江淮汽車集團公司、天津夏利汽車有限公司、東風悅達起亞汽車有限公司、湖南長豐汽車有限公司、哈爾濱東安動力有限EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35 11 公司、廣西玉柴機器股份有限公司、東風朝陽柴油機公司、中國第一汽車集團大連柴油機廠、中國第一汽車集團無錫柴油機廠、上海柴油機股份公司、中國一拖集團有限公司、鄭州宇通汽車公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司、德國西門子公司、美國 PAI 公司、美國捷納瑞克公司等 180余家國內(nèi)外大型汽車、發(fā) 動機專業(yè)廠建立了良好的配套關系，并為全國1000 余家汽配公司提供產(chǎn)品。 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35 10 項目產(chǎn)品價格 產(chǎn)品銷售價格確定原則： （ 1）參照國內(nèi)與國外知名廠商同類產(chǎn)品價格作類比； （ 2）同樣價格情況下，產(chǎn)品性能、質(zhì)量要超出； （ 3）價格低于同類進口產(chǎn)品。 項目應用 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料制造汽車一體成型連接管，解決了傳統(tǒng)連接 管的諸多弊端，且價格優(yōu)勢明顯，將廣泛應用于汽車工業(yè)中，如按一輛汽車使用 本 項目產(chǎn)品 3 根計，至 20xx年將有 3000 萬根的需求量，若再考慮國際汽車市場的需求，那項目產(chǎn)品的需求量將更大。 近年來，在國家有計劃、有步驟的政策扶持下，我國汽車工業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，汽車產(chǎn)量每年均以 10%以上的速度 高速增長。目前 工業(yè)發(fā)達國家汽車 橡 塑用量占塑料總消費量的 8%以上， 美國每輛汽車使用塑料占車重 的 14%以上，日本每輛車平均 使用塑料 100 多 kg， 占車重的 12%以上，德國每輛汽車平均使用塑料制品已經(jīng)達到了近 300kg，占汽車總消費材料的 22%左右，是世界上采用汽車橡塑零部件最多的國家。因此用一種輕型、高韌性、耐油性、耐熱型、耐熱老化的復合材料替代原有材料制作連接管件是汽車零部件產(chǎn)業(yè)乃至汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。 項目采用納米復合材料與動態(tài)交聯(lián)相結合的技術，開發(fā)出了高性能和高功能的汽車發(fā)動機連接管用復合材料，適用于制造汽車發(fā)動機一次成型連接管，屬國 內(nèi)首創(chuàng)，填補了國內(nèi)技術空白。此類連接管在材料方面基本采用美國 杜邦公司的高性能工程塑料，這是一種性能優(yōu)越的復合材料，是目前最理想的材料，但其價格昂貴，不大適合我國汽車零部件批量使用要求。 今后 EPDM 和 PP 改性及共混技術的研究發(fā)展趨勢包括以下幾個方面： A、 化學改性提高相容性：通過化學改性使 EPDM／ PP 官能化，甚至可以使在熱力學上不相容的 EPDM 與 PP 經(jīng)動態(tài)交聯(lián)產(chǎn)生出物理性能與熱力學上接近相容的橡膠并用類似的熱塑性橡膠。與采用以往共混技術制造的熱塑性彈性體相比，采用動態(tài)交聯(lián)技術制造的EPDM/PP 可以改進高溫下永久變形性、耐熱性、耐油性等特性，具有更為良好的高溫性能 、電性能、沖擊性能。 申請國家資金補助 700 萬元 。 商請銀行貸款 3750 萬元。此外用動態(tài)交聯(lián)技術制備的EPDM／ PP 可用標準的熱塑性塑料加工設備進行加工，可以采用注射成EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35 4 型、擠出成型、吹塑成型等方法制造產(chǎn)品，具有加工簡單、可連續(xù)生產(chǎn)、加工成本低等優(yōu)點，因而發(fā)展較快。 B、 通過用電子射線、放射線交聯(lián)等后交聯(lián)技術提高產(chǎn)品性能，以獲得強伸性能、壓縮永久變形性、耐溶劑性及高溫性能均較好的熱塑性彈性體。在工藝方面，國外多采用一體化配件即一次成型設計方案。新型發(fā)動機連接管的特性為兩端塑性，便于同其他金屬件緊密連接，中間部十分堅硬，能滿足使用要求。 本項目產(chǎn)品的研制成功和投產(chǎn)可使 EPDM/PP 高分子復合材料應用于汽車發(fā)動機進氣連接管，使 EPDM／ PP 納米改性復合材料產(chǎn) 業(yè)化，使汽車一次成型連接管這一關鍵零部件實現(xiàn)國產(chǎn)化，從而達到降低成本、提高國產(chǎn)汽車競爭力的目標，并使我國發(fā)動機進氣管件的制造水平達到國際先進水平，對汽車工業(yè)發(fā)展和汽車零部件行業(yè)技術進步起到重要的EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35 7 推動作用?？梢哉f橡塑制品的用量反映了一個國家汽車工業(yè)的發(fā)展水平。 20xx 年，中國汽車行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展態(tài)勢。由此可見，項目 EPDM/PP 改性復合材料一體成型連接管的市場前景非?？捎^，具有廣闊的市場空間和很強的市場競爭力。 產(chǎn)品價格取定： 項目開發(fā)的 EPDM/PP 改性復合材料制造的一體成型連接管產(chǎn)品在綜合考慮國內(nèi)外市場供需狀況以及產(chǎn)品定位基礎上，初步確定產(chǎn)品的市場價格為 45 元 /根。在對國內(nèi)市場的了解及與用戶的溝通上，比國外企業(yè)更具優(yōu)勢。 EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35 12 實施本項目有助于解決汽車一體化連接管件存在的諸多弊端，同時推進汽車橡塑復合材料制造技術的進步，對提高我國汽車工業(yè)產(chǎn)品在國際市場上的競爭力具有重要的作用。 項目采用納米復合材料技術和動態(tài)交聯(lián)技術，通過添加納米級填充劑、抗老化劑、增韌劑使 PP 和 EPDM 改性，并在產(chǎn) 品生產(chǎn)中共混，形成 EPDM／ PP 及納米材料協(xié)同改性復合材料，用于汽車發(fā)動機連接彎管的一次成型制造。經(jīng)查新，采用 EPDM/PP 為原料的汽車發(fā)動機一次成型連接管屬國內(nèi)首創(chuàng)。 20xx 年 12 月 20xx 年 1 月 ，對工藝進行進一步完善，生產(chǎn)設備EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項目資金申請報告 NIICCZX05K35 15 進行優(yōu)化及設計 定型，完成項目總結，進行項目的技術鑒定工作。 橡塑一次成型連接彎管的硬段要達到高強度、適合的硬度和韌性，項目采用改性 PP 復合材料，其中攙加納米級滑石粉、玻纖作為填充劑并添加復合增強劑，使其滿足硬段的性能要求。也將逐步改變目前國內(nèi)普遍采用的 三段式金屬連接管的局面。 （ 2）改性 EPDM 復合材料的制備： EPDM 原材料配制復合增強劑進行攪拌，均勻后用造粒機進行拉絲、搓粒后包裝。制備出符合制品要求的，納米級的原料。具體詳見表 4表 44 和表 45 所列。項目主要建筑物特征和結構方案如 46 表所示。 生產(chǎn)生活污水：廠區(qū)內(nèi)統(tǒng)一收集后經(jīng)污水水管直接送至 大港工業(yè)城污水處理站經(jīng)處理后排放；清凈廢水及雨水：經(jīng)廠內(nèi)雨水管道匯集后排入廠外市政管網(wǎng)。 項目建設地點和規(guī)劃 項目建設地點和建設條件 1 項目建設地點 項目建設場址位于寧波區(qū)黃山西路以北、甬江路以東，大港工 業(yè)城內(nèi)，總面積 40546 平方米（ 畝）。年平均有 23 個臺風影響，最多有 6 個。 項目總圖布置和規(guī)劃 1 項目組成 項目總圖布置主要由以下幾部分組成： 1廠房、 2廠房、輔助廠房、行政辦公樓、輔助綜合樓、停車區(qū)、廠區(qū)道路以及綠化等。 項目建設工期和進度安排 項目建設工期自 20xx年 9月中旬至 20xx年 9月中旬止，共 24個月。EPDM/PP 及納米材料協(xié)同改性汽車用復合材料產(chǎn)業(yè)化項